【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:14:19.67

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/04/18(水) 20:56:03.90

郊外の通勤6km、たまにツーリングという条件だと、前後ABSの安心感と折角なのでバイクとしての面白さもあった方がいいよね、という事でNMAXを選定
新型ならPCXでもいいかな、とも思うが基本コンセプトがカブなので、まだNMAXの方が上かなという予測もあったのだが、はたして。。

**774RR** · 2018/04/18(水) 21:02:17.47

おっさんならNMAXのほうがいいよ
PCXじゃ浮くだろうからな

**774RR** · 2018/04/18(水) 21:11:25.60

両方ともおっさんバイクだが、PCXの方がおっさん向きだぞ

**774RR** · 2018/04/18(水) 21:12:12.26

>>677
購入おめでとう。走るには楽しいスクーターだと思う。メットインは容量以上に使い勝手悪いので、仕切りとかシート裏ポケットを推奨します。センタートンネルに傷や汚れがつきやすいので、ここもパッドなり貼った方がいいかな

**774RR** · 2018/04/18(水) 21:34:59.48

>>680
ありがとう
傷とかは気にしないと思う
エンジンは知れてる感じだろうけど、足回りが気になるな！楽しみだ

**774RR** · 2018/04/18(水) 21:55:52.18

今週末は初回点検だけど、慣らしてしまった外装もやっと新品に交換できる。
しかしこのスレは流れが速いな

**774RR** · 2018/04/18(水) 22:24:10.10

125でもパワー不足に感じたりしませんか？一般道で余裕で車の流れに乗れる？

**774RR** · 2018/04/18(水) 22:53:21.23

>>683
超余裕
というか今売られてる原二で一般道の流れに乗り切れないのってないと思うよ

**774RR** · 2018/04/18(水) 23:00:16.11

>>683
250の４気筒乗りの俺が買う前に125をレンタルしたんだけども
125だなと感じたのはきつい登り坂くらい、後は250の本気で回してないマルチくらいの加速はするよ

**774RR** · 2018/04/18(水) 23:11:41.64

なる程、参考になります。現在tmaxに乗ってるのですが125に乗ったことは無くて感覚が分からなかったもので質問させてもらいました。
引っ越し先の駐輪場が自転車と原付までなので乗り換え考えてます。

**774RR** · 2018/04/18(水) 23:41:37.01

70キロくらいまでなら流れに乗るのは余裕だよ
パワー不足かどうかは乗り手の主観だからなあ

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:00:46.21

因みにですが、平地での最高速はどの位ですか？

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:11:27.84

おれのnmax125は平地で105km/h出たぞ

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:18:14.23

通報しました

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:21:43.01

NMax155で123㎞/hで走る夢を見たなぁ

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:21:50.12

実際105kmとかなの？新型pcxが120km出るとか聞いたけど嘘？

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:36:32.70

同じ馬力で120km/hは出ないと思う

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:44:47.42

>>692
それPCXハイブリッドでしょ
あれ加速特化型だからね電池の力で馬力以上出すらしい 125であれはヤバい

**774RR** · 2018/04/19(木) 01:16:56.41

NMAX155で118km/hでピタッと止まった
プーリー替えれば、もう少し伸びそうな感じ

**774RR** · 2018/04/19(木) 01:20:23.76

維持のことを考慮しなくていいって条件つきなら2スト並み以上のバイクは結構ある
もちろん公道用モデルでね

**774RR** · 2018/04/19(木) 02:57:02.66

もうかれこれ20年以上前の話だがjogとかいう50ccのリミッターカットしたの乗ってたけどメーター振り切ってスピード出てたけど何キロ出てたんだろ？発進加速もNMAXより力強かった感じもするんだが

**774RR** · 2018/04/19(木) 03:58:42.89

>>683
一般道って言われてもなあ。どのくらいが一般道なのか分からん
平均90キロで流れてる片側4車線の一般道もあるし
一概には言えない

**774RR** · 2018/04/19(木) 07:11:19.96

あのころの2ストスクーターリミットカットはたしか70キロ～80くらいだったと。

**774RR** · 2018/04/19(木) 07:13:56.28

>>673
多分、低速トルクは悪くなる
特にパーシャルスロット時ね。
スロットル径が大きくなったみたいだから
吸気管路も太くなったはず
それだと、低速での慣性加給が悪くなり
低速トルクが落ちると思われる。

