アドレス125　4台目　【スズキ　DT11A　ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2018/04/10(火) 02:45:58.58

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/
↑2018/3/31で終わりました

**774RR** · 2018/04/11(水) 13:09:10.13

>>42
マジで笑いが止まらないよな(笑)
いいスクーター買ったな！

**774RR** · 2018/04/11(水) 13:10:58.61

>>43
嬉しすぎて嬉しすぎて草が増えてしまうようｗｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2018/04/11(水) 13:26:15.88

メットイン無くなってもいいから排気量アップバージョン出てほしいな
ジクサーとかバグマンとかのエンジンがあるではないか

**774RR** · 2018/04/11(水) 13:49:30.44

なんか嬉しそうな自演だな

**774RR** · 2018/04/11(水) 14:34:54.13

>>46
こんなの自演に見えるのか(笑)

**774RR** · 2018/04/11(水) 14:53:14.55

ハイシートってもう出たのかな？誰か跨った？足つきどれぐらい悪化してる？

**774RR** · 2018/04/11(水) 15:48:23.14

>>48
身障レベルのチビしか気にならないレベルだから気にすんな

**774RR** · 2018/04/11(水) 17:50:57.92

>>35
125cc不可の道を常に使うなら、
250cc以上推奨。

**774RR** · 2018/04/11(水) 18:46:41.34

>>41
そうですかプラグレンチが入るのですか。
しかしプラグレンチって使う機会なんかあるのかな。

**774RR** · 2018/04/11(水) 19:30:22.08

>>50
ふーん、あっそう

**774RR** · 2018/04/11(水) 19:37:19.96

リード125かアドレス125かどっちにしようか
迷ってたけど、アドレスに固まってきたよ。
今度見に行ってみる。

**774RR** · 2018/04/11(水) 19:47:07.18

>>53
いい選択だね
納車報告待ってるよ！

**774RR** · 2018/04/11(水) 20:21:49.88

リードは高いからなぁ
もうちょっと出せばPCXが買えてしまう

**774RR** · 2018/04/11(水) 20:27:01.93

ステッカーなかったらリードそっくり

**774RR** · 2018/04/11(水) 21:53:21.28

>>56
あんたらチョンの審美眼はさすがだよ

**774RR** · 2018/04/11(水) 22:04:21.45

>>40
恐らく両手持ちリアサス取り付け用のサブフレームかその取り付け基部かも

**774RR** · 2018/04/11(水) 23:19:25.12

>>40
150なんか出ないよ
謎の痕跡はコストダウンで何か他のスクーターのやつを流用してるだけだろう

**774RR** · 2018/04/11(水) 23:51:37.58

>>59
他社のより10万も安い150だろ、売れんじゃね？

**774RR** · 2018/04/12(木) 01:34:46.45

>>53
お金あるんでしょ？だったらLEADにしときなよ
俺は貧乏だから安いのが好きだけど、
金があるならやっぱ物が良い奴買ったほうが後悔しないと思う

**774RR** · 2018/04/12(木) 01:49:12.94

リードは前スレの830～から酷評されてて
足元狭いのに値段が高いだけの印象。逆にアドレスの方がメットイン狭いけど走行性能良くて値段も安いと評判だったから
値段高けりゃいいってもんでも無いと思いますよ。実際に
>>53 が両方跨ってみて試乗も出来たら試乗したほうが後悔しないはず。その結果どちらを買ってもいいわけだし。

**774RR** · 2018/04/12(木) 01:54:02.36

>>23 で150cc版の可能性を検証してるブログ貼りましたが、あれ以降どんなに探しても他に150cc版の情報があるサイトは見つけきれなかったので
あくまでも希望を含めた想像ということでご了承を！でも出てくれたら嬉しいなぁ

**774RR** · 2018/04/12(木) 03:09:07.52

>>53
その方がいい、リード乗ってるが足元狭すぎ&乗り心地悪すぎでアドレスに乗り換えようと思ってる
跨がりもせず買った俺が悪いけど失敗した

**774RR** · 2018/04/12(木) 04:04:59.75

リード125かアドレス125
ヤマハのアクシスｚも仲間にいれてください
メットインが出来ない、両車の中間的存在なのかな

**774RR** · 2018/04/12(木) 04:33:35.87

アクシスZは中間的な存在でもないな。
メットインは浅いがアドレスと比べると比較にならないほど広い、ボディはアドレスと逆でコンパクト。
パワーはアドレスよりかなり低いが、意外に走りの評判も悪くなくヤマハによくある実燃費が悪いという弱点もない。
アドレスの値段が安すぎたので価格的に微妙な存在になってしまった印象かな？
排気量を無視すると特徴的にはアクシスZは昔の90ccクラスの長所や短所を持っている。

