VTR1000Fファイアーストーム情報52
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前期逆車乗りだけどヘッドライトスイッチ殺さないと車検通らない >>588
どこの情報だよそれ?w
最初からついてるのは問題ないしそもそも1990年くらいまでは普通にライトスイッチ国内でも付いてたわ。
逆にスイッチ使えないようにしたら整備不良で車検は通らない 保安部品は製造された時の状態なら車検可
シートベルト付いてなくて合法的に走れるのは
そのため >>593
それだとどんどん海外からやってくるZ1とかは駄目になるが。
スイッチを使えなくするのは駄目なんだよ。
そうなるとライトスイッチのないハンドルスイッチに交換することになるんだがそんなこと聞いたことないぞ。
スイッチを殺すのは整備不良で>>588の知ったかだよ ちとぐぐったら
平成10年以降の車両はライトスイッチはビスなどでオンに固定しないと整備不良的な事書いてあったわ
本来は車検にも通らないらしい
Z1なんかはもともと逆輸入車しか無いだろうからよくわからんけど
製造年月日で判断なのかな?
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1126586051 スイッチオフ機能がダメなのは、バイクはローを常時点灯しなければならないから >>595
俺最初からライトスイッチ付いたバイク何回もユーザー車検受けてるけど問題ないけどな。
明日小牧陸運局に電話して聞いてくれ。 >>594
法律は遡って適用されないから年式の古いのはいいの
1997とか1998とかその辺からのは駄目
俺のは2000年だから最初の登録時に国内の保安基準に適合するように改造ないと駄目なの
国内仕様にはライトスイッチ無いからね ハンドルスイッチ交換しなくてもスイッチバラして動かないように詰め物したり、ハーネス加工して常時点灯にしたりで良いよ ライト消せる前期逆車を10年乗ってるけど、車検で対策なんて一切してないけどな >>597
電話なんかしたら次から厳しくなるだけだと思うよw
通した事あるならユーザー車検なんて検査員によって基準が適当なのわかるだろうし そんな不安ならショップに投げなさいな。
ユーザー車検やりたきゃもう少し調べなさいな。 俺の前期逆車、ショップに言われて購入時からスイッチ殺してる
それでずっと車検通ってるけどな スイッチなんかどうでも良い所が駄目で右側通行用の配光はOKとかガバガバだよな 水温103℃くらいからファン回り始めて100℃くらいに落ちたと思ったらすぐまた上がってファンが(ry
去年の冬に買ったもんで夏大丈夫なのかと心配になるw この時期からちょっとした渋滞でファン回りっぱなしだよ
古いからダメージ受けそうでコワイね >>606
これが正常なんですねw
ひえぇ〜夏が恐ろしい ファンは水温計が半分越えなければ大丈夫。
ずっと走ってれば楽勝 このバイク時速50kmは越えないと水温あがるなw
40km位だとラジエター仕事しないな Vツインなだけまだマシ
リッターマルチなんか種無しになるぞ どうせティッシュにしかぶちまけないし種なしでいいよ この前パラ4乗ったがマジで熱くて辛かった。
こいつなんか全然いい。
電動ファンも横に抜けるし。 こないだインスタ繋がりのツーリングで若い女子に聞かれたんだけど
このバイクってSSですか?メガスポですか?って
俺が答えに困ってたら隼乗りのイケメンが首突っ込んで来て
フルスポだよ!
古いスポーツ系だからフルスポでいっしょ!(笑)
みんなウケちゃって、、、
まあ俺も大人だし、はは、いいね、その言い方
みたいな大人の対応
そのあとワインディングでの自由時間でイケメンの隼煽り倒してやっつけたったわ
パーキングに戻って来て隼くん、
すごいっすね!エンジンカリカリチューンすか?
タイヤなんすか?
こっちは前期国内セミフルパワー
タイヤもロースポ
足りないとこは気合でカバー(笑)
とりあえず日本全国SF乗りを代表してやっつけときましたわ(笑) >>616
SF乗りってCB400か? FSじゃないのか? FシリーズがSS扱いなの?
何も知らない奴がカウル着いてりゃSSって言ってるだけでしょ 当時は今のようなSSのカテゴリ分けがなくて、単にすごいスポーツバイクってことでスーパースポーツと言ってたんやで
昔の2ダボや4ダボでさえスーパースポーツというワードが出てくる >>627
SSはCBR900RRが出てから言い出したんじゃないか?俺の記憶違いか? FSとSPが同じSSで括られるのはどうも違和感あるなw
かと言ってSSより長距離走りやすくてツアラーよりスポーティでなんと言えばいいのか分からないがw
そう考えるとこのバイク色んな意味で希少だなぁ なんでこんな構図で撮ったのか自分でも謎だが自然に赤は浮いてる感半端ないなw
https://i.imgur.com/6xK1kbw.jpg ジャンルで言うとロードスポーツだろ
VT系がそうであったように これを撮る為に一生懸命バイクの向きを変えてる>>630が想像出来るな。 水冷エンジンってアイドリングでずっと放置しててもオーバーヒートしないもんですか? 水冷+電動ファンでも炎天下なら流石にわからん。
所詮は発熱量を強制冷却が上回っていられるかだから。 >>630
Twitterで流し撮り写真要求してただろ 真夏はバッテリーが大丈夫という前提条件付きで
長めの信号待ちとかキルするな
キーオフしなけりゃファンも回るし
エンジンかけっぱなしだと玉無しになりそうやわ 何がなんでも自分の間違いを認めたくないID:dpbrW+krであった エンジン切ってキーオンしてファン回しても
冷却水の循環止まってるからあんま意味ない 今度の日曜晴れたら伊豆で走りメインのツーリングしようず 前期国内ノーマルでツーリングタイヤだからコワクナイヨ〜 >>639
そうか?SSのほうが違和感あるってなっただろ
ロードスポーツが一番しっくりくる VTRはホンダが言うところのFコンセプト、つまりオールラウンドスポーツとして作り込まれたマシンだ。
って1997年3月号のビッグマシンには書かれてる
発売当初から中途半端な立ち位置だったんだろうね そもそも名前の由来がVツインをトラスフレームに搭載したロードスポーツだ >>650
>>1のリンク先見たが書いてないようだ
どれなんだ
フレームもトラス構造よりもピボットレスをメインにしてあるな 由来とか定義の話になると顔真っ赤にして書いてくる奴いるよね 沼津の内浦に9時頃集合で西伊豆を松崎か南伊豆まで往復して
達磨山で解散しようと思うのだけど、参加する人居るかな?
参加者いなければ中止しますん。 大人数で、しかも同じ車種でぞろぞろ走る…というのは出来ないわ。 >>656
ここじゃ行くとか言って誰もこないのがおち
マジ募集なら別のSNSにした方がいいよ
誰も来なくても一人でも行くつもりなら構わないが…俺みたいにw う〜ん・・・( ´△`)
なら止めときますわ。
お騒がせしました〜。 >>654
VTRという名前の由来は「V-Twin Roadsports」の略。 どっかに集まって情報交換するくらいならいいかなと思うけど、ハーレー軍団みたいに連なって走ったりするのは好きじゃない。 >>666
VTR=V-Twin Roadsports
あとは250ccと1000ccがあるってだけ。 まして他人に触らせるとかないわ
跨るだけならまだいいけど乗らせるとかふざけんなと キリン思い出すわぁ
俺は全然乗ってみてどうぞしちゃうけどそもそもそんな機会あんまないな 仲のいい友達なら乗せても全然良いけど、赤の他人には触らせたくないなぁ。
たまに借り物を自分の物のように扱う人とかいるしね。 試乗はな…
転けたらなぁ…
転けたら30万で買い取るとか念書が必要だなw 他人のバイクに乗りたいなんてキチガイのくる集まりなんて行きたくないわ お前らのバイク、イカの匂いが染み付いてる(´・ω・`) なまじ同じ車種なだけに、いつもの感覚で他人のバイク乗ったらとっ散らかり度が増すような気がする。 俺も2台目のFSにしたとき、ハンドルアップスペーサーとあんこ抜きのせいで慣れないポジションできつかったり、久々の純正マフラーでスロットルの感覚とかも違ったりして乗りにくかったわ >>668
>VTR=V-Twin Roadsports
それはVFRなんかと一緒で後付けだと思うぜ
プレスリリース時にはそんな話無かっただろう
CBRみたいなのと同じ車名の一部なってるだけでVTRに大した意味はないと思う
250の場合はVTシリーズたくさんあるから区別のためみたいなことがWikiにあったが Tがトラスフレームってのは流石に嘘だろう
そもそも国内はFireStormだし >>681
昔からVTRのT=トラスフレーム説を唱え続ける人がいるね。
嘘でも言い続ければみんなが信じるとでも思ってるんじゃないかな。
初代VTなんかダブルクレードルだったのにな。 一応ここにそう書いてある、250の方だがな
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_motor&id=31802&parent=30202
でもそのあとV-TWIN RoadSportsの略って書いてあるからトラス構造は関係ないんじゃないのとしかw トラスじゃなくてラーメン構造ってことにして
V型ツインラーメンでVTRw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています