【YAMAHA】NMAX Part22【BLUE CORE】
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ホンダの工作員は一致団結して素晴らしい!
こうですか?わかります >>417
新型PCXにディスクにABS付きを期待してたけど、結局ドラムにコンビだからオマラーが
必死にディスク&ABS否定しているんだろ。 >>418
absいらね
というのは、
俺abs必要ないほどうまいんだぜーアピールです
車にabsが付きだした頃からの伝統で車種とか関係なく湧きます
PCXに過剰なコンプレックスもってるやつがいるので警戒してしまう気持ちはわかりますが
慣らし運転不要や、ハイオク無駄などと同じ方向性のグループで車種間対立の人とは別の宗派です >>418
スポーツモデルじゃないので、初心者向きにABSの効きが強すぎるから。
特定の状況ではネガティブな面が出やすいから、一時的なキャンセル手段が欲しかった。
とはいえABSでNMAX選んだよ。コンビブレーキなんて考えられんw 90年代から峠走ってたワイはABSに拘りあれへん
なけりゃ別にいいし、前に買ったCBR1000RRもABSなしを選んだもんな
メッシユホースに換えやすいしメンテも楽そうやから >>426
ABSは一般的に悪路には不向きと言われてる >>429
別人です…
しかもネガキャンじゃないでしょw
上の方で書いてる方も複数いますが、強めに制御した場合は悪路に弱いよ。
バイクのキャラクターを考えての事だと思うけど、キャンセルスイッチ無いならリヤはABSなしで良かったかも。 ABSとサスとライトの話題はもう腹いっぱいだわw
なんか有意義なパーツ流用とかカスタムとかの話題も欲しい もう発売から2年過ぎたのに
カスタムパーツが全然出ないんだもん
話題なんて無いよ 皆さん、スクリーンは変更してる?
ワイズギアのミドルに変えようかと考えてるんだけど、どうだろう スクリーン変えてるけど
燃費落ちたよ
やめた方がいい
ただでさえあまり燃費が良くないのに 燃費悪いか?
俺のNMAX燃費は47〜49だぜ
6000キロ越えて当たりがついて来たのかもしれないけど。
燃費悪いって言ってる人はスタート常にアクセル全開で、走行中もクルマの間抜けるために
しょっちゅうアクセル開け閉めして、前方の信号赤でもギリギリまでアクセル開けているとか?
NMAXはスタート時はアクセル半分も開ければ十分速いし
クルマの流れにあわせて巡航
時々全開を楽しむ
前方の信号読んで早めにアクセルOffすれば
45は常に越えるだろ? >>435
カタログ燃費が43.6km/L(1名乗車WMTCモード)なのにどうして実燃費がカタログ燃費を超えるんだよ 会社ぐるみで燃費偽装工作する会社は
ネットでも燃費偽装工作wwww
>ヤマハ発動機
>二輪、燃費誤表示 9車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c
>ヤマハ発動機は19日、国内で販売している二輪車9車種について、
>実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
>開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
>表示に誤りがあったのは、昨年4〜8月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き1種7車種と、
>同2種の「シグナスX SR」「アクシスZ」で、昨年末までに計2万7048台販売した。
会社ぐるみで燃費偽装工作する会社は
ネットでも燃費偽装工作wwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) nmaxでリッター40キロ超えること自体、稀だわ
リッター35超えれば満足だし
カタログ値でリッター43なんで
こんなもんだと思ってる >>437
会社ぐるみで艤装するならその会社が間違いを発表しない定期 タレコミで既に証拠を掴まれている場合などはお役所が動く前に自白して企業イメージの回復に努めます定期 >>436
乗用車の流れに乗る走りして
赤信号はすり抜けして先頭には出る
スタートはアクセル半分開ける
俺がやっているのはそれだけだ
どうせオマラーが、NMAX叩きしてんだろ。 スポーティな走りが売りのバイクなのに
燃費が悪いから
燃費を気にして
おそるおそる乗らなきゃ
まともな燃費で乗れないのか
好きにアクセル開けて
好きに加速して
好きに乗ることもできないバイク
悲しいね >>435 >>443
証明するのは間違いだと指摘した方が先な
ヤマハは燃費違ったゴメンって言ってる
反論したけりゃ証拠持って訴えるのが筋 >>445
ワインディングならアクセル全開で楽しんで35くらいだな。
俺は十分満足してる。
そんなにNMAXの燃費に不満あるなら
PCXか新型アドレスにでも買い換え
ればいいんじゃね? 郊外なら普通におとなしく走ってたら47km/Lぐらいいくぞ それなんだよな。気兼ねせずアクセル全開すると燃費がガタ落ちするから
だんだんアクセルをあまり開けない乗り方をするようになってしまって
