【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前の書き込みで路面の段差で跳ねたらからバイクが悪いって言ってるやついたし
路面はある程度見て走れよって思うわ
落ち葉が大量に落ちてるとこは危険って騒ぐけど俺からしたら全く怖くない
多少スピード出してもスリップは微々たるものだった
何が怖いのかさっぱりわからんわ 125ガソリンモデルだけ付いていないもんだから、コスパ厨達が騒いでいる
だけでしょ。濡れた路面で安心感アップするなら付いてるにこしたことはない。 落ち葉のコーナリングな
秋に山に行くとやばいぐらい落ちてる
富士山の時はかなりあった
下りのコーナーでも全然怖く無いって実感したし
何が怖いのか全くわからん ABSあった方がいいっていう話と全く論点がずれてる頭悪そうなレスにワラタ ホンダ「125にABS装備は厳しいなあ...まあ無くても馬鹿ばっかだから買うでしょ!」
購入予定者「おれはABSなんかなくったって転倒しねえぜ!」
ホンダ「ほらね!クックックッw」 急ブレーキするような運転が下手くそなんだよ
危険予知して早めのブレーキングが基本だろ
事故を起こすやつはどいつもこいつも急ブレーキだろ
高速とかで事故ってるの見るとほぼ急ブレーキだと見てる
車間距離取ればどんな急ブレーキされたって危険は無い 今の81は未完成品
この時期に飛び付いた鴨達は御愁傷様
本命はHV >>818
誰もお前の事なんて、貧乏そうなオッサンとしか見ていないから
安心しろよw たかがPCXのHVごときで何言ってんだお前
お前が貧乏だろがw >>819はHV無理して買うんだろなwよっぽど高価な物と思ってるから貧乏人の僻みと思うんだろなw >>814
せやねえ
スズキは250程度でABSなんて不要の精神で国内には全く導入しないな
まあ125で頻繁にロックさせてしまい
かつロックすると必ず転んでしまうような人はNMAXいきましょうね >>821
イヤイヤ、図星だからってそんなにムキになるなってw 納車されたのでちょろっと走ってきた。車両+自賠5年+2年保証(込) で 33.9マソくらいだった。
感想としては 前ブレーキ全然効かねー と思ってたけど念のため 前ブレーキだけで止まるようにしてたら当たりが出てきたのかそれなりに効くようにはなった。後ろはまだその領域まで行けてない。
タイヤのグリップが素晴らしい。ハイスロ欲しいw 荷物乗らねーw(箱つけるけど)燃費は50Kmほど街+峠越えで50Km/Lを超えるくらい。
前のには乗った事ないけど 普段の足としてはまぁまぁいいんじゃないかな?
サスが硬いとかいう話もあるようだけど、普段SS乗ってる自分からしたら 硬いの?? という程度のLvで全く気にならんかった。
ABSは不要じゃないかなぁ?どっちかというとタイヤのグリップにブレーキが追い付いてない感じすらする。マンホール踏んでどうこういうのはABSじゃなくてトラコンでしょ? HVは5年でリチウムバッテリー交換しろとか言われるんでしょ?(ホンダHV自動車の経験)
んで下取り時はリチウムバッテリー交換費用分安く査定される(ホン...)
結果ガソリンモデルの方が下取り価格が高くなる(ホ...) ましてやEVなんて日産リーフの二の舞
350万→3年乗って下取り70万...距離6000km それ初期型リーフの話だろが
今のリチウムはその頃と違って性能上がってるよ
現行リーフは恐らく値落ちるしないだろう
自分主張の都合のいいことばっか並べてんじゃねーぞカス 世界初のHVバイクは何かとトラブルが起きそうで怖い
買うとしたら第二世代になってからにするわ HV買わない理由並べるの結構だが、側から見ててみっともないよ 現行リーフって言っても28から56になった程度で
プラットフォームは全く同じだからな。
横から見たら驚くけどドアやガラスとかルーフラインは旧型から何も変わってない。
リチウムの性能が上がってマイチェンしたけど悪いイメージで売れなかったから
今回は前と後ろを替えてイメチェンしてフルモデルチェンジ風。
そして下取り価格は相変わらずである。日産が交換バッテリー分引いて査定するんだからw 100万のPCXを5年乗ったとして30万分のバッテリー代は査定から引かれる。
おそらく下取りは15万から25万とかに落ちるだろう。 俺もちょっと走ってきた
やっぱすごいわ
アクセル開いたら前へ進むし
ハンドルきったらちゃんと曲がる
ブレーキにぎった瞬間にきくし
やっぱキングの名は伊達じゃないって確信した >>836
お前空気読めよ
話の流れも読めない低能か?
一人で吠えてろ
HV買わない言い訳並べ立てるのは結構だが
もう81買ってしまった奴は
そうやってHVの文句いうしかないもんなw
後悔したくないからHVを必死に叩いて、自分に言い聞かせてるんだろうな >>837
まだ出てないHV気にするより今は新型を楽しんで
HVがよさげだったら買い換えればよくね? 俺が泥棒だったらHVのバッテリー目的で盗むな。確実に金になるし PCX150はIRCタイヤらしいけどタイヤの規格は同じ
これって間違いなく125買ってそのバイク屋で
タイヤ交換依頼したら、シティグリップじゃなくて
IRCに変わっちゃうよね
バイク屋でのタイヤ交換は大体タイヤ屋から卸してもらってるから
純正タイヤで交換なんてまずありえないから
まじでシティグリップ最強って思ってるやつは
交換時もシティグリップでいくらになるって確認しておいたほうがいいぞ
クソIRCタイヤは安いからバイク屋で交換の場合ほとんどがIRCで卸される
まじでIRCはつぶれたほうがいいレベル HVが発売されたら、次は電動をこそがとマウント合戦が始まるとみたw
結局買えないから吠えてだけかな。 >>843
確かにそれあり得るな
まあ、今回のIRCはSS560ほど酷くないらしいから問題ないかもしれんが
それでもやっぱりシティグリップが良いもんな んなわけあるか
IRCの製造技術はミシュランより数世代遅れてる ircの酷さと世代遅れの具体例を言わないとミシュランとの比較にならん
Amazonでモビシティがクソ安いけどどうなってんだあれ?
PCXやシグナスサイズが3000円以下で売ってる時あるから買ったけどコスパ最高だわ >>849
ブランド名におどらされてる初心者ばればれw こんな適当な溝だから人を死の恐怖に追いやるんだよ!! コレ絶対あれだろ
ミシュラン履いてますー♪
ってアピっといて、消耗品であるタイヤで
後々タイヤ交換発生した時に、
バイク屋がミシュラン交換で工賃込み2万円だよってバレて
怒涛のクレームが発生するのがわかりきってるんで
安物粗悪IRCも用意しといて
こっちなら1万でできるよって逃げ道作ってるんじゃないの??? 謎の勢力A「台湾・韓国メーカータイヤコスパいい ゾ〜これ」
謎の勢力B「使い捨て感覚ならインド産、これだけははっきりと真実を伝えたかった」 IRCの新型タイヤパターンもそうだけどコンパウンドも
変えてるみたいだから別物と思って良いだろう ミシュランマンのケチのつけ方が妄想の域に達してきたなw
・溝が悪い
・安物粗悪 盗難保険無料キャンペーンのやつって内容はどんな感じなの?
1年目は盗まれても新車くれるの? HVはアイストのオンオフスイッチがないんだよなモーサイで確認済
全てハイブリッドの力でやるって言ってた HIVのモーターってスターターのモーターなんでしょ?
