VTR1000Fファイアーストーム情報52
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>>513
軸力は当たり前に聞くけど、締付力って聞いたことないんだがなぁ…クグっても文献出てこないし
引っ張りとか圧縮とか？
話それたけど、ブレーキ回りじゃ塑性締めなんてしないから普通は伸びない
緩んだ原因は、出荷時の締付けマークに合わせてたことだと思ってる
出荷時は上限寄りに締めてる事が多く、何度も繰り返すと雌ねじが痛む
何かの拍子に角度が変わって、必要な軸力が掛からなかったと思ってる
事前にトルク管理していれば合いマークも有効だが、自前のトルクレンチでやらなきゃ分からん
トルクレンチあるならトルク管理した方が確実だし、マニュアルに沿ってるから安心
トルクレンチ無いのに重整備しちゃいけないなw
>>514
ハイテンボルトは強度が高いだけのボルトで、弾性域で使うかは場所による
塑性締めすると、ある程度締めた時点で軸力上がらなくなるので、比例関係じゃなくなるよ
エンジンだとコンロッド、ヘッド、ブロック辺りが塑性締めだね >>516
締結力って東日のハンドブックやネジの文献に普通に出てくるし、トルクレンチなんて測定範囲毎に4本使い分けてるよ。
ただ伸びたボルトトルクレンチで締めても意味ないって言ってる。 >>516
>何度も繰り返すと雌ねじが痛む
ケチらず伸びたボルトは交換しろ。
伸びたボルトをトルクレンチで締めても意味がない。 俺のほうが詳しい合戦やめようぜ
どうせどっちも折れないんだから
ふんわかいこうよ、ふんわか すごいレス伸びてると思ったら質問した本人とっくに消えてるのにアンサー同士で言い合ってたのかw フロントフォークアウターケースの塗装剥げって錆が原因ですよね？
塗装剥がして錆取りしないと綺麗にならないの？ >>521
おい、暁！
シャンゼは初期型とタメくらいだっけ >>527
分かってくれて嬉しいぜ
だいたい同じころだよね、FSと >>526
フルード掛かって荒れたとかもあるかも。
ワイヤブラシかけてダメなら再塗装しては？ フォークのアウターが黒に塗られてたのは
前のオーナーが同じ理由で塗ったのか >>526
俺は綺麗なウエスに塗料付けて軽く擦ってる >>530
黒いのはカシマコートかけてる場合もある >>271ですがホイールからステムまで交換し家の周りで試走を繰り返して今日2週間ぶりにちゃんと走ることができました(´；ω；｀)
バイク屋さんに診断してもらって大丈夫と言われ、運転しててブレたりするような様子は全くないのでフレームは大丈夫だと思いますがゆっくり調整したいと思います
廃車ももちろん考えましたしそう言ってくれた方の意見も参考になりましたが、やはりまだ乗り続けたいという一心で直しました
近所のバイク乗りの方々にも交換作業を手伝ってもらったりして勉強になりました
このスレの方々も本当にありがとうございました
写真は珍しくない対向車のやえーですがこのバイクにまた乗れたことと相まってとても嬉しかったです
長文失礼しました
https://i.imgur.com/gHTdE8h.jpg FSの真っ黄色乗ってたけど、この時期はアブラ虫が花と間違えて寄って来るんだよなーw
はぁ…も一回乗りたいぜ。 >>536
宮ヶ瀬方面濡れてるとこ有るからこれからも気を付けてね >>536
おお、よかったね。ほんとによかった。
おめでとう！
お互い気をつけような。 転けてラジエターファンから異音がするようになったけどファンってラジエター外さないでも交換出来る？ >>536
余計な事言っちゃったけど無事に直って良かったね
古いタイヤは信用しちゃダメだよー
お互い気をつけよう！ >>536
体も問題なくて、直して乗ってるようでこっちも嬉しいわ
バイクだからコケることもあるけど、大事にしてやって欲しい >>541
外さないと駄目じゃない？
俺のは駐車中に倒れてラジエターが少し歪んだけど漏れて無いし大丈夫かな？そのうち交換するかな？って思ってたらファンが回ったらラジエターに擦れて穴が空いた 私も271と同じようなこけ方して療養中です。
が、自分のフレームが数本逝って二足歩行出来ないのでバイクの状態まだ見れてないorz
早く乗りたいなぁ 今週ようやく古いタイヤ交換するけど
一歩間違えれば自分も同じようなことになってたかと思うとゾッとする
お互い事故に注意して末永く乗りましょう >>546
まあ私はド下手なのに飛ばしてたからこけただけです。
バイク歴10年ですが160センチちょいの体格で、これまで立ちごけもしたことなかったので、ほんとに意識の問題ですね…
調子乗らないようにします。 10年乗ってあれなのか…
グッドライダーミーティングとか、講習会とか、金あるならHMS行ってきな
自制してもそんなに安全じゃないからさ バイク歴10年といっても、いつでも初心で臨むことは大事だよな。 >>548
なんか紛らわしくなってるけど>>547は>>271と別人じゃね？
>>547は大怪我した人だよな？ どなたかリアにスタンドフックボルトとか使ってます？ >>552
付けようと思ったこともあったけどスイングアーム外して溶接でボス付ける工賃考えたらL受けでいいかなと。
ナッター使って取り付けてる人見るけどスタンド立てた状態でバイクに跨がることもあるから強度に不安あるんでそれも止めた そこでJトリのはじめてスタンドですよ
うちのは安物中華スタンドにはじめて受けセットではじめてモドキにしてるけどさ
アクスルにシャフト通してるから結構安心
ホイル外すときは元々のL受けに戻したりするけど ヤフオクで売ってるDanmotoってちゃんとした物なのですか？ バッタもん？ >>555
これで悩んでて。
アクスルスライダー兼用のフックボルトにしてもいいしLでもいいし...
Lにするかもだけど。 自分でタイや交換しないなら、はじめてスタンドでいいんじゃね？ 547ですが、271とは別人ですw
>>550
ノーマル車高で両つま先がつくくらい。
ちょっとケツずらせば片足はべったりつく。
不幸中の幸いで身長比では足は短くない方だと思うが、そのぶん胴が短いようでハンドルが遠くてつらい。フルロックしたら手が離れそうw L受けの良いところは、どんな車種でも適合するところ。
悪いところは上げたままエンジンかけられないところかな。 >>563
L字だと振動でスタンドが前の方にずれていくからでは？
まあ私はL字で普通にエンジンかけてますけど、心配ならフロントブレーキレバーを輪ゴムか何かで縛っておけば大丈夫。 バーチカルツインのW1やTX650なんかがセンスタ立ててエンジンかけると振動でバイクが動くってよく言われてたよなw
知り合いでW1乗ってる人に聞いたらあんなん都市伝説だわwって言ってたけど SRが振動で動いてる動画があったな…
なんかカスタムしてるのかな？ >>567
sr400乗ってたけどチョーク引いててアイドリング高めだと普通にセンスタだと移動するよ。
ちょっと目を離したすきに90度向きが変わっててびっくりしたw バランサー無しのビッグシングルとか、360度ツインなら振動激しくて動くかもね
90度Vはバランサレスでも振動少ないから、気にすることないだろ つかこのバイクスイングアームが角材じゃないから
L受けだと微妙にグラついて怖い 後期のウィンカー折れちゃって交換したいんだけど新品だとえらい高いしオクとかで中々出てこないね
社外にするしかないかな
転んだ時に純正はうまく衝撃吸収してくれるらしいからなるべく純正がいいけど CB1300とかのやつじゃだめなのか？
ホンダの純正で似たやつ探すかもしかしたら他でも使われてないか？ CB400SFとかで探すと似たようなの出てくるけど違う？ ウィンカーって保安部品として最低限のサイズが決まってなかったか？
何センチ以上突き出してないとダメとか 俺も詳しくは知らんけど、ウインカーのサイズは決まってるみたいだね
それより小さくてもEマークがついてればそれはそれでOK
うちのはカッコ優先で前は小さめ埋め込みLEDと後ろはEマークの小型LEDを付けてる
細かくチェックされたら前はキップ切られちゃうかもね（笑）
>>562
うちのもシャフトで上げるスタンドだけどチェーン引きできるよ 前期逆車なんかウインカーの常時点灯もバザードも無く
ヘッドライトすら消せる仕様 前期逆車乗りだけどヘッドライトスイッチ殺さないと車検通らない >>588
どこの情報だよそれ？w
最初からついてるのは問題ないしそもそも1990年くらいまでは普通にライトスイッチ国内でも付いてたわ。
逆にスイッチ使えないようにしたら整備不良で車検は通らない 保安部品は製造された時の状態なら車検可
シートベルト付いてなくて合法的に走れるのは
そのため >>593
それだとどんどん海外からやってくるZ1とかは駄目になるが。
スイッチを使えなくするのは駄目なんだよ。
そうなるとライトスイッチのないハンドルスイッチに交換することになるんだがそんなこと聞いたことないぞ。
スイッチを殺すのは整備不良で>>588の知ったかだよ ちとぐぐったら
平成10年以降の車両はライトスイッチはビスなどでオンに固定しないと整備不良的な事書いてあったわ
本来は車検にも通らないらしい
Z1なんかはもともと逆輸入車しか無いだろうからよくわからんけど
製造年月日で判断なのかな？
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1126586051 スイッチオフ機能がダメなのは、バイクはローを常時点灯しなければならないから >>595
俺最初からライトスイッチ付いたバイク何回もユーザー車検受けてるけど問題ないけどな。
明日小牧陸運局に電話して聞いてくれ。 >>594
法律は遡って適用されないから年式の古いのはいいの
1997とか1998とかその辺からのは駄目
俺のは2000年だから最初の登録時に国内の保安基準に適合するように改造ないと駄目なの
国内仕様にはライトスイッチ無いからね ハンドルスイッチ交換しなくてもスイッチバラして動かないように詰め物したり、ハーネス加工して常時点灯にしたりで良いよ ライト消せる前期逆車を10年乗ってるけど、車検で対策なんて一切してないけどな >>597
電話なんかしたら次から厳しくなるだけだと思うよw
通した事あるならユーザー車検なんて検査員によって基準が適当なのわかるだろうし そんな不安ならショップに投げなさいな。
ユーザー車検やりたきゃもう少し調べなさいな。 俺の前期逆車、ショップに言われて購入時からスイッチ殺してる
それでずっと車検通ってるけどな スイッチなんかどうでも良い所が駄目で右側通行用の配光はOKとかガバガバだよな 水温103℃くらいからファン回り始めて100℃くらいに落ちたと思ったらすぐまた上がってファンが(ry
去年の冬に買ったもんで夏大丈夫なのかと心配になるw この時期からちょっとした渋滞でファン回りっぱなしだよ
古いからダメージ受けそうでコワイね >>606
これが正常なんですねw
ひえぇ〜夏が恐ろしい ファンは水温計が半分越えなければ大丈夫。
ずっと走ってれば楽勝 このバイク時速50kmは越えないと水温あがるなw
40km位だとラジエター仕事しないな Vツインなだけまだマシ
リッターマルチなんか種無しになるぞ どうせティッシュにしかぶちまけないし種なしでいいよ この前パラ4乗ったがマジで熱くて辛かった。
こいつなんか全然いい。
電動ファンも横に抜けるし。 こないだインスタ繋がりのツーリングで若い女子に聞かれたんだけど
このバイクってSSですか？メガスポですか？って
俺が答えに困ってたら隼乗りのイケメンが首突っ込んで来て
フルスポだよ！
古いスポーツ系だからフルスポでいっしょ！（笑）
みんなウケちゃって、、、
まあ俺も大人だし、はは、いいね、その言い方
みたいな大人の対応
そのあとワインディングでの自由時間でイケメンの隼煽り倒してやっつけたったわ
パーキングに戻って来て隼くん、
すごいっすね！エンジンカリカリチューンすか？
タイヤなんすか？
こっちは前期国内セミフルパワー
タイヤもロースポ
足りないとこは気合でカバー（笑）
とりあえず日本全国SF乗りを代表してやっつけときましたわ（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
