【01】HONDA NM4 part7【02】
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>>465
2枚目はばくおんで取り上げたのではなく、ホンダがばくおん!!を使った時のイラスト。
漫画は新車紹介的な扱いやし、アニメはモブ、これを取り上げまくったと言えるならおめでたい。 タチゴケで思い出したけど、このバイクほどエンジンガードが必要な車種はないと思うんだ
だって静止状態の軽いタチゴケでリアボックスカウルとミラー周りのカウルがごっそり割れて5万以上飛ぶからね
足回りの風除けも兼ねて、正面から見たら星型になるくらいのフレームが必要だったと思うんだわなぁ… ガードすべきエンジンが露出して無いのにエンジンガードとは
まぁ揚げ足は置いといて、
たちゴケ程度ならパニアに傷は入るけど交換必須になるほど酷くはならない。
ミラーのカウルも派手に外れるし、ガタは出ちゃうけど、走行不能になるほどじゃない。
ステップボードがかなり衝撃を吸収してるっぽい。 ホンダのDCTでよく話にあがる、スタート直後にギアポジション表示が「1」→「－」表示になり、シフトアップしなくなる。
俺のMM4-02も現象が起こるようになってきた。
今んとこキーのオフ/オンで復帰させてるが、走行中に変速しなくなるのも、いずれは発生するんだろうか。 >>470
そこから1000キロ程走ると、今度は走行中1速にギアダウンした時に安定して操作不能になるようになるよ。
暫く放置してたら治ったのを良い事にHONDAは「一時的なモノです。」って何もせずに帰ってきて、300キロくらい走ったらまたなって…
その時点で俺は怖くて黙って売ったけどねーw いつの間にかABS周りのリコール出てるから、はよ対策しに行かな
2019.02.07NM4の「リコール」（平成31年2月7日届出）
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190207_4435.html 皆さん、タイヤは何を選んでますか？
私は価格のみを考えてシンコータイヤを買ってしまった。 この金田バイクカッチョいいなー
スペック見ると重量結構ありそうだけど取り回しどうよ？ 少し上ってどこの事いってんだよ
使えねぇヤツだな、はいやり直し >>480
人に物聞く態度じゃぬーな、はいやり直し パニア付けてる人多いけど、あれ後続車はテールランプ見えないよな。特にバンとかトラックからは。 >>483
前の見にくいバイクよりその前の車のを見てるだろ。 生産終了が決まったのに全然話題になってなくてﾜﾛﾀ 生産終了決まったよ
年内で終わり
夢店に聞いてみればわかる 9月で生産終了だからデカールもハイウィンドも無いってさ
これから買う奴は早くした方がいいかもよ オートマ車なのに大型二輪免許必要ってのが仇になったと思う DN-01→NM4ときて、次はどんなの出してくれるかな
ホンダにはこの近未来シリーズを是非続けてほしい オートマなのに大型二輪が必要であったからこそこれまで持ちこたえたんだと思う
レア感があったから ホンダは特に四輪の業績がヤバいらしいし
二輪の変態、いや近未来バイクはもう終わりだろうか
電動バイクに力を入れていくんだろうか >>498
この手の話を見る度に思うけど、そこまで大型二輪免許取得がネックになるもんなんだろうか？
俺の周りは大型二輪持ちばかりなんで感覚がわからん。
>>449
なんやかんやでバイクも電動化の波は止まらんだろうし、遅かれ速かれそうなるのは間違いない。
ただ、それがいつになるかはまだなんともわからんけど。 地味に170㎝でも完全に足裏ベタ付く貴重な大型だったんだがな
完全に足元余裕ある大型がNM4とレブル500しかない
立ちごけや取り回しの心配してまで乗りたくないんだよなあ >>501
アメリカンでも足はつくと思う。
足つきが良いのは確かに魅力。 佇まいは大好きで一時は真剣に購入を検討したが、、、
・あのカタチで防風性能が今ひとつなこと、
・ビルトインされてるパニアの容量が中途半端過ぎること、
・トップケースを装着すると途端に野暮ったく見えてしまうこと、
・メンテナンス性が悪すぎてチェーンメンテすら面倒臭いこと、
・全長が長すぎて一般的な駐輪場に駐めにくいこと、
といったあたりがネックで、結局見送った。 大型二輪までとるバイク好きはオートマ車をバカにしてるイメージがある >>505
その大型二輪を持たないとこれには乗れない訳ですが >>503
容量
01買って自分で好きなパニア付ければ
トップケース
付けなきゃいい、俺も野暮いから付けてない
メンテ
01は普通
全長
下痢便バカスクと大差ない 簡易バイクガレージ使ってる人いないかな？おススメあれば教えて欲しい！ この珍バイク街中信号ダッシュ速いよな
60kmまではブサやリッターSSがついていけない
普通はNから1入れて足のせてから加速だし
足ツンツンライダーなら多少もたつくけど
NM4はアクセル捻って足添えてお仕舞い
PCXの上位互換だわ 俺は割り切って大型バイクとスクーターの良いとこ取り！って説明してるよー。
変に肩肘張らずに接してると必ずいい事あるって分かったし >>515
あなたも変なプライド持ってない？
肩ひじ張らないのなら単にビッグスクータで良くない？ >>517
ビグスクって言っちゃうとエンジンの位置がバイクじゃねーか！って突っ込まれてメンドくさかったからそう言ってる >>517
プライドというかこだわり無けりゃこれには乗らんやろ 奇抜なデザインばかり目立つが車高が異常に低く乗りやすいNCと思えば魅力的
カウルとロングホイールと極太タイヤで高速安定性能はNCより高いが運動性能は低下
スクーターとしてみたらスカブー650やTMAXを寄せ付けない走行性能
ただし荷物は乗らない（致命的）し防風も淋しいので快適性は落ちる 奇抜なデザインばかり目立つが車高が異常に低く乗りやすいNCと思えば魅力的
カウルとロングホイールと極太タイヤで高速安定性能はNCより高いが運動性能は低下
スクーターとしてみたらスカブー650やTMAXを寄せ付けない走行性能
ただし荷物は乗らない（致命的）し防風も淋しいので快適性は落ちる DN-01と同じく、伝説の異端マシンとなる。
後継は、敢えて挙げるならX-ADVか。 まぁあるうち買った方がいいね
後継機出てそっち気に入ったら売れば良いだけだし ホント日本の公道似合わねーな走る場所選ぶわこのバイク
日本は原チャかカブが似合う そういう所にスッと行けるバイクじゃん。文句あんならカブでも載ってれば？ そう言うところってなんだよチョッパリw
かつての先進国が今じゃタイやベトナム以下じゃんw せめてもう少し軽ければなぁとは思う。
出し入れが重くて面倒になるよね。
こかしたときの被害がデカ過ぎるのも鬱。
まぁ、いろんな意味で高級車なんだと思うよ。 生産終了発表公式まだ？
こことTwitterの一部でしか見ないんだけど
みんなドリームが言ってたの一点ばり
デマが拡散されてんのか？ >>532
わかるわぁw
どうせ足元の防風性能皆無なんだし、フットプレートが低すぎるお陰であんまり倒し込めないんだから
正面から見て六芒星のようになる型のフレームを下に飛び出させて足元からガードして欲しいよなぁw >>533
昨日一緒に走った人もドリームで聞いたと。ちなみにHD相模原 そうだな、スクーターに乗ってるのはそうかもね。
で、このスレとどんな関係が？ >>539
３日かけて出たのがそれか…
そう思うなら、思ってれば？ww 今年の冬にカラーオーダーで納車してしまったから、カウルに傷がついても今の在庫が無くなってしまったらもう我慢するしか無いのか… >>541
傷程度なら樹脂パーツでも板金屋とかで綺麗にしてくれる所がある。破損してパーツが無いとかなら無理だろうけど。 製造終了後８年はサービスパーツの供給が義務づけられてるから安心して >>544
外装パーツは10年縛りは無かった気がする。 もうナンシーナンシー面倒いから、
1750ccのスクーター、と応える事にしてる ＯＧＡﾁｬﾝﾈﾙでいろいろやってほしい
ＮＭ４でアクセルターンとか やっぱNM4カッケーわ
750ccもあんのに重量約250で馬力が54とスーフォア400以下ってのが泣けるけどルックスだけで目ぇつぶれるわ 750CCもあんのに54馬力しかないのは流石にヤバイと思う
スクーターだからいろいろあんだろうけどせめて80前後は欲しかったね
もしHONDAが次世代機だすならその辺も強化してほしい このバイク馬力そんなにいらんもん(´･ω･｀)
カタログスペックにとらわれるのイクナイ
イージーに楽しく走るんだもん 馬力が活躍するのはバチバチに競い合うコースだけだし
そのコースもフットプレートのお陰でコーナー全然攻めれないし
ミッションでも無いのにコース走ってもダサいだけ
そもそも、日本の公道で馬力が活躍する走りしてる基地外は
さっさと白バイのノルマになるか、ガードレールさんのシミになればいいと思う 高速道路でも、それ程困るこはない。
馬力馬力言ってる人は、乗ってるのか？ 乗ってないけど初大型で購入を考えていた。
トルクはともかく馬力で400に負けるのが貧乏性には耐えられなかった。（貧乏なのも否定はしない）
センタースタンドを付けられるが要加工。
燃料タンクが11lと気持ち少なめ。
といった理由で別車種を購入した。
11~15年後に乗り換える際にNM4か同コンセプトの後継車種があれば候補にする予定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
