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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
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0513774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 17:18:20.12ID:kmq343VfM
>>511
いや新型アフツイのクイックシフターのマニュアル見ろよ
VFRと共有だから
っつーかVFR用として過去販売されてたのと型番同じだろ
何度も言うようにクイックシフターは汎用品
0514774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sred-ahxJ)
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2018/04/11(水) 17:24:01.75ID:dfhacEKAr
>>506

この殺伐とした雰囲気が良いんじゃねーかw

アフリカツインて、そこそこバイク歴のある人が選ぶと思うんですよ。動き出せばなんとかなる部分はあるにせよ、それなりにスキル要るじゃないですか。その大きさや重さもあって、バイク歴浅い人にはハードルが高い。

なので、この手のバイク所有者或いは経験者の中には変にプライドが高い人もいて、何か否定されると腹が立つんじゃないかな。
0515774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sred-ahxJ)
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2018/04/11(水) 17:26:46.60ID:dfhacEKAr
土曜日は少し天気が回復しそうなんで、納車後インプレが期待できるかな。
0517774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 17:30:02.46ID:kmq343VfM
ホンマこのスップは害悪
正しい所有者惑わせやがって
てめーがVFR800のクイックシフターがアフツイ16s 17sに使えるって話を捏造して潰したから混乱しちまってんじゃん

新型用つってんのはCBRと同様にマシンが対応しただけで何1つ部品が変わってない
だから新型2018用はマニュアルにある通り、VFRと同様それまでのアフツイに装着可能
あくまでダウンできないだけ
ホンマクソ
マジでクソ

こいつが消えればこういう正しい形での相談が潰れる事がない
2017年モデルでA41に統一されたタイヤになんで2018はD610とA41でアベコベなんだよとかそういう情報も全部潰れる
0518774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2dd0-y61F)
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2018/04/11(水) 17:36:21.66ID:pNdyaKQD0
アフリカツインなんてデカイカブなんだから体格許せば誰でも楽に乗れるよ

見た目で得してるけどビッグバイクなんてどれもそんなもんでしょ

マウント取りたがるやつ大杉
0519774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 17:37:07.48ID:dSMPgSiXd
>>517
いや、まずオマエは所有の証拠見せろって。
所有もしてねえやつがネットの画像見て妄想した情報なんてクソw

2016モデルに付けた実例ソースでも出してたらこの件は信じてやる。
0520774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 17:38:28.01ID:kmq343VfM
>>519
知ったかが上から目線でモノ語ってんじゃねーよ知ったか野郎
マニュアルもダウンロードできない癖に捏造繰り返すアホはこのスレに不要
0521774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0ac9-zB+D)
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2018/04/11(水) 17:45:47.43ID:4wlw66o40
>>511はスップとも2ｆとも関係ない第三者だぞ。
0522774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 17:46:05.05ID:kmq343VfM
欧州ホンダで販売されていたVFR用が元から2016年と2017年に装着可能と書いてあるのにこの捏造具合だもんな
ダウンできないだけで使えるっていう
俺以外の完全別回線からも汎用品と言われて叩かれ逃げ出したゴミがいい加減にしろって話だ

今の野党と同じで無知ゴリ押しで勝てると思っているから雑魚い
0523774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 17:48:48.18ID:dSMPgSiXd
>>520
そりゃ俺は所有してんだから上から目線で当たり前だろう。
お前は非所有確定なんだから。

