アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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>>354
おめーーーーーーーー!!!
GWが楽しみだね( ´∀`)! 20代の頃はスピード出したかったから400ccとか乗ってたけど、正直今は街並み見ながらゆっくり走りたいからこのサイズがベスト。 >>356
ゆっくり走っても楽しいし、イザとなればアクセル全開してビュ〜ンと走れるとこは美点だ 安っっ!!!!!
50ccより安いじゃん!
やってくれるねスズキ! ホンダ高すぎるな
東南アジアじゃ安いんだろうけどさぁ まあホンダもdio110とかは安いけどね
モンキーは信者が買うからぶっちゃけ50万でも60万でも買うからな
っていうかそれぐらいにしたほうがあいつら喜んで買うと思うぞ、
高価なほうが心くすぐられるんちゃうかな
俺はたけーの乗ってるんだぞ、みたいな
今日日チャリンコでもそれぐらいの値段の売れてるし
それにあいつら改造の為ならなんぼでも金かけるし、 V125は8万km乗ったから新型125もそれくらい乗る予定 朝始動直後ノッキング、停止したらエンスト。
多分うっすらとした記憶ではガソリン満タンにした直後に多い気がするのですが満タンギリギリまで入れ過ぎですかねえ… >>369
ノッキング?じゃ無いでしょノッキングだったら負荷が掛かった時に
カリカリと音立てる >>358
>>359
360でも出てるからそんなに珍しい条件でもないのかな?
買ったのはU-MEDIAってとこです。
ちょっと調べたところ、店舗は神奈川県全域って感じかな。
http://www.u-media.ne.jp/bike/index.php?car_flag=2&makercd=&type=&haikiryokbn=3&shop=&price_low=&price_high=200000&search_text=&page=1&order_by=cheep
定価が169800円だったけど、どうしよっかなーと悩んでたら10800円値引きしてくれた。
車両159000円、諸費用18000円でそれに消費税で191160円。
この料金に自賠責60カ月16990円で合計208150円が乗り出しの内訳でした。 >>370
すみませんノッキングじゃなくて息継ぎ… >>373
総走行3300程度でもありえますか?
1日40`で1月中旬くらいから乗ってます >>374
オイルとか入ってるの?
まあここで聞くよりスズキに相談した方が良い 俺も5回くらいエンストした
キャブ車みたくアクセル全開で始動したら、プスっとも言わないし >>376
エンスト2回、息継ぎは10回くらいです >>375
オイルはもちろん交換してます。
初回600くらいで2回目2000ほど。
2000のときにはオイルは全く汚れてませんでした そんなのはECUだっけ?コンピュータのアップデートで解消しないのかな? >>381
ガソリン、ほんとにギリギリまで入れるのでそれが原因かなあと思ってるのですが。
ガソリン満タン翌日の朝におおい様な気がするので。 >>382
俺もいつもガソリン満タンにする時はギリギリまで入れてるけど大丈夫だよ
ま、ここで聞いても仕方ないから買ったバイク屋で見てもらった方がいいかと >>383
そうなんですね〜、情報ありがとうございます。
毎回でなくて今のところそんなに支障があるわけでもないので、次オイル交換のときに相談してみます。 おかしいと思ったらすぐバイク屋に相談すればいいのに >>377
試乗会でもいるわそういう古臭い事する人wwwwwwwwwwww
エンジンかからずにスタッフに泣きいれてる
アクセル回すな、というか触れるな!!セルボタンだけ押せ、って怒られてるよ このアドレスって何だっけ?イージースタートセル?みたいなんだっけ? 長年の経験で培われてきたス絶妙のスロットルワークを活かすのは
やっぱキャブ車しかねえな
インジェクションはおこちゃま用だな 個人的にはキャブが好き、冷間時のチョーク動作は手間だがアイドルはインジェクションよりずっと安定してる 駐輪所に、リアBOX付きV125の紺色停まっててまじまじと見たけど
そんなに小さくもないけどオーラーを感じたわ
スタイルとかは、俺のアド125白の方がかっこいいと思ったけどな これを考えてる奴はだいたいdio、AXISZ、ad11、などの似た値段のスクタと悩むだろうけど
俺も悩んでるw、
それぞれに長所短所が違うから悩む、ad12いいんだけどなあ >>392
おま俺
買い換えはもう少し先ですが、今から悩んでます。
足をしっかり伸ばして乗りたいな バイク集団に車で突っ込んだ36歳男逮捕「音うるさい」 2人軽傷
千葉県警山武署は1日、駐車場でバイクを囲んでいた集団に車で突っ込み、2人に軽傷を負わせたとして、殺人未遂の疑いで、自称同県横芝光町栗山、無職、方波見竜也容疑者(36)を逮捕した。
同署によると「バイクの音がうるさかったので、殺してやろうと思った」と容疑を認めており、状況や経緯を調べている。 後12インチだったら
メットイン大きかったら
前カゴがつけられれば
たら・ればは禁物ですwそんなバイクはありませんw >>393
足伸ばしたい、とか明確な目的あるならDT11で決まりじゃね
俺は、細い車体がいいなあとか、メトインが少しでも大きいほうがいいなあとか
アイスト欲しいなあとか、思っちまうからどうしても目移りしちまうぜ >>392
俺は似た値段では悩んでないよ。
フラットフロアである程度の広さが欲しい。
今想定しているのはこれと、AXISZ、マジェS、それに出るかどうかはわからないが次期バーグマン125〜150
人それぞれだろうね。 だんだん改造パーツが出て来たね
もう少し速くしたいから楽しみだよ >>404
30万ちょっとのバイクがセレブか? ウケル
今売れてるバイクの主流は30万前後だPCX,シグナスX,リード
今度出るスウイッシュ、このバイクがチープなだけだ >>402
出てるよ。
「DT11A 改造パーツ」
で検索してみて。 車もそうだけど、あまりいじりすぎるとワンクラス上の車種が買えるような金額になるからな
でもマフラーは、重量軽くなるし周りに存在感アピール出来るからほしいとは思う >>410
俺は前かご大好き派だが、1ヶ月に何回使ってるか数えてみたことがある。
月6回しか使っていなかった。
容量的には20Lのメットインと58Lのリアボックスの計78Lで充分だったのだ。
ちなみにその月6回は全て土で汚れた長靴を入れていた。
つまり、前かごはメットインやリアボックスに入れたくない汚れ物用なのだ。
ダサくても汚れ物専用だから関係ない。
私は実用性重視派だから便利ならば格好などどうでもいいのだ。 秋に前カゴの中枯葉だらけになって走り始めると凄いことになるよね >>412
スーパーカブのオプションにあるビジネスボックスを付けてる。
58Lで真四角の形状だからかなり使いやすい。
ちょうど18Lの空の灯油缶が横向きに積める。
前かごとメットインとリアボックスで合計102Lあるから、だいたいの荷物は運べる。
自動車を出すのが面倒で積載力を強化していったら、こんなことになっちゃった。 バイク動かされてリアボックスが割れてたことあるから否定派だわ >>418
そんなのお前だけだわ
周囲に嫌われてんじゃね? 否定されてイラついちゃったみたいだなw
管理人のいる場所なら100%整理されるから >>417
調べてみたらよさそうな箱だね
すり抜けはどう?やっぱきついかな >>422
アイリスオーヤマの箱との比較も参考になりますよ
https://www.youtube.com/watch?v=HiY9eB6741k&t=0s&index=63&list=PLeYNJMsU0gMGk75te9cO1F9vJ0Fp1SIDW >>417
取付はどおいうふうに付けました?何かベース金具のようなもの要りました? >>422
すり抜けは慣れれば大丈夫です。
私はキャリアの強度と蓋を開ける時に便利なように、左に鍵を向けるようにして横向きに付けていますが、カブと同じように縦向きで付けたら全く問題ないと思います。
>>426
取り付けは、装着した原付(現行タクト)の元のキャリアがショボかったので、コンパネを切ってキャリアに取り付けて、その上に横向きにボックスを付けました。
金具はビジネスボックス取り付けステーを使いましたが、もうちょっと取り外しが簡単になるように工夫すればよかったと思っています。
アドレス125は元のリアキャリアが頑丈そうなので、横向きであればコンパネとかオーバーキャリアみたいな物を着けなくても大丈夫そうです。
ビジネスボックスは58Lありますが案外軽くて、GiviのB37よりも軽いです。
ビジネスボックスの弱点は、蓋を固定する物が無くて蓋を開けっ放しに出来ない事と、蓋がガタガタ鳴ってうるさいので蓋にU字のゴムを挟んでいないといけない事です。
あと真四角な形状のせいで横風に弱くなります。 50LくらいならJMSのFRP製ボックスがいいよ
軽くて丈夫、割れても修理できるから一生モンだよ
ビジネスボックスはPPだから紫外線で劣化して割れてくるからね どうしてもメットインの広さにこだわるなら他をあたるしかないな 俺も身長170cmだがヘルメットはLLしか無理だわ このデカさでリア10インチだってのに、トランクスペースの狭さは意味が解らん
もっと真面目に設計しろよな メットインスペースを広くするなら、
シグナスやリードタイプ、今度新しく出るSWISHのような配置にしないと難しいだろうな >>434
チビの足が届かなくなるからシート高は低くなりガニ股にならないようにシートが山切りになるせいだ セピアやアドレス、アドレスVのようなスチールモノコックでいいんだよ >>436
そのとおり。そしてシート高の低さでこの機種を選んだので
シート下の容量が少なくなるのは納得ずく。
単なる一得一失。 >>438
違うよw
燃料タンクの位置の問題だから、シート高というより足元スペースの広さに影響。 この車種はチビしか乗るなってこった
ちびならフルフェイスでもMサイズだろうしそれならコレにも入る
ちびっ子動物専用機アドレス125 110試乗したけど乗車ポジションに違和感を感じ却下したわ ちびっこは足のサイズ26とかだろ?フロアの広さを気にしてどうするんだよw アドレス110は実物見ると本当に小さい。バイク屋さんで初めて見たときに、「なにこの小さいスクーター」
って思わず言ってしまった程。バイク屋さんも「タイヤのサイズでv125より長いけれど車体そのものは
こっちのが小型なんですよ」って笑って言ってた >>442
もうちょっとkwsk
安さとリヤキャリアが頑丈そうで110が気になる アドレス125を買う人は本当に小さい。バイク屋さんで初めて見たときに、「なにこの小学生」
って思わず言ってしまった程。バイク屋さんも笑ってた バイクを笑うのはいいけどチビを笑うのは許せない!プンスカ
ってことっすか?w SWISH125は台湾SUZUKIのHPにはもう載っているんですね。言われていた様にエンジンはアドレス125と
同じみたいですね。 エンジン同じなら、割り切ってこっちのアドレスに流れる人増えると思う
安いは正義 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています