【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0f9b-BzvA) · 2018/04/04(水) 06:23:35.33

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立て時には一行目に
の記載をお願い

※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519903592/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sred-ahxJ) · 2018/04/11(水) 20:33:35.67

>>554
黒は納期が遅いとか、上の方で見た気がす。あー、これだ>>35

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:33:49.06

>>560
それなぁ、新型の純正クイックシフターがどうやったら16モデル配線に接続できるんか実例出せたらお前もちょっとは見直せるんだけどな。

バカだから「付く付く」って喚くだけでその根拠や具体例を示せないから、いつまでたってもバカどアホのキチガイって上から目線で言われるんだよw

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW) · 2018/04/11(水) 20:35:54.43

>>562
You can also disable the unit normal riding
路上走行ならユニット制御は不要って説明も読めないバカは一生無縁のパーツだからなw
まあ未所有には関係ねーパーツだからw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ca66-vJpg) · 2018/04/11(水) 20:36:42.39

>>560
悪いけど社外品の話はしてない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:37:44.34

まだ免許ももってないようなバカがクイックシフターがパソコンレベルの何かだと思ってんのか
カプラー繋げればそこで終了の代物を
どうやってECUからの信号を受けてエンジンが点火制御してんのか知らんやつが何調子乗ってんだ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a103-qgdk) · 2018/04/11(水) 20:38:13.83

>>557
納車おめ！

自分も黒MT納車待ちだけど夢から情報無いから正座して待ってるよ...

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:39:16.22

>>563
無効にもできるってのは理解してる。
具体的にどう配線の処理するのかお前もわからないんだろ？
純正の新型シフターを後付け前提でない16モデルにつけるんだぞ？

おまえのは全く有益な情報にはならねぇんだよこのどアホのチンカス。

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW) · 2018/04/11(水) 20:40:21.85

>>564
点火カットできりゃ動くパーツだつってんだよ
クイックシフターが何かわからないならコメントするな
車体制御しなくともシフトアップ限定ならイグニッションコイルの間に配線組むだけだっつーの
動かないって方がおかしい

シフトダウンできないだけだ
形状がVFR用と全く同じだっつーの

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:41:23.29

>>565
だからそのカプラーを無加工で装着できるようになってんのか？グリヒみたいに。

知ったかぶってねぇではっきりソースとともに言ってみろよカス

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5a-6rFW) · 2018/04/11(水) 20:42:24.80

>>567
なーにがわかってるだよアホ
クイックシフターの基本がまるでわかってねえからゴミなんだろうが
何度も言った通りでそれ以上もクソもねーんだよ

イグニッションコイルの電気を絶縁してるだけだつってんだろゴミ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:42:50.38

>>568
話そらしてないで俺の質問に答えるか2f-と懇談するかどっちか選べよ。

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:44:16.20

>>570
だからそのカプラーを無加工で装着できるようになってんのか？グリヒみたいに。

知ったかぶってねぇではっきりソースとともに言ってみろよカス
なに逃げまわってんだよおまえらwww

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a103-qgdk) · 2018/04/11(水) 20:45:00.29

>>561
>>35は自分です
誰も黒の話してなかったからつい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:46:35.42

>>569
お前、以前散々クイックシフターで叩かれた癖にまだわからんとか頭悪すぎ
バイクは大昔のパソコンみたいに独自規格満載のケーブルじゃねー
だからメーカーの枠越えて使いまわせる電子制御系パーツがある
シフトアップだけなら繋げて終了の簡単な機械式のパーツ
無加工で装着って何？
カプラーは汎用品なんだけど？

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:48:55.32

>>565
>カプラー繋げればそこで終了の代物を

↑新型の純正シフターをグリヒみたいに16モデルに無加工でカプラーつなげられるんだな？

嘘じゃねえんだな？おまえ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:50:30.54

>>575
お前なんでホンダグリップヒーターがスズキやヤマハに装着できると思ってんの？
ホンダのグリップヒーターが一番評判いいからそこら中ホンダのグリップヒーターだらけなんだけど
怖いなら社外品買えばいいだけだろ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:51:11.16

>>574
さあ苦しい言い訳がまた始まったな。
もう嘘ついてんのなおまえ。

汎用品のカプラーをどう処理したら付くんだ？
ちゃんと実例かソース示せよキチガイ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:53:15.79

>>577
ホンダのグリップヒーターは汎用カプラーだからMT-07に余裕で装着可能だが？ｗ
ttp://livedoor.blogimg.jp/nashijukuriza/imgs/5/c/5c965548-s.jpg

見苦しいっちゅーねん
クイックシフターはダイレクトイグニッションコイルカプラーの所にクイックシフターカプラー装着だけで終了の代物
燃料系カットが必要ないバイクはそれだけで終わるものなのになｗ
アホすぎて大笑い

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:54:06.46

>>576
話をそらすな。
質問に答えろよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:54:39.38

こっちの方がわかりやすいか
ttp://livedoor.blogimg.jp/nashijukuriza/imgs/b/b/bb6afb4a-s.jpg

カプラーが独自規格だと思い込んでるバカがいるらしい
それならホンダのグリップヒーターがここまで他メーカー製バイクに装着されることもないだろうになｗ
どうやって付けたんだろうなｗ
ほぼボルトオンに近い状況だがなｗ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:56:45.02

>>578
ﾜﾝﾄﾝと話し方が一緒になってるぞオマエwww

ワケわからねえ写真で誤魔化してんじゃねえぞカス

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:57:42.63

>>579
ホンダが自称ホンダ専用品とかほざいてるグリップヒーターは余裕で全メーカーのバイクにくっつくがどうした？ｗ
ttp://www.materialism.info/wp-content/uploads/2015/06/ninja400honda21.jpg

クイックシフターと考え方は全く同じだがｗ
通電すれば動くグリップヒーター
たった一瞬、それも本当に一瞬絶縁して点火カットするだけのクイックシフター
どちらも通電すりゃいいだけの代物

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 20:58:31.46

>>580
電源取るだけのグリヒの話でごまかしてんじゃねえぞカスw
わからねぇんなら失せろバーカw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 20:59:18.91

>>581
これをワケワカンねえほざく阿呆にクイックシフターは無縁だから死んでろ
無加工も糞もカプラーは規格品で全メーカー一緒で欧州メーカーすら同じモン仕込んでんのに
独自規格とかいつの時代の話だよｗ
まず独自規格知らないバカにクイックシフターの装着不可能だから安心しして死ねｗ

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sred-ahxJ) · 2018/04/11(水) 21:00:04.40

>>568
たしかに点火カットすればいいだけなんだが、ダイレクトイグニッション(だよね？)でツインプラグなんだけど、イグニッションコイルの間に配線組む、ってのはスマートじゃないし、想像つかない。頭に血が上って勢いで書いたのかもしれんけど。VFRはそうなん？

ECUに信号送るんじゃないの？トルクコントロールの点火カットのようなことをさせるんじゃないのかなと。

あー、クイックシフトの取説やコネクタ画像は見ないで想像で言ってます。

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:00:30.81

>>565
>カプラー繋げればそこで終了の代物を

↑なに言ってんの？オマエアホ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:00:52.42

>>583
ほらな、まるでわかってないっていうｗ
クイックシフターは通電できりゃいいだけの代物なんだけどどうかした？
普段は中継しといてスイッチ押したら一瞬絶縁するだけのシステムなのに
お前のゴミ知識じゃクイックシフターはホンダ純正でも装着不可能だから諦めろ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:04:35.78

>>587
だから、たった一個しかないカプラーをこの点火回路のどこに差せば機能するんだよ。

まじめに答えてくれよ。みんな有益な情報を期待してんだから。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:05:11.40

>>585
通常
ECU→配線→ダイレクトイグニッション

クイックシフター状態
ECU→　　　　　　　　　　→ダイレクトイグニッション
　　　　↓　　　　　　　　↑
　　　　クイックシフター

燃料カット不要のバイクはこれだけで終わる
燃料カット必須のバイクはもっと複雑
アフリカツインにそんな複雑構造のものは必要ない
代わりに構造上シフトダウンは出来ない
シフトダウンをする場合はアフリカツイン側がこの点火カットを受けた時にその状況を読み取った各部センサーによって
点火制御を試みるようにしている
点火カットが起点になればいい

