VTR1000Fファイアーストーム情報52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>724
やはり車重差はでかいですよね
コーナリングも倒しやすくて二次旋回で鋭い加速できるツインの方が有利かなとは思ったけど >>727
"気持ち良く"走れるのはどちらですか、って質問の方が良いとゆー事か。
まあスレ的にも回答はいわずもがな、なんだけどなw オイル交換してたらオイル入れ過ぎちまった
エンジン回してしばらく放置
バイク垂直にすると確認窓が上までオイルに浸かる
抜いたほうがええの？ 試しにそのままいってみたら？
異変が起これば抜けばいいし >>733
入れすぎるとクランクやコンロッドが油面叩いて泡立ち
その泡を吸い上げるようになるから油膜切れの原因になって焼き付き起こしたりするから抜いたほうが良い ツーリング途中でコンビニに居たら隣に停めてた原付のあんちゃんに
「VTRですか～」
「あ、はい」
「昔ぼくVTR２５０SEに乗ってたんですよー」
「はぁ・・・」
「ラジエター横にあるんですね～」
「そっすよ～」
どう対応したらよかったんだ… 俺がこの世で許せないことは250のVTRに並ばれることだ、と答える ごくごく稀にVTR250Fと間違えられるけど、250のVTRもすごくいいバイクだし盛り上がれるなー
昔乗ってた系なんしーさんでも、そのへんのファッションライダーより話してて楽しいし >>736
なるほどね
ちょっと下限気味に抜いてみますわ ブレーキ、クラッチのマスターが純正じゃないとお店に言われたんだけどこれ分かる人いる？
ニッシンだし純正と思ってたけど他車種流用かなぁ
https://i.imgur.com/UJVjZGb.jpg >>733
オイルを入れ過ぎたらエアクリーナーボックスまで吹き出てくることもある
抜いとけ >>744
違う
いま付いてるレバーから逆探知出来ない？
スズキ用かなんかっぽいけど >>746
スズキ！？
ちょっとレバー見てみますヾ(・ω・`；))ﾉぁゎゎ ううむ、レバー見ても分からんかった
>>748
これに似てますな
ステーのボルトがなくなって店で聞いた時純正じゃないですねって言われてちょっと気になったもので
効きも問題ないし問題があるわけじゃないけどお二人方あざっす
https://i.imgur.com/P1VPFjL.jpg
https://i.imgur.com/3gbO78g.jpg
https://i.imgur.com/KXYO9C5.jpg VTR1000Fいいよね
嫁と結婚を決めて、今買わないと一生手に入らないと思って、結婚資金に手をつけたのは、墓場まで持っていく良い思い出。
オレンジ色を手に入れて満足。 >>749
レバーを見るってそーゆー意味じゃなくて
レバーを外してバイクパーツ屋で同じレバー
探して何のバイクのピストンか探す事だよ
万が一転倒してレバー折れたら困る事になるよ >>752
あ、確認ってそういう事ですね(￣▽￣;)
確かに交換する時分からないとやばいですね！
ありがとうございます 倉庫掃除してたら
昔バイク屋のおっちゃんにもらった
純正ウィンカーが一個出てきた
「こけるとすぐ壊れっからこれとっとき～」言われたんだわ
まだこけてないよーおっちゃんｗ やっぱバイクは単色よ。最近のカラーリングにはついてけない たしかにアンダーカウル付けると雰囲気変わるよな…
ゆおんも上がるようだが(T-T) クラッチOH予定なんだけどスプリングボルトのトルクってなんぼ？ 今日から騒音取締強化だけど、旧車は旧車規格で大丈夫なんですよね。
JMCAマーク必要ですか？
(初めてのオーナー車検で、社外マフラーにマークなかったので...) マークの有無は関係なし。
規制値に合致してるかどうかだけ。 >>767
陸運局の、それも係官に依る。
e1もk1もJMCAもない社外マフラーを着けたのが、ライン手前で門前払いを受けたのもいるし。
オーナーはとにかく音量測ってみてくれと食い下がったけどダメだった。
ちな、相模陸運支局。 >>761
個人的には、せっかくハーフカウルでデザインしてあるのに、
アンダーカウルつけるとフルカウルのバイクみたいになっちゃってもったいないなーと思ってる >>765
たしか12Nくらいじゃなかった？
OHするならサービスマニュアル買っとこよ
>>769
でかいアンダーカウルだとオイル交換も少し手間になるし、中にいろいろ溜まるからだめだな
たしかに、デザインもハーフカウルってので完成してるしな >>768
結局検査員次第なんだよな。
俺VTR買うときヤマモトのバッフル無しで爆音だったけどそのまま車検通ってるんだよなw
常連の販売店だと珍走仕様以外ならゆるゆるだよな 99db以内なら通るだろ
ノーマルで触媒無しの直管マフラーだし でも今時直管はキツいよ
グラスウールなんてただの飾りだし ノーマルサイレンサーは多段膨張式でカーボン洗浄剤入れたとき
全く出て来なくて水抜き大変だった >>765
サービスマニュアルみてあげたぞ
12Nmだ 99db適用って知らないと車検通らないだろって言われるなw 733だけどオイル抜いたわ
下限辺りまで抜いて測ったら約400cc（笑）
つかドレンから抜いて規定通り3.7のつもりが3.8入れちゃって
0.1入れ過ぎたとか思ってたけどなんでこんなに入ってたの？みたいな（笑）
まあフィルター交換なしで3.7という数字を鵜呑みにしてた俺もバカだけどさ、、、
次からは手抜きせず窓から確認しながら入れよっと
ところでマフラーの99dbて何回転くらいだっけ？
レッドの半分？最高出力の回転の半分だっけ？
うちの森脇チタン、絶対99超えてるやろな なんで下限まで抜いたの？
0.1Lくらいなら許容範囲なのに サイドスタンドで点検窓上限ならそのくらい入りそうw
オイルフィルター交換してるなら4Lでもいいんじゃね もてぎで体験走行してきた～??
いやもう自分がへたっぴで
しょうがないが
楽しかった！ >>780
俺もだわ。
フィルター交換してメンテスタンド直立でF位。 >>775
>>776
ありがとう！これで作業できるわ！ ウオポン横のクラッチケースの排出穴からオイルが垂れてきた
漏れるというより垂れてきてるレベル
オイルシール逝ったかね？
出先で1時間おきくらいに拭くのめんどくさい あの位置までオイル浸ってる事はないから
シールが逝ったより粉砕してそうだ >>786
いや、浸かってて漏れてるんじゃないよ
エンジンかけてオイルが回るとシールから漏れてくる感じだと思う >>766
JMCA認証のヨシムラだったけど101dbで落ちたよ >>790
自分はマークなしで99未満で通りました。 中古で買った時にすでにハリケーンのハンドルが入ってたんだけど
なんかスポーティー感が足りないように思えて
純正ハンドル買ってみようと思うんだけど
前期と後期ってポジション結構変わるの？ 前期の方が低いけどバーエンドで10㎜くらい
垂れ角0度からの交換じゃ誤差レベルかもね >>793
後期なら変えてもいみない…
あまり変わらないからね。
前期は人気ないからオクでやすいよ ハリケーンから前期セパハンに変えたが、ポジションというより…
手首の角度が変わり感じ
変えたかったわけじゃないが、ハリケーンだとラジポンつかないので仕方がなくｗ
ハリケーンと横マスター売った金でラジポン買えたよｗ 後期は乗ったことないから解らんけど、前期はアメリカンに
セパハン付けたボルトCスペックみたいなイメージ。 前期セパハン手首は大して辛くないよ
バーハンのほうがキツかった
長距離でキツいのは二の腕と股間だわ 購入時にハンドルアップスペーサーとかあんこ抜きとかしてあったけど、前期純正と比べて変なポジションになってて乗りづらかったわ 今売っているかわからないけど
モリワキのハンドルが割と楽だよ フォームもそうだけど体型の問題もあるんじゃないかな？
身長が違えば手首も足も角度が変わるだろうし。 足付きだと175～がしっくりきそうだけど、ライポジはどうだろうね delkevic付けてみたがバッフル有りでもなかなか抜けのいい音でいい感じ
左のエキパイが微妙に根元まで刺さらないのがちと気になるがw 172cmだけどちょい踵浮く感じでポジションはしっくり来るから外人さんだと窮屈だろうなと思ってるw 購入検討中なんだが、前期逆車と後期国内とだったらどっち選ぶ？
ちなみに後期国内の方が10万円くらい高いです。 標準体型はAM50(身長175cm、体重77kg)で設計されている 先日国内後期型を買いました
初大型はおろか初バイクなんですがめちゃ楽しいですね
色んなとこに走りに行けるといいなぁ >>809
ツーリングメインなら国内後期
ワインディングメインなら前逆
極端には変わらないけど用途として 逆車はまったくの別物などというインプレもありますが、さほど気にならない程度なのでしょうか？ たしかに175くらいの先輩乗せてあげたら、すごくしっくりくる！と言ってた。
俺は160しかないので、足つきはともかくハンドルが遠い…
なんとかハンドル手前に持って行きたいけど、そうなるとただでさえ少ない前荷重がさらに少なくなりそうで嫌だしなー フロントに掛かる荷重が少いと嫌なもん？
車で言うとミドシップみたいなフィーリングで
くるくる曲がるから俺は大好きなんだけどなぁ 俺もハリケーンのFS用セパハン付きだけどフロント荷重掛けるのはなんかやりにくい
流してるツーリングスピードが一番曲がりにくい
フロントフォークの突き出し増やして少し前下がりにしてみようかな フロントの荷重増やしたいのならリア固めればいいだろ
余程の下手くそ以外はフロント抜けるなんて事はない 178だと足付きは良好だが膝の曲がりがキツイ&上体が起きるので
腰は比較的楽だけど風圧で疲れる😥 >>816
うちのもハリケーンのセパハンが最初ついてて、
プリロード弄ったり突き出し増やしたりドツボにハマってたけど、
前期純正ハンドルに変えたら全部解決したよ。
旋回の入りが楽すぎて感動した。 >>819
816だけど、やっぱりそれかな？
自分もプリ調整とか何度やったことか。。。
オクか中古で探してみますわ
参考になりました 俺ちっちゃいおっさんだから前期のポジションだとかなり前傾になるけどそのポジションがテンション上がって気に入ってるw
前期はポジションきついとかエンジンの熱がとかラジエターの冷却不足とか色々言われてるけどなんか大袈裟な情報多いなと乗ってわかったわ >>820
ハリケーン妙に乗りづらいですよね。
普通に峠を流す時の倒し込みのきっかけが掴めないというかなんというか。。
同じ悩みの方がいて良かったです。前期ハンドル超オススメなので頑張って下さい！ 倒し込み～初期旋回のとき、結構前荷重必要になる印象。 >>813
まったく別物というほどには違わないよ
むしろこのくらいの高年式になると個体差のほうがでかいと思う
個人的な好みでいえば前期メーターがカッコよすぎるので、後期は選択肢に入らないな～
後期メーター好きをディスるわけじゃないけど >>825
823ではないですが、前乗ってたホーネット600は何も考えずにボケーっと乗っててもそれなりに曲がれたんだけど、これは意識してキッカケ作らないと曲がらない印象。
というか、曲がるキッカケが作りにくい感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
