【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:14:19.67

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:01:52.21

>>365
転倒や事故の手間とコストはえげつないからな
下手すりゃ大怪我または死亡リスクもある
いつでもフルブレーキでそれらを低減できるABSはすごい

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:06:22.73

なんかコンプレックスすごいのがまた来てるな

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:08:04.51

>>361
乗り心地が悪い、リアサスが固い、跳ねるはブログでも散々言われてるんだが？

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:10:06.93

自分や家族の人生を大切にしてる安全性意識が高い人達が乗る完璧なABSのNMAX
頭の悪い人達が選びがちなのが前輪のみABS、リアはドラムブレーキのPCX

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:13:24.88

「他車種と比べてシートが固い」「尻が痛い」っていうのも良く挙がるよね

あまりにも不満が多く寄せられたせいで
ワイズギアからNMAX用のコンフォートシートってのが発売されたくらいだし

コンフォートシートのインプレ見れば分かるけど
純正シートで尻が痛くなるのが改善されたってみんな言ってる

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:14:13.79

>>369
お前が大切にしてても家族はどうおもってるかわからんぞw

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:15:38.60

ABSを過信するのが一番危ないんだけどな

…と、

踏切が鳴り始めたんで急ブレーキしたら
ABSが効いてブレーキが抜けて
踏切に突っ込んできたおいらが言ってみる

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:16:03.49

>>371
転倒して頭でも打ったんだねｗお大事にｗ

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:19:14.40

原二程度で乗り心地がーとか走りがーとかってのも馬鹿らしくはあるがな

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:20:02.45

>>372
どこでも飛ばして過信するって意味じゃないよ
それにキミの場合はABSなければロック→転倒して踏切内へ突っ込んでる
もっと慎重に運転すべき

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:21:46.12

>>372
ＡＢＳのせいで逆に危険な状況ってあるよね
こないだ交差点で右折しようとしたら自転車が右から飛び出してきたのでブレーキ掛けたら
ＡＢＳが作動してブレーキが緩んで横断歩道に突っ込んだわ（自転車が避けてくれたから事故にはならなかったが重大なインシデント）
どうやら交差点の中に砂が溜まってる場所があってリアが滑ってＡＢＳが作動したらしい

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:23:54.97

それな
> ABSを過信するのが一番危ない

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:30:04.35

>>376
無しなら転倒だったけどな
クルマにしろバイクにしろ、タイヤのグリップ
以上の走りは出来ない

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:30:30.48

砂が溜まってダート状態の路面と一時停止違反で踏切に突っ込んで事故りかけてABSのせいにしてるおいら氏のケースじゃ全然違う気がする

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:32:41.87

やっぱりフロントABSでリアドラムが最強
ロックさせてターンで回避できるしな

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:42:11.31

ABS否定派って、ABSが無ければよかった状況を書くべきだよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:43:29.69

シーベルトしていたら死ななかった人も、シーベルトしていたせいで死んだ人もいる
安全装備なんてそんなもん
ABSで助かる奴も助からない奴もいるって事

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:43:39.78

オマラーが来たか･･

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:45:05.17

>>381
車体購入の支払いの時

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:45:05.40

ABSって今まで起動したことないからいざという時に機能するか心配なんだが路面が雨や砂や雪でブレーキ掛けた時にタイヤがロックして滑ったのを瞬時に感知するの？それともロックした瞬間に問答無用で機能するの？

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:46:34.90

きょうも足裏みせずにnmaxで走れてよかった！

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:48:36.05

>>385
せめて作動と言って欲しいのだが
瞬時に関知して問答無用に作動する

走りながらフロントロック即解除とかできない？
それができないと言えばわかる？

**774RR** · 2018/04/12(木) 23:31:42.42

ABSなかったら死んでたかもしれない奴らがABS批判

**774RR** · 2018/04/12(木) 23:41:04.03

正直ABSがあって良かったと思えるのは任意保険に入る時だけだし
ファミバイ特約が使える125には全く関係ないんだよなあ

**774RR** · 2018/04/12(木) 23:48:35.44

>>389
さっさと安物コンビ、リアドラムのPCXに買い換えてください。
誰も止めないし、個人の自由です。

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:04:30.84

小学校5年の時に乗っていた自転車がリア油圧ディスクブレーキだったな。
PCXより高級だったわけだ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:10:18.51

>>391
嘘は良くない

子供用で前後油圧ディスクの自転車は無い（ほぼ無い）
機械式ディスクの自転車ならあるにはあるが
少なくともあんたが小学5年生の頃（最低でも5～6年以上前）は
子供用の自転車では機械式ディスクでさえ一般的ではなかったはずだ

よしんば前後油圧ディスクの自転車が存在したとしても
それは子供用の自転車カテゴリでは最も高額な部類の自転車になるはずだ
例えばエントリー向けのジュニア用ロードバイクのハイエンドモデル等

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:24:20.84

>>387
なんかよく分からない、リアは作動確認したんだがフロントはどんだけブレーキ握っても作動しなかった。
ビビってるからしっかりロックできてないだけかな？

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:26:09.83

>>393
怖くて握れてないだけだな
言い方悪いけどブレーキ使いきれてない
まじでガツンと握る練習すべき

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:28:49.63

>>393
ダートでやってみ
低い速度でABS作動するから確認が容易

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:38:59.33

>>392
391は、オマラーがデタラメ書いてんだろ。
新型PCXが、ドラムにコンビだからショック受けてNMAX叩きしてんだろ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:42:48.91

そもそも原二バイクはブレーキが貧弱だから
よほど故意に強く握り込まない限りフロントはロックしない件について
リアは割と簡単にロックするけれど

**774RR** · 2018/04/13(金) 00:55:29.98

>>392
知らんがな。
リア油圧ディスクはあったよ。調べてみてくれ。
俺が乗っていたんだから。
ミヤタのスーパーサリーだったかな？
記憶は定かでは無いが。

俺が乗っていたのはコレじゃ無いと思うが、オイルディスクブレーキの自転車。
http://www.video-koubou-topaz.jp/MIYAT-BICYCLE.html

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:08:08.14

>>397
タイヤの摩擦円から、荷重移動
前後重量配分の違いによるブレーキの違い
ブレーキの機構による違い、ABSの有り無し
の違い、なぜABSと言う技術が生まれて
クルマに普及したのか?
バイクにも導入して来たのか？
バイクとクルマではABS制御は同じか?
違うのか？

皆が納得する説明してから
ABSを否定してください。

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:11:35.28

1970年代に子供用の自転車で定価\49,800って相当なお大尽しか買ってもらえないな→スーパーサリー

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:13:02.03

>>398
これ、ワイヤー式でテコ機構使った
ゴムでホイールを挟むヤツじゃね？
PCXのギコギコうるさいコンビに似てるかな？

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:13:24.45

日本でも二輪車にABSが強制されるようになったのは欧州からの圧力じゃなかったか？

二輪にとってそれほどメリットのある機械装置ならとっくに普及が進んでるだろ
強制されて仕方なく、じゃなくてさ

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:15:51.21

>>402
だから、
さっさと技術面の説明しなよ

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:29:06.72

バイクのＡＢＳが強制になったのはＥＵのＡＢＳ義務化の余波だよ

今回の規制でＡＢＳが強制されるまでは
エンジンの馬力だけで容易にホイルスピンし、かつフロントブレーキが強力で
走行中に落ち葉溜まりや砂溜まりを踏むなどするとハイサイドの恐れがあるバイク
およそCB400SFを基準線としてそれよりも上のバイクでしか採用されていなかった（～2009年頃までの実情）

それが下の排気量（250）まで普及してきたのは任意保険で有利になるからと
あとＡＢＳが付いてるバイクは購入に際して家族の了承を取りやすいのでスポーツモデルを中心に少し流行った（2009年～）

原付2種はブレーキが貧弱なので元々ＡＢＳなど必要としなかったが

まあＥＵのＡＢＳ義務化決定からどうして日本にもＡＢＳ義務化の波が押し寄せてきたのかは
すぐ分かるので自分で調べてみなさいな

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:30:59.94

まあ要するに、馬力がなくてブレーキパワーも弱い小排気量車では
強制されて嫌々搭載するまではＡＢＳなど必要なかったというわけですな

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:37:21.68

ブレーキパワーが弱いと言っても路面状況なんて様々なわけで...

