【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ >・チンコばかり勃てていないで、
･･･（号泣）･･･ >>32どもだけじゃわからんのだけど。
Z1です のひと？ >>34
どもっ zx-14r モトブロガー で検索検索ぅ！ やっと1000kだ
和光の4ctってオイルに交換したんだが
いいやつ？ >>36
視聴者としては再び14Rを選んだことが凄く嬉しかった >>36
今回は廃車って言ってないから修理して乗るんじゃない？
本人が怪我負った時ってバイクは軽傷だったりするから。
確か前回は本人がほぼ無傷の変わりにバイクは廃車だったかと。 前スレで査定してもらったと書き込んだ者だけど、売却が完了したんで書き込みます
売却とか乗り換えを考えてる人の参考になればってことなんでそういう人だけ読んでちょうだい
16年式HGの走行距離1万弱、外装慣らし済みの車体を某買取業者で140でした
購入前からずっとこのスレ見てきて質問しては答えてもらったりお世話なりました
訳あって売却になったけど本当に良いバイクだった
いつかまたカワサキのフラッグシップに戻ってこれればなと思う
みんなも自制心を持って事故に会わないように安全運転で！
それじゃあお世話になりました
（因みに俺の車体も納車時から右に行きたがる子だったぜ！！） お前ら軽量化とかどのくらいやってみた？
俺はノーマルではズシッとくる重さがしんどくていろいろ考えてたんだが、
マフラー交換したら体感的に一気に軽くなって、もうこれでいいかという気分になった マフラーとリチウムイオンかなー
バッテリーで3kg軽くなってる筈だが
誤差範囲かな。分からん どのくらいの走行距離か知らないが、2014年式でフロントフォークのシールがダメになるのは考え難い。
事故車でフロントフォークが曲がってたんじゃないのか？
個人売買じゃなくバイク屋買ったなら納車整備もやってる筈だし、いきなり漏れる事もないから洗車したりしてれば気が付くと思う。 >>46
フォークシールは洗車とかまめにしないとズボラなことしてると漏れるケースはある
小さいスポットサビ発生からの
細かい埃、砂がついてフォークに傷ける
シールでカバーできない傷出来ると隙間から洩れ出るわ
倒立だから余計目立つしなあ >>37
こういう人は死ぬまでコカし続ける。
早めにバイク降りるのが身のため。
運もあるが、事故らない人はほんとに事故らない。 乗る時間より洗車が長い俺に死角は無い！
虫一匹の付着すら許さない >>49
あんた虫どころか雨粒の一滴でさえダメなタイプだろ？ >>48
確かにそうだな
バイクに向いてないと思うわ。 >>50
出先での雨なら何度も食らってるわw
快晴でも路面が濡れてると走らないなー
14R愛が強すぎて寝室に置きたいくらいだわ >>52
夜間の田舎道、昆虫の奇襲攻撃！
メッシュジャケットに特攻されるのがキツい。 >>48
何で転けたか理解してないやろコイツ。
普段のチェックと、違和感感じたらとりあえず止まって足まわりとか確認とかやれない人間なのでは？あと、調子にノリ過ぎるのだろ？
14Rは、フロントブレーキ依存がどうしても高くなるからこの辺りのだけでも普段から気にしてればいいのに。 せっかく雑誌に載ったりこれからだったのに全て水の泡やん >>45
俺、前乗ってたZZR1100でフォークシール漏れになったことあるわ
ただ、ダブルディスクだから片方が滑りまくっても半分の効力は残ってるわけで、
普通レベルの減速には問題なくてバイク屋まで自走できた
正常な方のブレーキディスクが異様に熱くなってたが フロントフォークは乾拭きでもいいからやらないとな
自己メンテ怠ってると思うけど？大型二輪なら出発前にエアチェックくらいはしなよ >>61
そう。いきなりドバーと漏れる事はない。
滲んだオイルがブレーキバッドに付くと言っても4箇所ある接地面の1箇所。
走行会レベルの走りだと握りゃ効くよ。
