【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
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>>737
一応メーカーの人発言ではある
まあ結構前の話だしそもそも言ってる事が間違ったり
してるケースもあるから何とも言えないが
言ってなんだけどあんまり期待し過ぎると微妙だった時の
ガッカリが大きいからそこまで信じてはない >>693
>>691です乗り心地が悪い件ですが停止状態で後ろ側から下向きに体重をかけたら引っかかりを感じたので勢いよく体重をかけたら引っかりがなくなりました
その状態で走ったら嘘のように改善してましたわ何だったのか不明ですがリアサスの動きが悪かっただけみたいです
フロントはやっぱり硬すぎるので調整しますがリアサスは当分ノーマルで良さそうです
間違ったインプレでごめんね >>739
チューニング次第で燃費方向にも加速方向にも振れたけど
最終的に後者に設定して販売するって話だったりしてな >>738
200で出したら出したで
なんで200なんだろーなー
250で出して欲しい
となるのが人情 >>723
タイヤの動きや特性は前と変わらんから
ミシュラン履いてるやつが履いたらグリップしないグリップしないと言うだろうけどな 滑るタイヤのイメージで乗ったら滑るし、履き替えてグリップするタイヤに替えた気になったら滑らなくなるし、我々素人レベルでは気にするほどでは無い
でも、初期型に付いてたIRC滑ったぞ IRCなんかグリップしな過ぎて、上り坂で止まったらバックしちゃってたぐらいだからな >>745
おーならブレーキかけたままスキーのように滑れるのか? >>744
今まで滑らないタイヤにであったことない 何かアツい議論してる所話しぶつ切りで申し訳ないが、JF81に適合する社外品のリアボックスとかありますか? タイヤの大きさよりもホイールの大きさのが大事じゃね?
ホーネットのちっこいタイヤじゃどんだけ太くても笑いものだし 新型につくIRCはモビシティの新型だからな
現行についてる560とは違うぞ 長い目で見りゃストックタイヤなんてすぐ交換なんだろ?
なんでもいいだろ。 >>749
純正トップボックス取付ベースがJF56とJF81で同じ型番だから、社外品のキャリア
もJF56対応のものが付くと思う。
てか、俺それ見てキャリアとボックスを先に買っちゃったよ。
150まだ納車されていないのにw >>753
レスさんくす。
JF81からPCXデビューしたんだが情報助かります。
参考にさせて頂きます ホンダ以外からスクリーンどこも出してないけど、やる気あるのかな? >>755
実車手に入れて計測してデザインして発注して生産ラインに乗ってある程度ストックつくるまで何日でできると
おもってんだ アフターマーケットの会社は必死こいて設計してる段階だわ そのくらい3Dプリンタでチョチョイとできるだろ!ってか実際試作はかなり早くなるらしいけど、空力設計は少しかかるからな PCXクラスのに空力なんて考慮されてるわけなかろう 56→81だけど今日は雨の中の初通勤だった。
重心が下がったみたいに安定感が増してる。
前のボディマウントがプラになった効果なのか
剛性だとかタイヤ巾とかいろいろ合わさってわからないけど。
あとリアのインナーの泥除けが後ろまで長くなったから
フェンダーの内側の汚れが減った。
いままで会社に着いたら地下の駐車場で
合羽脱いだりしながらさっと拭いてたんだけど、
ボディだけ軽く拭けばいいくらいになった。 海外で同じモデルが早くから発売されてるから、それくらいのやる気を見せて欲しい >>762
インナーフェンダーの延長って地味にありがたいよな。
特に雨の日も乗る人だと。
NMAXなんか何も着いてないから雨の後だとリアの足回りがえらいことになってたw >>762
雨天走行のレポありがとう
安定感が増したとはいえ、安全に帰宅してくれ 雨の中バイク乗るなんてどんだけ罰ゲームだよ。
つうか家族持ちの身では、そんな危険な行為は考えられない・・ >>764
地味に改善。
>>765
もちろん慣らし中でもあるし。
>>
766
天気良ければロードの自転車でも会社行くけどね。
車2台維持は難しいし、混んでて車通勤は懲りた。 >>766
世の中色んな理由で雨の日でもバイクに乗る人がいる
お前が考えられないのなら考えずにスルーするのが一番 チャンバー付いたアドレスにやっぱりちぎられる
新型に乗り換えたらふわっちぎれる?
