【YAMAHA】NMAX Part22【BLUE CORE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
nmaxの慣らし運転今してるけど出会うバイク乗り達にこの125ccの下駄如きがメインバイクと思われてるんじゃなかろうかと変なプライドで精神的に疲れる。 スクーターなんか乗ってると
この人車も買えない貧乏人よw
って陰で指さされてるぞw
ってか、お前ごときが生きてる価値もないのにどうして生きてるのかしら?
って言われてるぞw
さっさとあの世に旅立つがよろし >>829
いい加減ネガキャン上げはやめたら?
>>830
お前が死ねよ >>829
バイク乗り達って大型とかの事?
気にするな趣味で乗ってる人からみたら
NMAXとか眼中にない
自転車が走ってるぐらいの空気レベル 大型乗ってても別に街行く人達から熱い視線を浴びてる訳じゃないからな
基本空気扱い >>840
言われたくなかったら最初からつまんないことで絡んでくるんじゃねえよバカが ジョグのプラグ交換するのに近所の赤ヘルにプラグ買いに行ったら
新型PCXが展示してあったから、観察してきたけど
結構カッコイイじゃん。 あっちのスレによると加速も最高速もコーナー安定性もPCXが上回ってるらしい 動画やレビューでも絶賛されてるわ
jf56とはもう別物だな
来週試乗する予定 まぁな同じ値段だったらPCX選ぶよな
あとは好みの問題だと思う
装備も充実してるし
俺は青やツートンカラー好きだからそれ出るまで待つけど 初期ロット怖いってもある >>846
先にクソつまんねえ煽りよこしたのはてめえだろが
話しかけんなクズが NMAXの適正身長って170センチ位までだよね(´・ω・`)
おいら身長高いからNMAX買うのは諦めたわ。。。
膝の曲がりが深くて窮屈だし、
目いっぱいハンドルを切ると手が太股に当たる(´・ω・`)
それに、またがった所を鏡で見せてもらったけど
明らかにバイクから浮いてた(´;ω;`)
店員さんも苦笑い
身長高い人には向いてないのね。。。 足、前に伸ばさなかったのかい?
窮屈さでは一番楽なんだが。 >>844
タンク付きで見た目だけokならいいんじゃない >>848
このクラスでは一番ライディングポジション大きいぞ?
PマジェスティSとかCX乗ってみ? >>850
タンクなしの方はどうかな
二本一万円位のやつ >>848
トリシティと間違えてないかい?
NMAXには脚を投げ出してくださいと言わんばかりのステップがあるのに >>848
おれ身長183だけど無理なく乗れてる。 >>854
ありがと あとエンデュランスくらいかな
使用感わかったら助かります Nmaxのデザインって250ccのビッグスクーターをそのままスケールダウンしてるから違和感でかいんだよな
車体は2種スクーターのサイズなのに、頭と体のバランス比は250ccのそれと同じだからオモチャ感がある
バイクだけ眺める分にはカッコいいスクーターだが、人が乗った途端にダサくなる >>857
旧TMAXによく似たデザインだしな
250見慣れるとそうかも知れんけど、横から見ると人と車体でキレイな三角形になっていて、機能美を感じる
やたら尻上がりのASEAN風デザインでないのも好みだ
まあ、スクーターはベスパ以外ならデザインは割とどうでもいいけど >>847
どこの国の方ですかぁ?笑
頭おかしいのか日本語わからんのか...笑 ID:lvB+xeba
837 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/21(土) 14:27:00.55 ID:lvB+xeba [2/6]
空気が喋るなカス
841 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/21(土) 17:06:21.59 ID:lvB+xeba [3/6]
バカが
847 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/21(土) 18:12:44.27 ID:lvB+xeba [4/6]
話しかけんなクズが NMAXスレといい、PCXスレといい、だいぶ民度が低いな
おっさんバイクなので、もう少し大人になりましょう 街灯がない山の中のぐねぐね道を走ったら
NMAX 50cc並みの時速30キロでしか走れない
コーナーで車体を傾けたら、進行方向が暗闇、怖えーんだよ バイクにLEDを使うな
アド110 特に明るいわけじゃないけど、全体を照らすからそう怖くはない
同じ道をNMAXの倍のペースで快調に走れた >>862
単に対立煽って荒らしたい奴が自演してるようにしか見えんて
春だなぁと思っとけばいいのよ 照射範囲はそんなに気にならないけどな。アドv125とか丸目H4ネイキッドよりは明らかに明るいし範囲も悪くない。ビグスクとか車には当然劣るけど ライトは別に明るいじゃんと思ってたが、心霊の目撃談もある山の中のダムの横を真夜中に通らざるを得なかった時は照射角が狭くてすげえ怖かった
普段は街中ばかり走ってるから気にならないが
福岡住みはぜひ真夜中に南畑ダムのとこをNMAXで走ってみてほしい、怖いから 明日2年点検に出したNMAX引き取ってくるけど夜はあまり乗りたくない
代車のアクシストリートも乗りたくない排気量詐欺だ、加速トロすぎワロエナイ
アクシスのライトあまり明るくないなNMAXよりマシだけど、曲がる先を照らせるし左右がちゃんと見えるから怖くない
PH12のバルブってこんなに微妙だったのか
HS1バルブになって35ワットでも大分変わったのね カウルマウントのヘッドライトだしそんなもんでは?
暗黒の山道なんてバイクで走らないからなぁ
ハイビームが役立たずのクソな点は要改善だと思うけど >>861
普段は他人を口汚く罵る
↓
自分が攻撃を受けると「差別主義者」という単語を使って被害者ぶる
(察し) もうこのスレいらんだろ
有効な情報共有しているわけじゃないし、貶し合いや荒らししかいないし サスが安いとかライト暗いとか乗り心地悪い〜
こっちはABSだぜ?乗ってて楽しいんだぜ?
の繰り返しだもんなー
やっぱ盛り上がらんなNMAXじゃ >>875
乗りの楽しみもJF81に奪われた
その内、小型もホンダOEMだな でもPCXもマジェSもLEDだろ
差なんてねーだろ >>878
その2車種と比較して横の広がりが足りない気がするね
上下だけじゃなく左右の光軸調整ダイヤルってあるのかな
ほんの少し外向きになるだけで随分かわるんだけど
まあEU規格に合わせてるから仕方ないかもだけど LEDは対向車の他人には眩しくて、運転してる本人には暗い
発明したヤツ、車に載せたメーカー、マジで迷惑 真正面からだと眩しいが少しずれると暗い
青信号で交差点直進してるとやたら車が出てくるようになった
シグナスではこういうこと少なかったのに
ハイビームにしても気が付かないし最悪だ NMAX125は燃料満タンで200km以上走りますか? >>881
それは後付けでグレア出て光軸ズレてるパターン
純正は照射範囲外からは暗く感じるから問題
省電力はすさまじいから満更クソでもない
>>883
タンク6.6リットルで余裕持って6リットルでも、リッター35は行くから余裕 横から見たらサーカスの子熊スタイルって絶妙な表現だよな。
だがこのスタイルだからこそ乗ってて楽しいのだと最近思うよ。
あとこの感覚って、子供の時に床屋の椅子の底上げシートに座ってるみたいなあの感じに似てるw NMAX155を買ってもうすぐ1年
まだ3500キロしか走ってなくて辛い
もっと走りに行きたかった・・・ それくらいが飽きない距離じゃない?
もっと乗りたいってのが良い >>883
新型PCXは400kmいきますよ〜とか言うんでしょ!? ヤマハはNMAX
ホンダはPCX
鈴木は…作らんのかな?
リア充のヤマハより優等生のホンダより変態のスズキのが欲しいヤツはいるはず… 初期に買って20000キロが見えてきた感じなんだけど
部品をいろいろ交換して乗り続けるか下取りがある程度つくうちに買い換えるか悩む >>883
燃料タンクを満タンにしてガス欠するまで走れば200km走れなくは無い・・・(笑)
150km〜180kmごとに給油するのが実態かな。
燃費がどんなに良くてもリッター35前後だし、
NMAXで走った距離が200kmを越えるということは
ガス欠が間近であることを意味しますです@125/体重55kgガリライダー >>883
上でも言われてるが
ガス欠するまで走れば200走れるが
200走るごとに給油するっていう乗り方をしたい ということであれば
それは危なくて出来ない
燃費が悪くならないようにと
そろりそろり
アクセルをじわじわ開けながら乗って
燃費がようやく35に達するかどうか
楽しさ優先でアクセルをガバガバしてると
あっという間に30まで落ちるのだ 200kmは俺はよくやるし大丈夫だよ。
燃費計は満タン法とそこまで差がないから、そこ見ればあと何キロくらい走れるか把握できるね。 この時期ならリッター40km超えるし全然大丈夫だな。
冬でも35kmとかは走るし。 給油タイミングとして150キロは早すぎだろって思うけど、180キロ越えたら給油サインが付くことが多いね
200キロ走れないこともないけど、ガス欠寸前になるのは間違いない
ふとしたことで燃費が悪くなったら即ガス欠
少なくとも自分は、無責任に「大丈夫だよ」なんて言えないなあ 燃料警告灯点灯してからも40kmは走るから問題ない 話ぶった切ってすまん
NMAXの購入を考えてて、今日レンタルバイクで一日乗ったんだけど
スピードメーターが10キロ以下になると表示が「---」になるのは仕様なの?
勤め先で敷地内の制限速度5キロの指定があって
機械で監視されてて速度厳守しないと警告が鳴って怒られるんだが何とかならんかね(・_・。) >>883
「可能か不可能かと問われれば可能だと言うことも出来る」という意味では可能
「普段の給油は200kmごとでいいか?」という意味ならそれは不可
>>901
仕様です
どうにもなりません 時速4.8Kmが一般的な歩行速度だそうだ
NMAXだろうがPCXだろうがアドレスだろうが大人しく押して歩きんしゃい カッコいいN-MAXを見ちゃったのでコチラのスレ見に来ました オレのは夏場は50くらい冬場は38〜40くらい まあ、一回走り出すと50キロくらいは走るけどね 給油はゲージが点滅してから給油するけど軽く200キロは超える 点滅して給油しても1.5リットルくらいはいるよ エンジン切ってハンドル左に切ったら微かにギコギコ鳴るんだけどなんか異常起きてる? >>789
2年点検のついでにシティグリップに交換して26500円くらいだった
点検でマフラーとかカウルとか外すついでに交換だから、重複する作業工賃が浮いた感じ
タイヤ変えるつもりの人は点検の時にやるがいいかも? >>906
話を盛りすぎ
カタログ燃費が43.6km/L(1名乗車WMTCモード)なのに
どうして実燃費がカタログ燃費を超えるんだよ どうも>>883だけど
走るけどそれを標準としない方がいいわけね。
その給油頻度は少々ストレスだな。
参考になったよありがとう。 PCXはどんなに飛ばしても50以上走ってた真冬でも
NMAXはおとなしく走ってだいたい40くらい
燃費はあまり拘らないから燃料タンク12Lくらい欲しい
ただそれ以外は全く後悔ないな
最高だぞNMAX >>901
>>903
自分のは一桁でも表示したはずだけど。 フルLED化完了。シート裏に付ける書類入れも頼んだけど、スクーターは標準で付けて欲しいな。ヤマハさんヨロシク まあ燃費に関しては
普通自動車の技術も活かしているホンダには流石に敵わん
(スズキはどうなるの?という質問は無し)
ヤマハはヤマハ独特の路線を歩めばよろしい
新型フォルツァとXMAXどれか選べと言われたらXMAXを取るわ y'sで販売してるマフラー付けせてる人いる?中低速のパワースカスカにならない? 足元の自由度が欲しいんだけど
NMAX155
新型PCX150
新型マジェスティS
どれが伸ばせる? マジェスティsは新型でも窮屈
PCXも新型でもダメ、足を前に投げ出そうとするとフットボードから足がはみ出してしまう
NMAXが一番足を伸ばせる >>923
その3つならマジェスティSが一番快適だと思う
NMAXもPCXも足元に窮屈感がある。
脛の内側に当たるモノがあるので物凄いストレス
スクーターで足元の快適さを重視するなら
足元がフラットフロアになってるかどうかって
かなり重要よ
足の位置をかなり動かせるし、ちょっとした荷物を置くことも出来て便利 >>926
フラットフロアでもアドレスみたいに前側に足が伸ばせればいいけど、マジェスティSは狭くて私には合わなかったわ。
まあ足の置き方も人それぞれですしね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。