と、旧ブサ乗りが言って見る。 ブレーキラインにエア噛んでたとかかな。
どっちにしても整備不足だけど。 >>59
確かにね。
今回は自分に非がないようなこと言ってるけど、サーキット走るならちゃんと毎回整備しろと。
怠った本人の責任以外何もない。
それがわかってないな。
どもっ さんは どもっ 俺と言えば14R
普段の点検なんてしていません。
イカリングとかの見た目にはこだわっています。 どもっ 次のバイクは乗りやすさを考えて、xmaxにします。皆さんお世話なりました。 実は公道単独なんじゃねーの？
どもっ 俺またやっちゃいましたとか言えないじゃん 壊れたらまた買えばいいや的な14Rを使い捨て出来る財力は凄いけどな
スタジオミュージシャン(だっけ？)てそんな儲かるのか？ 間違いなく調子乗りだと思う
走行会レベルでいきなりフロントがスカスカになったとしても、エンブレとリアで転倒は回避できそうだが
調子乗り過ぎましたとは言えないしな
前回も同様に 嘘付く時は右上見がち
これがどの程度の物か知らんけど
「マシントラブル・・・(ﾁﾗｯ)」 リアブレーキは制動力得るためというより姿勢制御用程度のものだと思うが・・・
通常通り効くという前提でコーナーに突っ込んでいけばエンブレとリアだけで
間に合わんだろ。
サーキットお試し走行会みたいな私服とかラフな格好で走るイベントなら
出す速度も低めなのとコースの幅もあるから逃げる事は可能だとは思うけど。 サーキットを初めて走ったとき、エンブレがこんなに強力なのかとびびったわ
そりゃレーサーはリヤブレーキ使わなくもなりますわ サーキットでリアあまり使わない(というより使いこなすのが難しい)のはエンブレが強くてリアがあまり効かないからではないよ サーキットでリア使う？
(使いこなすwは置いといて)
メインストレートエンドぐらいでしか使い道無くね？ >>73
そりゃガチで走ってたら到底間に合わんさ
ツナギ必須じゃない走行会レベルならエスケープ等に逃げる事くらいはできるわな >>76
なんでも、コーナー脱出時にアクセルと併用して調整したりするとか… どもっ バイク潰そうぜのシンヤです
いやー凄いねっ流石オレっコケ男 あはははっは どもっさんはサーキットで転けた動画、アップしないの？ >>80
前の事故も公開してないし、なんか訳があるんじゃないの？
爽やか好青年イメージで動画出してるけど、事故ると豹変して本性出ちゃってるとか？
ざけんじゃねーぞ！クソが！クソが！チクチョーメーッ！！
とかw クソナルシストだし惨めな姿を見られたくないからでしょ なるほど。動画もカッコつけてばっかでネタ的なのないもんな >>81
＞チクチョーメーッ！！
このワードで思い出したのが総統閣下シリーズの動画ｗ
誰か「総統閣下が14Rを立て続けに壊してお怒りのようです」とか動画作って
くれないかなｗ 今回のでカワサキが嫌になって他メーカーに乗り替えるかなとも思ったけど「俺＝14R」だからなぁ
どうする？ども氏 オレはこの人のおかげで14Rにいいイメージがあるから降りないでほしいな
H2SXは自演基地害のヤツのせいで糞が乗ってるイメージ >>82-83
ソロキャンプの様子を動画にするとか正気の沙汰じゃない オレも影響受けて14R乗ってるから降りないで欲しいな
イカリングだけは気に入らねけど、、、 でも どもっの人って猿みたいな顔だよね
自分で格好いいと思っているのか知らんけど 今日日イカリングで喜ぶのはどもっさんだけのような・・・ なんやかんやで、みんなどもっさんのファンじゃないか。 人差し指と中指でブレーキ握ってる癖あるからフェードしてスカったんじゃ？ どもっのおっさん、ネモケンにライディング習ったのに
サーキットで転倒したんだな
ダセェwwwww >>95
指じゃなく、遊びを取る位置と、引きずりになる位置分からないなら、ブレーキに指かける癖は危ないけど、カッコつけたかったんやろかね？ いつもは寄ると触ると仲違いしてるお前らが、誰かの悪口となると超仲良いのなw
一糸乱れぬ団結力w
絆w
ホント最低のクズどもだよお前らは >>101
オマエら臭ぇカワサキオヤジだから全員クズじゃん
死ねよ なるほど、ネモケンさんに上手いコーナーリングの走り方を教えてもらって
いい気になって、サーキットで余裕ぶっこいてたら事故ったわけねｗｗｗ ここでどもっさんの悪口言ってる奴は、14r買えない。貧乏人気やっかみ連中でFA そもそもラグジュアリーとは？価格ならもっと高価なバイクはある。
バイクにラグジュアリーという言葉が似合わない。 >>117
ラグジュアリーで乗り心地ならBMWのビッグツアラーとかになるだろうな ゴールドウイングの乗り心地はモトベさんベタ褒めだったな
試乗はしてみたいかも >>122
楽に走れるだろうけど、走ってて楽しくはないだろうなぁという勝手なイメージ >>121
>>122
直6や、対抗6にこの、2軸バランサー4気筒が劣るとは思えんけどな。トルクも下から出てるし、16.6kgを7500回転でK1600や、GL1800より高い発生位置、トルク負けだがよ。
乗車ポジションとか、グランドツアラーではないけど、荷物も割とシートに載るし、ツアラー適性の高い、スポーツ性能重視のデブよ。 ツアラーとして使う場合の弱点は、175kgしかない最大積載量かもしれんね
日本ならあんまり問題ないけど、欧州のデブ夫婦がタンデムした時点で荷物が積めなくなってしまう >>125
運転手入れない最大積載か？
H2なら分からなくもないが、14Rなら200～250kgまでのれるやろ？
H2SXですら195kgなんだし。H2は、105kgな。 ゴールドウイングは、
あの見た目にしては軽快な動きと云われてる。 >>129
>>125は欧州のって言ってるけど、本人の話なんだから察してやれよ。デリケートな部分なんだから。 >>129
重さ的積載量は何も問題ないけど、積載スペースなのでは？ >>131
スペース的には充分じゃね？
後席が広いからキャンピングシートバッグも安定して積めるし 14r物色してたら、来年にしなと言われたんだけどモデルチェンジするんですかね？ >>133
さあどうだろね。
単純に次期モデルの発表次期が近づいているからじゃない。
次期でるならね >>133
その言ってきた相手に聞いた方が早いのでは？ 2017モデルは8/1、2018モデルは9/1。
2019モデルは早ければ明日発表かね？
まあ先月2018買った俺にはあまり気にならんが。
フルモデルチェンジだと・・・いや悔しくなんてない・・・よ・・
まあ無いだろうけど。 次期14Rにはクルコン付けてね。
最低作動速度は200km/hで良いから。 メーターのオープニングが果てしなくダサいから変えろ
しかもカラーでな バイクに興味がない嫁ですが、フロントとリアが個性的なので14Rとひと目でわかるようです。
なので、フロント4灯とVテールはそのままでお願いします。 嫁がなんでリアテールがV型なのと聞くから、抜き去ったあとに見える勝利のVictoryと言ったらバカウケしたw 今更14Rに大きな予算が付くとは思えないし、もしMCがあるとしても
前後タイヤの回転数を見てる現行の素朴なABSとトラコンが、IMUベースの最新型に変わるくらいじゃないか？
その場合はABSユニット自体がボッシュの現行型に変わるだろうから、ABSモデルがちょこっと軽量化するというご利益はあるかも >>146
オープニングはカラー液晶でVテール表示だええな >>149
後続車にヤエーの意味もあるとか無いとか…
無いなw >>153
排気量もこだわってV時計の針でにしてるぞ
1352ccとかネタだったけど
1441ccで直線になった ……ああなるほど
時計の針が13:51のときと、14:41のときのそれぞれの二本の針の位置関係が、ちょうどVの字のようになっているといことか
説明上手すぎて理解するのに時間かかったわ >>158
