【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 26【JOG】
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>>257
そうだよね。
いちいち充電した時してない時とか検証する気にもならないし、もし違いがあっても個体差ってなるよね。
変える頃には忘れちゃってるもんだしね。 >>258
セルでエンジンかけれればそれでいいしね >>260
ちゃんとした日本資本のバッテリー使ってりゃならねえよ トルクカムの角度きつくしたらウェイトローラー重くしないとダメなんだな くだらない質問で申し訳ないのですが、チャンプRSに2JAジョグのエンジンを配線加工等無しでそのまま流用する事は可能ですか？ >>264
いいえ。
加工しないと無理です。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ バッテリーカバーってどうやって外すんですか？
サイト見てたらドライバーでこじればいいとありましたがいまいちよくわかりません >>268
バッテリーカバーすら外せない人がバッテリーカバー開けた所で何も出来ないのでそのままバイクに乗ってバイク屋に向かいます サイドモールの奥に隠れてる3KJ
メットイン下に隠れてる3YK
腹下に抱えてる5BM/アプリオ/ビーノ
ステップ下に潜んでるリモジョグ
さぁどれの話だろうね >>265
あらら、やっぱりそうでしたか…
回答ありがとうございます >>272
まぁ、昔の人はJOGのエンジンとパッソルを合体してパッジョグとか作っていたし
配線加工にトライしてみたらどうかな？ >>276
3yk完璧整備で小型についていけるよ
支那純正コピーパーツなんか使ったりしたら無理だけど >>279
基準もなにも普通についていけるんだが
加速同じくらいだし80km/h弱出るし
信号無い田舎の直線とかだと無理だけど 見た目は3ykが好きなんだけど、シャッターキー欲しいしなぁ。で悩んでます。
キタコのシャッターキー付け替えようかな？ >>280
80弱しか出ない二種スクなんて後期型のアク9ぐらいだぞ
お前がモノを知らないだけ >>281
今時ZRパクるやつなんかいないんじゃないの？
>>282
街中でだと信号があるからずっと最高速巡行じゃねえから付いて行けんだよ ＺＸよりかは安心だと思うけど、マンション住まいだから少し心配してました。 まあ直結だけならハンドルキックガーン！からの、ゴニョゴニョして配線繋ぎなおすだけで簡単にできる。
その辺の小僧程度でも完全に狙われたらこれくらいはやってくる。キーシリンダーやシャッターキー系は意味をなさない。
盗むやつがいるのかは知らんが、すげー楽に盗みやすいバイクってのは頭の片隅に入れといてもいいと思う。
嵐の日なんかだと音がかき消されるし、マンションだったらまず気づかれないだろうな。 ZRは値段高騰してるらしいから危ない
PCX程ではないが >>287
DQN中学生に盗まれて、人身事故起こされたよ。
それで犯人は捕まって、修理代請求出来たんだが……
まぁ気を付けるにこしたことは無いよ。 >>288
マジか...昔はクリアテール(笑)入れたガイジとかいたんだけど10年は見てないから安心してた >>289
カメファクプーリーとベルト駆動系カバーは90用にして、フロントフォークはZR。
リヤサスはカヤバの青赤スプリングにはしてたけど、ノーマルマフラーで前カゴまでつけてるのに盗むとか無いよなー。
チャリのお年寄りに70くらいで突っ込んで大腿骨骨折させたんだとよ。
ブレンボキャリパー&メッシュホース入ってたのになぁ。
クリアレンズはもちろん入れて無かったよ。
厨坊はこだわり無く盗むんだろう。
扱えないくせにな >>291
バイク盗んで逝くDQNは、そー言う原チャを好んで盗んで逝くんだよ？(´艸`) 小僧が変に弄ってそうな、頭良さそうな人が管理してなさそうな車体の事だよ >>291
運が悪かったな
やるやつはほんとお構い無しやでな
うちのシャレットですらやられたもん