何の為にこのバイク買ったんだっけって気になってくる >>449
それそれw
せめてタンク容量が10Lくらいあれば給油頻度が少なくなるので
体感的にそういう気持ちが起きにくくなるのになぁ
大人しく乗っても30〜35km/Lを維持するので精一杯だもん
タンクが6.6Lしか無いから自宅と会社を3回しか往復できなくて
週に2回は給油しなくちゃいけないのが苦痛 ここまでアンチは単発IDばかり
例えば>>437辺りからの燃費艤装で煽ってる奴らは何人同じIDで出てこれるやら精々二人だろうな >>433
ワイズギアとエンデュランスで迷ったけど結局エンデュランスのロングスクリーンにした
見た目は正直ワイズギアのミドルスクリーンが一番いいと思うけど、防風効果いまいちという口コミをいくつか見た
だけどロングスクリーンでも結構きつい風の巻き込みあるし、好みでいいのでは マジでy'sのミドルスクリーンに変えたら燃費下がるの?どういう理屈か教えてくれて。風の抵抗を受けやすくなってるわけ? >>455
空気抵抗が増え負荷がかかり燃費が悪化するというより、体感で風を感じなくなるから
移動が楽になり平均速度があがりエンジンに負担がかかるほうが大きいと思う。
スクリーン付けても平均速度を付ける前と同じなら変わらないよ。 >>435
露骨な燃費偽装。
ヤマハはまだ懲りていないのか?
会社ぐるみの燃費偽装は三菱みたいに会社が潰れるんだけど。 ワイズのミドルスクリーン付けてるよ 胸から下に当たる風がマシになるくらいかな
ロングは見た目がね…… そんなに風の抵抗を減らせるなら俺もミドルスクリーンつけようかな、今日天気が良かったから田舎道走ったけど思いのほか腹に風当たって寒かった WMTC燃費なんて、信号少ない道を走ればすぐ超えるよ。 60km/h定地燃費を超えてきたら流石に偽装を疑うがなw >>450
オマラー必死だな。
そんなに新型PCXがドラムにコンビだったのが
ショックだったか?
NMAX叩きしてもPCXのドラムにコンビは
変わらない。
PCXユーザーで書名集めてホンダに提出しなよ。 >>457
オマラー必死だな。
さっさとドラム&コンビの新型PCX買って
自慢げに秋葉原に乗り付けて、
アイドルグッズでも買い漁ってな。 >>462
>>463
ニオラー必死だな。
はよ帰ってヘルメット干して
頭洗えよw >>461
60定地は50キロで走るだけで簡単に越えるよ >>458
費用対効果ならハイスクリーンが欲しいけど見た目がなぁ
ミドルは人によっては効果が低いと書かれてるし >>463
NMAXはもうそこだけしか有利な点しかないから必死 PCXは新型になっても足ハミ出してしまうらしい
足裏みせながら走るのってマヌケだなw >>447
ワインディングで富士山五合目行ったりしても切らないよ 新型PCXで羨ましいのはブロンズメタリックって色だけだな 所詮、ネットの世界だな
5ch運営者が、わざとNMAX叩きして
いる。
ちょっと突っ込むと知識の低さが出て
誤魔化して逃げる
その後も、カウルのビビりが出ただの
リアサスが硬いだの
社外パーツが少ないだの・・
浅い知識ばかり書き込みしている
疑問に思ってPCXスレ覗いたら、
似たようなPCX叩きの書き込みが
されている。
過疎化している、「○○雑談」
そっくりだ。 前から見たらpcxでかいかなって思ったけど、横からみたら頭でっかちだけだった。
オマルって言われるわ 新型のPCX125がABS設定なしとかウケるw
あれだけ転倒事故起こしといて安全対策に手抜きするとか信じられない
結局は高額なABSハイドロユニット分のコストを装備にまわしたって事なんだろうな
安全性ならNMAXで間違いないね >>473
やっぱりそれぐらいは走りますよね
いまの時期なら自分のは45km/Lは走る NMAX155がいいスクーターなのは間違いない
リターンとかダウンサイジング目当ての人にはオススメ
大型経験あっても悪くないわ >>475
所詮、ネットだな
5ch運営者がNMAX叩きの書き込みをしている
疑問に思ってPCXスレ覗いたら、
やっぱりPCX叩きの書き込み >>479
組織ぐるみで燃費偽装工作する会社は
ネットでも燃費偽装工作wwww
>ヤマハ発動機
>二輪、燃費誤表示 9車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c
>ヤマハ発動機は19日、国内で販売している二輪車9車種について、
>実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
>開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
>表示に誤りがあったのは、昨年4〜8月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き1種7車種と、
>同2種の「シグナスX SR」「アクシスZ」で、昨年末までに計2万7048台販売した。
>>484
雨どころか嵐だから土日はやめといた方がいいよ 自分も慣らし中で雨にうんざり
まだ500kmぐらいだけど思ってたよりも断然良いバイクで、
仕事中に早く乗りたくてニヤニヤしてしまう
慣らし後が楽しみだ そんな貧弱でどうする!
何のためのABSだよ!
嵐でも走らんかい! >>479
そうか、その理論からするとカタログ燃費が悪いんだよ。
運転の仕方、環境によってはウンと燃費あがるバイクだよ。
逆の時は当たり前だけど、悪くなる。
実際にカタログ燃費より良くなることもあるんだから、どう言われようとしようがない。 >>490
冬の寒さにはそれほど効果ないけど、雨天走行時にはグローブがそれほど濡れてなかったから付けといても損はないと思う。 カムギヤチェーン外れるってマジ?今は対策品に変わってるとの事
型落ちが安く出てるんでバイク屋さん見に行こうかと思った矢先。リコールあるかな? >>492
グリップヒーターってバッテリー上がりやすくならない? なるよ
NMAXのバッテリーは高価いぞぉ(\18000~時価&安物互換バッテリー無し) >>495
なるよ。
グリヒと電動靴下履いて信号待ちとかでブレーキ掴みっぱなし、走ってもトロトロなんてことやってれば、放電時間が長くなって、バッテリーが空になる。 >>494
2018年モデルで色々変わってるみたいだね
シート形状とかマフラーとか
発売から2年経つから細かい所がアップデートされてるっぽい >>498
新車のアクシスかアドレス購入予定でしたが妙に安いNMAX中古でもええかなって
今度バイク屋さんに聞いてみます >>500
アンチの意見は参考にならないからスルー推奨 >>495
いまのグリップヒーターは指定電圧になるとOFFになるから心配なし 前スレかなんかでグリップヒーターでバッテリー上がった人がいたから心配だわ、サイドバイザーも足元への風結構防げるんかな? エンデュランスのグリップヒーターなら電圧計もあるし指定電圧設定してOFFにできるからおすすめ
サイドバイザーもそれなりに効果はあるよ >>504
こないだSAで155乗りの人と話をしたんだけど、その人もサイドバイザー付けてた
普段リッター乗りなので、155だけど少しでも大きく見えるように見栄を張って取り付けたそうだけど
あるとなしとじゃ大違い、これなしでツーリングはもう考えられませんと言ってた >>506
使ってるけど、変わんないよ。
膝より上には、全く意味がない。
大型バイクの方が腿に風邪当たらないと思う。 >>507
そうなの?
俺は付けてないから、その人の話を聞いてそんなに効果があるのなら付けてみようとか思ってた サイドバイザーはそんなに効果ないよ
カブみたいにレッグガード有無なら差が大きいけど、スクーターは元々風除けがあるからね これから暑くなるのにサイドバイザーいらなくない?
取り外し簡単ならいいけど この楽チンなライティングポジションだけでもNMAX買う価値あるわ。PCXは、おとなしすぎて乗ってて飽きる。 教えてほしいんだけど、デイトナのマルチマウントバーSCって2018年モデルでも着くかな?2016モデルなんだけど。 >>514
何にも変わってないし、付かない理由はないよ
でもデイトナよりエンデュランスの方がお勧めだけど 汎用ミラーポストマルチバーってやつかな?なんでそちらのほうがおすすめなの? >>516
しつこいぞ荒らすな
ここ荒らしてるのもお前だなw ユーロヤマハリアリアボックスの39LってNMAXにデカ過ぎる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています