【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:14:19.67

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/04/19(木) 19:27:20.39

>>722
PCXのスレに書けよ
スレ違い

**774RR** · 2018/04/19(木) 19:45:11.18

ホンダバイクのSS最高峰
CBR1000RR

当たり前に、前後油圧ディスク
フロントはダブルディスク･･

あれ？PCXって･･リアドラム･･
PCXってホンダを代表するバイク界のキングじゃなかったか？

あれ？カブのリアはドラムだぞ･･

?ってことは?
CBR1000は、PCXやカブよりもショボいブレーキなのかな？

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:00:12.75

CBR250R
新しくてカッコいい人気のスポーツバイク

やっぱり前後ディスクだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:12:43.64

ホンダ50ccクラス

ジャイロx
前後ドラム･･

クロスカブ
前後ドラム･･

タクト
前後ドラム･･

PCXは、
リアドラム･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:27:43.71

>>724
SR400やドラッグスター400はNMAXよりもショボいブレーキなのだ

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:53:29.43

ゴールドウイングも
前後ディスクだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:55:01.05

かつての世界最速バイク
CBR1100XXスーパーブラックバード

やっぱり前後ディスクだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 20:58:50.68

40年ほど前に出た
ホンダの50cc　庶民向け激安バイク
｢ロードパル｣
通称ラッタッタ

前後ドラムだった･･

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:05:40.96

どんだけPCXにコンプレックスもってんねん

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:42:10.88

別に後ろドラムでもいいと思うが
系統の違うブレーキがついてるというのは信頼性において一定のアドバンテージはある
PCXとNMAXの話じゃなくてな

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:46:23.98

155の高速走行コスパやばくない？250ネイキッドにビキニカウル装着より、NMAXの方が風圧が少ない。制限速度100キロ巡行でokな自分には充分すぎるパワー。
昔はビグスクかフォーサイトしか選べずがっくりだったが、今はNMAX、PCX、バーグマン200と選べて贅沢だわ。貧困化の影響で小型化した気もするけど、低燃費コンパクトが嬉しすぎる。でも兄貴分のTMAXにも興味が出てしまうのが難点、高すぎて買えないけど

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:46:29.25

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:56:41.27

>>734
ブレーキが原因とは言えない動画ばかりじゃないか？
スクーターの小径ホイールや技量によるものも多々ある

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:59:27.72

>>734
お前特定した

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:11:01.92

>>736
自演はやめれ

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:15:33.87

>>736
おまえも特定した

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:19:40.27

>>737
お前が自演してるんだろw

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:26:23.42

俺が解析した結果>>736-739は同一人物だと判明した

**774RR** · 2018/04/19(木) 22:49:14.13

155週末の納車が楽しみで仕方ない

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:03:39.98

>>741
やっちまったな！

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:07:45.96

>>742
荒らしの貴様の目的はなんだ？

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:13:45.64

週末はチケット持って初回点検。
全部LED化する予定

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:16:53.83

>>741
・発売から2年経つのにパーツが少ない
・ヘッドライトが暗くて夜はスピードを落とさないと怖い
・燃費が悪い
・タンク容量が少ない（全量で6.6Lしかない）
・マフラーが1年経たずに変色する（耐熱塗料が赤っぽくなる）
・シート下の収納が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・フロントフォークが固い（凸凹を踏むとフロントが跳ねる）
・リアサスが固い（凹凸を踏むと腰に衝撃がくる）
・凸凹で跳ねるのが怖いので景色を楽しめない
・地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない
・乗り心地ガタガタ。腰痛持ってる人は注意が必要
・メーターがしょぼい＋視認性が悪い
・純正サイズ以外のタイヤが入らない（250ｃｃ用の13インチやワイドタイヤが入らない）
・SNSでは信号待ちでエンストするというオーナーの報告が多数
・バッテリーがユアサ純正品しか無い（安い互換バッテリーが無い）※1個18000円
・リアサスは1本5890円の超安物
・ハンドルを変えるには社外品のバーハンドル化キットが必要（8000円～）

NMAXのご購入おめでとう！

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:21:53.07

死ねばいいのに

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:31:10.97

どっちも良いバイクだと思うけどな
短所がないバイク探すのが難しいと思うんだが
ＮMAXかPCXHVで迷ってるが試乗してから決めようと思ってる

**774RR** · 2018/04/20(金) 04:49:29.05

エンジェルスクーターとシティグリップどっちがオススメ？kwsk

**774RR** · 2018/04/20(金) 06:10:46.99

>>747
hv重くないかな

**774RR** · 2018/04/20(金) 07:10:32.21

>>748
どっちがオススメ？って言われても
シティーグリップしか選択肢が無いんだよなあ

エンジェルスクーターはnmaxフロント用が売ってないし
今朝の時点でリア用のメーカー在庫が残り1個
尼は在庫切れ（しかも次期入荷未定）

といってサイズ違いは一切入らんからなあ（Fフォークの左右クリアランスに余裕が無い）

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:32:10.78

荷重移動とセルフステアで操作する「バイク」が欲しいならNMAX
豪華装備と低燃費の「コミューター」が欲しいならPCX
はっきり住み分けできてると思うんだけどな

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:44:40.47

バイクがほしくてスクーター買うやつなんかいないだろw
と真っ先におもったがNMAXあんま売れないのはそこか

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:54:18.73

>>751
うむ　試乗もせずに跨っただけだが、その辺を理由にNMAXにしたわ
納車待ちだ
昔TMAX乗ってて、踵グリップでクイックなコントロール性があったことを思い出した
PCXのステップ形状は幅が細くてグリップする位置の形状と材質が、グリップを想定しているとは思えなかった

**774RR** · 2018/04/20(金) 09:58:52.24

>>752
通勤メインだが、毎日の事だし乗ってて楽しい方がいいよね、という考え方だ
そんなにおかしくないだろ

**774RR** · 2018/04/20(金) 10:00:48.71

>>752
あなたみたいな
スクーターはバイクじゃねぇw
ハンドル切れば曲がるだろw
キーレス最高w
とか思ってる方にはPCXがあるよ
ってこと

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:05:02.01

>>750
サイズアップできるよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1054078/car/2220142/4084759/note.aspx

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:30:50.79

買って２年　走行距離６０００キロ
オイル交換と点検に持って行くけど、やっといた方がいいことありますか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 11:44:35.98

>>757
俺も2年5500キロで同じくらいだわ

カッパ買い換えた

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:20:59.67

今までの色んなバイクでIRCタイヤは好印象やからNMAXにもモビシティに履き替えた
まだ試し乗り出来てないが

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:38:49.12

>>751
NMAXはコントロールを楽しむバイクってことでいいかな？

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:56:18.35

そうだと思う
PCXは完成度が高いけど、燃費を重視した加速セッティングやCBSとバイクが乗り手に強制させる部分が多い
NMAXはバイクに任せたい部分にABSがあるだけで、あとはコントロールしやすい前後ディスクブレーキと回せば燃費を重視しすぎない加速と乗り手に委ねられてる部分が多いのが楽しいのだと思うわ

**774RR** · 2018/04/20(金) 13:28:28.78

IRCは悪いとは思わないが。
四輪はクムホが標準装着される時代だよ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:19:36.19

>>761
つまりNMAXは、ライティングを楽しむスクーターなんだな。
ATだから･･クルマで言えばスポーツセダンみたいな感じかな？
かつての,マーク2 ツアラーVみたいな。

**774RR** · 2018/04/20(金) 16:22:01.80

NMAXってグロムやZ125やGSX125より馬力あるの？

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:16:43.63

nmax125よりグロムの方が速いよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:24:08.28

>>765
デブ？

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:45:18.01

今日めちゃんこpcxとスレ違った。
やはりpとnの比率は10対1くらいだな。

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:45:19.14

>>765
え？デブなん？

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:52:19.97

ようつべみれば加速タイムみれるよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 17:56:44.77

nmax125の出足は50ccの2ストJOGよりも遅いよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:11:06.61

同排気量ならゼロからの加速でMTに負ける事は少ないよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:17:23.86

このバイクは加速云々ではなく、乗ってて楽しいバイクなんだよ。
これだけは明らかにライバルより上。

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:20:41.28

乗ってて楽しいのはグロムとかのMTバイクだと思うよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 18:34:24.36