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:39:21.82

小排気量車でABSが採用されなかったのはコストの問題だと思いますけど？

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:40:22.19

はい?
フルブレーキで、タイヤのグリップ越えたら
タイヤロックするのは
リッタークラスだろうが125クラスだろうが
ディスクだろうが、ドラムだろうが
同じだよな？

バイクがフロントロックしたら転倒
の危険があるのも常識だよな？

EUがどうのこうのじゃないだろ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:42:06.90

おっさん達～血圧あがるよʬʬʬ

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:44:20.68

>>404
EUがどうのこうのじゃなくて

なせ、フルブレーキでタイヤがロックするか?

バイクのフロントブレーキがロックしたら
どうなるか？

説明してください。

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:49:10.45

>>404
リッタークラスだろうが

125クラスだろうが

50クラスだろうが

フルブレーキで、タイヤのグリップを
越えたらロックする。

それは、ディスクだろうが、ドラムだろうが
SSだろうが、ネイキッドだろうが、
スクーターだろうが関係ない。

**774RR** · 2018/04/13(金) 02:47:59.50

俺のNMAX走るとフロントカウル辺りからビビビビって音が出るんだがこれなんで？

**774RR** · 2018/04/13(金) 02:59:30.75

気にするな、PCXだろうが、アドレスだろうが、
シグナスだろうが、リードだろうが
使っていればカウルのビビり音は
出てくるもんだ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 06:34:35.89

SZ-Ram4のXLもってる人いますか？
ダクトとか当たらずにメットインに入ります？

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:05:09.82

nmaxのメットイン収納はヘルメット逆さ向きに入れるのが基本だからな

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:21:36.04

PCXの新型が出てからタイヤ扁平率の話が出なくなりABS議論で持ちきり
すげー分かりやすいなwオマル工作員w

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:30:24.32

反対じゃねーの？
もはやABSしか強みが無くなった社員w

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:39:58.68

ここはNMAXスレなの
前後ABSに魅力を感じて買った人は居るかもしれないがABSイラネって奴らの声が大きいのは何でかね？

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:52:57.44

鬱陶しいレスはスルーしてあぼんしろよ
反応してるお前もNG対象やけどな

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:58:22.50

>>419
IDコロコロでNGできねーよ

**774RR** · 2018/04/13(金) 08:22:42.05

>>420
仲間に見捨てられ可哀想なやつw

**774RR** · 2018/04/13(金) 08:30:37.01

ホンダの工作員は一致団結して素晴らしい！
こうですか？わかります

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:00:31.38

>>417
新型PCXにディスクにABS付きを期待してたけど、結局ドラムにコンビだからオマラーが
必死にディスク&ABS否定しているんだろ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:02:11.71

>>418
absいらね
というのは、
俺abs必要ないほどうまいんだぜーアピールです
車にabsが付きだした頃からの伝統で車種とか関係なく湧きます

PCXに過剰なコンプレックスもってるやつがいるので警戒してしまう気持ちはわかりますが
慣らし運転不要や、ハイオク無駄などと同じ方向性のグループで車種間対立の人とは別の宗派です

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:22:37.46

>>418
スポーツモデルじゃないので、初心者向きにABSの効きが強すぎるから。
特定の状況ではネガティブな面が出やすいから、一時的なキャンセル手段が欲しかった。

とはいえABSでNMAX選んだよ。コンビブレーキなんて考えられんw

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:29:40.16

>>425
具体的にその特定とはどんな時ですか？

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:42:59.57

90年代から峠走ってたワイはABSに拘りあれへん
なけりゃ別にいいし、前に買ったCBR1000RRもABSなしを選んだもんな
メッシユホースに換えやすいしメンテも楽そうやから

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:45:30.99

>>426
ABSは一般的に悪路には不向きと言われてる

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:50:45.48

>>428
id変えてネガキャン？

**774RR** · 2018/04/13(金) 11:08:46.97

>>429
別人です…
しかもネガキャンじゃないでしょw

上の方で書いてる方も複数いますが、強めに制御した場合は悪路に弱いよ。
バイクのキャラクターを考えての事だと思うけど、キャンセルスイッチ無いならリヤはABSなしで良かったかも。

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:10:03.42

ABSとサスとライトの話題はもう腹いっぱいだわw
なんか有意義なパーツ流用とかカスタムとかの話題も欲しい

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:23:54.53

もう発売から2年過ぎたのに
カスタムパーツが全然出ないんだもん
話題なんて無いよ

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:28:24.25

皆さん、スクリーンは変更してる？
ワイズギアのミドルに変えようかと考えてるんだけど、どうだろう

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:31:23.98

スクリーン変えてるけど
燃費落ちたよ
やめた方がいい
ただでさえあまり燃費が良くないのに

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:28:57.70

燃費悪いか?
俺のNMAX燃費は47～49だぜ
6000キロ越えて当たりがついて来たのかもしれないけど。
燃費悪いって言ってる人はスタート常にアクセル全開で、走行中もクルマの間抜けるために
しょっちゅうアクセル開け閉めして、前方の信号赤でもギリギリまでアクセル開けているとか？

NMAXはスタート時はアクセル半分も開ければ十分速いし
クルマの流れにあわせて巡航
時々全開を楽しむ
前方の信号読んで早めにアクセルOffすれば
45は常に越えるだろ？

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:34:01.56

>>435
カタログ燃費が43.6km/L（1名乗車WMTCモード）なのにどうして実燃費がカタログ燃費を超えるんだよ

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:37:11.00

会社ぐるみで燃費偽装工作する会社は

ネットでも燃費偽装工作ｗｗｗｗ

＞ヤマハ発動機
＞二輪、燃費誤表示　９車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c

＞ヤマハ発動機は１９日、国内で販売している二輪車９車種について、
＞実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
　 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

＞開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
＞表示に誤りがあったのは、昨年４～８月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き１種７車種と、
＞同２種の「シグナスＸ　ＳＲ」「アクシスＺ」で、昨年末までに計２万７０４８台販売した。

会社ぐるみで燃費偽装工作する会社は

ネットでも燃費偽装工作ｗｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:40:09.51

偽装ワロタｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:46:20.96

nmaxでリッター40キロ超えること自体、稀だわ
リッター35超えれば満足だし
カタログ値でリッター43なんで
こんなもんだと思ってる

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:46:38.92

>>437
会社ぐるみで艤装するならその会社が間違いを発表しない定期

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:52:46.55

タレコミで既に証拠を掴まれている場合などはお役所が動く前に自白して企業イメージの回復に努めます定期

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:55:38.44

掴まれた証拠をあげてから言えカス

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:56:06.08

偽装工作じゃない証拠をあげてから言えカス

**774RR** · 2018/04/13(金) 14:58:34.70

>>436
乗用車の流れに乗る走りして
赤信号はすり抜けして先頭には出る
スタートはアクセル半分開ける

俺がやっているのはそれだけだ

どうせオマラーが、NMAX叩きしてんだろ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:02:40.27