悔しがったらアフツイ購入してこいよ貧乏人ww
0525774RR (ﾜｯﾁｮｲ d9d3-LIHn)
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2018/04/11(水) 17:50:37.92ID:XlYHl/vk0
アドスポ専用のスレ立てたんで平和主義者でアドスポに興味の有る方良かったら来て下さいね。
0528774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 17:52:01.50ID:dSMPgSiXd
>>522
だからそのマニュアルのデータを画像にでも変換してアップすりゃいいじゃん。
国内16モデルに付くという証拠になるんなら俺も認めるっつーのw
0532774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 17:56:03.92ID:dSMPgSiXd
>>530
まさか画像変換やアップの仕方わかんねぇの？
なんでソースぐらい出せねぇのよw
0533774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 17:59:07.47ID:dSMPgSiXd
>>530
そりゃVFRのマニュアルにアフツイにも付くなんて書いてあるわけないもんな。
また嘘が増えたかww
0537774RR (ﾜｯﾁｮｲ d9d3-LIHn)
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2018/04/11(水) 18:04:47.15ID:XlYHl/vk0
>>527
>>529
すみませんIP付きと言うのが良く分りません。
ごめんなさい。
0538774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sped-psu8)
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2018/04/11(水) 18:16:01.96ID:o+qNaJnWp
国内と海外でECUのマッピングも多少異なるんじゃない？ポン付けは難しいのでは…。GSもシフトアシスタントプロはハード的には付けられてもECU書き換え必須だし
0539774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7ea8-YfhI)
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2018/04/11(水) 18:26:51.11ID:bty52zeC0
よこから失礼だけど届いたクイックシフターにはVFRの設定方法と装着方法と注意書きが日本語で書いてある
08U70-MJM-D10と全く同じ説明
0541774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 18:57:52.76ID:dSMPgSiXd
>>540
そうそうこういうの待ってたのよ。あなた偉い。
これって社外品なんですか？
ホンダが純正品として扱うものか？
0543774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 19:16:14.35ID:kmq343VfM
これでスレの敵が誰かはっきりとしたな
ゴミスップが消えれば平和
クイックシフターが何か未だにわかってねーわw
0544774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 19:18:43.68ID:jY3uRtsyd
>>539
社外品の例でペダルに付くことはなんとなく分かるんだけど、純正のシフターが16モデルの配線やecuに無加工で装着出来るんでっか？
0545774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 19:21:18.81ID:jY3uRtsyd
>>543
証拠も出せねぇ非所有のおまえが今さらなに吠えてんだよw
さっさと車検証の画像アップしやがれ負け犬くん

>>539みたいなのを有益な情報って言うんだよカスw
0548774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 19:34:22.31ID:elBJ1u/kd
>>547
じゃあちょっと整理してくれよ。

今回発売された新型用のクイックシフターが16モデルに無加工で付くということでいいのか？
0551774RR (ﾜｯﾁｮｲ ca66-vJpg)
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2018/04/11(水) 19:54:52.20ID:/15X0cFi0
>>548
物理的には付くかもしれないけど機能はしないでしょ
そもそも共用なら16発売時からオプションで売ってるよ
あと某新潟のショップの印刷マニュアルはVFRのページが混ざってるし
肝心なページが抜けてるから気を付けた方が良い
たぶん初版がおかしいと思うからHMJのミスだと思う
0554774RR (ﾜｯﾁｮｲ a103-qgdk)
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2018/04/11(水) 20:24:35.39ID:aZcnSHWa0
黒アフリカツイン納車情報ってまだ無い？
納車報告アドスポばっかりでノーマルモデルはまだ誰も納車されてないのかな
0555774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 20:26:08.95ID:kmq343VfM
>>551
点火カットすりゃいいだけだからイグニッションコイルが絶縁できりゃいいだけだ
複雑なシステムじゃねーっての
0556774RR (ﾜｯﾁｮｲ ca66-vJpg)
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2018/04/11(水) 20:28:49.44ID:/15X0cFi0
>>552
いや別にあんたらの泥仕合はどうでも良いんだけど、
混乱するような誤情報はさすがにまずいし、
あのマニュアルだと設定ができないから買った人を心配しただけ
0558774RR (ﾜｯﾁｮｲ feb8-LTbE)
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2018/04/11(水) 20:29:10.56ID:I8vPECur0
それに 取説 が発売日から10日近くなるのに、未だにＨPに掲載されてないな。こんはことはホンダとしても珍しいぬ。
0559774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 20:29:22.76ID:9/bb4+e1M
>>553
ユニット無効で動作すると書いてあるのも読めないバカには一生無縁のパーツだからw
まあレンタルだから意味ねえかw
0560774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 20:32:20.61ID:9/bb4+e1M
>>556
社外品の説明見ろよ
VFRもCRFも点火カットぐらいでエラー出ないって書いてあるだろ
ようはシフトダウン出来ないだけだ
クイックシフターはそんな大したもんじゃない
カプラーでイグニッションコイルに流れる電気を一瞬カットするだけ
VFRもCRFも燃料カットは不要
0562774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:33:49.06ID:zf2tSIsvd
>>560
それなぁ、新型の純正クイックシフターがどうやったら16モデル配線に接続できるんか実例出せたらお前もちょっとは見直せるんだけどな。

バカだから「付く付く」って喚くだけでその根拠や具体例を示せないから、いつまでたってもバカどアホのキチガイって上から目線で言われるんだよw
0563774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 20:35:54.43ID:9/bb4+e1M
>>562
You can also disable the unit normal riding
路上走行ならユニット制御は不要って説明も読めないバカは一生無縁のパーツだからなw
まあ未所有には関係ねーパーツだからw
0565774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:37:44.34ID:+4BFI0090
まだ免許ももってないようなバカがクイックシフターがパソコンレベルの何かだと思ってんのか
カプラー繋げればそこで終了の代物を
どうやってECUからの信号を受けてエンジンが点火制御してんのか知らんやつが何調子乗ってんだ？
0566774RR (ﾜｯﾁｮｲ a103-qgdk)
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2018/04/11(水) 20:38:13.83ID:aZcnSHWa0
>>557
納車おめ！

自分も黒MT納車待ちだけど夢から情報無いから正座して待ってるよ...
0567774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:39:16.22ID:zf2tSIsvd
>>563
無効にもできるってのは理解してる。
具体的にどう配線の処理するのかお前もわからないんだろ？
純正の新型シフターを後付け前提でない16モデルにつけるんだぞ？

おまえのは全く有益な情報にはならねぇんだよこのどアホのチンカス。
0568774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 20:40:21.85ID:9/bb4+e1M
>>564
点火カットできりゃ動くパーツだつってんだよ
クイックシフターが何かわからないならコメントするな
車体制御しなくともシフトアップ限定ならイグニッションコイルの間に配線組むだけだっつーの
動かないって方がおかしい

シフトダウンできないだけだ
形状がVFR用と全く同じだっつーの
0569774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:41:23.29ID:zf2tSIsvd
>>565
だからそのカプラーを無加工で装着できるようになってんのか？グリヒみたいに。

知ったかぶってねぇではっきりソースとともに言ってみろよカス
0570774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW)
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2018/04/11(水) 20:42:24.80ID:9/bb4+e1M
>>567
なーにがわかってるだよアホ
クイックシフターの基本がまるでわかってねえからゴミなんだろうが
何度も言った通りでそれ以上もクソもねーんだよ

イグニッションコイルの電気を絶縁してるだけだつってんだろゴミ
0572774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:44:16.20ID:zf2tSIsvd
>>570
だからそのカプラーを無加工で装着できるようになってんのか？グリヒみたいに。

知ったかぶってねぇではっきりソースとともに言ってみろよカス
なに逃げまわってんだよおまえらwww
0573774RR (ﾜｯﾁｮｲ a103-qgdk)
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2018/04/11(水) 20:45:00.29ID:aZcnSHWa0
>>561
>>35は自分です
誰も黒の話してなかったからつい
0574774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:46:35.42ID:+4BFI0090
>>569
お前、以前散々クイックシフターで叩かれた癖にまだわからんとか頭悪すぎ
バイクは大昔のパソコンみたいに独自規格満載のケーブルじゃねー
だからメーカーの枠越えて使いまわせる電子制御系パーツがある
シフトアップだけなら繋げて終了の簡単な機械式のパーツ
無加工で装着って何？
カプラーは汎用品なんだけど？
0575774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:48:55.32ID:zf2tSIsvd
>>565
>カプラー繋げればそこで終了の代物を

↑新型の純正シフターをグリヒみたいに16モデルに無加工でカプラーつなげられるんだな？

嘘じゃねえんだな？おまえ。
0576774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:50:30.54ID:+4BFI0090
>>575
お前なんでホンダグリップヒーターがスズキやヤマハに装着できると思ってんの？
ホンダのグリップヒーターが一番評判いいからそこら中ホンダのグリップヒーターだらけなんだけど
怖いなら社外品買えばいいだけだろ
0577774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:51:11.16ID:zf2tSIsvd
>>574
さあ苦しい言い訳がまた始まったな。
もう嘘ついてんのなおまえ。

汎用品のカプラーをどう処理したら付くんだ？
ちゃんと実例かソース示せよキチガイ
0578774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:53:15.79ID:+4BFI0090
>>577
ホンダのグリップヒーターは汎用カプラーだからMT-07に余裕で装着可能だが？ｗ
ttp://livedoor.blogimg.jp/nashijukuriza/imgs/5/c/5c965548-s.jpg

見苦しいっちゅーねん
クイックシフターはダイレクトイグニッションコイルカプラーの所にクイックシフターカプラー装着だけで終了の代物
燃料系カットが必要ないバイクはそれだけで終わるものなのになｗ
アホすぎて大笑い
0580774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:54:39.38ID:+4BFI0090
こっちの方がわかりやすいか
ttp://livedoor.blogimg.jp/nashijukuriza/imgs/b/b/bb6afb4a-s.jpg

カプラーが独自規格だと思い込んでるバカがいるらしい
それならホンダのグリップヒーターがここまで他メーカー製バイクに装着されることもないだろうになｗ
どうやって付けたんだろうなｗ
ほぼボルトオンに近い状況だがなｗ
0581774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:56:45.02ID:zf2tSIsvd
>>578
ﾜﾝﾄﾝと話し方が一緒になってるぞオマエwww

ワケわからねえ写真で誤魔化してんじゃねえぞカス
0582774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:57:42.63ID:+4BFI0090
>>579
ホンダが自称ホンダ専用品とかほざいてるグリップヒーターは余裕で全メーカーのバイクにくっつくがどうした？ｗ
ttp://www.materialism.info/wp-content/uploads/2015/06/ninja400honda21.jpg

クイックシフターと考え方は全く同じだがｗ
通電すれば動くグリップヒーター
たった一瞬、それも本当に一瞬絶縁して点火カットするだけのクイックシフター
どちらも通電すりゃいいだけの代物
0583774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 20:58:31.46ID:zf2tSIsvd
>>580
電源取るだけのグリヒの話でごまかしてんじゃねえぞカスw
わからねぇんなら失せろバーカw
0584774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 20:59:18.91ID:+4BFI0090
>>581
これをワケワカンねえほざく阿呆にクイックシフターは無縁だから死んでろ
無加工も糞もカプラーは規格品で全メーカー一緒で欧州メーカーすら同じモン仕込んでんのに
独自規格とかいつの時代の話だよｗ
まず独自規格知らないバカにクイックシフターの装着不可能だから安心しして死ねｗ
0585774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sred-ahxJ)
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2018/04/11(水) 21:00:04.40ID:dfhacEKAr
>>568
たしかに点火カットすればいいだけなんだが、ダイレクトイグニッション(だよね？)でツインプラグなんだけど、イグニッションコイルの間に配線組む、ってのはスマートじゃないし、想像つかない。頭に血が上って勢いで書いたのかもしれんけど。VFRはそうなん？

ECUに信号送るんじゃないの？トルクコントロールの点火カットのようなことをさせるんじゃないのかなと。

あー、クイックシフトの取説やコネクタ画像は見ないで想像で言ってます。
0587774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:00:52.42ID:+4BFI0090
>>583
ほらな、まるでわかってないっていうｗ
クイックシフターは通電できりゃいいだけの代物なんだけどどうかした？
普段は中継しといてスイッチ押したら一瞬絶縁するだけのシステムなのに
お前のゴミ知識じゃクイックシフターはホンダ純正でも装着不可能だから諦めろ
0588774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:04:35.78ID:zf2tSIsvd
>>587
だから、たった一個しかないカプラーをこの点火回路のどこに差せば機能するんだよ。

まじめに答えてくれよ。みんな有益な情報を期待してんだから。
0589774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:05:11.40ID:+4BFI0090
>>585
通常
ECU→配線→ダイレクトイグニッション

クイックシフター状態
ECU→　　　　　　　　　　→ダイレクトイグニッション
　　　　↓　　　　　　　　↑
　　　　クイックシフター

燃料カット不要のバイクはこれだけで終わる
燃料カット必須のバイクはもっと複雑
アフリカツインにそんな複雑構造のものは必要ない
代わりに構造上シフトダウンは出来ない
シフトダウンをする場合はアフリカツイン側がこの点火カットを受けた時にその状況を読み取った各部センサーによって
点火制御を試みるようにしている
点火カットが起点になればいい

後の制御はマシンがやるだけだ
アフリカツインは今坂を上がってんのか下ってんのかもわかってる
0590774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 21:06:56.39ID:zf2tSIsvd
>>589
そんな抽象的な説明ではまったくわかんねぇだろどアホ。

具体的に16モデルのどのカプラーに差すのか書かないとわかんねぇだろが。
0592774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:09:34.30ID:+4BFI0090
>>590
ダイレクトイグニッションでわからないゴミには純正を2018に装着することすら不可能だからどうでもいいよな
0593774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:14:03.53ID:zf2tSIsvd
>>592
オマエ以外だれもあんなポンチ絵でわかるかよw
おまえ>>585に返事できねぇくらい無知なくせにw

説明できないんならもう消えろよ。なんにもオマエからは有益な情報なんかないわ。
0595774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:18:09.33ID:+4BFI0090
>>593
お前がバカなだけだっつーの
ダイレクトイグニッションから中継とってセンサーに繋げるだけの超簡単な
サル以下でない限り誰でもできるシステムに大したもんもないっつーね
0596774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:21:00.27ID:+4BFI0090
もうね、俺が言いたいのは
バッテリーすら不要の超スーパーシンプル構造パーツを
まるでスマホでも接続してんのかっつーような代物だと思ってることがバカらしい
点火カットすりゃいいんだからイグニッションコイル絶縁で終了
その0.001秒とかの世界で絶縁すりゃいいだけのモンに何を繋げる必要性があるんだか
ECUに強制介入して絶縁するだけの1970年代からあるパーツだからあんな糞シンプルなパーツ構成なんだが
0598774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:23:12.75ID:zf2tSIsvd
>>596
そんな抽象的な説明ではまったくわかんねぇだろどアホ。なめてんの？

一個しかないカプラーを具体的に16モデルのどのカプラーに差すのか書かないとわかんねぇだろが。
0599774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:25:05.76ID:+4BFI0090
ダイレクトイグニッション中継かましてセンサー取り付け終了で
youtubeじゃたった10分程度で装着してクラッチレスシフトアップ可能なパーツが
ECUがどうのセンサーがどうの
そんな高度なパーツじゃないんで
パソコン用マウスよりシンプルな機械式なんで

>>540とかまさにその典型的スーパーシンプルパーツじゃねーか
パーツ構成が「中継用ケーブル」と「センサー」そして「スマホによる絶縁制御用設定変更用コントローラー」の３つしかない
これをなんでECUに接続するんだよ
そんな説明一言も書いてないし>>540のパーツ装着画像なんてまさに俺が説明した

「ダイレクトイグニッション中継させてセンサー付ける」だけの代物で早送り5分でMT-07に装着してやがる
0600774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
垢版 |
2018/04/11(水) 21:26:14.63ID:+4BFI0090
>>598
もう一度言おうか
ダイレクトイグニッションコイルがわかんねえバカには装着可能とホンダが豪語する現行モデルにも取り付けできねえから
大人しく消えろ
0601774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7e00-ahxJ)
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2018/04/11(水) 21:34:45.90ID:6auZamZO0
>>589
あーそうか。ECUから出る点火信号を横取りしてOFF/ONするイメージだな。考えてみれば、点火カットだけならECUへの入力は不要だわな。

イグニッションコイル絶縁とか言ってるから、点火に必要な電流が流れる部分でカットかよと思ってしまった。
0602774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 21:36:46.79ID:zf2tSIsvd
>>600
筋違いのごたくはいいからシンプルに答えて。

一個しかないカプラーを具体的に16モデルのどのカプラーに差す？

なんで>>585には答えられない？
0603774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 21:39:43.62ID:zf2tSIsvd
>>601
おーそれなら理解できるわ。
なんでこう簡潔に書けないかなぁ。

なんつーか底辺私大の文系みたいな駄文なんだよなキチガイって。
0604774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 21:43:04.41ID:+4BFI0090
>>601
その時に他のセンサーが状況判断するようにしたのがCBRとCB1000RとCRF1000の2018年モデルということ
実際は何らかの改造か何かすれば普通にダウンも出来ると思うがな

>>603
知ったかぶってんじゃねえよキチガイ
0605774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 21:47:01.75ID:CokzOV0md
>>604
もう他の人の説明でわかったからオマエ無用

ところでﾜﾝﾄﾝｷﾝ は非所有だとお前もおもうだろ？そこどうなん？
0606774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 21:50:46.32ID:+4BFI0090
>>605
どう見てもわかったフリにしか見えないんだがw
お前が抽象的とショボい頭脳で判断した図で普通に理解できてるっていう
0607774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 21:50:58.46ID:CokzOV0md
>>604
何らかの改造でって、旧型をどうやってブリッピングさせんの？

電スロなしでそんなことできんの？
0608774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6d5c-zKXv)
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2018/04/11(水) 21:52:30.55ID:5e+ghd+f0
こりゃ道の駅や高速のサービスエリアで同じアフリカ乗りに会ってもうかつに話しかけられんな。相手が変な奴かもしれんと思うと恐ろしいわ
0609774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby)
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2018/04/11(水) 21:52:40.07ID:+4BFI0090
な、結局喚くだけで何１つ自分じゃできないキチガイだろ？
こんなゴミいなくても誰も困らない
0610774RR (ﾜｯﾁｮｲ 15b8-V9bE)
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2018/04/11(水) 21:55:53.52ID:Pu50LfPT0
ノーマルMT赤を納車してもらうけど
よくよく考えると昔からホンダのバイクを買うときは赤ばっかりな事に気付いた
0612774RR (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF)
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2018/04/11(水) 21:59:18.22ID:CokzOV0md
>>609
何らかの改造でって、旧型をどうやってブリッピングさせんの？
電スロなしでそんなことできんの？

それともまたいい加減なこといっちゃったの？カプラーの話みたいにw

ところでﾜﾝﾄﾝｷﾝ は非所有だとお前もおもうだろ？そこどうなん？
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