【Kawasaki】Ninja H2 SX 6台目
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>>443
その通りです！よくわかってんじゃん！w まぁバカ売れするようなバイクではないわな
Z900RSやNinja400なら数も売れるだろうけど 昨日エクスプローラージーンズで走って極端には熱くなかったんだけど、今日はデグナーのバンチングレザーパンツで走ったら熱すぎたwww
真夏はヤバいなこれw だから言ったろうｗ無印と同じく火傷コースだってｗ
駄菓子菓子！ツアラーでこれは火炎地獄だなパーニアケースなんて付いたひには・・・
挙句の果てに社外マフラーに交換なんてしたら、ケース自体が燃えそうだな
アッい真夏の渋滞にハマッタオーナーに出くわしたら
よーおぉ！漢Ｋａｓａｋｉ！て声掛けそうだな このサスってデフォはかなり固めなんやね
好みなんやろうけど
プリロードやらなんやらを緩めにしたら接地感かなり
上がってすごく安心して乗れるようになった ZX-14RとNinja250で熱の逃がし方はほぼ完成したと思ったんだが、SCだとまた別の難しさがあるのかな まだナラシ中（〜800km）のせいか全く熱くない
外気温20℃足らずだと巡航中は水温も70℃切る
低負荷で涼しい時期なら過冷却気味かもしれない
たまにアイドリングに増量補正かかるし
H2観ててオイル10W-50準備してたけどそこまで要らんかも
本日外気温25℃表記で巡航80℃代前半
ブースト掛かりだす回転数を常用する様になったら吸気温も加速度的に上昇して熱的に一気に厳しくなりそうな予感はある 水温ですが、ZX-14Rよりは表示水温は低い気がします。
カウルもスカスカだよね。 >>457
走行距離は1000km超えてオイル交換もしてるけど
今日外気温30度くらいでニーグリップしてると膝が熱かった。
エンジン、というかSCが近いせいか右が熱い。左はそうでもない。
14Rとの比較だけどかなり熱い。ジーパン一枚とかだと火傷するかもね。
H2SXに限った話ではないけど定期的にニーグリップを話した方がいいと思う。 えーかなり大袈裟やない？デニムで往復200km
してきたけどそこまでキャーキャー言うほどじゃ
なかったけどな
忍千比較だけど カウルがいい仕事し過ぎて更に熱い、風が抜けにくいパンツだとマジで足開いても冷えない。
クシタニの3シーズンだと昨日なんか暑すぎ、パンチングレザーだと多少風が抜けるから全然マシだと思う。
因みに俺も前車がNinja1000。 お前達はまだ知らない・・・
あの地獄の業火に焼かれた日の事を・・・
Operation Firestorm!!! マジかぁ…普通に夏はGパンと中にインナープロテクターやで
いつもワークマン愛用しとる >>460
二週間前はインナー：ブレスサーモエブリタイツ＋ガチ冬用オーバーパンツで市街地20℃弱〜山道標高1000m位凍結警報出たわをうろうろ340km程度走行
本日はインナー：ブレスサーモLWタイツ＋夏用トレッキングパンツで市街地25℃前後〜山道標高1000m位20℃位でうろうろ300km程度走行
履物は両日ともミドルカットの防水透湿ツーリングブーツ メンテナンスパックってつけました？お買い得なんやろか？ ６ヶ月点検が不要。1年点検のみでいいなら入らない方がいい >>470
レスありがと。オイル交換は自分でできるし止めておきます。 僕のマシンも早くならないかな〜
余談、SXはH2無印と同じラインで作っていて
1日の生産台数は、合わせて20台程度で
部品が揃わないとラインが動かせないらしい
諸悪の根源は、インペラASSYだそうな
インペラASSYの工程が複雑すぎて
作れる人が数人しかいないらしい どなたかH2SX SEにレイト商会の匠カバー掛けている方いましたら、使用サイズご教示頂けないでしょうか？サイズはLスーパースポーツか、LLどちらが具合良いのか悩んでおりまして。。 ZX14Rとの乗り比べレビューちゃんとやってほしかったなぁ
結局Ninja1000が一番フィーリングええんか？