**774RR** · 2018/04/19(木) 07:14:06.34

7.2馬力だったな
速かったけど、NMAXより速いということはないのでは

**774RR** · 2018/04/19(木) 07:15:29.97

ゴメン、150はスロット径同じだな
125が大きくなったんだ。

**774RR** · 2018/04/19(木) 08:24:33.24

>>686
楽しさを求めてる層ならシグナスをベースにして改造した方が面白いかもよ。

**774RR** · 2018/04/19(木) 09:08:02.32

いつもの
http://hissi.org/read.php/motorbike/20180418/QXJQTUloTVg.html

**774RR** · 2018/04/19(木) 09:21:45.33

>>704
PCXがにくらしのか、妬ましいのか

**774RR** · 2018/04/19(木) 10:29:57.24

納車整備費用が125なら10800円なのに155は43200円になる。
125と155で整備する項目が全く違うのか？
店主曰く、高速道路に乗れるバイクはより入念な整備が必要とか。
155の新車で整備に43200円は痛い。

**774RR** · 2018/04/19(木) 11:55:12.35

>>706
いやなら買わなければいい
どこかで境目は必要なだけ

**774RR** · 2018/04/19(木) 12:12:36.61

>>706

いまビックリして自分の購入した時の注文書確認したんだけど
納車整備費用って車体点検仕上げ料と一緒なら１８３６０円だけど
これとは違うのか？１年前より値上がりしたのか・・・？

**774RR** · 2018/04/19(木) 12:13:58.60

実際街中で125と155どっちが多い？125買う人の方が圧倒的に多いのかな？

**774RR** · 2018/04/19(木) 12:19:16.97

>>708
店によって違うよ

**774RR** · 2018/04/19(木) 12:21:28.16

>>669
ホンダドリーム沖縄豊崎
日曜に寄ったら、新型置いてあった
跨がりは出来無くても、左レバーを
握ることくらい出来るだろ？

**774RR** · 2018/04/19(木) 12:25:54.16

>>708

ホンダ店でPCX150ABSの見積もりもしたけど、
納車整備手数料は2万円程度なんだよ。
定価が2万円ほど高いにもかかわらず支払い総額はほぼ同じ。
しかしPCXは納期が6月以降とかなので実に悩ましい。

**774RR** · 2018/04/19(木) 13:50:29.71

>>712
必要ではなく欲しいならば、待って PCXにした方が良いよ

**774RR** · 2018/04/19(木) 14:44:44.76

>>712
PCX買ってくれ
欲しくも無いNMAX買ってスレに居座られてウダウダ言われてもかなわん
さっさと出てってくれ

**774RR** · 2018/04/19(木) 15:43:09.51

>>712
NMAX買えやPCXスレには来なくていいよ

**774RR** · 2018/04/19(木) 16:15:42.86

NANKAI製品のクランプバーが1600円位だったから買って付けてスマホホルダーもつけたらただでさえ狭いハンドル周りが余計に圧迫感感じるようになって結局外した。
ハンドル周りはやっぱスッキリしてる方がええね

**774RR** · 2018/04/19(木) 16:17:34.39

ASAGIのMサイズはストレス無くスムーズに入りますか？

**774RR** · 2018/04/19(木) 16:34:54.36

>>717
ローションたっぷり塗れば挿入るよ

**774RR** · 2018/04/19(木) 16:37:57.42

>>718
それはヘルメット側に塗るものですか？ヘルメット専用のローションがあるのかな？検索してもヘルメットに使用するようなものは見つからなかったので。プレクサスとかでも大丈夫ですか？

**774RR** · 2018/04/19(木) 17:10:06.66

>>706
> 納車整備費用が125なら10800円なのに155は43200円になる。
> 125と155で整備する項目が全く違うのか？

NMAX批判じゃなくて、販売店批判だね
このスレで言うことじゃないと思うよ
ちなみにその金額はおかしいとは思うけど

**774RR** · 2018/04/19(木) 18:55:09.64

>>695
到達時間が早くなるだけ、125なら最高速アップは望めるかもだけど155はもう最高速出ちゃってる
125とウエイトローラーのグラムが違うくらいでギアが一緒だからね

**774RR** · 2018/04/19(木) 19:17:33.79

新型PCXを見に行ったんだ
旧型56よりカッコいいと思う･･

フロントマスク、メーター、テールランプデザインが良くなった！

スマートキーまで付いている！

よく見ると･･
あれ？リアブレーキって初代28から続く
貧乏臭いドラム?
噂ではディスクになる予定じゃなかったか？･･

あれ？ABSも無し？

**774RR** · 2018/04/19(木) 19:27:20.39

>>722
PCXのスレに書けよ
スレ違い

**774RR** · 2018/04/19(木) 19:45:11.18

ホンダバイクのSS最高峰
CBR1000RR

当たり前に、前後油圧ディスク
フロントはダブルディスク･･

あれ？PCXって･･リアドラム･･
PCXってホンダを代表するバイク界のキングじゃなかったか？

あれ？カブのリアはドラムだぞ･･

?ってことは?
CBR1000は、PCXやカブよりもショボいブレーキなのかな？

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:00:12.75

CBR250R
新しくてカッコいい人気のスポーツバイク

やっぱり前後ディスクだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:12:43.64

ホンダ50ccクラス

ジャイロx
前後ドラム･･

クロスカブ
前後ドラム･･

タクト
前後ドラム･･

PCXは、
リアドラム･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:27:43.71

>>724
SR400やドラッグスター400はNMAXよりもショボいブレーキなのだ

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:53:29.43

ゴールドウイングも
前後ディスクだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:55:01.05

かつての世界最速バイク
CBR1100XXスーパーブラックバード

やっぱり前後ディスクだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:58:50.68

40年ほど前に出た
ホンダの50cc　庶民向け激安バイク
｢ロードパル｣
通称ラッタッタ

前後ドラムだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:05:40.96

どんだけPCXにコンプレックスもってんねん

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:42:10.88

別に後ろドラムでもいいと思うが
系統の違うブレーキがついてるというのは信頼性において一定のアドバンテージはある
PCXとNMAXの話じゃなくてな

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:46:23.98

155の高速走行コスパやばくない？250ネイキッドにビキニカウル装着より、NMAXの方が風圧が少ない。制限速度100キロ巡行でokな自分には充分すぎるパワー。
昔はビグスクかフォーサイトしか選べずがっくりだったが、今はNMAX、PCX、バーグマン200と選べて贅沢だわ。貧困化の影響で小型化した気もするけど、低燃費コンパクトが嬉しすぎる。でも兄貴分のTMAXにも興味が出てしまうのが難点、高すぎて買えないけど

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:46:29.25

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:56:41.27

>>734
ブレーキが原因とは言えない動画ばかりじゃないか？
スクーターの小径ホイールや技量によるものも多々ある

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:59:27.72

>>734
お前特定した

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:11:01.92

>>736
自演はやめれ

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:15:33.87

>>736
おまえも特定した

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:19:40.27

>>737
お前が自演してるんだろw

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:26:23.42

俺が解析した結果>>736-739は同一人物だと判明した

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:49:14.13

155週末の納車が楽しみで仕方ない

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:03:39.98

>>741
やっちまったな！

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:07:45.96

>>742
荒らしの貴様の目的はなんだ？

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:13:45.64

週末はチケット持って初回点検。
全部LED化する予定

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:16:53.83

>>741
・発売から2年経つのにパーツが少ない
・ヘッドライトが暗くて夜はスピードを落とさないと怖い
・燃費が悪い
・タンク容量が少ない（全量で6.6Lしかない）
・マフラーが1年経たずに変色する（耐熱塗料が赤っぽくなる）
・シート下の収納が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・フロントフォークが固い（凸凹を踏むとフロントが跳ねる）
・リアサスが固い（凹凸を踏むと腰に衝撃がくる）
・凸凹で跳ねるのが怖いので景色を楽しめない
・地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない
・乗り心地ガタガタ。腰痛持ってる人は注意が必要
・メーターがしょぼい＋視認性が悪い
・純正サイズ以外のタイヤが入らない（250ｃｃ用の13インチやワイドタイヤが入らない）
・SNSでは信号待ちでエンストするというオーナーの報告が多数
・バッテリーがユアサ純正品しか無い（安い互換バッテリーが無い）※1個18000円
・リアサスは1本5890円の超安物
・ハンドルを変えるには社外品のバーハンドル化キットが必要（8000円～）

NMAXのご購入おめでとう！

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:21:53.07

死ねばいいのに

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:31:10.97

どっちも良いバイクだと思うけどな
短所がないバイク探すのが難しいと思うんだが
ＮMAXかPCXHVで迷ってるが試乗してから決めようと思ってる

**774RR** · 2018/04/20(金) 04:49:29.05

エンジェルスクーターとシティグリップどっちがオススメ？kwsk

**774RR** · 2018/04/20(金) 06:10:46.99

>>747
hv重くないかな

**774RR** · 2018/04/20(金) 07:10:32.21

>>748
どっちがオススメ？って言われても
シティーグリップしか選択肢が無いんだよなあ

エンジェルスクーターはnmaxフロント用が売ってないし
今朝の時点でリア用のメーカー在庫が残り1個
尼は在庫切れ（しかも次期入荷未定）

といってサイズ違いは一切入らんからなあ（Fフォークの左右クリアランスに余裕が無い）

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:32:10.78

荷重移動とセルフステアで操作する「バイク」が欲しいならNMAX
豪華装備と低燃費の「コミューター」が欲しいならPCX
はっきり住み分けできてると思うんだけどな

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:44:40.47

バイクがほしくてスクーター買うやつなんかいないだろw
と真っ先におもったがNMAXあんま売れないのはそこか

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:54:18.73

>>751
うむ　試乗もせずに跨っただけだが、その辺を理由にNMAXにしたわ
納車待ちだ
昔TMAX乗ってて、踵グリップでクイックなコントロール性があったことを思い出した
PCXのステップ形状は幅が細くてグリップする位置の形状と材質が、グリップを想定しているとは思えなかった

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:58:52.24

>>752
通勤メインだが、毎日の事だし乗ってて楽しい方がいいよね、という考え方だ
そんなにおかしくないだろ

**774RR** · 2018/04/20(金) 10:00:48.71

>>752
あなたみたいな
スクーターはバイクじゃねぇw
ハンドル切れば曲がるだろw
キーレス最高w
とか思ってる方にはPCXがあるよ
ってこと

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:05:02.01

>>750
サイズアップできるよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1054078/car/2220142/4084759/note.aspx

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:30:50.79

買って２年　走行距離６０００キロ
オイル交換と点検に持って行くけど、やっといた方がいいことありますか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:44:35.98

>>757
俺も2年5500キロで同じくらいだわ

カッパ買い換えた

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:20:59.67

今までの色んなバイクでIRCタイヤは好印象やからNMAXにもモビシティに履き替えた
まだ試し乗り出来てないが

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:38:49.12

>>751
NMAXはコントロールを楽しむバイクってことでいいかな？

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:56:18.35

そうだと思う
PCXは完成度が高いけど、燃費を重視した加速セッティングやCBSとバイクが乗り手に強制させる部分が多い
NMAXはバイクに任せたい部分にABSがあるだけで、あとはコントロールしやすい前後ディスクブレーキと回せば燃費を重視しすぎない加速と乗り手に委ねられてる部分が多いのが楽しいのだと思うわ

**774RR** · 2018/04/20(金) 13:28:28.78

IRCは悪いとは思わないが。
四輪はクムホが標準装着される時代だよ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:19:36.19

>>761
つまりNMAXは、ライティングを楽しむスクーターなんだな。
ATだから･･クルマで言えばスポーツセダンみたいな感じかな？
かつての,マーク2 ツアラーVみたいな。

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:22:01.80

NMAXってグロムやZ125やGSX125より馬力あるの？

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:16:43.63

nmax125よりグロムの方が速いよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:24:08.28

>>765
デブ？

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:45:18.01

今日めちゃんこpcxとスレ違った。
やはりpとnの比率は10対1くらいだな。

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:45:19.14

>>765
え？デブなん？

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:52:19.97

ようつべみれば加速タイムみれるよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:56:44.77

nmax125の出足は50ccの2ストJOGよりも遅いよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:11:06.61

同排気量ならゼロからの加速でMTに負ける事は少ないよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:17:23.86

このバイクは加速云々ではなく、乗ってて楽しいバイクなんだよ。
これだけは明らかにライバルより上。

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:20:41.28

乗ってて楽しいのはグロムとかのMTバイクだと思うよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:34:24.36

>>773
楽しい美味しいみたいなのを、多数派が正しいとするなら
間違いなくそうだな
スクーター縛りの誤差レベルの話だとわからんが

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:13:06.89

>>773
さっさと、グロムに乗り換えすればよくね？　誰も止めないし、気にしないから安心しろ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:20:48.00

>>757
バッテリーの電圧チェック
エンジン掛けた状態と掛けてない状態での電圧のチェック

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:21:10.94

>>772
楽しいね
車種問わず色々乗ったけど、スクーターなのにスポーツバイクより