【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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>>734
居るわ。
鼻息では無く、吐く息で本当に何喋っているのか分からない人。 >>734
Bcomはスポンジにマイクを入れるので余程鼻息荒くなければ問題ないかと
Bcom間なら高速でも余裕
携帯だと相性かスピーカーからの音が小さいのでX14だけど80`ぐらいでエンジン音にかき消されて聞き取りにくくなってくわ
新東名で110`だと超絶聞き取りにくいが相手にはちゃんと聞こえてるみたい 問い合わせたらマイク位置の工夫、純正スポンジの使用って言われた
両方やってんだけどなぁ
スレ汚しゴメン イカリングがカッコイイと思ってる奴ってバカだよなw イカリング自体は2000年式BMW5シリーズから
ってーと、14年前の流行りをわざわざ近年のハイテクバイクに導入ってのもなんだかなぁ 流れるウインカーももうダサいなぁ
最近は軽自動車にも純正採用されててちゃちさが増してる >>740はやいわw
現行アウディ→軽自動車
今まさに流行りだしだって(ださいけど クリアウインカーより、オレンジレンズのウインカーが好き >>738
わざわざ大金払ってダサくしてるんだからな
イカリングと社外スクリーンは絶対に無い >>747
これはこいつの価値観だから、言うまでないけどしたいようにすればいい。 他人のお気に入りを貶す方がよほどダサいわ
オレはノーマル派だがカスタム見てもダセぇとは思わん(族車除く) >>751もちろんファイアパターンで厳つく塗装してな >>754
で、ソープランドピンクのハーレーと併走でw 14RかZZRか忘れたが、旭日旗使った香ばしさ200%のカスタム車体見た事ある。
Youtubeで検索したら必ず引っかかる、例のウザい喫茶店のやつな。 その車両で是非とも韓国へツーリングに出掛けてほしい >>759
海外は流石に手続きや金銭面で現実的ではないな。
国内でやるなら韓国からの船便で入国してくる奴ら向けに福岡とか対馬が良いんじゃね? 厨房の頃新宿の大人のおもちゃ屋に仲間と入って、中のおばちゃんにあんたたちにピッタリなもん特別に1000円で売ってやると言われるがまま買ってしまったリング思い出した。
今ならわかる。
粋なおばちゃんだった。 黒影さんってブロガーの黒影さんかな
1400乗り出した頃にちょくちょくブログ覗いてたけど最後の記事が15年で入院してるとか書いてあったけど亡くなったのか…
合掌 イヤーモデル毎に細かな解説されてて、奥さん美人だったな。 >>770
>>771
その人
奥さんのブログに書いてあった お前ら俺の包茎リング買わされた話のあとに重い話すんなよ…
ZZR手に入れた時、本当にお世話になったサイトだわ。 自分も14R買うとき参考にした…
後れ馳せながらご冥福を申し上げます。 天気が良かったから日帰りツーリングにでかけたら、高速道路を流れに乗って90km/hくらいで走行中なのに
水温が95度まで上がってファンが回り出したでござる
えらい暑いと思ったが、バイクにとってもけっこう過酷だったのかも >>779
夏場なら普通だろ。
そんなのは過酷のうちにはいらない。 >>779
それなぁ。逆に120とかで走ると水温下がるぞ 真夏の山手トンネル渋滞にはまって水温98度に貼り付いた(ファン全開なのに水温が下がらない)ときは、
このままオーバーヒートするんじゃないかとハラハラしたわ
その時の気温が38℃くらいだったから、長く続いたらバイクが耐えられても俺が倒れてたかもしれん >>782
ホンダ車は105度までファンが回らないから
カワサキは良心的だと思うの >>783
でもそれって意味があって105度にしてるわけじゃん? >>784
>意味があって105度
数度とはいえ、「温度の高い方がエンジン劣化が少ない」わけでないなら >>783 の言うとおり。
#その結果カワサキのエンジンの方が長持ち・・・と言えないし、ファンの駆動時間が長くなるからソッチが劣化進む とも言えるが。 >>785
そうか。意味もなくメーカーは105度にしてるのか。 その意味を考えたのが>>785
考えが及ばないのが>>786 >>782
8月に山手トンネル内が42℃超の中1時間以上監禁されましたが何か?
御殿場、足柄も大渋滞でパスし、
駿河湾沼津でふらふらして倒れそうになったときにナンシーに襲われた 発進5秒後には80キロ巡行快適ツーリングができる北海道です。 14Rでツーリングしてる人は景色楽しんでますか?
俺の知ってる14R乗りの方はみんな下道でもアホみたいに飛ばすのですが
聞いたら遅いスピードで走るのが辛いとか言ってるんですけど
ただの甘えですよね?
まあ他人のこと考えずに走るオナニー野郎とはもう走らないけど >>790
バイク乗るのが目的ではなく手段なので、速くても、遅くても気になりません。 低速でトコトコ走るのも楽しいよ
ゆったりが辛いってのは、前傾の自分を支える体力すら無い 見栄だけでこのバイク選んだオッサンじゃないのかな 年取るとスピード出したい欲求は減るもんじゃないのかなぁ
ハイパワー車を流れに合わせて走らすのもいいもんさ それはあるな スピードもだけど若い時は常にスリ抜けしてた
車の後ろに止まってるなんてバイクの特性を殺してるアホのする事とさえ思ってた。今はあまりスリ抜けもしなくなったし街中は特にスピード出さなくなったな 丸くなったのか老いたのかどっちか知らんけど。 見た目はハゲ散らかしたビール腹のオッサンでも中身はいたいけな少年のまま成長してないのは一定数いるもんだ いまさらだが、この時期でも、90kmずっとなら安定して80〜85℃辺りで落ち着かないか?
朝とかだと78℃辺りまで下がるぞ。
クーラント、最近のはロングライフらしいけど、3年未満で変えていこうぜ。コスパ安い割には燃費とかにも関わるからよ 100km/h以下で走ってるような奴はカブでも乗ってろ。 マフラーの話は荒れるかな?
純正より少し音量のある公認マフラーを物色中。
やっぱり定番はBEETのフルエキなんかね?ヨシムラのスリップオンも気になってるが。
ここの住人は何つけてんだ?
純正だと静か過ぎて幅寄せしてきたりするバカ車がいるからもう少しアピールしたい。 マフラーより車体買い替えの方に興味ある
メーカー各社、この分野は手控え気味だよなあ >>799
軽さとか見た目とかならまだ分かるが、音でアピールとか流石に釣り臭がキツい >>799
俺はワイバンのフルエキ付けてるけど、軽くて静か(ノーマルプラスα程度)なのでかなり気に入ってる
BEETも考えたんだが、ディーラーからかなりうるさい(その店は車検通すのに苦労したとのこと)と聞かされて候補から外れた
見た目で言えばアクラポが良かったが、合法的に公道を走れないのはさすがに選べないわ
あと、走行中の車に対して自己主張するほどの音量って、そもそも合法マフラーでは無理じゃね? >>802
14Rの場合、見た目にもデブマッチョ過ぎてSSの用な音よりも高級セダンとかの用な静かでパワー上がる軽いやつにしといた方が品があっていいかと。
ワイバンはこっちも検討してるがやはりコイツのパーツは高いのよね。 >>802
たしかにアクラポ良いんだけどやっぱ非認定マフラーって車検の時めんどくさいよね。最近警察うるさいし。
自己主張つうかある程度存在を認知してもらえればと思う。
普段車通勤なんだが、毎日追い抜いてく隼がヨシムラ付けてて、後ろから来ててもマフラー音でわかるんだよね。
ある程度何かが後ろにいるってわかってほしいんだわ。
後は俺の好みでテールエンドからパイプがニュッと出てないタイプがいいなあと思ってBEET考えてたんだが・・・あまり五月蠅いのもいやだなぁ。
>>801
釣り臭・・・たぶんそれは>>801の加齢臭だと。
体はよく洗えよ。 >>805
NCロードスターだから下手したら軽より外音は…。
つうか最近の軽静かだよな。 ノーマルマフラーの見た目結構好きなんだけど、重すぎるんだよな〜 正直なとこ、ノーマルマフラーであんだけの性能出てるのだから社外にしても気のせいくらいしか変わらないし低速が薄れるわけでしょ?
