アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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セピアやアドレス、アドレスVのようなスチールモノコックでいいんだよ >>436
そのとおり。そしてシート高の低さでこの機種を選んだので
シート下の容量が少なくなるのは納得ずく。
単なる一得一失。 >>438
違うよw
燃料タンクの位置の問題だから、シート高というより足元スペースの広さに影響。 この車種はチビしか乗るなってこった
ちびならフルフェイスでもMサイズだろうしそれならコレにも入る
ちびっ子動物専用機アドレス125 110試乗したけど乗車ポジションに違和感を感じ却下したわ ちびっこは足のサイズ26とかだろ?フロアの広さを気にしてどうするんだよw アドレス110は実物見ると本当に小さい。バイク屋さんで初めて見たときに、「なにこの小さいスクーター」
って思わず言ってしまった程。バイク屋さんも「タイヤのサイズでv125より長いけれど車体そのものは
こっちのが小型なんですよ」って笑って言ってた >>442
もうちょっとkwsk
安さとリヤキャリアが頑丈そうで110が気になる アドレス125を買う人は本当に小さい。バイク屋さんで初めて見たときに、「なにこの小学生」
って思わず言ってしまった程。バイク屋さんも笑ってた バイクを笑うのはいいけどチビを笑うのは許せない!プンスカ
ってことっすか?w SWISH125は台湾SUZUKIのHPにはもう載っているんですね。言われていた様にエンジンはアドレス125と
同じみたいですね。 エンジン同じなら、割り切ってこっちのアドレスに流れる人増えると思う
安いは正義 つうか今年の秋にはヒーター付仕様出して欲しいわ
ハンドルパネルにスイッチ付きそうなケガキ線彫ってあるんだし
スウィッシュは発売当年はヒーター付き出さないだろな、アドSがそうだった ヒーター使わないと乗れないような季節は乗らない方が吉 私の場合だが、家族4人が全員車の免許があり車2台所有で50cc以上の二輪に乗れるのが私だけ
だと、一年中二輪に乗ることになる(勿論、好きで乗っているのだが)。 今年の冬はリミテッドが出るだろうからそれ待ちかな
エンジン同じならあえてSWISHにこだわることもなさそうだし SWISHは値段次第だろうな。
同じエンジンを使ったことで安ければそれはそれであり。 スズキは実売価格がやや低めなので30弱までありでは アドレス125がこのまま不人気だとさらに値引きが期待できるか MotoGPでモンスターエナジーがスズキのスポンサーになるかもという噂があるので、
モンエナバージョンほしい(ステッカー貼るだけででいいから) スズキブルーは絶対欲しい。できればシルバーとガンメタも SWISHは、若者向きなデザインに見える
おっさんには、アド125のシンプルさが非常に魅力的だわ 現ニスクごときでイキってどーすんの
所詮下駄なんだからこのくらいでいいんだよ その「このくらい」というさじ加減が難しいのだよ。
バカ高いスマホを2年に一度買い替えるのだから、10万程度の差なら欲しいと思えば誤差の範囲内だから。 所詮下駄だよなあ、リヤキャリアのないウイシュはそれだけでいらんわ、値段も高そうだし
ad11とad12とdioで悩む・・・ どうして14インチなんか選ぶんですか?
一時期ディオ乗ってるけど、あれ足元狭いよ 多分ヨーロッパでは14インチが主流っていう触れ込みどっかで聞いたからだと思う これいいなあ。ほしいなあ。できたら150出ないかなあ。そしたら即買うんだけどなあ。
150出ないかなあ。 150は出ないな
メーター読み100ちょっきりまでは出た 5chじゃ英訳すること多いよね
なんで住所125と呼んであげないの? >>483
主に通勤が主体
後は買い物かな
もう1800km走った ヤマハとホンダが150cc出してるんだからスズキさんも早く出してよ!
逆に今まで150ccは20年以上、スズキさんのみがベクスター150出していたんだからさ。
はやくしてよ!はやくアドレス150出してよ!出して! 110と差別化するなら50cc並みのコンパクトか200cc並みの幅の大きさでトランク容量増やすべきだったよ
なにこの中途半端なアドレス125 車動かさなくても、通勤から買い物までほぼアド125で事足りるのがわかった
ガソリン価格も上昇続けてるし、購入してからも本当コスパいいよな >>488
車もあるけど圧倒的にアドレスばかり乗ってるよ
ツーリングもたまに行ってるけど全然疲れないんだよなぁ
まさに秀逸なスクーターだ トリートから乗り換えたいんだがシート滑る?
ヤマハの滑り止め加工されたシートに慣れてるからそこだけ心配 アドレスは下駄だけどトリートはスニーカーくらい差がある >>490
見た目はツルツルだけどしっかりとホールドしてくれるシートだよ
滑って困った事なんかひとつもないけどね
車格が大きめだからゆったり乗れるのに必要に応じてきちんと加速してくれるから本当に買って良かったと思ってる
会社でも俺が買ってから真似して買った人もいるけど以前のアドレスより格段に乗りやすいって言ってた 通販とかで新車買った場合、地元でサービス受けるには保証継承みたいな
システムはあるのだろうか? 地元でサービス云々言ってたら、引っ越しを何回もする
ような人はどこでもサービス受けられなくなるわな。 >>494
おー
そうなのかー
ありがとう
あとはハイシートおいてるお店があるかだな… そういえば、アクシスZのシートもメッシュシートみたいになってた
ズボンがこすれて傷みそうだから選ばなかった理由でもあるな >>485
https://s.response.jp/article/2018/05/11/309542.html
『スズキの鈴木修会長は「(排気量の)大きなものを作って世界で売っていく。スクーターも150ccが最小の排気量になっていく。』
期待してくださいな アドレスのことをアクセスって間違っている 。
ひでーもんだ。 高速、無料バイパス走れるようになる
フェリー代高くなる
しまなみ原付道不可になる
任意高くなる access125のことだろ
間違ってないと思うが 150だとしまなみ走れなくなる、だがまずそのしまなみまで行くのが125じゃ大変w
電車でいって125のレンタルバイクでしまなみ走るのが賢いかも >>499
アクセスかあ、確かに見た目はいいんだがあれトランクが半ヘルしか入らないんだよなあ、リヤキャリアも無いし タイヤ交換って高いんだね、タイヤが6千円ぐらい、工賃4千円ぐらい、ざっと1万円
余談だけどママチャリも合計で4千円ぐらいする、なんか悲しい アドレスのリアタイヤは10インチだからすぐ無くなるしな
大体8千kmでツルツルになる 今日,旭風防のシールドをつけたけど,これいいね。
前から風が来ないので静かになるし,
身長170cmくらいだったら風はヘルメットの上だね。 旭風防って族のイメージしかないんだけど・・・
あと、風防って雨の日前見えるのかな >>503
、しまなみは150も走れるぞ、高速のルートでまっすぐ走れる。
くねくね曲がった狭くて遠回りの自転車用のルートを走れなくなるだけ。
淡路島ルートや瀬戸大橋も走れるので四国へのアクセスは格段に良くなる。 NHRC製のV125用のシールド加工してつけたがなかなかいいよ
普通に座ってる時は目線の上で背筋を伸ばすと目線の下になる
身長170で 中型免許あったら150の方がお勧めかな
保険はネットになるが車両も30万過ぎで買えるし
原二もどんどんパワーダウンしてくるからな >>512
125以下なら時間は掛かるけど¥500で渡れてしまう しまなみ海道
ところが150ccで高速ルートなら4,000円近くも掛かってしまう ベクスター150乗ってるけど、ツーリングで遠出したとき、体調が悪くなって高速で帰ってきたときがある。
時間的にかなり早く帰ってこれた。こういったこともあるからやっぱ150cc出てくれると嬉しい。 >>515
今日など休日割引などで、その半額以下で渡れる。 PCXやNMAXの150はコミコミ40万円以上するんだよなあ、えらく高くなったもんだ
だが下道ツーリングを200kmほど走って観光した後、さあまた下道200km走って帰ろうってのは地獄w
帰りは高速でささっと帰りたい、と考えると150いるなあ、だからアドレス150ハヨw
まあホンダやヤマハの成功を見ても未だに出さないんだから、
スズキは「何が何でも150は絶対に出さん」と神に誓ってるレベルだろうね
ホンダやヤマハがやってない200には変に執着してるしな、なんかおかしい >>512
このスレに来る様な連中が、しまなみをただ通り抜けたいだけだと思うのか?
ただ移動がしたいなら150なんかより中古の軽でも買ったほうが遥かに快適、同額だし 150ccはたかが25ccの差というけれど、20パーセント排気量がふえるわけで加速力はかなり違う。
高速や自動車専用道路が利用できるからだけではなく、街中で取り回しに苦労しないで、幹線道路の
追い越し車線をスイスイ走れる余裕から選ぶ人もいるはず。 150ccかー。それだったらバーグマン200の方がよくね? バーグマン200じゃでかすぎる。この大きさで150だからいいんだよ。
もし、出なかったら武川のボアアップキット組み込んで軽2輪登録するしか方法ないかな。 わざわざそんな事して原二の良い所を捨てるなんて
好き者としか言いようがない 自分の価値観でどれだけ否定しようが、150ccがとてもよく売れているという事実がそうでない価値観がとても多い現実を物語っている。 まー税区分や道交法の縛りをまったく取っ払えば、それが最強なのかもね 俺の友人もアドレスV125を3年の間に2台乗り継いで先月PCX150買ったよ。
やっぱ、これからは各メーカーも150出していくんだろな。 なぜアドレスV125を3年の間に2台乗り継いのか
そっちの理由のほうが気になる いや普通に125で我慢するわ
そもそもコスト抑えたいから原2乗ってるんであって しまなみ近郊に住んでるがそんなにいいかね?
本州〜四国通過は確かに安いが宇野〜高松フェリーも風呂もあるしいいぞ しまなみは原二の場合は大三島まではフェリーで
忠海〜大三島〜伯方島〜大島〜四国のほうが距離も短いし楽だよね。 コスト抑えたい人は125、俺みたいにコストよりもいざというとき高速使えたらなと
思うやつは150選ぶと思う。 まあ、日本人は昔から羊の皮を被った狼みたいな感じが好きだからな 原1を書類で原2にって言うのはよく見るけど原2を普自にって言わずに150出してほしいっていう人が多くて安心する 昨年の126〜250ccクラスの売れ行きランキングでは
2位 PCX150
5位 マジェスティS(155cc)
8位 NMAX155
10位 TRICITY155
150ccクラスは車種はほとんどないのにとてもよく売れている。
スズキは国内向けはこのクラスでは昨年ようやくジクサーを投入したが、ボディサイズは250ccクラスで国内では中途半端な存在になってしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています