VTR1000Fファイアーストーム情報52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>915
下側のアウターレース挿入と三叉のダストシール取り外しがちょっとかったるかったけどFSは簡単な方だと思うよ >>915
ブログとかにもあるし、ホムセンでいろいろ揃えてできそうだから簡単そうかなって >>909
はい、オドメーター って書いてあるヒューズ抜くとトリップはゼロになります。
バッテリー端子を外してもゼロにリセットされます。 先日大型デビューで買いました
中速域のコーナリング安定感が250とは比べものにならなくて最高
ただ開けてくと5,6000回転で.5秒くらい失火してしまい(そのまま開けてると回る)
早速入院させました。キャブO/Hしてもらう予定ですがセンサー類だとめんどくさいな〜 OHはいいけど〜
それ、負圧ホースでね？
満タンに入れすぎとか〜 うちのはごく低速時にパスッと失火することあるな
暖気ソコソコの冷間時にもたまになるし
飛ばした後、パーキングで止める時にアイドリング＋で取り回ししてる時にパスッ！おっと…立ちゴケしないようにしないと…みたいな
頻発しないからほっといてるけど失火、エンストからの立ちゴケはしないようにほんと気を使ってる
でも失火は一度なのかな？両バンクとも.5秒ほどではないけど点火無くなってる感じ
古いからしゃーないのかね？ お前らそれ不調だぞ
キャブ周りのオーバーホールとインシュレーター
交換したらそんな症状は一切無くなった
ビッグツインのキャブだから失火やくしゃみは当たり前、のはずは無い >>922
満タン後と80kmほど走行後に発生してました
ガス入れすぎも良くない物なんでしょうか
>>924
しっかり暖気した後でも、たまにカンッて音がして
前バンクが失火してますね。これも燃料系かしら
シャシダイでは再現せず、6速では普通に回るので
スロポジかコイルな気もします
買って数日なので保証使えますし... >>927
ガス欠状態なってからの再加速は、燃料入れすぎか負圧ホースの異常！キャブにまともにガス行ってない
途中のエンストなら、バキュームピストン交換で解決だけど、多分嫌がられるよ(笑)オーバーホールしたから様子みて〜とかかな バックファイアとアフターファイアが酷いんだが…キャブバラして整備しないとダメかな。 >>927
カンって音は失火じゃなくてノッキングっぽいね
スロポジなら外して走って乗り比べたらわかる
まともに走らないから 5000km越えたあたりからプラグが原因で失火するなぁ‥‥
300kmツーリングで一回有か無いか？位で‥‥
だから6000から8000kmでプラグ交換してるよ。
もっと酷いなら他に原因が有ると思う。 VツインのキャブOHなんて安いんだからOHしたらええがな Oリングとジェットとスライドピストンは消耗品なんだけど
全部交換して同調してもらったら五万コース キャブOHしようとしてももう無い部品がいくつかあって純正品じゃ無理らしいが 現在ショップに前期逆車のキャブオーバーホールを依頼中だけど、先週に部品在庫確認してもらったら
部品在庫あり、って言われた。もしかすると純正以外の互換部品が使われるのだろうか。
ちなみに最悪の場合（ダイアフラム一式交換込み）で総額6万との見積もり。 パーツ代だけで3万超えるからね
意外と簡単だから自分でやってみたら？ 工賃込み6万だと悪くないと思う
キャブの程度によるけど前後の連結パーツ外して
バラしたら組むとき知恵の輪みたいで最悪だった 先日書き込んだ者だけど、ハリケーンのセパハンから前期純正ハンドルに付け替えてみた
まずはすっごい曲がりやすくなった
勿論ハンドルに体重かけて乗ってるわけではないんだけど、ハンドルへの入力みたいなのがハリケーンの時よりダイレクトに車体に伝わってる感じ
なんか表現が難しいんだけど、例えるならハリケーンの時の体全体で入力してたのが肩をちょいと入れるだけでグイグイ曲がってく感じ
あと前傾がきつくなってるからそうなんだけど前荷重をすごく感じる
よく曲がるし安定してる
ただ、、、昨日2時間、60キロくらい軽いクネクネ道を含めて走って来たんだけど、、、
朝起きたら腰がバキバキに痛い(ノД`)
もうね、付け替えて走り出した瞬間からこれどこのレーサーだよ（笑）というくらいの戦闘的ポジション
多分これだと500キロツーリングとか絶対無理そうだわ
どうすっぺ？
ハリケーンに戻すと曲がらないし、突き出し増やしてみようかね？
それか後期ハンドルにするのもありなのかな？ DUCATIのSupersportに乗り換えればいい 前期は中途半端なポジションで後期になるとさらに
ツアラーよりのポジションで中途半端に いやいや、マジで腰痛い
痛み止め飲みながら仕事してますわ
もうハリケーンに戻す VTRが合わないから他のに乗り換えればいいのに。
ロレンソになったつもりなのかね？w >>945
前期純正で下道800kmツーしても次の日全く大丈夫やから試しにやってみ
スペーサー噛ますとか余計なことしてポジション崩れるから疲れるんやと思う 人体破壊バイクだからなw
ツーリングメインなら乗り換えをすすめるわ >>945
前期ハンドル、しばらく乗ってれば慣れるから大丈夫！ １度SSに乗ってからこのバイクに乗り換えるとツアラーかと思えるほど楽に感じるぞ >>945
タレ角いじれるハンドルに変えてみるとかいいんじゃないの
デイトナやらいろいろある 後期純正ハンドルで乗ってて峠が楽しいと思ってるから前期ハンドルが気になるw 前期純正そんなに疲れるかな？
セパハンはFSしか乗ったことないけど、そんなに辛いと思ったことないな
腰よりも股が痛くなる 海老反り、腕立ての姿勢で乗ってるんじゃない？
それならすぐ腰痛くなるよね >>945 だけど
やっぱり慣れなのかな？
もうすこし様子見てみよっかな
ライディングスタイルは軽く猫背で
ハンドルに腕を突っ張ってというのはやらない
だから手首は全然大丈夫
今までより前傾キツくなったからその分支える腰の辺りが悲鳴あげたのかな？ ハンドルを手で突っ張っておくと腰が楽
ニーグリップで押さえて置くと腕が楽
時速80キロくらいなら風圧で釣り合いとれて全体的に楽って感じ モリワキに変えてるけどハンドルが遠く感じる前期輸出
ニーグリ意識して猫背にすると股間が潰されるかつ腰痛になるので
まずは筋トレと姿勢の改善かなぁという 前期にバックステップだけど長距離でも割と平気だわ
乗ってればそれに応じた筋肉付くからダイジョブダイジョブ オレは彼女と手をつなぎながら車でドライブするからいいけどね >>966
最近朝練ってことで週3ほど峠走ってますが筋肉つくのか…やったぜ★ >>966
俺も前期だけどバックステップのほうがむしろ楽な気がしてる
入れたい シルバーがいいなと思ったんだけどシルバーって前期しかないよね？ >>972
シルバーもブーンシルバーメタリックとフォースシルバーメタリックの2種類ある。 >>973
ああホントだ俺がいいなって見てたのはフォースだな
後期はシルバーカラーないよね？
色はシルバーがいいんだけど後期のが乗りやすそうでなぁ >>974
タンク容量気にならなければ前期でいいでしょ。
キツかったらハンドル変えたらいいし 今日街中で渋滞はまったけど死ぬかと思った
熱すぎる…これでリッターにしちゃマシな方ってホントかよ >>978
フルカウルだと渋滞ハマったらこれよりエグいやろうな
逆に渋滞とか長めの信号に当たらん限り熱くないし
田舎民だから都会との感覚は違うやろうけど 立ちゴケして軽くレバーが曲がってしまった
身長の割に手が小さくて辛いので、これを機に社外レバー入れようと思うんだけど
みなさんは何使ってます？
適当に安レバーでもいい気がするけども >>980
アマで4000円くらいのビレットレバーで十分
レバーも消耗品だから5年に一回は変えた方がいいし タンク容量も気にするほど違わないよね
３０キロ弱しか航続距離変わらないんだし >>976
>>982
そうだね
色々教えてくれてありがとう >>980
俺、ビレット入れたけどノーマルに戻した
あの形状が自分のスタイルと合わなかったわ
カクカクとなってて握れる位置がだいぶ外側でなんか違和感あった
あと、安物だったせいか各部のクリアランス広めで上下方向にカタカタ動くのも気に入らなかった
いちお個人的な感想だけどね フレーム、スイングアーム、パッセンジャーのステップ周りを黒に塗ってみたい >>985
キッチリしようと思うと高いよな
スイングアームはすぐ禿げそうだし ガス代→高燃費なんで結構
タイヤ→SSより長持ち
整備→絶版部品使わなきゃ普通
防犯→プロに狙われなきゃ通常装備
カスタマイズ費→無尽蔵w このバイクのステップの割りピンどのサイズ買えばいいかな？
2.5mm×40.0mmだと大きすぎた、、 >>988
２０１１年から乗ってるけど、ガソリン代と消耗品＆車検費用＆保険以外にはかかってないよ
個体差もあると思うけど、すんごい丈夫だし壊れない >>987
ガス代はかかるね
14キロ/L、レギュラー150円として500キロツーリングで5000円超える
クルマかよ（笑）みたいなガス代
ちな、エコランしてもラフに乗ってもそんなに燃費大差ないと思う
うちの前期国内は12〜16
16なんてのは250の初心者連れたデラックスまったりモードにならないと出ないけどね
あとは乗り方だけど、怒涛の加速フィールにハマると無意味に発進加速で遊んじゃってタイヤのセンター削りまくるからタイヤ代もバカにならない
持病系は致命的な金額にはならないから20年落ちバイクという範疇で考えれば普通
基本丈夫なバイクだよ
ただね、これに代わるバイクはないから惚れたら維持費は問題に感じない
惚れてなければ維持費だけでなくこのバイクの癖とか色々な面で嫌になると思うよ 峠でアクセルガンガン開けても16行くし街乗りで13くらい
アクセルあけてるつもりなだけで全然なんだろうなw バイク単品でみたらスタイル良くてバランスいいけど
走行写真で見たらデカくてもっさい
リア側と古臭いマフラーが特に 20年前のバイクだから流石にデザインは古臭いな
でも変に最近ぽいパーツ入れるとしっくりこないから純正がいいってなっちゃう ブレーキ、足回り、マフラー、ハンドル、ステップ、ミラーにスクリーン、フェンダーレス、インナーフェンダーにアンダーカウル、それと灯火類
エンジン系はやることあまりなさそうだけどね
そんなとこだろうけど他の車種はこれ以外に何か定番というかやることあるの？ 弄れるところじゃなくて(自分的には)弄るとこが少ないって話じゃないの？話の流れ的に いいんだよ！
バイクも、乗ってる奴もイケてないんだから このスレッドは１０００を超えました。
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