>>585
通常
ECU→配線→ダイレクトイグニッション

クイックシフター状態
ECU→　　　　　　　　　　→ダイレクトイグニッション
　　　　↓　　　　　　　　↑
　　　　クイックシフター

燃料カット不要のバイクはこれだけで終わる
燃料カット必須のバイクはもっと複雑
アフリカツインにそんな複雑構造のものは必要ない
代わりに構造上シフトダウンは出来ない
シフトダウンをする場合はアフリカツイン側がこの点火カットを受けた時にその状況を読み取った各部センサーによって
点火制御を試みるようにしている
点火カットが起点になればいい

後の制御はマシンがやるだけだ
アフリカツインは今坂を上がってんのか下ってんのかもわかってる