【Kawasaki】Ninja H2 SX 6台目
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今日、緑、黒、緑の3台見た。
結構おるやん。
関西ね。 >>44
そういえば、隼は振動対策でハンドルがラバーマウントされてたな
14Rとか、かつてのブラックバードなんかは、パワーロスを甘受して二次バランサーを二軸化する道を選んだ
昔のバイクはそもそもエンジン自体がラバーマウントだったけど、現代のバイクはエンジンもストレスメンバーにしてるから、エンジンの振動がライダーに伝わりやすいというのはあるのかも ローダウンした人いますか？トリックスターのローダウンリンクキットが出ていますが。 >>47
したよ。
サイドスタンドも普通にセンタースタンドも使える >>48
サイドスタンド起き気味だよね？傾斜とか気にならん？ >>45
どこで見かけた？
場所によってはうちのかも。 自分は周山街道走ってた。
もちろん検挙されない速度で。 >>49
言わんとわからんと思うから
気にしてない >>53
変に書き込みしちゃった
>>46
14Rは2軸バランサー着いてあのパワーとトルクなんだよね >>50
鯖街道の道の駅くつき付近で黒と緑
八日市の東向きの道中で緑 >>48 >>52
ローダウンしてもサイドスタンドOKなんですね！もともと、傾斜が若干強めですもんね。
ローダウンはリアのリンクのみですか？フロントサスの突き出しの調整と一緒にですか？
乗り味などもコメントもらえると嬉しいです。 傾斜キツイ？
ZX-14Rからだと立ち気味に感じたけど。
少しでも右側に傾斜のついた所に止めようものなら右側に倒れそうだった。 スポーツバイクは初めてなんだけど、新車購入時にタイヤの皮剥きに洗剤で洗わなくてもいいのかな？ >>59
必要無いよ
どうしても心配ならローパワー、トラコン3で100kmくらいは走っとけばいい >>59
洗剤で表面の油分を取り除くのは効果あると思いますが、一度もやったことはない。 下手に洗剤なんて使うと、タイヤ痛むよ
タイヤメーカーも新品タイヤの慣らしは言うけど
洗剤で洗えなんて言ってないでしょ 剥離剤を落とすのにクレンザーで皮剥き動画見たのでレスしました。今までアメリカンでタイヤの変えてもほぼ真ん中しか使わないからそんなことしてこなかったから。 実際、新品タイヤの皮むきって１、２キロの話なんだろ？ >>65
2〜3km走ってアクセル捻ってみなよ。
新品タイヤのグリップ舐めすぎ。 タイヤ交換の際アセトンで油分落としてるって地元のバイク屋が言ってたな 納車された人たちに聞きたいんだけど、ステップ擦るってどのくらいのバンク角？
表現しづらいと思うけど、お願いしやす… 50ぐらい？
数値だと左右43だけどバンクセンサー無傷
アマリングあるし過重かけられてないって自覚はある >>69
リア左右アマリングなしでR46L45でも擦らない。
多分公道レベルじゃ擦らないでしょ？ >>70
過去のバイクでは
ほぼどこの寺でも100km程度皮剥きしてください
て言われたなぁー
早くH2SXで言われたいな（笑） CB1300SB乗ってるけどこのバイク欲しいー
宝くじ当たってくれ >>57
納車の時からやから乗り味の差はわからんけど、リアサスよく動くよ。フロントの突き出し調整はやってないかな >>25
デジタルノギスで測ったら54.3mmだったんだけど60.5の汎用サイレンサーつけるなら 変換アダプターは60.5→54.3のでいいんだよね？
54mmで入った？ >>78
俺は53.4を注文したよ。
カラー側の挿し込み径54だとキツいか入らないと思う。
多分明日には届くと思うからまた組んだら書き込みます。 >>79
ヤフオクで買いました？一箇所からしか出品してないですよねー？ このバイクのインペラの耐久年数や耐久距離って、どのくらいのものなんだろうね？ プラザで聞いても、はっきりと答えないんだよね。
ただ、インペラダメになったら直すのに50万以上とは言われた。 車と比較するのは、どうかと思うが車の方がタービンの負荷は高いと思う
そこから考えると耐久性に関しては、しっかりメンテしてれば
そこまでナーバスにならなくていいのでは？
10〜20万キロ走っているターボ車はざらにあるからね 追伸、ブーストアップとかしたら
そりゃ、短命になるよ パニアケース以外のシートバッグとか付けてる人いる? 排気タービン式のターボチャージャーだとコンプレッサーとタービンを繋いでいるシャフトはオイルフロー(or＋ベアリング支持)でシャフト両端とも気体を掻き回す(回される)風車だけど、
H2系のSCはクランクから直結のギヤ駆動だから、コンプレッサーシャフトのスラスト方向のガタにはもしかするとターボより神経質かもしれない
>>85
ぶっちゃけ製造品質のばらつきもあるだろう(初回点検から点検項目に入ってるし)し、KHI自体この部分の耐久性に係る確たる情報は持ってないんじゃないかな
とりあえず点検はマニュアルどおり受けて保証期間内に問題出たら保証交換してもらえばいいんじゃないの >>75
ローダウンの情報どうもありがとうございます。
リアのリンクでローダウンすると、
姿勢も乗り味もリラックスな方向に変わると想像しています。
回したときの加速力とかハンドリングのレスポンスを考えると、
初期状態がベストバランスなのでしょうが、
高速道路やカーブを流して走ること（つまりツーリングユース）
の方が圧倒的に多いと考えると、
イージーに乗れるローダウンも悪くないのかなと思っています。
（あくまで想像ですが）
渋滞やUターンも楽になりますしね。 スーパーチャージャーとか80年前の技術を心配することないだろw
消耗品扱いでメンテは考慮外だったB-29のワスプエンジンじゃあるまいしw >>91
確かにそうだね。モーターで回スーチャとは
ターボとは根本的に構造が違うからね
H2で出して3年経ってるからノウハウも
溜まっているだろうし、保証期間内なら
修理してくれるだろうから俺は心配してない 3年経ったH2でインペラ関係で不具合とか実際あんの？ 納車された方、現在の納車知りたいので
状況注文からの納車までどのぐらいかかったか
教えてください！！！
例）
2/1 注文 3/15 納車 愛知県
など >>96
2月頭に販売店からの注文締め切ってるみたいなので、注文してから納車の期間はあまり意味ないかと思います。
自分は2月10日頃契約で、3月10日納車です。 2/1注文 3/2入荷 こっちの都合で納車はそれから一週間以上先。 新車ご購入アンケートに答えたら、
記念品のKawasakiラバーコースター(非売品)が届いたよ。
毎年変わるのかな？ あー…アンケートに答えるの忘れてた
ブライトの時はステッカーが送られてきたな SXのMSLで買ってサンプル提供者のYouTubeをそっと、チャンネル登録解除した。 >>103
さっき新たに投稿したばっかなのに...w
ありがとうございました。 みっちーchアップされてたから早速見たよ。
サイレンサー交換は良いね〜。
サイレンサーを固定するステーとかもうまくやんないと
かっこ悪くなるからその辺も考えないとなぁ。
情報提供してくれた方のSXはうまく処理してましたね。
しかも黒いステーで良い感じだったなぁ。 認証取ってないんだろ？
嬉しそうに動画上げてさ。
アホだろ？ みっちー日本最速納車じゃなかったのかよ！
残念！
どや顔したかったね！ H2 SXの動画がないからねー
H2 SX戻ってきたらチャンネル登録するかも ヤフオクの54.3変換パイプ全然入らねー、ゴミになった。
付いても付かなくてもアクラのヘキサゴナルだとサイレンサーが太すぎてタイヤに干渉しそう。
細身のサイレンサーなら大丈夫かもしれないけど。
大人しく中間パイプ待つか作ってもらいますわ。 >>109
動画出してる本人がこっちに居るのをウザい思う...
まぁ、わかる！w 素朴な疑問
このバイクってフロントマスクの部分からダクトを介してエア吸入していますよね。
雨天の走行時に雨水がダクトに入ってエアクリーナがびしょぬれになって、
水がインペラーの部分もエンジンにも入りますよね。
当然メーカさん対処しているんだろうけれど、
いったいどういう仕組みになってるのかな？ >>115
ラムエアダクトの一般論だが、途中で下向きに分岐した管がある
その先はほぼ塞がれてるんだが、水抜きのために小さな穴が開いてる
吸気に含まれる水滴はそこでトラップされるようになってる 少々の通り雨や出先で遭う雨は仕方ないが
こんな危険なバイクに雨の中わざわざ乗らんでしょ
故に雨はそれほど心配することもないだろう 雨の日、乗らないんで俺は関係ない
ってか乗る？
まぁ、乗ったとしてラムエアーうたってる最近のSSでもおんなじ問題あると思うけど 結局GTバイクだから雨でも乗れるようにしてあるでしょ 止まることの出来ない高速道路走行中に
いきなりのゲリラ雷雨遭遇ということもあるだろうし。 このバイクは大丈夫だけど、H2Rは雨の中走ると壊れるらしい ドシャ降りでも問題なく乗れるから事故らないようにな どうしても雨の日に乗るならオフ車かカブなど日常バイクにしますわ
滑る路面でストレス抱えて走りたくないっすわ
この手のバイク買う層は他に複数台を所有してて使い分けできるやろ >>127
なけなしで１台しかねぇ奴もいるだろ。ゆーちゅーばぁ笑とか。
もってても125とかな 降水確率30％でツーリングの決行か中止か悩む
40超えるとツーリング中止はデフォ 無印だがロングツー中、不本意ながら土砂降りに遭遇した事が有るが
前後足回りのシッカリした接地感、捩れて路面をホールドする感覚、が良く判り車体の良さがが特に際立つ
あと、吊るしのチェーンは直ぐ錆びるのでこまめな注油を忘れずに >>130
最後の吊しのチェーンのところで初心全開だな 純正でThreeDだったよな
アレはそう簡単に錆びないはずだが >>129
降水確率0%でも、強烈なゲリラは来る時はいきなり来るぞ。
幾度となくやられてるよ。 改めて測ってみたけど触媒側の差し込み口の外径42.7だな。変換アダプター買うならin側43mm(42.7)だね。 このバイクのインペラH2の流用なのかと思っていたら、
完全新設計なんだね。
予約取り消して来シーズン考えることにしたわ。 >>140
予約までしちゃって情弱かい？
H2Rデチューン公道版のH2とSC付パニア前提ツアラーH2SXはコンセプトから違うバイクなのに 方向性の違うH2の派生バイクにH2と同じもの望むならH2買った方が良いよ。
来シーズンまで待ってもH2SXがH2よりになる事はないでしょう。
更にツアラーとして乗りやすい方向性に進むんじゃないかな。 昨日の今日だがマフラー制作依頼を出してしまったぜ。
径違いの変換アダプターに煮え湯を飲まされ、酔った勢いでとあるマフラーメーカーに販売予定を問い合わせしたら現状目処がたっていない。
けど、寸法取りさせてくれるなら定価より格安でスリップオン作っちゃうよ、って言うから早速制作依頼出して純正サイレンサー発送してやった。
昨日の今頃はこんな事になるだなんて思いもしなかったわ。
スリップオンは早ければ来週末には来るらしい、それからちょっとしたら市販もすると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