「えっそうなの？」とあわてて自分の腕時計を見たらデジタル表示だった･･･ 14Rの時計表示
24時間表示に変えれる？？
12時間表示だと 何か違和感がある ZZR回帰お願いしゃす
開発サイドではZZRなんだから、バカ営業に押し切られないで
まあ、販売網までプラザ化なんて破滅的な改悪してるから、もうkwskはダメなのかも…とは思ってるが… 2019はやっぱカラーリング変更だけだな。
HGの色は正直微妙。STDはなかなか好きだが。
2018モデルHGの在庫の奪い合いが始まるかな。
しかしこれが最終型になるのかねぇ。 つかアクラ標準装着も売れや
純正サイレンサー重すぎデカすぎ替えても処分めんどい >>169
ユーロ5は抜けたが、ユーロ6の排ガス規制はどうだったっけ？
まだユーロ6まで猶予あるし、そこまでは出すやろ？ 新車欲しい
でも立ちゴケ絶対したくない
買ってから立ちゴケしてない人いないよね？ 外装慣らし終わってないのかよ～
俺は左右共バッチリだぜ～ 12年購入だけどこけたのは1度もないな
身長160のチビだが
もちろんローダウンとかはしてない インナーフェンダーもない。ヘッドライトもハロゲンのまま
パワーがあるだけの旧態依然としたバイクはある意味貴重だから大切にしよう >>181
まあどちらもサードパーティ製充実してるし気にはならんけどね。
クルコンとシフターは欲しいけど、ないなら無くても困らないし、割と現状で満足はしてる。 >>181
守るべきリアサスは守られてるからリアインナーフェンダーいらんやろ。いくらドライカーボンでも無い方が軽いし、合っても汚れの飛び散り防止しか無いじゃないの。 >>182
確かに社外品で対応できるけどなんか違うんだよなぁ。
フラッグシップなら最初から装備しといてほしかった。 >>185
こういう
「全部付いたいっちゃん高いやつ持って来～い」
の層はH2に行って欲しい シフターはBMWで旨味を知ってしまったので是非欲しいかな
ACCじゃないクルコンはバイクでは何年後やら >>186
「良いカラーリング」は出し尽くして、「じゃあ 今までにないカラーリングで」となってるから･･･ 06のzzr1400 なんですがそこそこ走った後にコンビニに止めて買い物をすましエンジンかけようとしたら水温計が上下にチカチカ点滅してかからず、オーバーヒートかと思い後日エンジンかけようとしたらヂヂヂヂと鳴るだけでセルが回らないどす。
バッテリーが弱ってるのかと思って充電しても変わらず。似たような症状出た方いませんか？ >>192
クーラントちゃんと入ってるのか？
あとは温度計もしくは配線関係の不良くさいと思うわ
保管状態にもよるが、室内保管でない場合10年過ぎるとswやセンサー類が劣化して異常になる場合が多い
前乗ってたZZR1100はサイドスタンドスイッチがサビた不良で、1速に入れたタイミングでエンジンストールとかあったなあ バイクの出力って人間に扱える限界に近づいてる気もするけど、やっぱり200ps前後でしばらく停滞するのかな
14Rだと、公道は当然としてサーキットを走ってても「うん、馬力はもうこんなもんでいいや」という気分になる あとは軽さだね
ブレーキ競争する気も失せるほど
止まらん >>193
クーラント漏れも見てみましたがエンジンが冷えてる状態でLOWラインにあるので問題ないかと。
室内保管ではないのでセンサー、配線関係の指摘が濃厚ですね。回答ありがとう存じます。 >>192
俺のはバッテリーターミナルの腐食で同じ症状になった >>196
問題ないとは思うんだが、
クーラントはリザーブだけでなくラジエターキャップを外してみて差し上げろ
整備してないようなポンコツだとサーモスタット、ラジエターキャップ固着でリザーバから吸えてない場合もある
但し触って熱い時には絶対開けるなよ？ >>197
>>198
アドバイスありがとう存じます。確認してみます。 >>200
おれはなったぜ。