スポーティな走りが売りのバイクなのに

燃費が悪いから

燃費を気にして

おそるおそる乗らなきゃ
まともな燃費で乗れないのか

好きにアクセル開けて
好きに加速して
好きに乗ることもできないバイク

悲しいね　>>435

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:05:38.40

>>443
証明するのは間違いだと指摘した方が先な
ヤマハは燃費違ったゴメンって言ってる
反論したけりゃ証拠持って訴えるのが筋

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:15:42.58

>>445
ワインディングならアクセル全開で楽しんで35くらいだな。
俺は十分満足してる。
そんなにNMAXの燃費に不満あるなら
PCXか新型アドレスにでも買い換え
ればいいんじゃね？

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:17:59.89

郊外なら普通におとなしく走ってたら47km/Lぐらいいくぞ

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:18:13.53

それなんだよな。気兼ねせずアクセル全開すると燃費がガタ落ちするから
だんだんアクセルをあまり開けない乗り方をするようになってしまって
何の為にこのバイク買ったんだっけって気になってくる

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:21:08.87

>>449
それそれｗ

せめてタンク容量が10Lくらいあれば給油頻度が少なくなるので
体感的にそういう気持ちが起きにくくなるのになぁ
大人しく乗っても30～35km/Lを維持するので精一杯だもん
タンクが6.6Lしか無いから自宅と会社を3回しか往復できなくて
週に2回は給油しなくちゃいけないのが苦痛

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:33:58.83

ちょっとまて、125と155のどっちの話なんだ？

**774RR** · 2018/04/13(金) 16:19:11.33

ここまでアンチは単発IDばかり
例えば>>437辺りからの燃費艤装で煽ってる奴らは何人同じIDで出てこれるやら精々二人だろうな

**774RR** · 2018/04/13(金) 16:28:44.38

カタログ値53くらいだった気がするが125

**774RR** · 2018/04/13(金) 16:33:01.25

>>433
ワイズギアとエンデュランスで迷ったけど結局エンデュランスのロングスクリーンにした
見た目は正直ワイズギアのミドルスクリーンが一番いいと思うけど、防風効果いまいちという口コミをいくつか見た
だけどロングスクリーンでも結構きつい風の巻き込みあるし、好みでいいのでは

**774RR** · 2018/04/13(金) 16:35:19.14

マジでy'sのミドルスクリーンに変えたら燃費下がるの？どういう理屈か教えてくれて。風の抵抗を受けやすくなってるわけ？

**774RR** · 2018/04/13(金) 16:45:16.34

>>455
空気抵抗が増え負荷がかかり燃費が悪化するというより、体感で風を感じなくなるから
移動が楽になり平均速度があがりエンジンに負担がかかるほうが大きいと思う。
スクリーン付けても平均速度を付ける前と同じなら変わらないよ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:07:28.32

>>435
露骨な燃費偽装。
ヤマハはまだ懲りていないのか？
会社ぐるみの燃費偽装は三菱みたいに会社が潰れるんだけど。

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:12:39.07

ワイズのミドルスクリーン付けてるよ胸から下に当たる風がマシになるくらいかな
ロングは見た目がね……

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:32:37.38

そんなに風の抵抗を減らせるなら俺もミドルスクリーンつけようかな、今日天気が良かったから田舎道走ったけど思いのほか腹に風当たって寒かった

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:39:09.47

WMTC燃費なんて、信号少ない道を走ればすぐ超えるよ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:42:59.84

60km/h定地燃費を超えてきたら流石に偽装を疑うがなw

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:53:07.41

>>450
オマラー必死だな。
そんなに新型PCXがドラムにコンビだったのが
ショックだったか?
NMAX叩きしてもPCXのドラムにコンビは
変わらない。
PCXユーザーで書名集めてホンダに提出しなよ。

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:55:42.41

>>457
オマラー必死だな。
さっさとドラム&コンビの新型PCX買って
自慢げに秋葉原に乗り付けて、
アイドルグッズでも買い漁ってな。

**774RR** · 2018/04/13(金) 18:11:36.15

>>462
>>463
ニオラー必死だな。
はよ帰ってヘルメット干して
頭洗えよw

**774RR** · 2018/04/13(金) 18:47:16.00

>>461
60定地は50キロで走るだけで簡単に越えるよ