**774RR** · 2018/04/12(木) 05:56:46.56

アクシスは実物見てみると値段なりに高級感があるよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 07:43:56.72

アクシスはキャリアがクソ

**774RR** · 2018/04/12(木) 07:58:37.40

アクシスZはメットインスペースがないのにキャリアも貧弱というよく分からんコンセプトだわ

**774RR** · 2018/04/12(木) 08:06:03.44

アクシスはグリヒ装着不可な点で終わってる

**774RR** · 2018/04/12(木) 08:37:59.81

ノーマルシートとフラットシートの違いですが、足つき性はほとんど差がないと考えてよろしいですか。

**774RR** · 2018/04/12(木) 09:02:46.46

フラットシート仕様を選ぶ理由が解らん
ノーマルより実売1.5万くらい高いぞ
それだけ出すなら箱とか風防つけれるやん

**774RR** · 2018/04/12(木) 12:00:59.37

フラットシートはフラットシートの良さがあるんです！

**774RR** · 2018/04/12(木) 12:22:45.38

アクシスZとアドレス125の軽い比較記事(前スレで貼られてたら失礼)↓
http://xn--u9jwf7a8ip16p94g.net/news/bike-news/20171005-01.html
実際店で両車跨ってみたらアドレスの足伸ばせる余裕は改めて凄くて
アクシスZはシグナスに近いフットスペース(170cm未満の人なら十分だと思うけど)。あとはアドレスが前輪12インチホイールなので走行安定性でやはり優位っぽいですね。
何よりアクシスZはリアキャリアを買うのに12960円かかって最大積載量5kg(アドレスは標準でゴツいの付いてて最大積載量6kg)なのでとにかくコスパ抜群なのがアドレス

**774RR** · 2018/04/12(木) 12:30:04.85

足元狭すぎっても14インチ勢よりはずっと広いんだぜ
LEADで狭いってんならdioとか乗ったら発狂するんじゃね？
まあDT11の床が圧倒的なのは同意だが
そのぶんLEADはメトインが圧倒的だし

**774RR** · 2018/04/12(木) 12:48:39.49

AXISZは惜しいんだよなあ、一番短いけど大柄でなかなか堂々としたスタイル
大人向けのデザイン、静かなエンジンなどは好感

ただリヤキャリアとキック無し、シートえらい高い、値段ちょっと高い（廉価車と言いにくい）
でかいくせにフルフェ入らない上げ底メトイン、などが欠点

余談だがグラブバーだけでも１．４万円もする、ヤマハなんか高いっすよ
正直dioのほうがいい

**774RR** · 2018/04/12(木) 13:01:00.36

>>75 その人の身長によって何を重要視して何を妥協するかに尽きますよね結局
自分が180近くあるんで例えばアドレス110を試乗した時なんかも足下狭くてダメだったw
リードのメットインスペースは魅力的だけどやはり足元狭いから長く乗るなら自分はアドレス（荷物少なければ尚更）ですね

>>76 アクシスZは身長170前半くらいまでの人なら
かなり良いバイクだと思います。地味にめちゃくちゃ軽いし

**774RR** · 2018/04/12(木) 13:01:10.06

アクシズZはノーマルで乗る人向きだろうね
俺も購入候補だったけど大き目フルフェイスNG、発電量ギリギリ、リアキャリア無しなんで落選

**774RR** · 2018/04/12(木) 13:28:34.57

>>77
１８０かー、それはもうDT11しかないかも、あれはほんとに床広い。

AXISZは軽い、それも同意。
あとシートが大きくて肉厚なとこもよかったな、
あと塗装もよかった、店で並んでるの見るとAXISZはちょっと高級に見える

**774RR** · 2018/04/12(木) 14:14:07.44

>>66
アクシスZがコンパクトって
あなた実車見た事ないでしょ

**774RR** · 2018/04/12(木) 14:50:06.26

アクシストリート壊れたらこれに乗り換える
Zはまたがったが足元狭すぎた188cm
グリップヒーター仕様出てくれたら嬉しいな

**774RR** · 2018/04/12(木) 15:09:19.13

>>80
アジアではデカく見えるバイクが人気だから当たり前のこと
わざわざ小さく見せる馬鹿がいないよ、メーカーだって商売でやってんだからｗ

**774RR** · 2018/04/12(木) 15:39:32.67

>>79 同125ccでアドレスと同等に足伸ばせたのはNMAXだったけど、あれはセンタートンネルが億劫だし
アドレスならリアボックス追加＆LEDヘッドライト化＆ウェイトローラー交換しても安く済むから良いんですよねw
当然バイクとしてはNMAXが速いけどとにかくアドのコスパが良すぎる

アクシスはおっしゃる通りシート肉厚で良かったですね、軽さもあって女性にウケると思う

>>81 188cmは凄いっすね…さぞ狭かったでしょう

**774RR** · 2018/04/12(木) 16:58:15.68

>>82
アクシスＺの全長が短いのはキャリアが付いてないから
キャリア付きでイイブンだけどそしたら車格似たような物

**774RR** · 2018/04/12(木) 17:33:02.19

連投失礼、発売予定のswishの純正リアボックスがバックレスト付きで地味に便利そうなので箱を買うならこれの発売まで待っても良いなと考え中（デザインは独特で好み分かれそう）
https://i.imgur.com/kb4pUB9.jpg
https://i.imgur.com/EEViXwU.jpg
↓元URL
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=659&;t=5418716

**774RR** · 2018/04/12(木) 18:03:56.72

>>80
あるよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 18:25:45.91

>>86
なら何故コンパクトと？
横並びだとアド125と殆ど大きさ変わらんよ

**774RR** · 2018/04/12(木) 18:45:26.16

>>87
写真と違って実物はデブっとしてるからね、チビデブのような印象。

**774RR** · 2018/04/12(木) 18:52:59.47

なんちゃってじゃなくてポジションランプがしっかり入ってるところにアクシスの価値がある

**774RR** · 2018/04/12(木) 20:33:00.32

スクーターはキャリアくらいないと論外

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:42:10.14

>>88
そう、デブっとしてるし高さもあるから実物みるとなんか貫禄あるｗ
dioやad11のヒョロガリと比べるとずっと立派ｗ

>>90
OPであるんだけど買うとたけーんだよな

ヤマハはなんか対策しねーのかね、フルフェ入るように改良するとか
値下げとか、リヤキャリア付けるとか・・・
いい車と思うけど走ってるの見た事ねえ・・・
売れねえものを売り続けるのも苦痛だろ、それとも放置かな

**774RR** · 2018/04/13(金) 02:04:06.80

まぁ相変わらずこのバイクは50ccに間違われるんだけどね

**774RR** · 2018/04/13(金) 06:00:32.18

小さいのが良いんだよ
駐輪場に停めるとき苦にならないのは強い

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:06:48.06

コレのリアキャリア、そんなしっかりしたのが標準で付いてるのか
安心して43Lのボックスを使えるわｗ

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:17:33.01

>>94
まさにその通り頑丈だよ
ボックス付けれるように取り付け部分にわざわざ穴空けておいてくれてるからすぐに取り付け完了するよ

エンジン音は本当に静かで走行中は風切り音しか聴こえない
全てが滑らかで買って良かったと思ってる
うちの会社でも俺の真似して買った同僚がいるけど満足感で一杯だね

**774RR** · 2018/04/13(金) 10:38:34.99

静かなのは羨ましいな。V125は結構唸るから乗っていてしんどい時がある

**774RR** · 2018/04/13(金) 12:58:58.02

パワーなくなったんだから音もなくさないとね

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:25:14.44

純正ハンドルカバー高いね。

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:31:13.88

　　　　　　　　　　　最大トルク　　最大出力
アドレス125　　　9.4PS/7,000rpm　1.0kgf・m/6,000 rpm
アドレスV125S　9.9PS/7,500rpm　1.0kgf・m/6,000rpm
最大出力時のトルクを出力から逆算すると、V125Sは9.9kgf・m/7,000rpm、9.7kgf・m/7,500rpm
アド125は7000rpmまでほとんどトルクの落ち込みがなくかなり優秀で、それ以上で一気に落ち込むのだろう。
最高速度だけは頭打ちが来てダメだろうけど、それを除けば実用的には意外にパワフルだと思うよ。

99 · 2018/04/13(金) 13:32:41.06

>>99
×　最大トルク　　最大出力
〇　最大出力　　　最大トルク

**774RR** · 2018/04/13(金) 13:58:11.77

>>99 今後のマイナーチェンジでスペックダウンするのだけ避けてくれれば十分ですね。アド110に続きバーグマン200も新色追加されたから現行125も夏か秋くらいに新色希望👏🏻

99 · 2018/04/13(金) 14:02:49.15

スマン、読みこなす気で見れば自明だろうが記載ミス
× V125Sは9.9kgf・m/7,000rpm、9.7kgf・m/7,500rpm
〇アド125は9.9kgf・m/7,000rpm、アドV125Sは9.7kgf・m/7,500rpm
だな。
見かけのスペックよりも実際のスペックは優秀。

