【ホンダ】 PCX126台目【HONDA】

**774RR** · 2018/03/31(土) 17:48:08.89

※前スレ
【ホンダ】 PCX125台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518511782/

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:28:09.06

HVは地味にリヤディスクブレーキか。これでエンジンパフォーマンスは
軽く150以上なんだからトータルは安いよ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:49:42.54

国内もインドネシアモデルなんか

税金や保険料考えたら、高速乗らん限りは150より良いかもね

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:06:44.64

いや国内（東モ）のはドラムでミシュランのベトナム仕様

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:08:29.50

Sモードにすると「テッテレー♪」の効果音とともに車体のハイブリッドロゴが光れ

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:08:43.19

>>872
PCXデビュー当時はSS560でもサーキット走ってるやついて
タイムもそこそこ出てたから問題はそこじゃない

**774RR** · 2018/04/20(金) 13:26:38.35

タイ仕様の？ウェルカムライト欲しいな

**774RR** · 2018/04/20(金) 14:43:08.17

>>863
くれる。2年目は時価。

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:17:53.25

納車されて20kmほど走ってきた
JF56からの乗り換え

ブロンズめっちゃ良いカラー
タイヤが太くなったせいか取り回しが若干重くなった気がする
60km/hまでの加速が速くなった気がする
足回りは良く言えば「カッチリスポーティー」
悪く言えば「ゴツゴツ硬め」という感じ

とりあえず第一印象はこんなところ

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:30:17.42

>>887
予想はしてたけど
重心下がってワイドリムになったら
やっぱりコマジェみたいにダンロップやIRCが相性良くなってきそうだな

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:33:38.90

PCX150は新型でも加速ではマジェスティSに負ける感じ？
わかる人いる？

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:03:31.15

新型走ってるの見た！
顔は微妙だったかな、DQNがカスタムしたビクスクみたいに見えた

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:25:36.77

>>887
JF56みたいにエンジンが始動後暖まっていない時は
強制的にスロットル制御入る？

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:30:26.41

HVでもないのに加速は変わらねーよ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:46:40.12

>>891
今日は暖かいのもあったから分からないけど、加速不良は無いと思う

さっきフクピカで拭いてきたけど、やっぱり56と比べるとだいぶ変わったなと思う
56と比べてザラザラした所が増えたから若干拭きにくくなったけどw
ミラーとシートの開き方はNMAXっぽい
ミラーが56より小さく見えにくい気がする
スマートキーの扱い方に困惑中(´･ω･｀)

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:49:26.33

あと後ろからの見た目が56みたいな華奢な感じがなく、がっしりして見える
タイヤ幅だけじゃなくボディ幅が56より増したように見える

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:09:50.29

新型pcxに乗り換えた人に聞きたいんだけど、ハイビーム時に夜街灯の無いカーブ曲がった際にちゃんとカーブの先見えますかね?

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:38:29.87

>>895
光軸出てない、対向車がまぶしいような、看板まで無駄にてらしちゃってるようなライト
でないと、コーナーの先なんか照らさないよ
二代目は照射範囲狭すぎだけど

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:43:11.77

>>889
マジェスティSはしらんが海外の車両比較サイトでの加速タイム見る限りだと
NMAX155と新型PCX150は計測度のちょっとした誤差で
コロコロ順位が入れ替わると言うレベルのほぼ同タイムみたいね

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:49:28.95

>>896
バイクは構造上、ある程度グレアがある設計だぞ
四輪用みたいな光軸じゃカープ中、目の前すら見えん
シグナスとか光軸V字だし

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:28:29.36

広島ファンですか

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:09:56.93

新型、加速も最高速もNMAXより上だね。新型フレームで剛性もアップしててバンク角も増えてるしコーナリング性能もNMAX抜いたね

**774RR** · 2018/04/20(金) 23:45:25.33

逆に真っ暗闇でコーナーの先まで照らすバイクなんてあるのか？

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:07:09.49

>>896
まさにその２代目を乗ってるんだよな。
やや緩いカーブですら少し先が見えないのはかなり不満に思ってたんだ。

フォルツァの社外ヘッドライトがカーブ先まで照らしたライトだったんだよな。純正のままでも明るかったけど。ハイビームね。
カーブで猫の死骸やら対抗斜線とはいえ自転車が転がってたことあるからある程度見えないと怖いんだよね。

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:12:14.30

>>901
フォルツァとかシグナスの配光はコーナリングライトも兼ねてるからコーナー先まで明るいぞ

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:14:34.89

新型のフォルツァ250が死ぬほど気になる

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:16:57.13

レッツ2で暗闇の中かっ飛ばしたらコーナーが見えなくて怖い思いをしたわ
50ccのヘッドライトの暗さは異常

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:18:03.64

>>903
そらスゴイですねー（鼻ﾎｼﾞ

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:24:58.19

>>905
V100はクラス最弱のヘッドライトで提灯って言われてたけどな
マルチリフレクターのレッツならV100の倍は明るい

**774RR** · 2018/04/21(土) 02:24:51.22

LEDの光が直進性高くてハロゲンに比べて拡散しないせいもあるんじゃないの？
なんかLEDってだけで有り難がる風潮あるけどさ

**774RR** · 2018/04/21(土) 05:23:25.84

KF30が初PCXだけどLEDヘッドライト暗いだろなって思ってたら明るすぎてびっくりした（笑）
夜間ダークスモークシールドでも余裕だ

**774RR** · 2018/04/21(土) 07:34:02.62

山道のコーナーとかってバイクはバンクして左右の拡散なんて無くなるし、
ハイビームなど光量不足でまるで意味ない。まあ山は車で走れって話だけど。

**774RR** · 2018/04/21(土) 08:06:05.87

ヤバい！
新型PCX試乗したが、乗ってて楽しい優位までが奪われてる！
旧型と比べデザインはマイチェンだがフレーム構造変更でガラりと変わってる。NMAXより乗りやすい。
Y党だがABS以外完敗… 辛い

**774RR** · 2018/04/21(土) 08:51:56.06

東京で試乗できるとこ誰か知りません？どこに聞いても客に出すのが優先で用意できてないって言うんや

**774RR** · 2018/04/21(土) 09:12:14.79

LEDって光の波長が広がってないから、物にあたって光るのを感じ方が人によって違うんだよ
30代までは十分明るい、60代以上は暗い！と文句言う

**774RR** · 2018/04/21(土) 09:17:15.74

スクーターキング？

**774RR** · 2018/04/21(土) 09:18:40.52

暗い！

**774RR** · 2018/04/21(土) 09:33:59.92

>>915
爺か？

**774RR** · 2018/04/21(土) 10:20:19.64

専門的に言うと、自然光とは演色性が異なっている

**774RR** · 2018/04/21(土) 13:35:13.67

30kmぐらい走ってきた。

JF56と比べると原付感がなくなったような感じがする。
フレーム剛性アップ、タイヤのワイド化のおかげか走りがカチッとしっかりしてる。
コーナリングも56のようなもっさり感がなく、スッと気持ち良く曲がる。
サスも路面状態の良い所では快適そのもの。