そう考えたら軽い社外で車検okってなにがおすすめなの? >>799
認定マフラー前提で話をすると、高年式程認定マフラー少ないから気をつけて
1年前くらいに2017年式でマフラー探してみたところ、認定取ってるマフラーはヨシムラくらいしかなかった(ワイバンとかは2015年式くらいまでしか認定取ってなかった)
中身同じだから付くだろうけど、>>804の言う通り最近警察もうるさいみたいだからね >>809
結局ヨシムラも16年対応ってなってて、じゃあ18年式は?って問い合わせしたら「近々認証を取りたいと思ってます」という超あいまいな返答だったw
ということは正式対応してるのってBEETかノジマかアールズギアしか無い様で。
結局形の好みとノジマよりは少し静か(音質がノジマよりはワイルドでない)ってことでBEETフルエキ注文かけました。
しかし2本出しはやっぱ高いねぇ >>811
BEETフルエキを鈴鹿のシケインで擦った俺涙目
センスタがいつもガリガリしてるのにまさかエキマニ擦ってるとはおもわなんだ
触媒ついてる所だから交換部品が単品でも高いんだよなあ、、、 >>812
サイレンサーならともかく、パイプを擦るなんてことがあるのか…
BEETのマフラーは、確かにパイプの左右への張り出しが大きいようにも見えるけど、
ノーマルもけっこう出っ張ってるよなあ エキパイよりも先にアンダーカウル擦らない?
少し膨らんでるところが削れるんだよね。 教えて下さい。
ZX-14Rの北米仕様はアナログメーターはキロ&マイル表記なんですよね?
じゃあ液晶のオド&トリップメーターはどっち表示なんですか? >>815
マイルが良いなら自分で設定すれば良い。 >>815
ユーザーマニュアルに書いてある。
最新だと45ページだ。 自分で切り替えできるんですね。ありがとうございます! 液晶表示は色々便利だがオドがゾロ目になった時の感動は唯一機械式に勝てない
※個人の主観です※ そろそろゾロ目の「ワクワク感」も大きいが
ゾロ目の瞬間を見逃した「やっちまった感」・・・ 10000
11111
12345
20000
22222
全滅の俺涙目
だいたい10キロ超えたところで気づいてる
次は23456なんだけどな 数字の羅列に興味なんてないですよ。
その瞬間の景色の方が100倍重要でごわす。 >>826
俺なんか14Rのナンバー(4桁)すら覚えてないw 14R買って6年で24000キロ
これに乗る前はバイクで年間2万きったことなかったけど
仕事が変わるとだいぶ変わる
だから年間の距離伸びてなくても偏見は持たない 若い頃は時間の融通聞いて、休みならバイク乗ってられた
年食うと色々あるんだよな え…
年間10000ぐらいは乗ってるけどナンバーなんて覚えてないぞ… 結構ナンバー覚えてない奴多いんだ
先日ビジホに泊まったら、ナンバー聞かれて慌てて見に行った自分 バイク2台あって一台はよく乗るが、どっちもナンバーなんて覚えてないな
車は希望ナンバーだから覚えてる >>830
年平均6000キロ前後っす
洗車時と運行前点検でチラッと見るが…
ナンバー上向きの人はそうなのかも知れん 四国、九州ツーリングでフェリー使うのに申し込み用紙に書かされるから覚えたな。 納車一週間目ですが、信号待ちでローに入れる時、ガッコンとなる時とグニャと入る時が有ります。出来ればグニャと入れたいのですが、コツとか有りますか? >>841
少し進めながらだとくにゃっと入る
ガコンの緩和はオイルを硬くする
俺は15-50〜20-50使う
化学合成から部分合成に変える
化学合成の粘度はダメだ 色々とレスありがとうございます。
確かに微妙にクラッチ握り直したりすると、瞬間、半クラで進みながら入っていたのかと思います。
ガッコンに比べてどっちが個体に悪さしてるのでしょう Nに入れた後もクラッチを握り続けてると、一速に落とすときにスコッと入るね
Nの状態でクラッチを繋いでギヤが回っちゃうと、ガッコンになる 初めてからガッコン(忍者400R)だったから、ガッコンしない、Z125をサブに持ちやや驚いた。停止時に2速に入らない機構が、ガッコンさせてるけど、これないとN出しがやや癖あるよね。チョン上げよりもチョン下げの方がN出やすいわ。 俺のはガッコンじゃなくガチャコンの気がするがハズレか? BEETのフルエキ取り付け完了。
店でエンジン掛けたら思ってたより音量あってビビる。アイドリング落ち着いたら下がったけど。
とはいえ走り出したらそこまで気にならんね。
程よい音量だと思うし、4000回転超えたらやる気になる音質。
まだ慣らし中だから6000回転縛りだけどいい感じだわ。
ただ、まだ学習中だからか低回転域では多少ギクシャクする。
ECUの学習が終わればもう少しまともになると思うが、BEETマップ入りi-con iiiを注文したわ。
でも実際もう少し抑えめの音量が好みだった。
やっぱりワイバンが音量、性能共にいいのかも。
まあ見た目が好みじゃなかったから仕方ない。 俺はワイバン使ってて、評判通り静かだなーと思ってたけど、サーキット走ったらノーマルとは全然違う音がしてびびったわ
外から聞いてても全然違ったようで、ツーリングでは
「これでマフラー変えたんすか?社外品の割に迫力ない音っすね」とか言ってた後輩が、サーキットで俺がピットに戻ったら
「先輩のバイクめっちゃいい音してましたよ!」と評価をガラッと変えてた >>858
14RのECUって学習機能があるの?