いい声の人の方がバイクに詳しそうだがH2のカットが短すぎてようわからんしな
このバイク250万円ちかい価値は感じられたか？ みっちーの乗り比べ参考になった。
まぁ、他人のバイクだから時間的にあんなもんでしょ。 フムフムとかあー…しか言わんのに参考も糞もないやろｗ
まぁ重たそうであるのはわかった
直線番長やもんなぁ みっちー面白かったよ〜
やっぱシートは見た目通り14Rが圧倒的にケツに優しいのかｗ 一般道だとリッターバイクなんて早すぎて排気量の持ち腐れ状態なのだが
スーチャー付きのリッターバイク なんて一般道で乗ってどうするのと思ってしまう。
やっぱアクセル開け閉めしてインペラぶん回して遊ぶのかな >>478
大トルクはツーリングでも有効じゃないか？ ツーリングバイクってカテゴリーだし同じ200馬力クラスSSよりは
扱い易い範囲の味付けなんじゃねーかな
全域で使える感じなのだろう トイレ行くの我慢して書き込んだらタイプミスった・・
田舎のプラザな・・・ IKAZUCHIの政府認証きた。
アクラも認証はよう。 イカズチも認証なしであの価格だと認証ありだと＋２万程度高いのかな？ 税込159840円の模様。もっと上向きならよかったのに >>488
その価格だと最初に情報あがってた公道走行不可のと同じ価格っぽいね。
パニア装着不可の割りにノーマルよりの中途半端なサイレンサーの角度だったので
これはいらないわって思ってしまった。
パニア装着できるようになっての政府認証なら買う人いるかも。
とりあえず、BEET待ちの人もいるとは思うけど。 >>489
バニア着けないので楽しみにしてたんだが角度が、それより新しいスライダーが丸より良さげ、出るならOPの丸型と変更してもらおうかな。 トリックスターとBEETはどっちの方が物が良いの？ これだね
前回リンク貼られてた車検非対応とデザインも価格も同じだね。
https://goo.gl/irh8ek 申し訳ない。
価格は政府認証が１万円アップだ。
https://goo.gl/rajAcc H2SXの購買層的にパニア対応しないと厳しいって判断なのかな そういうのは酢のH2買えってな。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｶﾞｰｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰってのはどうとでもなるだろ。 パニアいらんって人もいるからな
カスタムなんて人それぞれなのに何言ってんだ このバイクはせっかくだからOPのパニアケース注文する人多そう
俺も使う機会ないけどつけた 装着したらビジュアル的にはかっこいいけれど、
日本の道路事情においては、適していないと思います。
フルフェイス収納出来なくてもいいので、日本仕様として
ナローパニアが出ればいいですね。 一泊のツーリングならコンビニでパンツ買ってでも手ぶらで行くからパニアはいらんw
かといってツーリングには行くのでH2は乗らんw >>502
急な雨と、寒さ対策のカッパくらいは持っておきましょう‼ >>503
世の中の多くがカスタムだと思ってるマフラーやバックステップ、ショックアブソーバーやブレーキキャリパーなどの交換もカスタムじゃねーよって事ね。 ボアアップやポート研磨とかはカスタムになるんだろう。
でも、カムの交換は部品交換だからカスタムじゃねーよと。
自分の好みに変えていくのがカスタムだと思ってたが、そうじゃない
となるとカスタムって言葉使うのめんどくせーな。 >>505
全体のバランスまで含めてカスタムだろ
大半がパーツ交換が目的になって手段と目的履き違えてる ものを変えたら大体ははカスタムやろうけど。チューニングかはその人の目的次第かな。 外観か性能かで >>508
全体のバランス（）
そのバランスなんぞもひとそれぞれじゃないの？
あなたの言うカスタムって金太郎飴みたいなのか？
それならメーカーが作ったそのまんま乗れば良いだけじゃねーの？
バランスとかじゃなく自分の好みの変える事だと思うけどね。
他人の好みとかバランスとか知るかよ。 customは客だろw
ストックとカスタム、吊るしと特注の意味しかねえだろ、勝手に定義すんなよww こういうバイクはリセールバリューにこそ価値がある
カスタムなんて中古のバイク でやるべき >>512
この車種買うやつは、新車で買うからリセールは低いよ。特に限定車でもないし、国内正規販売だし >>510
社外マフラーなり交換してカスタム()って
それこそ金太郎飴じゃん
さらにフェンダーレスだろ
市販部品の交換だけで結局周りと同じにするだけ ほとんど常用する奴なんていないだろうし中古でも状態良いのが出回るだろうね
バイク屋は２度美味しいな
新車でH2SXを高く売り、飽きた客から安く買い上げ、再び中古を高く売る 市販品使うと結局ではなく”結果として”そうなることもあるだろうよ。
あなたは、自分で材料から削りだして作ったりパーツを自主制作してるみたいだね。
はいはい、あなたの言うカスタムには頭があがりませんわ。 >>513
何を根拠に言ってんだ。リセールは需要と供給のバランスってのは常識。
現時点では最高に良いと言えるが？
これを理解できんあほうは相手にしない ノリと興味本位でH2SX買ってしまったが長く付き合える自信ねーわ
車庫の肥やしになるか車検までに手放す人が多そうにおもう >>516
カスタムじゃなくて部品交換だろ？
カスタムってならコンセプト考えてそのために部品の交換とそれに合わせた燃調なり足のセットまでやってだろ
ただ市販部品変えただけじゃただの改造車でしかないわ
ノーマル以下 ｱｳｱｳｶｰって過去スレでも糞細かい事言ってたのいたけど同一人物？
300km出るバイクじゃないと・・・とか。
カスタムに関しては自分の好みに変えるのに市販パーツ使ってるだけならノーマル以下の糞改造車って事ね。
気安くカスタムって言葉使うんじゃねーよと。 取り合えずｱｳｱｳｶｰ Sa43-qB0Kはマウント取りたいなら
自分のイカシたカスタムを披露してからマウントしろ >>517
今はリセールよいよ、ただ、３年後車検を通す人が少なく、需給バランス崩れるとおもうよ >>518
俺も納車待ちなんできになる。
どの辺が気にくわなかった？ リセールバリューねぇだのなんだの買えない奴は
いろいろ大変なんだよ察してやれ >>520
気安くってか何年部品交換だけつづけんの？って話
10年前くらいのリッターSSブームから変わってないじゃん
フェンダーレスにマフラー交換、バックステップ、スクリーン交換とか好みっていうけど毎度同じ事繰り返してて飽きないか？ 旋盤とか持ってて自分でパーツ作れる奴の言う事は次元が違うねぇ〜
羨ましいわ。本当に自分で作ってカスタマイズとやらをやってるならだけど。
画像アップ待ってる人多いと思うよ。嫌味じゃなくまじで。 >>525-526
他の人も言ってるけど、ケツが痛くなるというはマジだ。
これ、痔持ちだと多分厳しいと思う。多分そういう事だ。 >>533
GUNMA-17かｗ
オリジナルパーツ作ってカスタマイズとか羨ましい。 おしり痛対策でOPのハイシートにされた方のレポ希望です。
宜しくお願いします。 >>536
週末に取り付ける予定だが、純正のリアスタンドが来るかどうか… >>537
慣らし中だがノーマルシートで460km位、OPハイシートで300km位走った感想
OPハイシート＞ノーマルシート
厚み増加分相対的に思ったより前傾姿勢にはなるけど、尻痛からはほぼ解放されたと思う >>542
前傾姿勢になった影響もありそうですね。 ３年落ち走行5000kmでおいくら万円で市場に出回ることやら キャンセル厨が恥書いたから売るネタに変えたのか
恥ずかしいな 全額支払いも済ませ納車いつでもOKだけどバイク取りにいくのがめんどくさい
車庫整理もまだできてないしGW過ぎてからにしよかな
せっかく買ったけどバイク来てもたぶん殆ど乗らんやろし みっちーのスマホ、画面バキバキじゃないか。
金持っているだから買い換えなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