20年以上前やけど
ハサミキーボックスに突っ込まれたせいで、廃車に
なったし >>295
ヤマハのシャッターキー以前のやつは盗まれやすいんだよ。
駐輪場に置いてたら真っ先にやられるだろうな。
警察から手口聞いて納得したわ。
U字ロックくらいはつけてなきゃ駄目だわ。 エンジン交換作業にチャレンジしてみましたがなんか普通に加工等一切無しで載せ替えできましたｗｗｗ
ラッキーです >>299
名欄に書いてたんだな すまん見落としてた パンク修理だけど、尼で売ってるJingXiGuoJi タイヤ修理ツールキットってどうよ？
穴ダメージを広げずペースト流し込むだけ。10秒で修理完了！ｗみたいだけど
ペーストだけってのはやめといた方がいいのかな
まあ説明に短距離の緊急用って書いてるけど >>301
オマエの好きにしたらええんとちゃう？
なんて逝ったら、その使い物にならない
緊急用パンク応急修理キット買ってくれる訳ぇ？（笑）
それで完全にパンク修理したつもりになって
ある日タイヤがバーストして死ねばいいのに！（笑） >>288
今は犯人教えてくれるのか？
20年くらい前、原チャリを未成年者に盗まれて、やっぱり事故で発覚したが、犯人誰なのか警察が一切教えてくれなくて賠償請求も出来なかった >>303
教えなかったのはその警官のスタンドプレーじゃないのかな >>301
緊急用にもならん
普通の修理キットにしろ >>303
15年前くらいだけどね。
母親と当事者謝りに来たし、示談書もかわした。
判ついてから父親に嫌味言われて、すごい嫌な思いしたわ。
自賠責は使えるから使ったようだが、300万くらいおりてたみたい。
請求されたのは600万越だったらしいけどな。 キーシリンダー自分で用意する盗人っていないよな
売るのが目的だったとしても >>307
今ならネットで知恵集められたりして、探せるのかもしれんが、当時は警察だよりだったんだよなぁ >>304
警察が弁済するよう伝えていますの一点張りでラチあかんかったよ 鍵が途中で引っかかるようになった
これキーシリンダー自体にシャッターついてないから昨日の雨で錆びだしてるのか
穴に直接クレ差せばいいのかな 556差して揉んだあと鍵穴スプレーかドライファストルブがマスト ありがと
ちょっとやって見たけどすぐにすぐには効果ないのかまだ少し引っかかる感じある
もう少し様子見てみる >>314
シリンダーピンの細バネが駄目になっているのだと思う。
互換キーシリンダーがあるなら、それに交換するのがマスト！
あと、潤滑剤は5-56よりもテフロンが決め手のWD40を使うのが通の嗜み！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
まぁ、速乾性のパーツクリーナーでもう一度洗浄してからWD40でラブ注入して見て欲しい。
それでも駄目なら、新品の純正品か互換シリンダーにトラーイ♪ 鍵穴専用のスプレーあるだろ
556とか使うと更に調子悪くなるぞ >>316 = 素人丸出しｗｗｗ
用途によっては、5-56の方が良い場合もあるんですよ？
知らんの？ｗｗｗ >>312
miwaとかが出してる鍵穴用スプレー勧める
556吹きつけちまったら鍵穴のクスリIIとかで洗浄した方がいい 5ー56は鍵に限らず(別に掛けてない)チャリのチェーンに差してもその日はいいんだけど数日たつと埃やらがたくさんついてきたなくなるのがわかる
CMでやってるみたいに錆びて回らないボルトなんかに差すと驚きの浸透力で回るようになるけどメンテ用に使うのはお勧めしないし鍵穴にさすなんてとんでもない >>320-321
チミら本当に無知なんだね♪
どこのチョン中なん？ｗｗｗ
5-56よりもWD40がオヌヌメ！
某所でも、コレを使いなさいとお墨付きである。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 用途によっては
良い場合もある
某所
なんの役にも立たんからなそんな情報 カスタム虎の穴のばあさんのがまだタメになる
ここの連中は何故使った方がいいのか？何故使っちゃいけないのかの説明が少なすぎる >>326
ここはわかってる奴らはチューニングがメインだからな ホッケンのタイヤはハミとベッテル、ぼっさんとライコネンは同じ構成か >>328
カスタム(笑)なんか中卒しかしないだろ カスタムというほどでもないけど、以前
乗ってた5AUEは、プラグコードをNGK
のやつに、CDIを5FA2のやつに変えてたわ
ノーマルやと全開で約7500rpmまでしか
回らんかったのが、これやって約9000rpmまで
回るようになったのがよかった
24000km走って駆動系がガタガタやったのと
A113Eという伸び代の無いらしいエンジン
やで廃車にしたけど、なんかもったいなくて
5FA2のCDIだけは外してとってある 3AA系に横90のロンクラ入れてる人いるけどポンなのかな？ 見た目は違いがわからないランププレートでも加速も最高速も変わるんだな... ２スト初期のビーノに乗ってるんだけど、メットイン狭い？
ジェットヘル使ってるんだけと、違うジェットヘルに変えたら蓋しまらなくて焦ったよ
逆さまに入れたら入ったけど。 >>336
5AUはメットイン小さいよ
おれの安いジェッペルは逆さやないと入らなんだ
ジェッペル入れた状態で他に入るのが、バロンの
前の型のバーロック程度 逆さってパッド側を↓につけるってこと？
よくわからないけどメットの頭頂部側を下にしないととりづらくない？ ごめん
逆さってのは、頭頂部を下にして入れるって
言わなあかんかったわ
これやとメットの出し入れは楽
今乗ってるシグナスXは、メットインはでかいけど、
頭頂部を上にしないとジェッペルが入らない
その辺はビーノの方がよかったと思ってる >>340
原宿系だと、普通にジェッペルって言うけど？
オマエ、どこの田舎モン？（笑） >>337
やっぱり逆さにしないと入らないですよね
今まで頭頂部を上にしまっていたから、まだ慣れないけど確かに取り出し易くていいかもですね 3YK7(95年式ZR)を太ボスから細ボスに変更してみたんだけど太ボスの時にドリブンとボスの間のワッシャーは外して細ボスだけにすればいいのかな？
ナット・ワッシャ・キック・クロー・ドリブン・細ボス・プーリー
この状態で合ってますか？ >>344
細ボスのワッシャーも揃えてセッティング出さないと >>344
一番は細ボス用のワッシャーを入れるのが正解 太さはお好みで
応急処置的にはそのまま太ボス用ワッシャーを使ってベルトの落とし込みだけ確保しとくべき
プーリーが最大変速まで来たときにプーリーの先と当たるから邪魔だけど、ワッシャー無しで2速発進するよりはマシだし
プーリー自体がノーマルならそもそもそこまで変速しなかったりもする
あと、ドリブンってのはクラッチ側のこと。
ローラー入ってる所がドライブプーリー、ベルト跨いで手前側のはドライブフェイス。 >>344
ごめん大事なのを忘れてた
順番はそれで合ってる >>346-347
細ボスのワッシャーも入れるんですね
ベルトがボスに当たっていたので抜いていましたが入れ直しました
ありがとうございました >>350
ワッシャ1枚でも変わるんですか…ちょっと他の原付見つけてテストでもしてみます >>352
取り敢えずおばちゃんの乗ったDIOには加速で勝ててましたｗ ボスワッシャーってのは摩耗すること幅が細くなっていくベルトに対する調整パーツだから、
ベルトがかなり細くなってる状態なら要らないかもしれないし、逆にもっと厚いワッシャーにする必要のある場合もある
そして純正でもボスの長さは色々あるし、ワッシャーの厚みも複数存在する
そんな感じの調整パーツだよ
最終的なセットはあなたのお好みでどうぞ >>343
なんだ、ヨコハメかよ！www
田舎だからしょうが無いな。（笑） 2stキャブjogだけど最近燃費が悪い何でだろう？
プラグは交換
ギャオイル交換
セルのかかりが悪くアクセル吹かさないとかからない！ バッテリー長期間使ってるなら交換したれ
長期間使ってないならセルモーターOH ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