初耳だわ。 ビートもワイバンも性能なんて変わりゃしない。
そもそも純正と比べても、お前ら違いなんてわからんだろう。 おまいらとか言うけど、シャシダイ載せて分かるか分からないかの違いだから、分かったところでどうなの?としか >>863
カワサキのクローズドループは有名じゃん
O2センサのフィードバックが強力で。
それを学習と言うかは知らんけど ビートはやんちゃなアルマイトパーツ作ってるからダメだな
くずメーカーだと思う オーナーの方2つ質問させて下さい。
14R購入候補ですが(貧乏なので)維持費が気になります。
・3年30.000kmと仮定して、どんな消耗品の交換が必要でしたか。
(14R特有のメンテナンスに掛かるものって有りますか?)
所有してはじめてわかる苦労はありますか?
他にもNinja1000やH2系、10Rも気になりますが、憧れは14Rが一番です。
(現在大型ミドルでリッタークラスは未経験。 用途は日帰りツーリング中心です。) >>869
ざっくりでタイヤが7000km毎に5万円前後
車検が消耗部品、定期交換部品等交換入れて11万前後
後はオイルとエレメント交換
モチュールとか入れるなら1回の交換で諭吉さん以上かかるし
とりあえず3000km毎に1万5000円として30000kmまでに10回交換する
として15万。
なんだかんだで3年車検受け含めてざっくり50万位じゃないかな。
中古車を買った場合は程度によってはもっとかかる事になる。
オイルにしてもタイヤにしても人によって選ぶもの違うので
もう少し安くおさまると思うよ。
カスタムパーツや転倒等の修理に関しては含んでないので、そういう
出費が発生するともっとかかる。 >>869
おっとガソリン代抜けてた。
15km/L位だと30000kmまでに2000L消費するって事で
ハイオクが仮に平均150円(今の状況考えるともっと上がると思うけど)として
30万円です。 >>869
新車で買って車検までって事なら、メンテに関しては基本的な消耗品以外特別にかかることは無いと思うよ。
強いて言えばハイオクである事と、乗り方で燃費が格段に良くなることはないって事くらいか。
タイヤは乗り方で随分消耗する度合いが変わるかな?
乗りやすいバイクだと思うけど消耗品気にするバイクでも無いかなと思ってる。 >>870
3万キロ1回目の車検で11万円もかかる? 買って5年。44000キロ。
交換したのは、タイヤ3セット、オイル4000キロ毎冴強、プラグ2回、クーラント2回。ブレーキパッド1回。
タイヤ以外は自分でやった。車検もユーザー。
スプロケチェーン、ベアリングは交換なし。
マフラーとかチューンしなければ、以外と掛からないなぁと思う。 >>870 >>872 >>874
コメントありがとうございます。
あと数年で絶版になるという噂を聞くと新車購入は今のうち。と焦ります。
維持費はみなさんのコメントを見ると、同じクラスなら他車でも同様という感じですね。
今まで予算的に750cc以下しか所有歴が無く、やはり一度はリッターバイクを所有したいと思います。
このクラスは初めてで、スタイルや性能と同等に、維持費、重さ・足付き(取り回し)を考慮しています。
家の前が坂でバックから車庫出し(入庫:登り 出庫:下り)が重量懸念(取り回し)の理由です。
160kgから200kgの買い替えはありますが、269kg(Ninja1000は235kg)がどの程度か想像できません。 >>873
これは店による。
安く上げたければユーザー車検もあるしさ。
変に安いのを費用として見積もるよりは良いかなと。 >>873
安い所なら半分ぐらいになるんじゃね?
11万だとキャリパーOH
ステムとかスイングアームのグリスアップぐらいやるのかな >>876
>>878
2回目の車検走行距離2.5万キロ60k位だった。
次の車検はOH必要かな... >>879
2回目車検ってことは、5年で2.5万キロってこと?
年5000キロしか走らないなら、次もまだOH不要でしょ。 >>880
年間走行距離5000km程度です。
バイク屋に丸投げなので、必要と言われたらOHします。 バイク屋に丸投げなら余計にOHしなくても良いと思うが・・・
それでバイク屋がOH必要って言うなら普段丸投げしてるメンテその
ものをバイク屋みずから否定してるような気もする。 かつての日本ではトガっててメーカーの威信のかかったカテゴリだったけど
もうそんな時代ではないのか
新型ないの? >>882
いつまでも修理無しで乗れるとは思ってないので、必要であれば修理します。 俺が買った店は値引きが端数程度だった代わりに、最初の車検までの7回のオイル交換と法定点検の工賃と消耗品代が無料というサービスがついてきた
(半年点検は法定じゃないので、消耗品は無料だが工賃のみ発生)
あとから考えると、ちょっとやそっとの値引きよりも得だったんじゃないかと思う >>886
他店より自店に来てくれたほうが良いよね。 >>866
メンテナンスは必要に応じて行うのがベストだと思うけど?
過剰整備してるひとが多いよね。 >>875
忍者1000は、重心こいつより高いから押し引きの重さは変わらない感じに感じるぞ。どっちも重いわ。筋トレしたら差なんか無くなるかと。 取り回しは身長とガタイにもよるよね。
自分は185cm95kgなので下りのバックは跨ったままで問題無いけど、
背が低ければそういう訳では無いだろうし。 >>887
購入時の値引きと違って3年かけてちょっとずつサービスするというのは
客の囲い込みも含めてうまい戦略だと思うわ
定期点検でかならず店に来るならその時にバイクの話もできるし、整備を任せている相手なら信頼感もあるから
「やっぱり重いねえ」
「ビートのフルエキとか10kg以上軽くなるって人気なんですよ」
「消費税と工賃入れて30万かあ。でも買っちゃおうかな」
みたいな流れにも持って行きやすいだろうし >>891
長い客になれば、それだけお店でお金使うしね。
バイク人口減ってるし、集客するのも大変だよね。 下りのバックて楽な方だよな?
重力に対して逆らう方は上りのバック >>893
積車に乗せるけど、乗せるときより下ろす方が楽だわ
正直進行方向が下りならフロントブレーキだけで良いのでどちらもあまり変わらないけど >>896 そのとおりです。解りにくい表現ですみません。
登り勾配、行き止まり手前右側の空き地で方向転換するイメージです。
出庫時は一旦バックで登り側に曲げながら出す必要のある気が抜けない立地です。 >>897
取り回しは慣れなので、最初は方向転換させずに勾配下までバックのまま降ろしてくって手もある
自分もブロック2枚幅、30°ぐらいの勾配を出し入れしてるけど、最初はもうガクブルだった
https://i.imgur.com/bgrXw8l.jpg >>898
体感出来ないけど、シャーシダイナモで計測するとビートのフルエキは10馬力くらい上がる。 取り回しそんな大変かな。慣れもあるだろうけど。
おれはどんな所に駐車しても殆ど跨りバックで楽々出るよ。それが出来ない所には停めないから。
前に片側1車線道路が事故で全く動けなくなった事がある。その時はエンジン止めて歩道を150m位押して余裕で切り抜けた。 >>903
北海道行くときにトップパニアと後部座席に荷物満載にしたんだが、高重心になりすぎて取り回しがやばかった
それになれると荷物載せてない取り回しは余裕過ぎるなあ >>903
お前が言ってることは皆できる。
お前は取り回しについて語るな。 平坦なとこで押すのは別になんともないよね
ガス欠で1キロ押したときは汗だくになったけど
前方から突っ込んで停めて思った以上に傾斜してたときはさすがに重さを感じるよな >>905
じゃあ何で昔から何度も何度も取り回し辛い君が出てくるんだ?コラ。説明せいや。
引き回しも切り返しも、ちゃんと腰使えば平坦なら楽勝のに。 もう5年も前になるかな、zzr1400乗ってた頃、冬の朝転倒して自走できなくなったんで、やむなく3〜4km押して帰ったことがある
12月の朝なのにTシャツ一丁になって汗だくで帰ったっけ
登校中の小学生の集団におはようございます攻撃されたわw明らか不審者だったもんなw >>908
少なくともここまで平坦で取り回しがきついなんて言ってる奴はいない。
平坦ならとか腰使えばとか、当たり前だろ。
お前は取り回しについて語るな。 >>908
今日からお前のあだ名 とりマーシー な まぁ決して軽い車体じゃないから
重いと感じる奴も居るし
平坦でも辛いと感じる人も居て当然。
そうカッカすんなって >>909
すげーな、僕は3キロ押すとか絶対無理だよ。181センチ66キロ ガリタイプなんで。
どんなガタイで、登り坂とかも押したの?マンガに出てくる人みたいだな、あんた >>915
170センチ60キロくらいの短足だけど、Z1ならガス欠してメーターで5キロくらい押して帰ったことある
2キロくらいは下り坂だったけどね
車でガソリン買いに行こうと思ったら車もガス欠してて携行缶持ってGSまでまた歩いたw
我ながらズボラすぎる… 汗だくでバイク押すとか…バリ伝のワンシーン思い出す
どういう理由で巨摩群がバイク押してたっけ? >>915
175cm85kg 肩幅広めで短足低重心
柔道部ぽい体つきだね
実際は帰宅部のエースストライカーだったけど
そん時は頭に血上ってたから、とにかく帰らなきゃっつーんで必死だったよ
関東平野の超田舎だから坂道はなかったけど、信号のない国道を渡るのが一番怖かったな
途中で何度か、地元なんだから知り合いんちにでも置いといてもらえばよかったとも思ったけど、よく考えたら友達いないからさw
お前ら友達大切にしろよ というお話さ >>920
これから400kmソロツー行く俺の決心を鈍らせるな。
只でさえ若干挫けそうなんだ。 つーか、このクラスのバイクは押して歩くとかの発想はないわ
ガス欠なら押して歩くならGSに電話して
ガソリン届けてもらうし、それがダメならバイク置いてスタンドまで歩くな
もちろんGSまでの距離によるけど、そこでタンク借りるか、軽トラ乗せて
貰えるかは交渉次第ってとこ
バイクが壊れた、転倒とかはバイク屋に電話だね、引き取りに来てもらう 2006っていくらくらいで売れるでしょうか
マフラー、サス、バックステップなどのライトチューンとエンジンとフロントサスはオーバーホールしてます
5万キロくらい 無転倒でピカピカなんですけど
ツーリングも疲れて来てマジェsしか乗らなくなって2年です 店頭売りの事考え得ると良くて30位じゃないかな
いくらメンテしっかりしててバイクとして問題なくても店から買う人は走行距離を気にするからね
高く売りたいなら個人売買かな。 そうですよね、どうしようかなと
ずっと川崎の大型に乗り継いできましたがもうおっさんなんで疲れて
46歳です
限定解除試験受かった時は本当に嬉しかったんですけどね
合格率5パーセントくらいだったと思います 時代の流れというか、今の流行というか‥
NEWモデルが出るのか、これで最後になるのか‥
いずれにせよ、ZX-14Rみたいなモデルはもう出ないような気がする。
あぁ、格好いい! >>921
で、行ってきたか?
こちらもツーリング行ったが、250km程度のショートツーリングで疲労困憊してしまったわ…
外気温35度はさすがにやばい >>928
行ってきたぜ。
ちょっと短縮して350kmになったが。
外気温が最大37度になり、土砂崩れで岡山道が一部大渋滞で水温が105度になった時には目眩すら感じたわ。
でも長いトンネルのヒンヤリとした風には救われた。
次乗るのはもう秋でいいや。 ZZR1400の中古を検討してるんだが、goobikeとかで見てると、年式が2008年なのに目の部分が2006〜2007のそれとか、
走行距離50000超えとかあるんだけど、
このバイク、50000超えでも乗れるのか?あと年式はどういうこと? >>930
メンテナンスすればいくらでも走れるだろう。
バイク便なんか60万km超えってな個体もあるんだからね。 >>931
メンテナンスっていってもオーバーホールとかなしな。
それだったら新車買うし。
ただ、以前とあるカワサキショップに行ってZZR1400見てたら、そこの店長が
「スピードの出るリッターバイクで50000とか40000超えのバイクを
いいですよとは売れない」みたいな事言われた記憶があって気になった。
年式は、これって
https://www.goobike.com/spread/8701575B30180402004/index.html?disp_ord=34
2013年式って書いてるけど、目が2006〜2007年式だよね?どういうこと?間違ってるのかな。 エンジンは問題ない
サスはヘタってる可能性大、安全に走れるけど美味しい時期は終わってる
FはOH、Rは交換も選択肢に
ブレーキは個体差が大きいから一概には何とも
年式は2008にてマイナーチェンジ
中低速を厚くしたが、比べないと判らない
ただし形式が違ってるから、マフラーを社外品に交換するなら要注意 今のバイクってオーバーホール間隔はどのくらいなんだろ
体感的には5万は全然問題なさそうだし、10万キロで一回開ける感じなのかなあ >>932
これは名称通りZZR1400だね。11年式までの個体。
13年とは初年度登録って意味じゃない?
12年式以降も一応ZZR1400はあるけどね。イギリス仕様だったかな。
Goobikeの見たけどマフラーも含めてビッグマイナー前のZZR1400です。 車って10万キロで目安にされて最後はプレスして潰しちゃうけど
バイクって最後はどうなるんだろ
海外持ち出してかね 14Rこのままフェードアウトするんか?
ボア・スト 1mmづつ拡大して、ZX-15Rとかってありえないの? >>939
正直なところ、これ以上パワーを上げてもという気はするが… カスタム屋仕様で、1545ccのボアUPした14Rあったはずよ。圧縮13.1辺りでサブコンありのやつな。 ごめん オレ 不器用だから走りながら書きこ・m?(ドッカン!) ゴールデンウィーク前にタイヤを新品にしましてね、先ほどみてみたら、まだ新品でした。 暑すぎて駄目だ。
ヘルメットかぶるの想像するだけで吐きそうになる。 それもう心の病気だろw
PTSDだよ
或いはお前の頭髪…はもうほとんど無いから、頭皮が腐敗臭放ってヘルメットが汚染されてるか >>950
先月タイヤを替えましてね
北海道に行ったら1ヶ月も経たずに次のタイヤ何にしようかなレベルになった >>953
よほど粗悪なタイヤだったというわけですね。 >>954
8000`走ってまだスリップまで数ミリ溝があるよ? 一ヶ月で8,000kmも走ったのかよ、スッゲーなあ
まーそんだけ持ちゃ御の字だんべ? 625だけど、買取査定してもらった
スレ民が言ってた額より大分相場高くて喜んじまったじゃねーか >>959
ETC、ラジエーターコアガードつけたまんまで130〜140の間とだけ
下取りじゃなくて買取ね
諸事情あってバイク乗れなくなったから後は所有してるWRXにお金回す
これから買取業者にも査定してもらうつもり 130から140?
何故そんな嘘をつくんだ?
それくらいで店頭に並ぶのが相場だわ すいません
全部嘘です
って言ってあげれば満足ですか?
試しにおたくの14Rも査定してもらっていくらになるかここに書き込んでよ 13年式ノーマル並行物で100万買取だったよ。
高年式HGなら高く買い取ってくれるんじゃないかな。 >>962年式16で10000km以下のHGの人
130〜140で買い取って売り出しが150くらいで乗り出しの時に諸経費や納車整備でガッツリ載せるパターンかな
大手買取り屋(車)だと
100で買って100で出して、乗り出しの経費で高くとって儲けるってとこもある でもそれじゃ
HG新車180万+乗り出し諸経費15万
HG16年150万+乗り出し諸経費
新車に目がいくよな
しっかりした査定終わったらまた、書いてくだされ 確かに150万の中古買うなら新車買うわな。
と言うかこないだそれで新車買ったクチだわ。
同じ店に15年式2000km傷少し有りで120万があったけどそれでも触手は伸びなかった。
まあ130万でとってもらえるなら御の字じゃね?
引き渡しの時に下げられんようにな。 ヤンマシってこれだけ若者がバイク離れしてるのによく廃刊にならんな
学生の頃は立ち読みしてたな >>972今は立ち読みできないから廃刊にならんのかもな
バリマシはTW200ブームに殺された >>969
ハブしてや と書いてあったから今まで無視してました。(暑いよう) 触手が伸びるは広辞苑に載ってるれっきとした日本語。
食指の誤用ではすでにないのだよ。
無知か。 >>974
TWブームについて詳しく
無知ですまんm(__)m この場合、食指が動く、だろ
使い方おかしいので読んでるこっちがちょっと恥ずかしいw >>976
「触手が動く」も認められたと言うが、大衆の無知からくる誤用の多さから、なし崩し的に妥協されたわけだろう
なぜ触手ではならんと言うのか、それは元来人間には備わっていない器官だからだ
アニメだのエロマンガ漬けの生活を苦としない者にはどうやら抵抗ないらしいがね
言葉は時代とともに変化してしかるべきものだが、正しいほうを尊重する意見を(それも誤用が語源の言葉を根拠として!)無知であるなどとは、本迹転動、およそ常識ある社会人の口にする言葉とは思えないとんでもない暴言だ
無知はこの際いいが、無恥であってはならないぞ これって股の暑さはどう?
今のz1000が熱すぎてさ。 >>983
足首らへんは排熱で少し熱い
足首までの靴履けば、問題無いけど 大辞林 第三版
しょくしゅをのばす【触手を伸ばす】
自分のものにしようとして近づく。
何も間違ってないと思うが。
辞書に載ってる以上、間違いじゃない。
昔は誤用で〜とか年寄りの決まり文句だし>>982は老害だな。
長文キモいしw 広辞苑の話ではなかったのか?
今まで顔真っ赤にして調べてた姿が目に浮かんでなんかかわいそう。
お疲れ様w >>986-987
臭っせえカワハゲどもがじゃれあってるしw
その糞みたいな煽り合いってホモのプレイなの?www >>987
誰と勘違いしてるのか。
俺は今日書き込み初だけど。
やはり老害。ネットも使いこなせないのね。
決めつけてかかるのも老害に多いよねwww >>989
自分が他人を老害であると「決めつける」のはいいのか?
朝鮮人や民主党ばりのダブスタだな、見苦しいやつだ >>978
そうなんだ
ドラマは一切見ないから知らなかったわ >>992
スレ違いなのにいつまで続けるの?
これだから老害だって言われるんだよ。
ああしつこい。
さっさと次スレ立てとけよ。それぐらいは出来るだろ? >>994
相手を罵倒するときってのは、自分が言われて一番傷つくであろう言葉を使うもんだよな
お前さっきから根拠もなしに老害老害喚いてるけど…それってつまり…
それと老害はネット使いこなせないって自分で言ってるけど、それなら俺スレ建てれないはずだろw
そもそも言わせて貰うと、俺はお前みたいなやつがいるスレは大嫌いだからね
次スレなんか建ってもらっちゃ困んだよ >>994-995
カワサキオヤジども臭ぇんだよ!死ね! >>995
え?ホントにスレ立て出来ない程のジジイだったのか。
すまんすまんホントにそこまで耄碌してるとはなぁ。
まあ説教スレ違い老害だし仕方ないね。
老害は小学生に突っ込む前に免許返納しろな。
では次スレも私は参加するので君はさようなら。一緒のスレに居たくないなら出て行って、どうぞ。 目を合わせて言えない雰囲気が滲み出しててキモいw
一生懸命イキってて笑えるけど 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532230152/
全く関係ないスポーツスターのりの俺がたてました
ZX14R検討中なのだ このスレッドは1000を超えました。
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