**774RR** · 2018/04/21(土) 13:49:29.34

ウィンカースイッチが56と比べるとかなり固くなった。
メーター60km/h表示で車の流れに問題なく乗れているのでハッピーメーター度合いは少なそう。

**774RR** · 2018/04/21(土) 14:13:17.52

タイヤ滑るよな怖いわ
交換したい

**774RR** · 2018/04/21(土) 14:14:31.13

リアタイヤは2センチ太くなったからしっかり目の乗り心地？
旧型がマジェスティSより安っぽい乗り心地だったから、今回気になる！

**774RR** · 2018/04/21(土) 14:19:11.38

JF56海苔から気になるのは最高速1点
エンジンリミッターでメーター読み107kmは変わらないのか。

**774RR** · 2018/04/21(土) 14:28:42.33

間違いだらけのコミューターがJF56で112km/ｈ出してるみたいだがね
レブリミッターがここら辺りだったのかもな

**774RR** · 2018/04/21(土) 14:38:55.25

メーターなんかよりスマホのGPSアプリの速度表示がまだ実速度に近い

**774RR** · 2018/04/21(土) 14:57:02.91

>>923
レプは9500回転。
あとはどこまでベルトがプーリーの外側まで来るかだけ。
メーター読みなら緩い下りで120まで確認した。
平地だと110まででも厳しいけどね。

**774RR** · 2018/04/21(土) 15:01:18.80

まあスクーターは速度と回転数が機構上前後するけど
平地だとそもそもレブリミッターまで当たらないんじゃないかね

**774RR** · 2018/04/21(土) 15:10:17.92

新型のpcxのライディングポジションは先代に比べてどうですか？
自由度はあまり変わらない？

**774RR** · 2018/04/21(土) 15:58:48.98

>>918
やっぱりそうか
フレーム剛性アップとタイヤとサスで、普通にツーリングが楽しくなるな

**774RR** · 2018/04/21(土) 16:27:34.41

>>920
嘘っぱち

**774RR** · 2018/04/21(土) 16:58:37.05

>>921
56に比べるとしっかりしてると思う。
なんか頼もしくなった感じ。

>>927
気のせいかもしれないけど56より足を伸ばせるようになったので、
個人的にはより快適になったと感じる。
あと、シート高がたった4mm上がっただけなんだけど、
56よりアイポイントが結構高くなった感じがする。

>>928
56よりツーリングが快適かつ楽しくなると思う。
まだ慣らし中だけどポテンシャルの高さを感じる。

**774RR** · 2018/04/21(土) 17:16:13.31

>>930
高速で時速90キロ程度の長距離巡航なら行けそうですか？

**774RR** · 2018/04/21(土) 18:34:55.26

>>931
ここ125のスレだぞ

**774RR** · 2018/04/21(土) 18:36:52.41

>>932
はぁここはPCXのスレやぞ

**774RR** · 2018/04/21(土) 19:13:18.70

高速は400でもしんどいぞ。夢見るのも大概にせい

**774RR** · 2018/04/21(土) 19:14:58.89

まじかよ

**774RR** · 2018/04/21(土) 19:38:49.31

高速１０㎞ほど走ってみたけど
風圧がすごくてハンドル握ってんのがしんどかった
ロンスク装備したら楽になるのかなあ？

**774RR** · 2018/04/21(土) 19:39:02.80

排気量的には２５０のツインあれば十分

ビキニカウルがあるかないかで雲泥の差や

**774RR** · 2018/04/21(土) 19:48:14.87

250cc … 一番左車線
400cc … 真中車線
大型 … 一番右側車線
軽々二輪 … 路側帯

排気量別の高速所感はこんな感じやな

**774RR** · 2018/04/21(土) 20:14:30.99

>>936
ネイキッドはそんなものだが
ロンスクつけると物凄く変わるよ

**774RR** · 2018/04/21(土) 20:16:48.33

高速はむしろ重さがないとちょっと風が吹くと厳しいんだよ

250でも勝手に車線変更されるし
150スクーターは軽くてな

**774RR** · 2018/04/21(土) 21:18:46.72

>>940
だよなー
風の強い日や高速になるほど
ネックのはずの重量が逆に味方にな？んだよね…

**774RR** · 2018/04/21(土) 21:41:29.34

高速を快適に走りたいなら重量と排気量を増やし、風防がしっかりした奴になる
しかし、街中ではそれらがデメリットになるしなぁ
PCXあたりがちょうど妥協点だと思う

**774RR** · 2018/04/21(土) 21:58:31.74

前傾姿勢のSSにしろよ

**774RR** · 2018/04/21(土) 22:36:42.89

もう降りたがCB400SB乗ってた時は、高速のふきっさらしの橋の上
の突風とかマジ恐怖で、軽自動車乗った方が100倍マシだと思った。

**774RR** · 2018/04/21(土) 22:43:30.71

最近思うけど強風の時は風に身を任せるように運転すると恐怖が少ない
無理やり踏ん張ると車体の体制が不安定になる

**774RR** · 2018/04/21(土) 22:47:44.36

強風の時は目線移動で流され防止だよ
目線の向いたほうに車体が自然にいくのを利用した方法
あんまり知られてないけど変に体で車体を抑え込もうとするより100倍有効

**774RR** · 2018/04/21(土) 23:02:36.00

サスのストロークが全て
高速になるほど路面からの衝撃が数倍に跳ね上がるので
それを相殺できるだけのサスさえあれば安定する
ストロークには大径タイヤが絶対
剛性重視の倒立フォークか快適性の正立フォークかも重要
快適さと高速安定性は反比例

**774RR** · 2018/04/22(日) 02:28:41.84

>>947
公道車は、基本正立フォークで十分だと思う俺は少数派だろうか?

**774RR** · 2018/04/22(日) 05:04:17.54

>>938
免許持ってなさそうな書き方だしアホそう

**774RR** · 2018/04/22(日) 05:19:21.89

ラノベ新刊「公道車は基本正立フォークで十分だと思う俺は少数派だろうか?」

**774RR** · 2018/04/22(日) 07:06:41.41

風速20m近くのゲートブリッジやアクアラインしょっちゅう通るけど、風に少し流されながらバイクを預けるように走れば大して怖くないけどな。シールド付けてるのもあるけど。ビビりすぎじゃね？

**774RR** · 2018/04/22(日) 07:12:28.52

まあ制限速度は一部を除き100km/hなわけで、それくらいの遅さならサスとか倒立フォークがとかどうでもいいわな。
もっとコーナーがタイトだったり速度がが上がってきたらあれだけど、ここでそういう話をすると叩かれるので。

**774RR** · 2018/04/22(日) 08:05:41.61

>>951
誰もがウーリー・ステックになれるわけじゃないんやで
そのウーリーも滑落して死んじまったんやで

**774RR** · 2018/04/22(日) 10:09:01.24

>>938
つまんね

**774RR** · 2018/04/22(日) 11:25:40.84

湾岸線とか橋の上とか、強風凄い日がある

車重軽いと、踏ん張るとか逆ハンで抑える暇もなく、スーっと隣車線に移動しそうになるw
慌てて戻るけど危ない

確かに普通に遠くな目線保ってれば自然に戻せるが、強風の日はとにかく速度落とすしかない

**774RR** · 2018/04/22(日) 11:53:20.34

新型の鍵はどの距離でエンジンかかるのだろうか？バイクに座る距離まで近づかないとかからない仕様ならいいんだけど…

**774RR** · 2018/04/22(日) 12:25:22.91

振られたときは加速で安定させる
これ基本
ビビってブレーキが一番危ない

**774RR** · 2018/04/22(日) 12:25:52.58

泥棒はバイクの陰に潜んでいる
持ち主がバイクに近づき、解錠される
泥棒はすかさずバイクにまたがりエンジンスタート即発進させて逃げる
持ち主はあっけにとられる

**774RR** · 2018/04/22(日) 12:51:52.29

どんだけ～

**774RR** · 2018/04/22(日) 13:01:49.32

>>951
独り身だから
車の代わりに買い物や通勤も含めて
スクーターで生活しているけど
昔250のスクーターフォルツァ一台だけ所有していたけど
買い物袋を詰めるには便利なんだが
如何せん都市部では車と車の間をすり抜けるのにストレスが溜まる
あと停める所が意外と困る…
スーパーの駐輪場って125までなら
目立たないけどビグスクとなると…
最後に高速は150より250の方が気持ちましだけどそれでも危ない
スズキのバーグマンまでが都市部生活のギリギリのサイズじゃないかな？

**774RR** · 2018/04/22(日) 13:04:57.91

>>958
こんな乱暴なことしなくても、リレーアタックされたら持ち主に気づかれず簡単に盗まれてしまうわな

**774RR** · 2018/04/22(日) 18:38:20.55

>>956
ホンダのHPから説明書がDLできる
それによると範囲は結構狭い
ちなみにキーのボタンで電波遮断も出来るからリレーアタックもされない

**774RR** · 2018/04/22(日) 18:42:21.04

いちいち切ってたらキーレス持つ意味なくね？
それならカギでいいわ。

**774RR** · 2018/04/22(日) 18:47:29.88

金属ケースにしまえば電波飛ばなくなるぞ

**774RR** · 2018/04/22(日) 19:18:37.59

新型の公式カスタムパーツのカタログって存在する？
エンデュランスとかキタコとかの

**774RR** · 2018/04/22(日) 19:35:18.11

>>963みたいなこと言うやつ出てくると思ったわ
電波遮断ケースも絶対じゃないみたいだし、バイクから離れながらボタン押すのが煩わしいと思うならそれで良いんじゃね

**774RR** · 2018/04/22(日) 19:41:15.50

そこまでする値段の乗り物じゃないだろ

**774RR** · 2018/04/22(日) 19:54:08.75

もう半年以上乗らないで放置してるわ
バッテリーそろそろあがったかな？＾＾

**774RR** · 2018/04/22(日) 19:55:47.31

>>956
2mぐらい離れればスイッチ回らんな

**774RR** · 2018/04/22(日) 19:56:11.59

ボタン押すのがそこまでなのかw
負け惜しみ言ってないでお好きに鍵ガチャガチャやってろ
値段に関わらず私物が盗まれたら俺は嫌だがね

**774RR** · 2018/04/22(日) 20:07:10.87

>>970
負け惜しみって意味が分からない。
30万程度で勝ち負け言うほど貧乏人なの？
車すら持ってないの？

**774RR** · 2018/04/22(日) 20:07:15.99

>>960
フォルツァとPCXって
幅5ミリしかかわらなくない？
すり抜け変わらん気がするが

**774RR** · 2018/04/22(日) 20:52:24.55

次スレ
【ホンダ】 PCX127台目【HONDA】
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**774RR** · 2018/04/22(日) 22:48:05.20

>>972
横幅って殆どのケースがハンドル幅を
示してるのであって車幅ではないからな

**774RR** · 2018/04/22(日) 22:57:17.14

JF81のシート汚れやすそう
雨水がシミになって残りそうな感じがする

スマートキーのホンダウィングマークは赤色に塗装してくれたら尚良かったなー
ちょっとチープな感じが...

**774RR** · 2018/04/22(日) 23:10:23.35

持つ人間によってカッコよかったりカッコ悪かったり、、、

なんでもない

**774RR** · 2018/04/22(日) 23:12:38.70

JF81のヘッドライトだけど振動で上下に小刻みに動きすぎるように感じる
どっか固定されてないのかな
光源は下向きでリフレクターで前方に照射してるけど壊れた時はユニット交換じゃないかもね

**774RR** · 2018/04/22(日) 23:25:32.18

次スレ
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**774RR** · 2018/04/23(月) 01:37:16.43

jf56で使ってたナックルバイザー 0SK-ZXKWN02がjf81に付けれなかった
jf81で純正ロングスクリーンに干渉しないナックルバイザーないかな？

**774RR** · 2018/04/23(月) 01:47:51.78

>>927
>>930
確かに足下が広くなったのか少し伸ばせるようになった
後、シートの形状が少し細くなったのか内太ももらへんが細くなってて圧迫感がなくなった
jf56ではカスタムシートに変えてたけど純正でもまぁいいかもって感じにはなってる