安っぽいねなんだか もう、新型売りに出してるバカいるじゃんw
飽きっぽいの極みだなおい SS560だって、レースだのやるような方向性での高性能とは無縁だが
そもそも基地外アンチが喚くほど低い性能じゃない
自分の下手糞さ全部製品に責任転嫁して、上位者気取ろうって頭のおかしい手合い以外
粘着して叩き続ける類のもんじゃねえ。 >>827
前の56乗ってるけど、乗り始めた1年ちょっと前、全く同じ感想を持ったよ
ブレーキはあたり出た後は前も後ろも普通に効く 今日新型の納車日だ
初期ロット買うの初めてだから不安
何もトラブル無いといいけど Sモード(スポーツ?)あるのか。
モーター駆動のみのモードもあったらなー HVは地味にリヤディスクブレーキか。これでエンジンパフォーマンスは
軽く150以上なんだからトータルは安いよ。 国内もインドネシアモデルなんか
税金や保険料考えたら、高速乗らん限りは150より良いかもね いや国内(東モ)のはドラムでミシュランのベトナム仕様 Sモードにすると「テッテレー♪」の効果音とともに車体のハイブリッドロゴが光れ >>872
PCXデビュー当時はSS560でもサーキット走ってるやついて
タイムもそこそこ出てたから問題はそこじゃない 納車されて20kmほど走ってきた
JF56からの乗り換え
ブロンズめっちゃ良いカラー
タイヤが太くなったせいか取り回しが若干重くなった気がする
60km/hまでの加速が速くなった気がする
足回りは良く言えば「カッチリスポーティー」
悪く言えば「ゴツゴツ硬め」という感じ
とりあえず第一印象はこんなところ >>887
予想はしてたけど
重心下がってワイドリムになったら
やっぱりコマジェみたいにダンロップやIRCが相性良くなってきそうだな PCX150は新型でも加速ではマジェスティSに負ける感じ?
わかる人いる? 新型走ってるの見た!
顔は微妙だったかな、DQNがカスタムしたビクスクみたいに見えた >>887
JF56みたいにエンジンが始動後暖まっていない時は
強制的にスロットル制御入る? >>891
今日は暖かいのもあったから分からないけど、加速不良は無いと思う
さっきフクピカで拭いてきたけど、やっぱり56と比べるとだいぶ変わったなと思う
56と比べてザラザラした所が増えたから若干拭きにくくなったけどw
ミラーとシートの開き方はNMAXっぽい
ミラーが56より小さく見えにくい気がする
スマートキーの扱い方に困惑中(´・ω・`) あと後ろからの見た目が56みたいな華奢な感じがなく、がっしりして見える
タイヤ幅だけじゃなくボディ幅が56より増したように見える 新型pcxに乗り換えた人に聞きたいんだけど、ハイビーム時に夜街灯の無いカーブ曲がった際にちゃんとカーブの先見えますかね? >>895
光軸出てない、対向車がまぶしいような、看板まで無駄にてらしちゃってるようなライト
でないと、コーナーの先なんか照らさないよ
二代目は照射範囲狭すぎだけど >>889
マジェスティSはしらんが海外の車両比較サイトでの加速タイム見る限りだと
NMAX155と新型PCX150は計測度のちょっとした誤差で
コロコロ順位が入れ替わると言うレベルのほぼ同タイムみたいね >>896
バイクは構造上、ある程度グレアがある設計だぞ
四輪用みたいな光軸じゃカープ中、目の前すら見えん
シグナスとか光軸V字だし 新型、加速も最高速もNMAXより上だね。新型フレームで剛性もアップしててバンク角も増えてるしコーナリング性能もNMAX抜いたね 逆に真っ暗闇でコーナーの先まで照らすバイクなんてあるのか? >>896
まさにその2代目を乗ってるんだよな。
やや緩いカーブですら少し先が見えないのはかなり不満に思ってたんだ。
フォルツァの社外ヘッドライトがカーブ先まで照らしたライトだったんだよな。純正のままでも明るかったけど。ハイビームね。
カーブで猫の死骸やら対抗斜線とはいえ自転車が転がってたことあるからある程度見えないと怖いんだよね。 >>901
フォルツァとかシグナスの配光はコーナリングライトも兼ねてるからコーナー先まで明るいぞ レッツ2で暗闇の中かっ飛ばしたらコーナーが見えなくて怖い思いをしたわ
50ccのヘッドライトの暗さは異常 >>905
V100はクラス最弱のヘッドライトで提灯って言われてたけどな
マルチリフレクターのレッツならV100の倍は明るい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。