アドレス125　4台目　【スズキ　DT11A　ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2018/04/10(火) 02:45:58.58

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/
↑2018/3/31で終わりました

**774RR** · 2018/05/27(日) 10:48:32.83

PCXでも買っとけばいいのに

**774RR** · 2018/05/27(日) 10:58:15.09

>>695 V125の乗り換えとして同じSUZUKIが良いなってのはあるから swishの実車に試乗するまでは待ちたい気持ちで同意しますわ(コスパは圧倒的にアドレスだけど)

**774RR** · 2018/05/27(日) 11:53:20.21

SWISHはアドレス125以上にV125とは真逆のキャラで、メーカーが同じスズキってだけの話。

**774RR** · 2018/05/27(日) 12:48:48.25

スウイシュは利点も多いぞ
多機能メーター、明るいヘッドライト、よく効くブレーキ、高剛性フレーム、広いメットイン

**774RR** · 2018/05/27(日) 13:15:43.00

SWISHの画像みたけど、Fサスにゴムブーツ、リアも2本サス出てるから悪路でも走れそうじゃね
値段は、高そうだな

**774RR** · 2018/05/27(日) 14:03:44.84

でもフロント10インチ(笑)

**774RR** · 2018/05/27(日) 14:43:02.47

シグナスの10インチ版

**774RR** · 2018/05/27(日) 17:49:01.09

すべては価格次第

**774RR** · 2018/05/27(日) 18:45:22.76

確かにシグナスの対抗馬だとしたら、30万越えかと思うけど
10インチのリアがドラムブレーキか
ある意味発売が待ち遠しい

**774RR** · 2018/05/27(日) 19:16:44.64

何か一つくらいシグナスより勝ってるとこないの？
なければ普通にシグナスの方がいいだろ
10より12の方がいいし

**774RR** · 2018/05/27(日) 19:29:38.33

たしかシグナスは燃費悪いだろ

**774RR** · 2018/05/27(日) 19:36:34.24

唯一そのくらいだな
後は全てシグナスの勝ち

**774RR** · 2018/05/27(日) 20:13:29.99

ヤマハのスクーターは故障大杉ないか？
興味持ってスレ覗くと萎える

**774RR** · 2018/05/27(日) 20:48:14.24

走りに直結する所で詰めの甘いヤマハ、走りに直結しない所はとことん甘いスズキ

**774RR** · 2018/05/27(日) 21:23:21.06

他社を貶してなんか進展すんのか

**774RR** · 2018/05/28(月) 00:55:09.95

>>709
エンジンの振動も大きくノイジー、余り良いエンジンとは言えないな
エンジンの設計が古いせいか？
デザインもいい加減大きく変えてほしい

**774RR** · 2018/05/28(月) 01:37:59.91

シグナスはブルーコアにするつもりないのかね

**774RR** · 2018/05/28(月) 08:15:12.71

水冷だからブルーコア

**774RR** · 2018/05/28(月) 09:15:21.38

サービスマニュアルはヤマハホンダスズキの順で解りやすい

**774RR** · 2018/05/28(月) 12:37:59.29

シグナスはオラオラ系のイメージがあるからなあ

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:13:53.64

>>713
>>709だが確かにエンジンは古いよね
だから燃費も悪いわけだし
デザインもそうだがエンジンも新しくしてもらいたいね

**774RR** · 2018/05/28(月) 20:08:23.74

シグナススレになってるぞおい

**774RR** · 2018/05/28(月) 20:10:44.76

アドレス125が人気無いからだろ

**774RR** · 2018/05/28(月) 21:14:00.62

やっぱアドレス１１０のほうが今でも人気あるの？

**774RR** · 2018/05/28(月) 21:51:54.68

ドットコムでも上がってこないよな

**774RR** · 2018/05/28(月) 22:12:32.95

>>722
相変わらず、みんからやドットコムが頼りなんやな、所詮脳内や

**774RR** · 2018/05/28(月) 22:52:24.35

DT11A、街中走ってるの普通に見かけるようになったけどな
供給台数にも限りがあるし仕方ないんじゃない？
でも街中走ってないから人気無いとか考えないで欲しいね
これは通勤快速だから走ってるのは朝晩の通勤時間帯が大体だからな

**774RR** · 2018/05/28(月) 23:28:53.06

みんカラもほとんど見ないな

**774RR** · 2018/05/29(火) 00:54:04.92

アドレス１１０出た頃思い出してもアドレス１２５は一向に増えないな
これだけ安いのにやっぱ人気無いみたいだな

**774RR** · 2018/05/29(火) 01:50:31.38

110の方がかっこいいし値段もさらに安いからな
速さを求めるなら別メーカーになるし売りが足元スペースだけじゃ弱すぎるってこった

**774RR** · 2018/05/29(火) 08:04:40.44

110はおもちゃみたいでかっこ悪い

**774RR** · 2018/05/29(火) 08:10:02.16

そんなに人が同じものを乗ってないと不安か？
バイク自体が日陰者なんだからプリウスかNBOXでも乗って安心を得たらどうだ

**774RR** · 2018/05/29(火) 09:15:43.35

110なんて腰高で軽いからちょっと蹴り入れてやれば倒れそう

**774RR** · 2018/05/29(火) 09:21:51.11

110買った時にこれがあったらかなり迷ったと思う。今でも見かけたら足元の広さに心奪われる

**774RR** · 2018/05/29(火) 09:35:52.95

今日アクシス見かけたけどけっこうカッコよかった

**774RR** · 2018/05/29(火) 09:59:12.78

>>731
メットインスペース削ってまで広くすることはなかったと思う
110よりめっちゃせまいよ110だって広いほうじゃないのに…

**774RR** · 2018/05/29(火) 12:06:15.41

>>732
アクシストリート？

>>733
足元の広さを取るか、若干だけどメットインの広さを取るか。スズキのバイクって片方が良ければもう片方が悪いみたいなバイクが多い。
そういうどっちつかずのとこがスズキの特長かな

**774RR** · 2018/05/29(火) 12:41:51.36

>>734
赤のZだった

**774RR** · 2018/05/29(火) 12:59:39.31

>>734
言ってることが逆だよ。
スズキのバイクは基本的にほとんどがどっちつかずではない、どこかに極端に寄せてくる。
そしてその結果、大胆に何かを切る捨ててくる。

**774RR** · 2018/05/29(火) 13:00:06.11

どっちもよいなんてバイクは無い

**774RR** · 2018/05/29(火) 13:18:49.22

そういえば、スズキで足元もメットインもゆったりででかくて重いスクーターのバーグマン125の後継とおぼしきモデルが発売されたな。
結局名前はバーグマンストリートで期待された150～180ccではなく125ccになってしまったようだ。
https://www.zigwheels.com/newbikes/Suzuki/burgman-street
このままジグサーのエンジンに積み替えてくれれば国内向けでもヒットしそうな気がする。

**774RR** · 2018/05/29(火) 16:36:45.10

ニューヴェクスター150でも出してくれないかな

**774RR** · 2018/05/29(火) 16:43:06.93

その海外サイト見ていたらイントルーダー150なんて変わったものがあるじゃないか！

**774RR** · 2018/05/29(火) 17:24:16.34

スズキは海外の方がデザインいいよね。そのまま持って来て欲しい
フラットフロアかな？

**774RR** · 2018/05/29(火) 18:33:28.93

>>741
スペックや名前がはっきりしてなかっただけでフラットフロアだよ、既にExpo2018に出ていた。
https://www.youtube.com/watch?v=ccaZ4aplmVQ&;t=28s
もともとのバーグマン125はバーグマン200の流用でフラットじゃなかったし、でかいし重いし水冷エンジンだったので完全に200ccのお下がりだった。
今回のは設計自体が違うしフラットフロアで走りよりも実用性重視だし、150～180クラスも自然と期待してしまう。
かなり前から会長も最低排気量は150ccクラスが主流になるだろうと明言してるしね。

**774RR** · 2018/05/29(火) 21:09:54.72

125はＰＣＸに勝てないが３０万以内で１５０スクーター出たら1人勝ちだろ

**774RR** · 2018/05/29(火) 21:28:43.99

>>743
80ｋｍ/ｈ以下の速度域で負けてる部分は皆無よん
空冷は、それ以上の部分では弱いな、伸びがない

**774RR** · 2018/05/29(火) 22:02:38.63

アドレス125の不人気は色が悪いのが原因
もうちょっと綺麗な色で出せよな

**774RR** · 2018/05/30(水) 06:04:36.77

>>741
これ本当にそう思う
国内デザイナーは一新した方が良い
たまにグッドデザインもあるけど

**774RR** · 2018/05/30(水) 08:59:12.41

え？国内デザイナーっているの？海外製品持ってきてるだけかと思った

**774RR** · 2018/05/30(水) 09:08:56.50

>>742
やっぱりスタイリッシュなタイプはリアキャリアなんぞという無粋なものは付いてないなぁ

**774RR** · 2018/05/30(水) 09:21:09.04

110のスタイリッシュな感じのリアキャリアかっこいいよね

**774RR** · 2018/05/30(水) 09:27:37.87

125も110も時計が付いてないから大半の人は時計はめてんだろう
乗ってる時に時計見てると周りからこのバイク時計付いてないなと読まれてしまうのが嫌だ

**774RR** · 2018/05/30(水) 09:36:24.68

ミラーアームを利用してつけられる時計とか両面テープで固定する時計とかバイク用品
にあるよ。

**774RR** · 2018/05/30(水) 11:51:53.27

100円ショップで十分

**774RR** · 2018/05/30(水) 12:44:07.20

>>751
知ってるけどそんなのちょっとイタズラされたらお終いだろ
まだ腕に時計はめて方がマシ

**774RR** · 2018/05/30(水) 12:55:21.97

30万円の腕時計をして20万円のバイクに乗るのが通。

**774RR** · 2018/05/30(水) 13:52:29.67

好きにすればいいよ

**774RR** · 2018/05/30(水) 14:51:39.28

このクラスの二輪の車体とか備品にイタズラする奴は殆どいないよ

**774RR** · 2018/05/30(水) 15:36:26.69

>>688

**774RR** · 2018/05/30(水) 20:56:48.16

何度観ても可哀想

**774RR** · 2018/05/30(水) 22:12:52.48

これもいいけど、ベクスター１５０復活してくれればいいな。燃料タンク８リットルだし。
鍵つけっぱなしで駐輪場２週間置いといても盗まれななかった安心できるダサさ。でも、カバーは盗まれた。

**774RR** · 2018/05/30(水) 23:11:06.60

>>759
中古買っとけよ
これに中古のボロさが加われば最強になる

**774RR** · 2018/05/30(水) 23:33:14.26

鳥のフンステッカーはるべし

**774RR** · 2018/05/31(木) 06:49:57.94

DT11Aでの通勤マジ最高！
ビュンビュン飛ばせるし燃費もいいからガソリン代気にしなくていいし
車はあるけど面倒だからあんまり乗らなくなった

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:03:29.24

今は時期的に良い気候だよね
問題は冬期なんだ。寒さ対策

**774RR** · 2018/05/31(木) 12:54:56.95

>>763
やっぱり冬場の防寒用品の王者グリップヒーターだよ
デイトナのヘビーディユティータイプ５段階５５０ｗタイプなら
一段目でも少しの寒さなら暑すぎるぐらいらしいから

**774RR** · 2018/05/31(木) 13:07:10.62

５５０ｗ

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:36:33.24

Swish情報出ましたね
6/26発売 31万8600円(税込)／リミテッド34万200円(税込)
リアキャリア形状はアドレスと一緒かな
http://news.bikebros.co.jp/report/news20180530-07/

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:42:44.39

要するにSwishを原2フラッグシップモデルにするためにアドレス125を適当な作りにしたんだね

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:54:08.99

値段が10万も違うじゃん

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:57:32.91

31万8600円(税込)

実売２３万８０００円にしないと売れないよ

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:59:40.48

ウイシュこんなんで32万！？想像の遥か上だった、27万ぐらいだと思ったのに
まあホンダなんか40万超えの小２出しまくっとるから、これも売れるのかな
パンピーは自分が欲しいと思ったもんには「ローンで払うから幾らでもいい」
みたいな感性してるもんなあいつら

>>766
メクラか？リアキャリア全然違うけど、これがどうやったら一緒かなって思えるんだ？

>>767
テキトーなのはお前の脳みそだろ

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:22:28.10

>>770 パッと見で似てるな思っただけだから許して
しかしアドレスと同じエンジンスペックでこんなに値段高くなるとは自分も思わなかったからちょっとビックリ（Swishスレでも騒がれてる）

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:26:01.29

スズキの得意な後出しジャンケンで負ける感が凄い。
ビックスクーターブームに最後にジェンマ出して全く売れなかった。

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:33:35.62

ABSの付いたNMAXがあと3万3000円出せば買えるのにコレを買うわけないだろう
まぁスズキは実売であほほど値引きするから25万くらいになるとは思うが

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:39:01.44

結局何出しても「あれダメこれダメ」ってお前らホント糞だな

自転車でも乗ってろ馬鹿

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:46:12.92

>>765
間違った、４段階５５W

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:54:02.65

SWISH LIMITEDってハンドルカバーついとるやん
たのむからアドレス125LIMITEDでハンドルカバー出してくれよ（切実）

**774RR** · 2018/05/31(木) 17:40:35.77

貧乏人の味方アドレス125
スイッシュはそれよりほんの少し定価が高いだけじゃないと売れないと思います

**774RR** · 2018/05/31(木) 17:40:56.09

タイヤ前後10インチじゃ段差とかもろ体に来んじゃん
なんでリードよりたけえんだよ

**774RR** · 2018/05/31(木) 17:56:34.17

>>773
性能充分、積載性重視(特に床)だとNMAXは選択肢から外れる。
ちな大型二輪(MT07)所有、通勤用途。

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:02:55.96

>>779
うわぁ…

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:08:14.04

アドレス125のコストパフォーマンスが、桁違いだからな
どうにもならん
V125の後釜で出してれば、価格もそう高く感じなかっただろう

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:10:27.94

スクーターは足元フラットが１番って事だな
フラットじゃないならスクーターはいらない

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:14:39.68

１０万安いからアド１２５でいいや

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:25:36.40

スウィッシュ公式ＨＰきてるね。３０万超えたか・・

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:29:36.86

>>780
原2だけで全てをやろうとするならNMAXは良い選択だと思う。
自分は駅駐輪場制限(125まで)があるのと、帰宅時に買い物を頼まれる事があるのでアドレス125を選択したけど、車とMT07があるため通勤以外ではほぼ使わない。
と、なると原付に過度な性能は求めない。

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:36:06.60

以前から何度も書いているが、SWISHに期待しているやつがいることのほうが不思議。

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:39:25.34

>>786
12馬力超えてれば住み分けできたんでないかと思うけど10インチだと怖いか？

**774RR** · 2018/05/31(木) 19:32:44.32

>>786
「アドレスより馬力が上なら」と発表楽しみにしてた１人ですが、エンジンスペック全く一緒なら(※駆動系多少変えるって話もあるけど)
足元広くて安い軽いアドレスでいいなという結論になりましたね
あとはジクサーみたいにカラバリ増えてくれるのを期待

**774RR** · 2018/05/31(木) 19:42:19.10

書いたそばからSwishの駆動系変えてあるの見てニアミス
https://motor-fan.jp/article/10004381

→駆動系の仕様がスウィッシュならではの設定で、アドレス125では１個あたり18gだったウエイトローラーを15gに変更。軽量化したことで、従来よりもよりパワフルな高回転域で変速するようになり、加速力がより高められた。

→同社が行なったスウィッシュ、アドレス125、アドレスV125の３車による加速力の比較テストでは、15mまでは３車ともほぼ同等の出足。しかし、20mあたりからスウィッシュが他を引き離すという結果を得ている。

**774RR** · 2018/05/31(木) 19:45:35.83

ふーん(゜-゜)

**774RR** · 2018/05/31(木) 20:56:22.28

アドレス125もWRを15ｇに交換すれば、同等の加速スンじゃね～の？

**774RR** · 2018/05/31(木) 21:07:19.89

コピペして自分も思いましたけどアドレスのウェイトローラー変えれば解決するんですよねコレ
Swishスレでもアドレスの名前が逆に候補に上がってるから
やっぱり値段が予想以上だったと思います

**774RR** · 2018/05/31(木) 21:44:15.90

>>791
とりあえずやってみたら

**774RR** · 2018/05/31(木) 22:33:06.81

>>789
これだね。
https://www.youtube.com/watch?v=rPCyyE9GOQY

**774RR** · 2018/06/01(金) 00:42:56.84

>>794 24:00過ぎに加速比較ありますね。ありがとうございます
アドレスのWR交換で解決出来るならそれで良いなぁ

**774RR** · 2018/06/01(金) 00:54:21.65

アドレスは12インチになったのに、スウィッシュはなぜ10インチで出したのか？

**774RR** · 2018/06/01(金) 01:20:43.22

そりゃアクシスＺと同じ路線でしょ
ってこれも台湾製？

**774RR** · 2018/06/01(金) 01:28:44.40

>>772
> スズキの得意な後出しジャンケンで負ける感が凄い。

誰が上手い事言えとｗｗｗ
しかしこれがあのLEADより高いってマジ？
あと2万円足せばPCXが買える
というかNMAX（ABSで35万）なんて実質同額じゃ？
物の価値が分かる人は絶対買わないだろこれ