後の制御はマシンがやるだけだ
アフリカツインは今坂を上がってんのか下ってんのかもわかってる

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:06:56.39

>>589
そんな抽象的な説明ではまったくわかんねぇだろどアホ。

具体的に16モデルのどのカプラーに差すのか書かないとわかんねぇだろが。

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:08:04.34

>>589
>>585の質問にもちゃんと答えろよ。失礼だろおまえ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:09:34.30

>>590
ダイレクトイグニッションでわからないゴミには純正を2018に装着することすら不可能だからどうでもいいよな

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:14:03.53

>>592
オマエ以外だれもあんなポンチ絵でわかるかよw
おまえ>>585に返事できねぇくらい無知なくせにw

説明できないんならもう消えろよ。なんにもオマエからは有益な情報なんかないわ。

**774RR** (ｱｰｸｾｰ Sxed-wRcQ) · 2018/04/11(水) 21:14:46.99

仲良さそうです

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:18:09.33

>>593
お前がバカなだけだっつーの
ダイレクトイグニッションから中継とってセンサーに繋げるだけの超簡単な
サル以下でない限り誰でもできるシステムに大したもんもないっつーね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:21:00.27

もうね、俺が言いたいのは
バッテリーすら不要の超スーパーシンプル構造パーツを
まるでスマホでも接続してんのかっつーような代物だと思ってることがバカらしい
点火カットすりゃいいんだからイグニッションコイル絶縁で終了
その0.001秒とかの世界で絶縁すりゃいいだけのモンに何を繋げる必要性があるんだか
ECUに強制介入して絶縁するだけの1970年代からあるパーツだからあんな糞シンプルなパーツ構成なんだが

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:21:18.42

>>595
だからぁ>>585がお前のこと否定してんだから答えてやれよ。
ま、おまえの知能では無理だよなw

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:23:12.75

>>596
そんな抽象的な説明ではまったくわかんねぇだろどアホ。なめてんの？

一個しかないカプラーを具体的に16モデルのどのカプラーに差すのか書かないとわかんねぇだろが。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:25:05.76

ダイレクトイグニッション中継かましてセンサー取り付け終了で
youtubeじゃたった10分程度で装着してクラッチレスシフトアップ可能なパーツが
ECUがどうのセンサーがどうの
そんな高度なパーツじゃないんで
パソコン用マウスよりシンプルな機械式なんで

>>540とかまさにその典型的スーパーシンプルパーツじゃねーか
パーツ構成が「中継用ケーブル」と「センサー」そして「スマホによる絶縁制御用設定変更用コントローラー」の３つしかない
これをなんでECUに接続するんだよ
そんな説明一言も書いてないし>>540のパーツ装着画像なんてまさに俺が説明した

「ダイレクトイグニッション中継させてセンサー付ける」だけの代物で早送り5分でMT-07に装着してやがる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:26:14.63

>>598
もう一度言おうか
ダイレクトイグニッションコイルがわかんねえバカには装着可能とホンダが豪語する現行モデルにも取り付けできねえから
大人しく消えろ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7e00-ahxJ) · 2018/04/11(水) 21:34:45.90

>>589
あーそうか。ECUから出る点火信号を横取りしてOFF/ONするイメージだな。考えてみれば、点火カットだけならECUへの入力は不要だわな。

イグニッションコイル絶縁とか言ってるから、点火に必要な電流が流れる部分でカットかよと思ってしまった。

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:36:46.79

>>600
筋違いのごたくはいいからシンプルに答えて。

一個しかないカプラーを具体的に16モデルのどのカプラーに差す？

なんで>>585には答えられない？

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:39:43.62

>>601
おーそれなら理解できるわ。
なんでこう簡潔に書けないかなぁ。

なんつーか底辺私大の文系みたいな駄文なんだよなキチガイって。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:43:04.41

>>601
その時に他のセンサーが状況判断するようにしたのがCBRとCB1000RとCRF1000の2018年モデルということ
実際は何らかの改造か何かすれば普通にダウンも出来ると思うがな

>>603
知ったかぶってんじゃねえよキチガイ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:47:01.75

>>604
もう他の人の説明でわかったからオマエ無用

ところでﾜﾝﾄﾝｷﾝは非所有だとお前もおもうだろ？そこどうなん？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:50:46.32

>>605
どう見てもわかったフリにしか見えないんだがw
お前が抽象的とショボい頭脳で判断した図で普通に理解できてるっていう

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:50:58.46

>>604
何らかの改造でって、旧型をどうやってブリッピングさせんの？

電スロなしでそんなことできんの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6d5c-zKXv) · 2018/04/11(水) 21:52:30.55

こりゃ道の駅や高速のサービスエリアで同じアフリカ乗りに会ってもうかつに話しかけられんな。相手が変な奴かもしれんと思うと恐ろしいわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 21:52:40.07

な、結局喚くだけで何１つ自分じゃできないキチガイだろ？
こんなゴミいなくても誰も困らない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 15b8-V9bE) · 2018/04/11(水) 21:55:53.52

ノーマルMT赤を納車してもらうけど
よくよく考えると昔からホンダのバイクを買うときは赤ばっかりな事に気付いた

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1ab3-lfby) · 2018/04/11(水) 21:56:42.15

>>609
このゴミも居なくとも誰も困らないけどな

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 21:59:18.22

>>609
何らかの改造でって、旧型をどうやってブリッピングさせんの？
電スロなしでそんなことできんの？

それともまたいい加減なこといっちゃったの？カプラーの話みたいにw

ところでﾜﾝﾄﾝｷﾝは非所有だとお前もおもうだろ？そこどうなん？

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Sa05-DYhh) · 2018/04/11(水) 22:06:33.86

アフリカツインって重さの割に低速トルクがないから結構エンストするな
オフロードバイクらしくねえな

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sped-xe21) · 2018/04/11(水) 22:07:51.04

クイックシフターだけど、点火カットだけじゃなくて最近のは燃料カットもしてるよ！
環境基準が年々厳しくなってるのにメーカーが
一瞬でも生ガス垂れ流しにできるわけがない
てか、もうしょーもないいざこざはやめよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5d2f-lfby) · 2018/04/11(水) 22:09:41.98

>>612
ワイヤースロットル全盛期時代にオートブリッパー付けたCBRとYZF-R1がアマチュアレースで争ってたなんて
知ったかのお前にはどうでもいいことだよなｗ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdca-qPsF) · 2018/04/11(水) 22:13:51.59

>>615
そこまで大改造して付ける気ねえわw
アフでレースやってるわけじゃねえし。無駄な知識を得意気にひけらかひてアホかっちゅーの。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0ac9-qsTR) · 2018/04/11(水) 22:29:29.89

>>613
そうか？16年式のMT乗ってるがエンストしたことは無いな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6f00-Hlh0) · 2018/04/12(木) 00:05:06.07

>>608
言葉を選んで、お互いに探り合う場面を想像してしまったw
そして漂う緊張感w

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6f00-Hlh0) · 2018/04/12(木) 00:14:45.84

>>613
低速トルクが無いってことはないだろう？粘りが無いってなら分からんでもないが。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 435c-xg8r) · 2018/04/12(木) 02:08:28.87

>>608
私は20代ですが、言い合いしてるのは両者おっさんでしょう
若いアフリカツイン乗りには話しかけていただきたいです

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-lbL4) · 2018/04/12(木) 03:57:12.22

>>619
粘りっ気欲しいよね
オフロード行って多少のエンストは仕方ないけどアフリカツインのエンストの仕方には萎える
プスンってね

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-lbL4) · 2018/04/12(木) 04:02:35.67

フレームの錆言われてるけど作ってるのは合志でしょホンダじゃない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6fb8-Fh9U) · 2018/04/12(木) 05:30:57.54

2018エンジンはガスを濃くして低回転域もトルクアップしている。旧型もエンスト起こし難いエンジンだったが、新型では更にエンストはしにくいよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8f7a-w1TU) · 2018/04/12(木) 06:27:55.42

アホリカツインのスレですか？ココは？

と、年度末に17モデルを大特価で購入したわたくしが通ります

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 06:56:42.44

>>624
そういう書き方は・・・
11月に値引きなしで錆び錆びの17アフリカツイン買っちゃった残念なやつもいるんだから。

ちなみにどれだけ大特価？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e32f-LJHW) · 2018/04/12(木) 07:03:20.39

>>623
モデルによっては不具合起こしてる可能性あるけどな
2016年モデルはアイドリング不具合もあるから
どのモデルでエンストの話出してんのかさっぱりわからんから判断しないが2016年モデルはアイドリング不調がある

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 73da-OrSJ) · 2018/04/12(木) 07:22:51.31

ちょうど一年前にトリコDCTオプション無し諸経費込み128万円くらいで買った。安く買ったと個人的には思う。

アドスポに買い替えの気持ちなど無いくらいに満足している。
アフツイからアドスポ買換需要もあるのかどうかわからないが、とりあえずこれが欲しい人には一通り手に渡ったのでは？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ffc9-eTet) · 2018/04/12(木) 07:40:37.55

16年モデルはアイドル不調よりギヤ抜けが気になる。高速の合流で4速がギヤ抜けした時には驚いた。

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 07:41:38.84

>>627
DCTの中古が非常に少ないからDCTユーザーは満足してるんだろ
俺が今気になってんのは新車にDCTやアドスポ関係無くD610が混ざってることだ
在庫処分してんじゃねーの
D610は不評でA41に変更になったのにごちゃ混ぜとかNCかよ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 07:45:34.20

>>629
オマエは所有すらできない貧乏人なんだからそんなこと気にすんな。
買えもしないバイクのタイヤを気にしても仕方がないだろう？

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 07:48:18.30

>>630
いい加減黙ってろレンタルキチガイ
これから買う人間が大損しているかもしれない話を捏造で覆い隠そうとするんじゃねえ

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 07:49:48.53

未だに納車月晒せないゴミにタイヤなんて無縁なのにホンマクソやな

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 08:01:50.25

>>632
納車月の件は既に論破されちゃったのに、そこにすがるしかない惨めな非所有くんw
所有の証拠あげられないばかりかフルエキ買ったなんて嘘までついてしまうという愚行w

たった130万くらいのバイクすら買えないなんて、そんなやつの言うこと皆が聞いてるとでも思ってんのか？カスw

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:09:31.34

>>633
されたと思い込まないと負けだもんなw
もはや逃げ道なんてねえのにw

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:10:18.47

クイックシフターもまともに理解できないクレクレ厨はタイヤ問題の捏造画策中

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 08:12:57.06

>>634
フルエキ買ったなんて嘘つくから自演でしたとゲロることもできないというww
17モデルは黒く変色しないらしいぞ？
てことはおまえの嘘設定のなかでは16モデルを買った設定なんだな？

嘘に嘘を重ねてしまったもんなオマエ。
所有すらできないやつがここでなに喚いても無駄っすよw

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:15:40.23

>>636
リースばかりのレンタルで逃げようと思っても騙されるバカはいねーよw

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:16:55.83

>>636
途中でパーツ変更なんてザラなのに
はい、レンタル確定っと

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 08:18:59.26

>>637
嘘所有のお前の16モデルにはアイドリングの不調があるらしいぞ。
やっぱオマエはそれで困ってんの？

ま非所有の嘘聞いても仕方ないがwww

自演や嘘つくにはお前の頭じゃ無理すぎる。矛盾だらけで草はえるわw

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:21:19.19

同じ年度モデルでも構造が大幅に変わることが普通にある自動車業界にて
それを知らないキチガイが所有を自己主張
日産やヤマハがよくやるからメンテや購入が面倒とよく言われるのにw
旧アフリカツインでもCDIの設置方法とか変わったのになw
無知を誇って恥晒す
これで味方がいると思う根性

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:22:11.88

>>639
アイドル不調は動画サイトに晒されてるレベルの大問題なのにまた知ったかか

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 08:24:42.51

>>641
いや、別に俺はアイドル不調の件は否定してないよ？
おまえのにもその症状あるのかって聞いてるだけだが？

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:26:52.56

急いでぐぐって掌返し
知ったか失せろ
2年落ちのD610を装着してる可能性がある現行モデルの方がよっぽど問題だ
ガチャ外れたら値下げ交渉必須だな
NCの2倍するバイクで在庫処分かよ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 08:28:31.24

>>643
またそうやって話を変えるw
答えに窮した嵐の常套手段な。

おまえの嘘所有の16モデルにはアイドリング不調があるのかって聞いてるんだが？

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:34:33.33

レンタルキチガイ君は都合が悪いとすぐ話題をすり替えるなw
タイヤ寿命が短く偏磨耗があるD610は不評で2017年からA41オンリーになったのにD610混在で回避不能とかどんな嫌がらせだ

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 08:51:35.44

調べたらスペインの二輪系サイトでニュースになってた
イタリアはA41と書いてあるのにな
D610は初期モデル所有者なら知ってるが短命でコスパがわるい
それでA41に変更されて評価されてきたのにひでえ
実質値下げの理由がD610に戻したからならわかるがA41混在じゃタイヤにハズレが混じってることになる
D610が納車されたら一言言った方がいいぞ
特に値下げ無しなら大損してる
アフツイのタイヤは安くないからな

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-Hlh0) · 2018/04/12(木) 08:55:13.07

>>645
A41って2018年初リリースのタイヤでしょ？’17モデルからってのは書き間違えだよね？

まあ、純正装着タイヤに複数メーカーは仕方ない。バイクでは珍しいかもだけど。
D610がダンロップで型落ちってわけでもないでしょ。

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-EaDI) · 2018/04/12(木) 09:06:29.43

D610悪くないと思うけどなぁ寿命短いのはあるが、ある程度ならどこでもいける。
A41は溝少なめのオンロードパターンだし、あまり荒れた道はキツそう！
ホイールもう1セット買ってTKC80履ければ最高の組み合わせなんだろうけど

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-eTet) · 2018/04/12(木) 09:15:15.29

純正タイヤに複数メーカーは自動車では普通だな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e3d3-oUug) · 2018/04/12(木) 09:29:10.09

ブリジストンには
アドスポを買ったらチューブレスに履き替えるのが鉄板
というムーブメントを起こして欲しい

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 09:41:23.95

>>645
>D610は不評で2017年からA41オンリーになったのに

↑ほんとか？間違いの可能性指摘されてるぞ？
俺は詳しくないが本当なんだな？キチガイ

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-9cRR) · 2018/04/12(木) 10:24:28.68

>>647
2017年モデルはブリヂストンだぞ
A41じゃなかったらA11かどこか知らんがあの系統だ
D610はあんまりにも短命で変わったんだよ
四輪の混在は選べるか事前説明がある
バイクで混在はNCとカブでやったが100万オーバーのバイクでは聞いた事がない
レビュー時にタイヤの話がでてないからおかしいと思ったらもうね

7000km台で使いきるタイヤと1万余裕で越えるタイヤ一緒に混在するなと

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-HJXr) · 2018/04/12(木) 11:45:29.21

d610減り早いか？1.5万走って半分くらい残ってるぞ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 12:06:07.68

俺も1万キロ乗ってまだ残ってるな。
非所有のやつが言うことなんてまったくあてにならんわw

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-Hlh0) · 2018/04/12(木) 12:07:26.03

>>652
なるほど。
とは言え、新車納車がダンロップできたからといっても、無償交換は無理でしょうなぁ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e3ad-b6pG) · 2018/04/12(木) 12:08:22.13

>>653
1.5万走って半分は本当に乗ってるのか？と疑うレベル

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-Hlh0) · 2018/04/12(木) 12:08:26.69

>>650
乗るしかないこのビッグウェーブに(AA

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2u6q) · 2018/04/12(木) 12:20:14.52

>>656
確かにw
半分残ってるってのは違和感あるな。
俺もそろそろ交換したいし。

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-HJXr) · 2018/04/12(木) 12:42:29.73

酷い言われようだｗ
フロントセンターで新4mmが現2mm
リアセンターで新5.5mmが4.3mmだった
リア減らんな。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-ozMT) · 2018/04/12(木) 12:44:13.44

>>645
吠えるのは何時もの事としても
お前の2017モデルは何を履いてたのかい？