なんであんなに加速から早いんだよ >>769
少なくとも街中じゃ車よりもバイクが最適なんだよね。
気にくわない人もいるかもだし、つまらん話で荒らしてゴメン。 >>771
あなたは何も悪くないですよ
こらから夏に向けてツーリング中に雨に遭遇することもあるし、これからもレポよろしく >>771
なぜあんたが謝るwいいひとすぎんだろw
実際俺も今年からバイクで通勤してるから雨の日の通勤の辛さはよくわかってるつもり
勤務先が大きな川の対岸側で公共交通機関だと大回りしないと行けない場所なので
お互い安全運転で 俺も帰りならまだしも朝から雨降ってたら乗らない派。
車で行くなり、1時間早く家出て交通機関使うなりすればいい。 新型にミシュランのひげがうじゃうじゃ生えてるんだが、これってみんな切る?
>>731みたいな写真のは本田の人が剃ってるの? >>780
昨日グレーチングでリヤが滑ったばかり
まぁ、無理なUターンしてだけどな >>783
PCXこわいね!
コンビブレーキだけじゃ危ないのかな この動画総じて言えるのは、路面悪いのにガンガン飛ばしてる あのバイクみたいに売れなければ、コケる人も少ない=動画も少ないんだけどな
分母って知らないんだろうな、可愛そうに ABS仕様ではないことに言及しないってことは転倒してることに関係してそうですね 新型になってからは全くその心配無しだぜめっちゃグリップ効く
ミシュランの凄さを知るよ でもABSないとロックさせたら転倒するけどなwww アイドリングストップ使用している人で実際に何か不具合出た人いる?
バッテリー上がり以外で。 >>793
それはお前の運転技術の問題だよ
どんだけ急制動で運転してんのよ
81はjf56とは全く別物だわ 転倒なんかないわ
どんだけ運転下手くそなんだよw
ロックさせるほどの荒い運転するバカがいるからそうなるだけ
タイヤだけでこんな違うんだと今驚愕してる 今日朝雨だったけど全然怖さ感じなかったな シティグリップじゃないと転倒とかwABS無いと転倒とかwコイツ転倒の達人か?wそれともコイツ以外の俺らの運転技術が神ってるのか?
そんなことよりヤマハがPCXをモロにパクったのをインドネシアで発売だってよ!フロアフラットの灯油運搬仕様だってw18万円ぐらいで激安プライス ABSいらねって言うヤツは車も運転したことないんだろw
そういえば車に標準装備になる前も同じように一部のわけわからんヤツが不要論唱えてたな 軽くブレーキかけても路面にわずかに砂が落ちてるだけで
簡単にロックするがABSならロックしない ABSでもロックはしてるんだぜ。
解除されてるだけで。 ABSは1秒間に何回もロックと解除を繰り返している 二輪も四輪もABS無しABS有りを車種に合わせて軽快に運転出来る俺は神ってるのかもしれないw
いや、一般的な運転技術ある人間にとっては普通の事だがなw
しかし転倒の達人には無理かもなw ヤマハのPCXパクリ車種名はレキシィとかだって!マジでパクリなデザインだから確認してみw 普通に運転できて神ってるっていう事自体が異常に下手な証拠だな
下手なヤツほど自分は上手いってほざく ABS必須と言ってる奴は運転が下手だという自覚が無いからいくら言っても無駄だろ 前の書き込みで路面の段差で跳ねたらからバイクが悪いって言ってるやついたし
路面はある程度見て走れよって思うわ
落ち葉が大量に落ちてるとこは危険って騒ぐけど俺からしたら全く怖くない
多少スピード出してもスリップは微々たるものだった
何が怖いのかさっぱりわからんわ 125ガソリンモデルだけ付いていないもんだから、コスパ厨達が騒いでいる
だけでしょ。濡れた路面で安心感アップするなら付いてるにこしたことはない。 落ち葉のコーナリングな
秋に山に行くとやばいぐらい落ちてる
富士山の時はかなりあった
下りのコーナーでも全然怖く無いって実感したし
何が怖いのか全くわからん ABSあった方がいいっていう話と全く論点がずれてる頭悪そうなレスにワラタ ホンダ「125にABS装備は厳しいなあ...まあ無くても馬鹿ばっかだから買うでしょ!」
購入予定者「おれはABSなんかなくったって転倒しねえぜ!」
ホンダ「ほらね!クックックッw」 急ブレーキするような運転が下手くそなんだよ
危険予知して早めのブレーキングが基本だろ
事故を起こすやつはどいつもこいつも急ブレーキだろ
高速とかで事故ってるの見るとほぼ急ブレーキだと見てる
車間距離取ればどんな急ブレーキされたって危険は無い 今の81は未完成品
この時期に飛び付いた鴨達は御愁傷様
本命はHV >>818
誰もお前の事なんて、貧乏そうなオッサンとしか見ていないから
安心しろよw たかがPCXのHVごときで何言ってんだお前
お前が貧乏だろがw >>819はHV無理して買うんだろなwよっぽど高価な物と思ってるから貧乏人の僻みと思うんだろなw >>814
せやねえ
スズキは250程度でABSなんて不要の精神で国内には全く導入しないな
まあ125で頻繁にロックさせてしまい
かつロックすると必ず転んでしまうような人はNMAXいきましょうね >>821
イヤイヤ、図星だからってそんなにムキになるなってw 納車されたのでちょろっと走ってきた。車両+自賠5年+2年保証(込) で 33.9マソくらいだった。
感想としては 前ブレーキ全然効かねー と思ってたけど念のため 前ブレーキだけで止まるようにしてたら当たりが出てきたのかそれなりに効くようにはなった。後ろはまだその領域まで行けてない。
タイヤのグリップが素晴らしい。ハイスロ欲しいw 荷物乗らねーw(箱つけるけど)燃費は50Kmほど街+峠越えで50Km/Lを超えるくらい。
前のには乗った事ないけど 普段の足としてはまぁまぁいいんじゃないかな?
サスが硬いとかいう話もあるようだけど、普段SS乗ってる自分からしたら 硬いの?? という程度のLvで全く気にならんかった。
ABSは不要じゃないかなぁ?どっちかというとタイヤのグリップにブレーキが追い付いてない感じすらする。マンホール踏んでどうこういうのはABSじゃなくてトラコンでしょ? HVは5年でリチウムバッテリー交換しろとか言われるんでしょ?(ホンダHV自動車の経験)
んで下取り時はリチウムバッテリー交換費用分安く査定される(ホン...)
結果ガソリンモデルの方が下取り価格が高くなる(ホ...) ましてやEVなんて日産リーフの二の舞
350万→3年乗って下取り70万...距離6000km それ初期型リーフの話だろが
今のリチウムはその頃と違って性能上がってるよ
現行リーフは恐らく値落ちるしないだろう
自分主張の都合のいいことばっか並べてんじゃねーぞカス 世界初のHVバイクは何かとトラブルが起きそうで怖い
買うとしたら第二世代になってからにするわ HV買わない理由並べるの結構だが、側から見ててみっともないよ 現行リーフって言っても28から56になった程度で
プラットフォームは全く同じだからな。
横から見たら驚くけどドアやガラスとかルーフラインは旧型から何も変わってない。
リチウムの性能が上がってマイチェンしたけど悪いイメージで売れなかったから
今回は前と後ろを替えてイメチェンしてフルモデルチェンジ風。
そして下取り価格は相変わらずである。日産が交換バッテリー分引いて査定するんだからw 100万のPCXを5年乗ったとして30万分のバッテリー代は査定から引かれる。
おそらく下取りは15万から25万とかに落ちるだろう。 俺もちょっと走ってきた
やっぱすごいわ
アクセル開いたら前へ進むし
ハンドルきったらちゃんと曲がる
ブレーキにぎった瞬間にきくし
やっぱキングの名は伊達じゃないって確信した >>836
お前空気読めよ
話の流れも読めない低能か?
一人で吠えてろ
HV買わない言い訳並べ立てるのは結構だが
もう81買ってしまった奴は
そうやってHVの文句いうしかないもんなw
後悔したくないからHVを必死に叩いて、自分に言い聞かせてるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています