【Kawasaki】Ninja H2 SX 6台目
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MOTOBASIC 一週間プレビュー
http://motobasic.com/kawasaki/ninja-h2-sx-se-カワサキ-2018-バイク1週間インプレ・レビュー-vol-1 前スレ996です。
サイレンサー差し込み口がエキパイ側外径54mm、エキパイ側内径50.8mm
パイプの厚さ的には合ってるだろうけど、アナログのノギスは使い馴れてないので内径はちょっとあてにならないかも…
もっともエキパイ側は被さるから外径だけで問題ない筈、サイレンサー側差し込み口の内径はガスケット部分で54mmだったので外径はよっぽど大丈夫です。
アフター品だと54mmと54.3mmの変換カラーがあるみたいですが、余裕を持たせて54.3mmにして液体ガスケットがいいかも？
因みにサイレンサー差し込み口微妙に外側へ向いてるのでステーを挟んで合わせてやるか、大人しくメーカー物の中間パイプを買うかですね。
変換カラーだと短すぎるとサイレンサー形状によってはセンタースタンドに干渉するかもしれないから気を付けて。
https://i.imgur.com/b3Dno9D.jpg
ここからは完全なチラシの裏だが手持ちのチタンサイレンサー2本仮止めして試聴してみた。
無名のオーバルチタンインナースチールが大型らしいドスの効いた重低音でノーマル独特のアイドリング時のガロガロ音がしない。
マーベリックMV130がノーマルサイレンサーの音質そのままで音量大きくなった感じ。
音質的にはオーバルチタンが良かった。 >>25
最近はお上のマフラー狩りがあるからねぇ‼
音量大丈夫ですか⁉ 大きな弁当箱側で消音機構と触媒を入れてるから
サイレンサー交換だけでは爆音にならないとは聞くけど。
ただ、警察の取締りは純正もしくは政府認証以外は
測定なしでアウトらしいから整備不良の取締りを気にするなら
純正のままか車検対応って事になると思う。 >>27
アフターパーツ屋さんも商売のやりにくい時代ですね‼ 旧車は当時の規制が適用されるから爆音＝違法って訳ではない。
しかも人間がうるさいと思う音が必ずしも測定で規制値オーバーしてるとは
限らないよ。
うるさいハーレー軍団って古いのが多い気がするけど。 ＞旧車は当時の規制が適用されるから爆音＝違法って訳ではない。
違うと思う 経験上、触媒外さない限り爆音にはならないよ
んで、この車種、触媒外すとなるとエキパイから交換しなきゃいけないから
それなりの高額になるし、マフラーメーカーは好きなの選んでいいと思う
みなさんエキパイから変えないでしょ？！
アクラポもEUではオプションであるみたいだしね。
EURO4の方が静かだという情報もあるし 法適合考えれば海外物でもＥマーク付いてるサイレンサーの方が良さそう 国交省の案内文ではeマークはJMCAと同等以上で適合
みたいだからアクラのヤツも車検を受けることは出来る
ただ、通るかどうかは別問題だけどそれはJMCAマーク
も同じことだけどね
要はeマークやJMCA適合じゃない社外マフラーは車検を
受けることすらさせねーよってノリなんだよね？ >>37
最終奥義として改造申請という必殺技があるが、実際には車検場依存という話も聞くな
数字上クリアしてればそのまま車検通ったりするらしい ボディ慣らし終わった人いる？
俺は危ないのが3回くらいあったけど今んとこなんとかw ボディー慣らしは幸いにもまだだが、納車直後と、最初のGSで乗るときに
パニアケースをおもいっきり蹴っ飛ばしてしまった 同じく幸いまだだけど、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ立てた後ｶﾞﾘｶﾞﾘいいながら深くかかるので倒れそうでやや心臓に悪い。
このﾊﾞｲｸ 3000～3500回転でﾊﾝﾄﾞﾙにえらい振動が来るから
最初の800㎞慣らしは手がちと痛い。 >>41
3000-3500って、めっさ常用域じゃ…
でも、雑誌でもこのスレでもそういう報告ないから、個体差なのかな？ 振動はNinja1000よりは全然マシ。
ただ4000rpm越えるまでは滑らかとは言い難いからヘビーウェイトのバーエンドとか入れたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