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:17:42.65

バグってほんとーに地味だなあ、新色って白黒銀じゃわかんねーよ、何がかわったんだ？

**774RR** · 2018/04/13(金) 15:27:05.79

>>93
それV125やで

**774RR** · 2018/04/13(金) 16:20:22.81

>>103 初期型から比べると「眉毛がボディ同色に変更」「ホイールがブラック塗装に変更」「ブロンズが追加(のちに廃止)」という流れで
今回はグレーが廃止されてマットブラックが復活、マットシルバーが完全新色ですね
一時期購入検討してたから色は全部チェックしてるw
そして改めてアドレスコスパいいわという気づきですね

**774RR** · 2018/04/13(金) 20:05:21.09

パワーダウンは許しても値上げは勘弁

**774RR** · 2018/04/14(土) 01:58:21.96

なんかヤマハがまた姑息な事してるな、NMAXでカムチェーンテンショナーに不具合あって
がしゃがしゃ五月蝿い、最悪カムチェーンが外れて走行不能、なんてトラブル出てる
ヤマハに文句いっても「そんな不具合ありません」との返答だそうだ

ところが部品はこっそり対策品に変わってるし、
ぐぐればそういう不具合が上がってる
なんで大企業ってこういうすぐばれる嘘つくんだろうねえ
認めたらリコールしなくちゃいかんから、知らぬ存ぜぬで通そうとしてるんだろうねえ、ヤマハ汚い

これ保証切れてから出たらユーザー大損害だぜ、エンジン分解だから工賃たけーぞー

**774RR** · 2018/04/14(土) 02:04:06.97

＞なんで大企業ってこういうすぐばれる嘘つくんだろうねえ
＞認めたらリコールしなくちゃいかんから、知らぬ存ぜぬで通そうとしてるんだろうねえ

自問自答ですか？ｗ

**774RR** · 2018/04/14(土) 02:47:07.43

確かにググれば沢山報告出て来ますね
DT11はなるべくリコール無くして欲しい

**774RR** · 2018/04/14(土) 04:07:17.44

某家電メーカーなんて最近は２年たって壊れたら経年劣化で壊れてますねって平気で言うぞｗ

**774RR** · 2018/04/14(土) 04:49:31.74

良いバイクだよね。
見た目は悪いけど。

**774RR** · 2018/04/14(土) 06:07:13.16

悪いというか華がない。そこをベーシックでよいととるか、ライバルに見劣りするととるか、
そこがアドレス125の評価が大きく割れてるところだと思う。装備、走りはそこそこやるからね、これ

**774RR** · 2018/04/14(土) 13:09:54.69

>>95
走行中風きり音しか聞こえないって本気で言ってるなら、病院行ったほうがいいレベルではw

**774RR** · 2018/04/14(土) 14:24:55.29

心配すんな50過ぎれば自然とそうなる

**774RR** · 2018/04/14(土) 15:56:54.35

>>113
心配すんな、煽りしか言えんお前はとっくにキチガイ患者だ

**774RR** · 2018/04/14(土) 20:13:40.32

不具合が出たら、車検証・登録証を持ってきて報告
自動車の不具合情報ホットライン
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523295958/
数、集まらんと指導できないって車検場のおっちゃん言ってた

K7のメーター報告して6年位待ってるけど、いまだリコールされず
みんな、どんどん報告してや

**774RR** · 2018/04/14(土) 20:15:09.63

>>112
新型アドレス125の一番の長所は広さだと思う。
あれだけ広くて安かったら、メットインが狭いとか細かい不満なんてどうでもいい感じになる。

**116** · 2018/04/14(土) 20:15:40.66

ごめん、間違えた
国土交通省自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

**774RR** · 2018/04/14(土) 20:53:07.14

110に近い顔で出してたら売れたかな

**774RR** · 2018/04/14(土) 22:13:51.11

110のデザイン路線でついでにメットインの広さも110並にあれば最高でしたけど
まぁ足元がとにかく広いんで125はそれだけで十分な感ありますね(理想はV125G→V125Sみたいにマイナーチェンジして欲しい)

**774RR** · 2018/04/14(土) 22:21:49.87

110の尻のデザインだけ譲ってあげたい

**774RR** · 2018/04/14(土) 22:23:00.16

デザインなんかどうでもいい
安いから買ったんや

**774RR** · 2018/04/14(土) 22:38:18.75

>>122
ほんとこれ
くそ安っぽいけど他社より10万円も安いのはデカい
でもメーターに時計くらい欲しかった

**774RR** · 2018/04/15(日) 01:14:26.46

早く冬になってリミテッド発売されれば良いのに

**774RR** · 2018/04/15(日) 12:14:17.69

メットイン狭いなら前後12インチでもよかったわ

**774RR** · 2018/04/15(日) 13:52:45.49

昨日注文したわ
値引きもあったけど、50ccでも15万以上するし安いよな
外観のチープさは、安さと階段下保管なので無問題

**774RR** · 2018/04/15(日) 14:56:30.06

>>126
おめ！いい色買ったな！
安くて高パフォーマンスのスクーターだから買って正解だお

**774RR** · 2018/04/15(日) 15:10:45.89

デカくて頑丈そうなリアキャリアがはじめっからガッチリ取り付けられてるのがほんといい、良心のかたまりかよ

**774RR** · 2018/04/15(日) 18:06:08.92

外観があれだけに盗難は少ないかもな

**774RR** · 2018/04/15(日) 21:57:50.17

>>129
中華を含む東アジアで大人気だから、カブほどではないにせよ
日本で盗まれる確率も高いだろう、気を付けないと

**774RR** · 2018/04/15(日) 23:15:50.21

>>128
ホントそれ

**774RR** · 2018/04/15(日) 23:23:18.90

>>128
ほんそれ、頑丈なキャリアあるから好きなでかい箱つければなんぼでもメトイン狭いのをカバーできるし
床の広大さも他では真似できねえし、金かけても床は広げれねえし

**774RR** · 2018/04/16(月) 18:18:52.36

バイクはださいほうがいいよ。俺なんかベクスターにキー付けっぱなし忘れて１週間
盗まれなかった。盗まれたのはバイクカバーだけだったぞ。
実用重視だから見た目なんか気にしない。メットインも緊急対応グッズやカッパを
入れてある。ツーリング先でパンクしてもあわてない。ケガしても応急処置OK。
現在２０年目。すこぶる好調。スズキは頑丈だね。

**774RR** · 2018/04/16(月) 18:46:13.51

自分もヴェクスター持っとる。150の方。自分は13年目。

今は高速も乗らないとこに住んでるから、そろそろ原二種欲しいなと
思ってるけどなかなか決定的なぶっ壊れ方をしないから買い換えないで
いるわ。

でもやっぱ冬のキックのないキャブ車はエンジンかからなくてキツイね。
ここのスレ見てるとアドレス欲しくなる。

**774RR** · 2018/04/16(月) 19:00:21.43

自分のも１５０だけど、キックはオプションで取り付け可能になっていたから買ってすぐ付けたよ。
おかげで冬季長く乗らないでバッテリーあがったときでもキック一発で安心した。
だから、現在のキックなしのスクーターはやっぱり心配で手が出ない。今ほしいのアドレス１２５。
時計なんか無くてもダイソーで１００円で買った腕時計をバンドはずして両面テープでつければOK。今でもそうしてる。

**774RR** · 2018/04/16(月) 22:24:02.95

2ストのセピアはエンジンなかなかかからなくてイマイチだったが
今のバイクはどれもトラブル少ないよな

**774RR** · 2018/04/17(火) 00:46:29.41

>>136
それは恐らくキャブ特有の仕様、1週間とか日にちを空けると掛からない
時たましか乗らないとキャブの中のガソリンが蒸発して空に成って掛からない
掛けるためには10回～30回キックしないと溜まらないので掛からない
キーをオフにしてキックをして貯めてからオンにして掛けたら掛かりやすい

**774RR** · 2018/04/17(火) 12:53:19.16

インジェクションでも冬場２週間以上放置したらなかなかかからんぞ
キックのないスクーターなんて

**774RR** · 2018/04/17(火) 21:14:59.52

>>132
まさにその通り
LEDとか欲しいなら後付けでもええねん
足元の広さだけはどんだけ金積んでもどうにならん
DT11買ってほんとそう思う
走らせててもエンジン音の静かさと自由自在の足元ののおかげで街乗りはもちろんツーリングでも全く疲労感がないな

**774RR** · 2018/04/17(火) 23:48:59.12

v125からの乗り換えは110か125のどっちが正解なのか
身長180あるから125が無難だと思うが14インチタイヤも捨てがたい

**774RR** · 2018/04/18(水) 00:09:55.76

60キロ以上は１４インチがよいが110は軽いので風に弱い

**774RR** · 2018/04/18(水) 01:50:59.83

>>140 自分と同じくらいの身長ですね、110はシートも細いから試乗必須。