VTR1000Fファイアーストーム情報52
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>>172
前スレの935でレスしてない
質問スレなんて特にそうだが
質問への答えを見て満足しちゃってお礼すら書けないカスが多いな カウル修理の為にアッパーカウル外したが、
ネイキッド状態は思いの外カッコいいねぇ 俺はラジエーター周辺がごちゃごちゃしちゃってて、なんか好きじゃないなあ >>172
32 30のピストンだといまいち変化少ない
パッド交換のほうが変化があったりw
34 30か34 32のピストンをオススメする
手にはいりやすいのは32 30なんだけどね。 >>178
最新SSのブレーキ握ってもあんなスカスカじゃない
クラッチならスカスカでもいいけどさ サイドラジエターが特徴だけどvfrみたいに三段分割できるなら
フロントに置き換えたいくらいだわ >>175
レバー比はなかなか具体的な参考になるものが見つからず迷います
そうですよね、変えることを目的にしてもしょうがないですからね
とりあえずブレーキ強化でノーマルにお金かけるならキャリパーをワンランクアップさせてみるのもありかなと
>>176
なるほど、アクセルワークしながらストローク長いの操作、難しいのかな
いやいや、迷いますね
>>179
同じようなことやるようだけどそれは自分じゃないよ
というかその書き込みを参考にブレーキ強化しようと思ったけど（笑） え〜、馴れ馴れしい語り口調の教えて君が複数いるのかよキモい >>185
そもそもだけど、何が不満なのかでやることが決まるんじゃないの？
まずはスポーツパッドに変えて、タッチとかに不満があるなら、キャリパー、マスター変える意味はあると思うけど
変えることが目的になってない？ >>187
なにかカスタムして個性が欲しいもんなんやない？
イカ釣るわけでもないのにバイク光らせるやつだっておるし 最近納車されたばかりで嬉しい人なのかな
長文で私物化するのよくないぜ などとネチネチ文句をつけてる奴もいるけど
たいした長文でもないし気にするな 個人で好みが違うモノに意見求められてもな
ならブレンボのパッド付き2万のキャリパーに
サポート足して使って
不満が出たらマスター触ればいいのに FSのフロントブレーキは貧弱といえば貧弱だけど、
街乗りレベルではけっこうよくできてると思う
かけたまま強弱つけてコントロールできる余地があるし、すごく練習になる
フォークスプリング変えると見違えるほど楽しくなるぞ 質問お願いします！
信号とかで止まる前にニュートラル入れて停車寸前にエンストとか、停車直後にエンストしたりするんですが、同じ様な症状出た方居ますか？ >>195
アイドリングの回転数が低いんじゃないの？ >>196
現状、1000〜1200くらいですけど、やっぱり低めでしようか？…
たしかに、1400くらいだとエンストしないような気はしますけど… >>195
プラグを見ましょう
問題なければ燃料系です
タンクのサビやダイアフラムの劣化
キャブのフロートバルブ、スローの詰まり
インシュレーター割れで二次エアー吸い込みかも >>198
ありがとうございます。
先日、プラグは新品のイリジウムに交換して変える前のプラグはこんがりキツネ色でした。
ダイアフラムも破れてましたんで新品に交換済みでタンクのサビは目視上は確認できてません…
スロージェットはほぼフルパワー仕様だったのに45だったので前後共48に新品交換したばかりです。
フロートバルブの確認はしてないので196さんのアドバイスの通りアイドリングを少し上げて症状が頻繁に出るようでしたらフロートバルブとインシュレーターの確認してみます！ >>199
ありがとうございます！
1400くらいで様子を見てみます！ >>200
パイロットスクリューでアイドル合わせてみた
方がいいと思うよ
アイドル調整はスローが出た前提だから
あとオイルはモチュとかの硬いのはまずダメ 普通1000〜1200rpmじゃない？
今の気温だと温まる前でもエンストすること自体ないなー >>202
今朝、パイロットスクリューを調整してみようと考えましたが、現在3と1/4戻しで、さらに1/4戻すとニュートラル時にアクセル開けるとアフターファイヤーが出て輸出仕様標準？の2と3/4だと走行中のエンブレ時にアフターファイヤーが連発するんで調整幅に手こずっていますww
前オーナーは10-50wを入れていた様ですが、違和感を感じて先日10-40wを入れました！ >>203
北九州市在住ですが、朝一はチョークを引いて多少暖気して水温計が35度を超えたくらいのアイドリングが約1000で、やっとエンストしないくらいです…
水温が高くなると1400くらいで落ち着いて、ニュートラル時にエンストしたりしなくなりました… >>204
確かに10w-50だと固いね
うちは標高の高いところにいくから1400で合わせてるけど
まぁ機械式制御のビックキャブだから
ダイヤフラムとかニードルの磨耗
あとはTPSのセンサー値がちゃんと出ているかくらいじゃないかな？
ウチも同じような事がたまにあったので
順番的に同じ手順で手を入れて
車検の時についでにTPSの抵抗値を診てもらったら
規定値と全く違っていたので
センサーを交換したら直った
最初にプラグ、コイル、 、キャブのニードル、ダイヤフラムと一新して最後にセンサーと交換してったわ
それでも1100rpm設定とかだとストールはないけど稀にノッキングしてたから結局1300から1400に合わせましたわ >>206
ありがとうございます。
タコメーターの針見てると1300〜1400くらいなんで標準みたいで安心しました！ >>207
キャブ内部のダイアフラムとニードルの磨耗はまだ見てないんで、 >>207
GWにでもバラしてみます！
tpsも古いバイクなんで値段調べて安いようなら即交換してみますww >>169
そんな面倒なバイクが出るよりも、CB650Fの見た目が限りなくCB400SFに近づくだけの方が現実味がある。 >>210
スロポジはコネクター抜いて走ってみて違和感が
無ければイカれてると思っておk
普通ならまともに走らん >>212
ありがとうございます！
早速試してみたいのに土曜出勤日… >>169
ミドルよりリッターのV2が好きだからこのままでいいかなー >>210
207ですが
安くはないです
ぶっちゃけボリュームスイッチみたいな簡素な部品ですが一年半前の車検の時に交換した時の価格は1万円です >>215
いい値段しますね…f^_^;
今日はガッツリ濃くしてみようと思って1/2回転戻して合計3と3/4戻しにして帰って来ましたが思ったより調子良さげなので、スロージェットを変えてみようと思ってますf^_^; 後期型だけどエンスト多くなってきてキャブ調整しようと思ってデジタルで1200に合わせたら、純正のタコは1400位を差してた
俺のだけメーターがずれてんのかな？
それかこんなもん？ >>217
高校の頃のうろ覚えですけど、メーターの誤差の上限が15%だったような… >>217
信号は一次電圧の信号ノイズ拾ってるの？ >>218
ギリアウトっぽい…
>>219
プラグコードに巻き付ける奴使ってあれ？と思ったから、メーターの回転信号からも試してみたけど同じだった エンスト多くなってきたならキャブの清掃点検からするのが当たり前だと思うがな その日初始動の時チョーク全開でエンジン掛けて掛かったら少し戻し、アクセルがついてくるようになったらチョーク全戻しして2000回転前後を少しキープしてって感じで暖機してる
ただアクセルで2000回転キープしてる時エンジンから3秒おきくらいにカン、カンって音がするんだけどなんの音だろう？
そもそもこの暖機の仕方合ってるのかな >>223
アクセル開けて2000回転キープは不用です。
チョーク戻してエンストしないなら、優しい運転wwwでいいと思う。 今日は乗れてないですけど、3と3/4戻しでチョーク引かずにエンジン始動して、アイドリングも1300くらいで安定して、水温も昨日の帰り道はいつもより最高温度が低くなりました！
とりあえず、調子見て良さそうならスローの番手を上げてパイロットスクリューを調整しようと思います！ エンジン掛けておいとけば暖機になると思ってるヤツがまだいたのか ホンダ VTR1000F 【動画有】ローン可 SC36 ファイヤーストーム Firestorm モリワキマフラー装着 最落無し https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f264601300
これのリアのテールランプとフロントウインカー、綺麗に処理してあるなー。 キレイに移植してるけどエアダクト塞いでるよな
エアクリカバーの仕切り外すと空気吸わん もう一回乗りたいが、中古はどこがイカれるか分からんしなー…。
と二の足踏んで250パラツインにゆく気もわからないではないが…おれはFSを選ぶ！と思う。 バイク特有の持病よりもゴムやプラパーツの劣化が激しい クラッチレバーのドラムが傷だらけだった
RCエンジニアリングのベアリングタイプ入れてみよっかな デイトナのジェルバッテリーでも買おうと思っとるのだが（DYTX12-BS）
ジェルだからか店もネットも液は注入済なので
購入した時はもう既に劣化が始まっている状態だと思うのだが
長期間放置されたバッテリーってやっぱ寿命が短くなってるもんかね？ >>233
それが気になるんで、スクーターもVTRも液別台湾ユアサにしたよ こいつ手放すことになったら最後のキャブ車になるかもしれんな
キャブに拘ってこいつ買った訳じゃないけど大事に乗ってやらんとな カブのタイ仕様が未だにキャブなくらいだっけ？
バッテリー上がり以外ならデメリット無しだもんな >>235
家
にあるの
トゥデイ
ジョグ50改 68cc
マジェスティ125
刀250
ファイヤーストーム全部キャブだわw >>234
逆に、液別台湾ユアサがクソだったんでデイトナにしようと思ったのだが・・・ いいもの買ってハズレ引くと腹立つけど安物がハズレても諦めがつく
そんな俺はACデルコ >>238
そうか…
台湾を三個使ったがみんな5年以上もってるんだよな…俺はハズレ引くまで台湾だな
乗らない時間が多い人はショウライなんかもいいらしい なにも考えずシートバッグ買って気付いたけど、シートの幅も狭くて
厚みも少いからワンタッチバックルで引っ張りきれずに
バッグがグラグラ動いちゃうのな(´・ω・`) メインでロンツーにつかってた頃はシングルシートカウル外したっぱだったけど、ワインディング専用に割り切ってから、シングルシートカウル付きのかっこよさを再認識した。 >>243
そういう時に限って道の駅で格安で「こしあぶら」とか「やまうど」が格安で売っていて積み込みに困るんですよね リアフェン切ってボックス自作したらETC工具
カッパペットボトルが入るスペースに拡大
出来たけど稀にリアタイヤと干渉してしまふ >>245
オレもフェンダー加工やったよ
容量は控えめにしたからオレは干渉しなかったけど スリップダウンした…(´；ω；｀)
3速のままシフトペダル根元から折れてハンドルもえらい曲がって…きついなぁこれ >>249
バイクも大事だけど、ケガは無かったのかい？
身体の方が大切だからね >>249
なんと……(´；ω；｀)
体は大丈夫？ ありがとうございます(´；ω；｀)
幸い身体は無傷です。グローブ、ズボンズタズタで肌露出してるのに擦り傷負ってない…助かりました
今Ninja乗りの人に手伝ってもらってサイドスタンドにロッドだけ引っかかったペダルを取り出してなんとか1速に入れられたのでフルハン切った状態がまっすぐなのできついですが少しずつ走ってます…
気をつけて帰ります(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/QC0bh4O.jpg バックステップ購入のいいきっかけだと思えば……
つか、ステッププレート割れてるみたいだし、気をつけてね いやこんなんで走るなよ。
ロードサービス使えって。
任意保険入ってんだろ？ >>252
身体にケガが無くて本当に良かったです
帰りはステッププレートが割れていて、かなり危なそうなので無理をしないで
ロードサービスを呼ぶなりした方が良いと思いますよ 無事帰りました(´；ω；｀)
ロードサービスは入ってましたが5kmくらいだったので走ってしまいました
次からはちゃんと呼びます(´；ω；｀) >>257
生きて帰ってきてるんだから、あんたはグッドライダーだよ。 >>257
無事に帰宅出来た様で安心しました
転倒の当日は気が張って身体の痛みなどが分かり辛いですが、明日起きてみて身体に
痛みがあったりする様であれば、病院に行ってくださいね ありがとうございます(´；ω；｀)
そうですね、もし痛みが出てきたら迷わず病院行こうと思います
正直焦ってましたがコメント見て落ち着くことできました
ホントにありがとうございました(´；ω；｀) >>258
困ってる人がいたら助ける側になれる本当のグッドライダーになれればと思います(´；ω；｀) >>252
逆にその程度で済んで良かったと思います
お身体をお大事に >>261
車体結構ダメージあるみたいだけど、体が折れたりもげたりせんくて良かったね
バイクを嫌いにならんくて、Firestormも直してあげてくれたら嬉しいわ ステムが生きてればフロント周り交換だけで済みそうだけど
逝ってたら廃車コースだね・・
もし廃車でもFSが身代わりになってくれたと思えば(´Д` ) フロント交換するほど逝ってるのか？
転倒の衝撃でハンドルがよじれたか曲がったかした程度じゃないの？ 転倒したらとりあえず病院行ったほうがいいぞ。
前に肋骨折る転倒したとき肩も多少痛みがあったんだが打撲だと思って医者に詳しく言わなくて放置してたら
2週間たっても痛みが消えないんでこりゃおかしいとまた病院行ったら脱臼してた。
すぐ処置してたら簡単だったけど今から治すなら手術って言われたわ。
まあ痛みも収まったんで骨がずれたまま生活してるw 皆さん本当にありがとうございます(´；ω；｀)
今日は仕事休みなので助かりました
朝起きてとりあえず痛みは出てないですが引き続き様子見たいと思います
フロント周りが心配なのは転んだ時にバイクは少し滑った後に対向車線の縁石にフロントを強く打ってしまったからです(´；ω；｀)
バイク屋さんに見てもらおうと思うので最後に状態の報告だけしたいと思います 実は定点撮影してたんで載せときます(´；ω；｀)
初めてのスポーツバイクでまだ慣れてないのに曲がるのが楽しくて調子に乗ってしまった結果なので戒めとして残しときます
https://youtu.be/TF3bFO0WgzU >>271
バイクに体重乗せれてないな
傾けるだけの乗り方は危ないぞ
ライスクとか、何でもいいから行ってらっしゃい
タイヤは何履いてた？
古く劣化したツーリングタイヤなんか簡単に滑るぞ
タイヤ、ブレーキのメンテはケチっちゃ駄目よ >>271 安定している様にみえるけどなんで転倒したんでしょうね 今バイク屋さんから帰ってきました
というかバイク屋さん行く前に前輪見たらエキパイと前輪の隙間が指2本分くらいしかなくてダメだと思いましたがやっぱり完全に折れてました
フレームまでダメージいってないかどうかって感じらしいです
知り合いのいるバイク屋さんで中古部品持ち込みでも取り付けたりしてくれる融通の利くところなのでできる限りのことはしたいと思います(´；ω；｀)
連休はおとなしく休養したいと思います >>272
アドバイスありがとうございます
体重移動は意識していましたが全然甘かったみたいですね(´；ω；｀)
はい、ライスクは興味あるんでまた乗れるようになったらぜひ行ってみたいと思います
タイヤはブリジストンのバトラックスでした
>>273-274
路面はドライです。転ぶ寸前にガリっと聞こえるので車体寝かせすぎてステップ引っ掛けて後輪が浮いてグリップ失ったのかなと思いました(´；ω；｀) 皆さん本当にありがとうございました
レス消費しすぎて迷惑掛けてるので最後にしたいと思います
今回のことはしっかり反省してもしFSまた乗れるような感じになりましたら報告できればと思います(´；ω；｀)
お騒がせしました
あらためて本当にありがとうございました(´；ω；｀) >>276
純正ステップなら可倒式なので擦っても問題ない
固定式だとしても、サスの伸び代だけ余裕はあるからすぐには転けない
車体を余程強く地面に当てなきゃね
タイヤの銘柄じゃなくて、装着してからどれくらい経ってるかが重要
動画見る限りフロントからすっぽ抜けてるよ
リアから滑ると、コマみたいにくるくる回る感じになるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
