【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518526195/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GW、CB400SFで旅にでるわ
もう少し多く休みが取れたらなぁ・・・
二週間くらい北海道ツーリングとか行きたいんだぜ・・・・ >>858
センスタorメンテスタンドとフレームにウマを支う以外にフロントフォークを抜く方法が思い浮かばないわ。スマンな。 CB400SFのレギュレータ位置はNC42では普通の人では交換できない
場所(バッテリーボックスの裏)に移動しているんだよね〜
また、自分の場合、バッテリー交換してダメ、レギュレーター交換してダメ
結局、発電機がやられていて廃車 >>862
発電機は電気を作るのが目的でレギュは電気の値を一定にする為の部品だね
詳しくないから間違ってるかもしれないけどw >>860
まじか…メンテスタンド買うかな…
トップブリッジ外してフォークに差し込むっていう安易な考えでいたわ。 メンテナンススタンド
のフック付けれないから
センスタ買うしかないのか NC42とnc39じゃレギュレータの位置違うの?
nc39なら小物入れ力任せに上に抜けば作業スペース確保出来るお >>866
ほぉ、なるほどなぁ。ねじれとステムの締付トルク管理が気になるけど交換そのものはそれでも出来るっぽいな。 >>866
普通にそれで行けるで。
不安ならエンジン下をジャッキで軽く支えておけばいい よくプリロード最弱にすると車高落ちて少し足着きよくなると言われてますが、このバイクもそうなんでしょうか?
単に柔らかくなるだけ? このバイクとかじゃなくどのバイクも一緒だけど単純に車高が落ちるわけじゃない。
柔らかくなる→乗った時、体重かけた時に沈み込みが大きくなる→足つきよくなる
バイクによってどの程度沈むかは違うだろうけど センタースタンド付けようかなあ
タイヤ・ホイール、チェーンのメンテしたいから・・・
メンテナンススタンドとか買うと置き場ないから邪魔で SFにETCつけようと思うんですがつける場所ってシート下になる感じですか? >>881
別体ならシート下だと思う。俺はそうだった 埼玉在住やけど大阪の店にSB新車の在庫があることを知った
欲しいけど遠いのぅ(´・ω・`) >>878
廃品回収のおじさんに、「自由に持って逝ってください!」アピールですね。
太っ腹やね♪ 志野サイクルにあった在庫も全部売れちまったんだな。
正規店で買うより20万以上安いんだから、売れちまうわな。 >>888
Dream専売にして新車売上減るだろうな。 楽天とかでバイクを格安販売する店に脅威を感じたのかもしれんな NC31でシミー現象でます
アクセルオフで手を離すとどのスピード域でも発生
加速は80までしか試してません
原因になり得るのは何でしょうか
以下が知り得る状況です
フルノーマル購入、左右とも転倒傷はあります
ステムベアリングは前浮かして確認して大丈夫そう
リアショックは未交換で多分未オーバーホール
タイヤは新品のメッツラースポルテックストリート
リアキャリア取付しました 原因は色々だから突き止めるのは金掛かるんじゃないかな
次は中古買うにしても試乗した方がいいよ 確かに試乗できたら気付くんですがね
1.販売店には整備後の試乗でわからなかった
2.そもそもハンドルは持っておくものだから
と言われましたが、そりゃそうだわなと
突き止めるのは金と時間の浪費につながるから
元々予定していたリアショック交換でダメなら諦めようかな >>894
リヤキャリア取り付け前はどうだった?
箱付けたりしてるなら、外してみて ワシのサンイチはピレリのツーリングタイヤに交換してナップスでバランス取ってもらったら治まったよ
あとステアリングステムは表現が難しいんだけど微妙にキツめにしてる
なんつうかクリアランス0から-0.05ミリみたいな感じで
金型や機械加工の経験ある人ならなんとなく分かると思う
スムーズに動きつつ滑らかに抵抗あるみたいな 新型の18年SFを購入予定なのですが、モリワキのワンピースは18年のにも付けれますか?
無理なら諦めて前モデルを購入した方がいいでしょうか? 付けられるか付けれれないか物理的な話ならggrks
法令的な話ならやっぱりggrks おれがHPを見る限りONE-PIECE SUSは17年まで
前モデルを買うかどうかは貴方が17と18の差を知った上で何を重要視するかによる >>900
おもいっきりモリワキのホームページに2017/10(型式:EBL-NC42)まで対応って書いてあるやん
今の所、18年対応はスリップオンしか出てない
情弱過ぎておじさん心配になっちゃうレベル 892です
ご推測の通りGIVI箱付けてます
ここまで推測が揃うということは箱の可能性がたかそうですね
箱外して確認して、改善なしならリアキャリア外して試す感じですね
リアサスよりよっぽど早く疑うべきでしたねすみません
ありがとうございます >>892
アクセルオフでどの速度域でも出るならシミー現象じゃないような気がする。アクセルオンでブレを感じないのはハンドルを握ってるからだろうし。ホイールバランス取り直したら治るんじゃないの? >>904
ステアリングダンパー付けるの宜しアルネ(´八`)<問題解決! アールズギアのは2018年用は近日発売になってるね バランスも大切だけど、
自分も最近チョイ乗りレベルしかしなく成って、(年間千キロ以下)
10年物?のタイヤを履き替えたら、
それまでのビビリが止まった…(制動距離も短く成ったし)
古いタイヤは溝が有っても交換する事をお勧めします。 >>898
俺もこの18年間、バイクに箱とか・・・て思ってたが、付けたらめちゃくちゃ便利。ただし、重心のバランスおかしくなるわ、乗り降りめんどくせーわで諸刃の剣。
使わん時は外してる。 2016年スペシャルエディション車体価格70万、走行距離1200って買いですか? 2016年モデルで70万か
SBにしては安すぎるよね、けど、SFならちょっと足せば新車買える Nc31のメインジェットってどれを選べばいいのかしら…??? >>922
2018モデルABS付きで新車乗り出し78万だったオレからしたら
中古に車両本体で70万出す意味がわからん。
中古探したが乗り出し60万以下で良いのがなかったので新車にしたが
70万て・・・
あえて14年モデルを選ぶならまだ判るが。 >>925
2,3年落ちで程度の良い中古車も沢山販売されてるのは分かっているけど
70まで出せるならあとほんのちょっと足せばって新車が買えると思うよな >>916です
初バイクでスペシャルエディション カラーに惚れました。
相場がわかりませんが高いようですね。
新車を買ってオールペンってのもありですかね? ドリームでEパケ新車買うと乗り出し100万逝っちゃう? >>オールペン
外装をパーツで取り寄せられるんとちゃう? 自分の買うバイクも気分で決められないのかよ!ホモだろお前!!しゃぶれよ!! >>928
その色がどうしてもいいんならそれに決めてもいいんじゃない?
他の色にして後悔しそうなら 他のバイクに乗り換えようとしたが改めてCBの良さを感じた今日この頃 >>928
なにを重要視するのかちゃんと書かないと何とも言えないよ?
好きなの買えでお終い
あと初バイクっていうのは初心者ということを含んでいる発言?
>>929
507さんはグダグダ言ってないで見積もり取ればいい
電話やメールで簡単に乗り出し価格きくだけでもいい 高速乗るとパワー不足を感じるなぁ
5万キロ乗ってるせいか120キロ以上が伸びなくなってきた
以前は160キロくらいまでグイグイ加速していったのに >>935
バイクはなあ他のは知らんけど、これで120出すと無風でもきつくない?
100くらいが限界 >>936
自分は80が限界。60くらいでちょうどいい。高速じゃ頑張って流れに乗るけどね。 シミー現象?で相談した892です
教えていただいた通りGIVI箱が原因でした
外したらピタッと治まりました
やっぱり経験者の意見は貴重ですね >>940
そやろ
バイクにとって箱はウンコやしな >>936
sbに追加スクリーンつけたら120とか余裕過ぎるわ
無風なら140でも巡航できる
まあやらんけどな 80から開始します
はい、120出ました、他にいらっしゃいますか
はい、こちらのお客様が140、140です、他にいらっしゃいませんか?
いいんですか?もっと飛ばしている人いるでしょ?
若い頃はヤンチャしてたんじゃないんですか?ハンマープライスしちゃいますよ?
|д゚)チラッ >>946
はい、マッハ1+でました、他にはいませんか?
マッハ2はいませんか?っているわけねーだろ、お前は空飛んでんのかよ( ゚д゚)、ペッ New! 世界最高速度違反で検挙
普通自動二輪車でなんと1000km/hオーバーで御用
2018/04/30(月) 23:39頃、5chのバイクスレッド付近において
400ccのバイクが法定速度を大幅に上回る時速1080km/hで走行 俺も普段リアの箱が必要な環境だったけど、通いから寮に変わったお陰で会社にとめてる自家用車の隣にバイクを置けるようになったから箱外したわ
バイク乗りたい時は自家用車のトランクからメットやグローブやメッシュジャケット等すぐ隣で取り出せるから箱無くても平気面倒くさくなくなったわ 今はNC42の14年式カウル無しだけど、
以前はホーネット600フルパワー加工にホンダ純正品の追加スクリーンのみで、
240キロオーバーまで伏せるだけで普通にバンバン出していたね。
あ、サーキットとかの話でね。
100キロくらいで風圧がとか言ってる方は多分
ウェアがバタバタしてるか、ヘルメットもショボいだけでしょ。
勿論100キロが安全運転で、正論だけど。
この風圧がー、話は尽きないね。 >>935
5万程度でどうこうなるエンジンじゃない。5万キロ未整備ってこと? >>952
オイルもエアクリもプラグも定期的に変えてるぞ。
それ以外の消耗品も言うまでもない CB400SFのシートって今どきのバイクに比べて分厚くて広いけどやっぱ乗り心地はいい方ですか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。