>>773
楽しい美味しいみたいなのを、多数派が正しいとするなら
間違いなくそうだな
スクーター縛りの誤差レベルの話だとわからんが

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:13:06.89

>>773
さっさと、グロムに乗り換えすればよくね？　誰も止めないし、気にしないから安心しろ。

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:20:48.00

>>757
バッテリーの電圧チェック
エンジン掛けた状態と掛けてない状態での電圧のチェック

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:21:10.94

>>772
楽しいね
車種問わず色々乗ったけど、スクーターなのにスポーツバイクより

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:21:57.80

後、ブレーキのマスターとキャリパーのO/Hもやってもらっておいた方がいいと思う
前後とも

余裕があればフロントブレーキのホースも

**774RR** · 2018/04/20(金) 19:51:34.47

マスター/キャリパーのオーバホールは2年毎にやっておいた方がいいね
確かマニュアルでも2年毎の指定があったはず

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:14:11.06

>>779
そうなってないよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:21:56.91

>>752
燃費に優れたPCXあるのにNMAX買うとか罰ゲームか何かか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:39:57.72

そういう人はPCX買えばいいよ
新型は良くなってそうだし
NMAXはわかる人にはわかる良さがあるんだよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:50:05.90

負け惜しみスレやなw

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:51:45.32

nmax乗って一年になるんで
そろそろ純正以外のタイヤに変えたいと考えているんですが
おすすめの銘柄ありませんかね？
特にグリップ重視で

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:52:12.15

>>782
まだ納車待ちなのになんで良さがわかるの？

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:55:10.32

>>784
シティグリップ

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:55:37.32

>>785
そりゃ乗らなければわからないこともあれば、調べてわかることや予想がつくこともあるだろ

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:57:31.10

エンジェルスクーターってフロントもあるでしょ？

**774RR** · 2018/04/20(金) 20:58:47.59

>>786
ミシュランのやつですかね？

タイヤ交換自体初めてなんで
店任せだと前後で
タイヤ代と工賃でだいたい幾ら位と見とけばいいんでしょうか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:00:38.58

>>789
店に聞けよ

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:06:12.41

>>789
2りんかんだと30分3000円ぐらい
サイトにPIT作業工賃載ってるから見てみ

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:08:20.71

>>791
ありがとうございます

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:14:53.50

>>792
https://2rinkan.jp/pit/kouchin/tire_wheel/index.html

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:31:15.46

慣らし完了
https://i.imgur.com/heynuG1.jpg

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:52:13.32

加速も最高速もコーナリング性能も新型pcx より劣るのに乗ってて楽しいとか意味わからん

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:56:15.02

>>793
これって
125と155サイズ同じなのに
値段変わるの？

**774RR** · 2018/04/20(金) 21:58:54.85

普段は大型バイクで時々コイツ。
楽しいけど…悪いのか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:07:04.97

新型PCXは、相変わらず
｢静か、低振動、低燃費、アイスト、アクセサリーソケット、スマートキー｣
など、快適装備が最優先

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:11:37.52

新型pcxの後にNMAX乗ると全回転域でのトルク感が物足りないのとハンドルの振動が気になるんだよねぇー

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:15:33.11

>>797
全然Okだよ！
俺もNMAXの走りが楽しいから乗っているし
満足している。
他人にあれこれ言われる必要はない。
そもそも自分が働いて、金払って買ったバイクだしな。

ここにNMAXの悪口書いてる奴って
オマラーだろ?
新型PCXが、結局リアドラムにコンビだから
必死にNMAX叩きやってんだろ。
PCXは、快適仕様バイクだから気にしないほうがいい。

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:19:19.97

新型PCXって、
市販車は速くないよな。
雑誌向けには｢広報チューン｣している。

市販車は相変わらず、
燃費重視で、加速が鈍い。

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:23:16.18

新型PCX
雑誌向けには｢広報チューン｣で
速いですよ！アピール

市販車は、56乗り換え組からの燃費クレームを恐れて
プーリーセッティングは燃費重視で加速が鈍い

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:39:58.89

>>789
バイク屋で交換してもらって工賃込み22000～23000円くらいだった記憶がある

店に並んでるタイヤをあれこれさわると、シティグリップが一番指に吸い付く感じがしたから替えてみた

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:44:37.30

>>795
は?
何で、ドラムでコンビのPCXにコーナーリングで負けるの?
タイヤを同じ銘柄にすれば、前後ディスクで
ライダーがコントロールしやすいNMAXが優れるのは当たり前だろ？
コーナーリングは単にコーナーリングスピード
だけと思っているのか？
進入のブレーキングも絶対外せない項目なんだよ。
お前知らんのか？

サーキット走ったら、NMAXのディスクは
さらに有利になる。

って言ったら、お前は
｢サーキットなんて走らない。街中の快適が大事、まぁワインディングくらい少し走る程度･･だからリアディスクは要らない｣

とか、言うんだろ？

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:50:26.92

>>804
ながっw

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:51:35.85

>>804
ネタに何熱くなってんの？wキモすぎワロタw

**774RR** · 2018/04/20(金) 22:57:14.23

反論出来ないと

｢ながっw｣

｢キモっw｣

｢ワロタw｣

など、バカ発言で逃げる。

**774RR** · 2018/04/20(金) 23:07:24.00

>>806
お前、オマラーだろ？
どうせ、PCXで秋葉原に取り付けて
アイドルグッズでも買い漁っているんだろ？
パソコンでアイドル眺めながらニタニタしてなよ。

俺たちNMAX乗りは、仲間集まってリッターとNMAX、オフロード交互に乗り換えながらライティング走行楽しむからよ！

**774RR** · 2018/04/20(金) 23:19:31.71

>>808
お前もうざいからここに来なくていいぞ

**774RR** · 2018/04/20(金) 23:20:48.36

メイカーやブランドに思い入れがあり過ぎて、他を攻撃したがる池沼には引くわ

**774RR** · 2018/04/20(金) 23:25:33.04

>>808
え？18年式白NMAX乗りでpcxなんて跨った事もありませんけど？？誰と戦ってんのか知らんが相手間違ってない？

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:03:14.47

>>811
オマラーさっさとパソコンで、
アイドルでも眺めてニタニタしてなよ。

ライティングを楽しむのが、趣味のNMAX乗りスレに来なくていいんだよ。

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:07:00.78

125と155どっちが売れてんの？因みに今まで二回しか走ってんのみた事ないけど二回とも白ナンバープレートだった

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:16:13.35

>>810
勘違いするなよ。あちこちの対抗車種スレの両方で、逆のこと書いて荒らしてるだけの惨めなやつだよ。
やつにとってはNMAXもPCXもどっちでもいいんだよw

**774RR** · 2018/04/21(土) 00:29:05.61

原付のスレでリッターとかw
なんか痛い奴が湧いてるな
頼むから俺たちとか言うの止めてくれないかな
あんたの仲間にゃされとうないわ

**774RR** · 2018/04/21(土) 02:28:36.37

>>810
いつものやつだから触れんな
他のスレにも同じ文体で暴れてる

**774RR** · 2018/04/21(土) 07:57:12.86

オイル交換時は毎回ストレーナ清掃すべきですか？
むしろ毎回ストレーナから抜いて清掃すれば、パッキン交換が一箇所で済むのかな

**774RR** · 2018/04/21(土) 08:23:00.82

PCXスレ
次モデルも更に進化し満足度の高いコメント次々

NMAXスレ
相手の欠点探して必死にNMAXを正当化

**774RR** · 2018/04/21(土) 08:25:37.39

誰か取り敢えず新型Pcxの試乗インプレたのむわ。俺は田舎だからないのよ。

**774RR** · 2018/04/21(土) 09:48:08.18

>>788
あると思うけど、少なくともネット上の通販サイトではどこにも売ってない
リア用でさえほぼ品切れだし、再入荷予定も無いので生産打ち切りっぽい

**774RR** · 2018/04/21(土) 10:06:30.00

これから納車!チョー楽しみ!

**774RR** · 2018/04/21(土) 10:09:12.16

>>789
NMAXのタイヤはビードの固さが尋常じゃないので
タイヤ交換を頼む時にタイヤの現物を見てもらって
その店で交換してもらえるかどうか
良く確認しといた方がいいよ

NMAXのタイヤは扁平率が低くて
タイヤのサイド面を厚くすることでタイヤの強度を確保している仕様なので
原付とは思えないほどビードが固い