慣れたら急いだら5分で油刺し終わるぞ。普段は20分程でしっかりだがよ。
継ぎ足して拭き取って、その布で全体拭き掃除して錆び防止。
パーツクリーナーはたまに使うが、チェーンクリーナーの出番は減った。 先のほうで質問したもんです
立ちゴケやエンストゴケしたことのない方もいるんですね！
自分は中型乗ってて以前普段使わないセンスタ使って降ろすとき反対側に寝かせたトラウマがあります、、
防御策としてフレームスライダー、エンジンスライダー、バーエンドスライダー以外なにかありますか？
マフラーはどうしようかと、、
そんな気にするなら乗るなという人もいるかと思いますが近々なくなるんでないかとプラザの人に
言われたので大事に乗りたいものだなと思いまして >>202
センスタを下ろすとき、サイドスタンドを下げた状態にする。
その反対側から気持ちサイドスタンド側に押すように下ろしていく。 買い替え検討中で、初めて跨がってみたけど、
質感凄い良かった
足吊りそうになってたから、
ちゃんと引き起こせなかったけど、
思いの外重さを感じなくてビックリ
270kgの取り回しだけがネックで踏みとどまってる >>202
センタースタントから下ろすときはギアをローに入れて下ろすと倒す確率はかなり減るよ
倒したときにレバー折れると帰ってこれなくなるからクラッチやブレーキレバーを可倒式のに変えるのもいいかと サイド出したままセンスタ外すと地面に当たって反対側倒れそう >>202
気持ち右側にハンドル切る感じでセンスタ下ろすと制御しやすいよ
バランスを崩しても自分の側に傾くから >>202
俺は、フロントブレーキかけながら、センスタ倒す。
若干自分に倒してる感じかな。 外装慣らし済みなもんで…倒すとかそんな神経質にならん
傷は勲章だと思ってるしw
バイクはいくらでも直せるが体は治せない事あるぞ？
下敷きにならんように手を離す諦めも必要！ >>202
おろすときは、Nでフロントブレーキ遊び取っただけの方が俺は楽やわ。
両手ハンドルで、前後に揺らしてリズム合わせて後ろに引く。前が重いからリアタイヤが地面に当たったかなぐらいまで行ったら反動でセンスタ外れるで。
ブレーキは指1本、レバー根元の方でかけるんだ。びびってキツくやってもいい案配になりやすい。
ハンドルは降りてズムッとなったら右にきる。
左手で押すイメージで下半身はバイクを受け止めれる体制で。腕の力には頼るな、平地でバイクを押す位までの力だけでいい。 バイクを垂直にスッとスマートに下ろせるまで練習しようぜ。
あと、8の字フルロック押し引きとかも、役に立つよ。バイクを垂直にして押す。地味だけど、道の駅とかバイクイベントの駐車場で人の押し引きを見ると、人間側に傾きまくってるライダー多いからよ。
原2やオフは軽いけど、こんなデブをより重く感じながら取り回すのアホくさいやん？ この程度で重いと思うなら鍛えなよ
デッドリフト150kg、スクワット150kg、ベンチプレス100kgも上がる頃には鼻歌だよ 同意。
筋トレの効果を感じるころから大型バイクの操作にビビらないようになった。
ちなみに自分の場合
デッドリフト120kg、ベンチプレス80kg。
スクワットは嫌いだからしないｗ >>211
さすがに割れると交換w
傷程度なら放置 社外マフラーのストッパーに当たる勢いが嫌なんで、スタンド外れた瞬間に右足でスタンドステップを受け止める技が完成したよ ひょろひょろのバイク屋の店員が軽々とH2や14R取り回してるから力なくても多分どうにかなる（オレはほぼ力任せだけど） 持ち上げるつもりなん？
タイヤ付いてるから力はいらんで >>184乗り潰すならまだしも買い替えするならやること全部やらないとって感じとか
別れるならアレしときゃ良かった的なもん >>192それコンビニからどうやってかえってきたの？
バッテリーが死んでるんだと思うけど
充電してもバッテリー自体が死んでたらセル回す力もなくてジジジジってなるよ
バッテリーは突然死することあるからね すごいたくさんのレス感謝します！
「なら乗るなボケ！」的なコメントで荒れてるのかと思いましたがここ良い人多いですね！
2019のカラー見たら買うなら今しかないと
このバイクのため車庫までかりました
嫁はz900rsがかっこいいといいます（なぜ女性はフルカウル嫌うんですかね）
が自分は14r以外ないと！
幸い足つきなどはべた足だったのであとは取り回しを慎重にですね、、、 >>223
コンビニだと傾斜も少しあるし押し掛けでは？ 179cm、62kgのﾋｮﾛｶﾞﾘでも余裕で取りまわせるで。背が低いほうが身体密着しやすいと思うけどな 俺の好きな歌手がkawasakiの歌作ってるー！うれしー！ いーつーうまーでも
いっつーうーまーでもー
はーしーれ走ーれー
カワサーキのバイク～ アクロバットとかいう汎用サイレンサーメーカーありそうw
ロゴだけそれっぽくてさ
それじゃないの？ >>226
最近身長測ったら172だった…
縮みだした、おれ…？まだ30なんだけどな。
一応身長は多少時間で変動するけどさ。
重さは58と、過去最高だが… 生きてきた結果159センチよりは良いだろ。
もう伸びる要素がない43歳。 久々に買ったバイクがこのバイク。取り回しは全部跨ってやってる。進んだり、後ろにさがったり。重くてバイクから降りて取り回しなんか出来ない。
気が緩んだらバイク倒しそうで。あと、水温計の温度って、こんな猛暑時ってみんなどうなってる？ずっとHなんだが。
Hでずっと走って良いものなのかっていつも心配になる。
それと、ジーンズで乗ってるときに熱気？で太もも辺り軽い火傷したんだけど、
みんなは熱気対策どうしてる？大型の夏の熱気の凄さにちょっとびびった。 シャフトドライブ
クルーズコントロール
オートシフター
可変スクリーン
これ付けてくれたら買う ついにzx14r買っちゃった
青空駐車だけど大丈夫かな？ カバーと盗難対策しっかりすれば青空駐車でも問題無いよ、大雪とか降る地域とかなら事情が違うかもしれんが >>237
おめ、新車なら1年は盗難保険入っとけ精神的にも安心やで
2年目からは継続するか同じ金額で盗難グッズ増やすか好きな方で
おれは毎年チェーンロックを買い足してる ビートのフルエキとアクラボのスリップってどっちがええ音すんの？ >>245
個人的には純正の音量が増えた感じのビートかな >>237
猫対策したほうがいいぞ
ダイソーあたりの人猫除けのトゲトゲマットをシートの上に置くといい
ニャン公のベッド兼トイレにされたくなくばな >>237
ガレージ借りようぜ。
物は置けるし、ちょっとしたメンテもできるし、雨風の心配ない。特にこの時期台風が心配だろ？買ってすぐなのに、風で倒れたりしたらなんとも言えないだろ？
さーガレージ借りようぜ！ >>251
今年3本目購入
だんだん乗るまでがめんどくさくなるw BEETフルエキ意外と音デカくてビビる。
アクラ管のバッフル有りだとBEETより静か。
バッフル外すとかなりデカイけど。
音質的にはレーシーなBEET、迫力のアクラ管のイメージです。
まあ公道可のBEET買っとき。 逆に、音が静かな社外マフラーだとどれになるんだろう ヨシムラも車検対応の割に音がデカい。
やはりOVER、ワイバンあたりか。 50歳以上の人はマフラー替えないでね
もう大人も大人だし、みっともない >>260
何がみっともないんだか。
勝手な自分のルールを他人に押し付けるのはみっともなく無いのか？
政府公認である限り好きにすればいい。
50超えたらの根拠も分からんし意味不明過ぎるw ドラレコ付けようと思ってるんだけど、色々調べると物によってはステーが合わないとかで別途付属品買わなければいけないこともあるらしい。
ZZRだとどのカメラがおすすめ？皆、どんなの使ってる？(出来れば、あまり高価でなく前後型が良い) 整備で預けるときに車種はなんですか？と聞かれて
フォーティン・アールですと答えると、はあ？となって通じない
ZZR1400の今のやつです、と言うと、ああと通じる
じゅうよん・アールならわかるのかな、言いたくないけど
12R乗ってた時はトゥエルブ・アールでだいたい通じたんだが カワサキが早く新型を発表しないから>>264みたいなどうでもいいことを言うやつが出てくる >>264
＞12R乗ってた時はトゥエルブ・アールでだいたい通じたんだが
さすがにトゥエルブはないわwww いや、どうでもいいの？乗ってるバイクの呼び名だよ？不便すぎる
>>267
ナインアール、テンアールとか死ねって感じですよねw
きゅうあーる、じゅうあーる
アホか 盗難保険は入りました！
ガレージも借りようかと思います 俺はイチヨンアールだな。
えって顔された場合は、ggrksと優しく言う。
興味ない奴に説明するだけムダだし >>263
アクションカメラ買って、モトブログすればいい。
撮影=ドラレコになるw 買ったカワサキ専門店は、じゅうよんあーる
地元のカワサキプラザは、ふぉーてぃーんあーる
でした 14Rはリリースされた時の公式PVがフォーティーンアールって言ってた。 呼び方について確か去年も話題になったっけ
やっぱ話題ってループするんだな、面白いわ
オラは「(ぜっとえっくす)じゅうよんあーる かな」 俺もいちよんあーる わからなかったら忍者の1400 BEETのフルエキ入れて1月乗ったが低回転というか2000回転付近でパワーの谷というか、不安定になるのがストレスだったけど、今日i-con3入れたら改善されたわ。
まだ新車慣らし中だったのもあるけど、ゆっくりスロットル開けたらカクッと力が抜けるような感じだった。
i-con3はBEETのマップがプリインストールされてるやつ。
HPには何も書いてなかったけどi-con3の箱にレース専用の文字が(汗
車検の時はOFFにしとかないと排ガスなんかで通らないのかもなぁ。
上の方でフルエキとアクラスリッポンで悩んでる人居たけど、フルエキは良くも悪くも乗り味変わるよ。
純正のどこまでもシルキーな乗り味が好きならスリップオン、多少荒くなってもパワー優先ならフルエキかな？
俺もヨシムラスリップオンくらいでやめとけば良かったかも知れん。
燃調まで逝ってたら結局30万後半かかったしなぁ。 フォーティーンアールってさほど違和感ないよ
エーケービーフォーティーエイトで馴染んでるのか
トゥエルブの方がちょっと言いにくいかな どもっの人はジーエックスフォーティーンアールって言ってる アクラのフルエキ、14r手放すって言うからお下がりで18万で買えちゃった♪ じゅうよんで通じない場合は忍者
それ系の奴らなら通じる じゅうよんあーるで通じなければ、1400の忍者で通じる。 ぜっとえっくす と言うとDio？と聞かれるのを
楽しんでる 「ジョセフ・ジョースター！きさま！見ているなッ！」
と答えて楽しんでる 嘘だけど >>２８０
マフラーなんかかえるもんじゃないね
メリットより乗りにくくなるデメリットのほうが目立つね
ノーマルが一番だね >>294
アンカーくらいちゃんと付けれるようになってから書き込めよ いつのまにかアッパーカウルのスクリーンのボルトの付近にヒビが入ってた・・・ >>297
共振でビビる部分だし、ウェルナットで衝撃が吸収とはいえ、定期的に変えないと堅くなるので締め付けが強すぎるとこのバイクに限らずそうなるよ わんふぉーあーる
なんかワンフォーオールみたいでかっけーな 隼みたいな固有名詞が無いんだから呼び名がバラバラなのは仕方ないね。
じゅうよんあーる、もしくは忍者のせんよんひゃく、或いはジージーアールせんよんひゃくって言えば大体わかると思うけど、次後継出るなら統一して欲しいな。 >>309
気持ちは分かるが
メーカーがninjaです、
って言ってるから諦めれ。 >>309
それ同感。
12Rと14RにNinjaの称号は要らない 称号も糞も、白人に売る為のペットネームなんだから文句言うなよ >>312
個人的に
GPZは忍者
ZX系はZZR、10Rとか12Rは忍者
Eシリーズは間違っても忍者ではない何か
なイメージ Ninja400はEXなんだね。
初めて知ったよ。 >>314
>Eシリーズは間違っても忍者ではない何か
忍タマ扱いかよw
>>315
あぁすまない、確かに忍タマだな。 このスレあほばかりか。
真面目にZZRのこと聞いてもまともなレスが返ってこねぇ、何かガキくせぇなこのスレ。 >>314
車検証見るとGPZも型式がZXから始まるんだよなぁ
Kawasakiの走る系は全部型式がZX～なのかね？
排気量問わず >>322
俺は56年生まれの37だ。1こ違いでおじさんは酷いぜ。
年取ってもグッドライダー目指すんだぜ。
しかしピースサインは恥ずかしくて出来ないが。手を振って返す。 >>323
37のおっさんが手振ってるのに出くわしたら笑っちゃうなw
ヘルメットで顔が見えないというのが幸いだな。 >>323おれ40のオッサン
ピースしても返ってこない
でもピースしまくってるぜ >>326
ピースのタイミングが遅いんやないか？
すれ違う直前に出されると返せなくて非常に申し訳ない気持ちになるぞ 俺、見晴らしの良い開けた上り坂の先がトンネルになってる道で、トンネルの奥から物凄い手を振りまくってきたおっちゃんライダーには申し訳ないけどちょっと引いたわ… 半月も前だったか、セローみたいなオフ車の対向車のオッさん(推測)が、ハルク・ホーガン顔負けの一番ポーズを垂直に高々とかざして見せた時は、さすがに気恥ずかしくて合図返せなんだ それでも俺は手を振り続ける
返答が返ってこないなんて当たり前だ
帰って来た時の至福に比べれば
ナンパと変わらんなw ヤエーとやらが流行しとるが
安全運転の概念からは逸脱しとるクソみたいな
行為やぞ
もう終焉させてええんちゃうか >>334
流行って、昔からやってる事じゃねぇかw
これだからコミュ障害は… 新型H2の231psでスゲーと思ったが、トルクはそんなに増えてないんだな
14Rの扱い易さは豊かな低速トルクの存在が大きいと思うが、その点ではまだ大排気量に優位がある様子 >>329
勉強になったThanks (^0^)/ >>332
北海道行くと感覚おかしくなる
ずっと手を振ってるので本州に戻ってすぐは車の中でもバイク見つけると手を振りたくなるわ >>333ﾔｴｰで浸透してることになってるが
おっさんからしたら、速いバイクが他車抜くときのサンキューハザード代わりの行為だったんだがね
で、原付やらの子達(俺)が憧れる 挨拶、合図に流行りも廃りもあるかボケ
やる人はやる、無理な人は無理で良いよ
自分がムリだから人がやるのもやめさせようってのがコミュ障 >>338
そしてスピードメーターに目をやり、慌てる。（ヤベー！） まあ昨今はすれ違うたびに挨拶？するのが目的と化してる感があるからな
明らかに危険な箇所は運転を優先しろよとは思う >>345
わかる。今それどころじゃねーんだよぉ！ってな時はシカトしてる。 >>345
お前には危険でも他の人には鼻歌交じりなのでは 普通のスピードなら片手離しても何も問題ない程度に安定してるぞ、14R。バイクのドッシリ安定はあるが、タイヤ次第では横風とかでフラッと最初なりやすかったりするのを、ビビってるだけでは？
Z125を、こいつに3年以上乗り慣れてから買ったが、安定して早く倒れるのと、早く倒れるが怖い状態ってのが体と頭で理解できたぜ。
軽いバイクに乗るんだ、14Rがどれだけ優秀か、再認識出来るし、やはり重いのも理解できる。 >>340
本来は13500回転まで条件ありで回せる訳だし、11500まで解放されたわけだが、トルクは11000辺りが最大のはずだから今回からのH2がある意味Rのデチューンみたいな感じなのでは？今まではリミッター効かせ過ぎてた感あるしよ。 SXの技術を導入ってことだから、圧縮比は上がってたりしないのかな？ >>349後だしじゃんけんみたいなもんでSXのパーツ流用でメカ的なパワーアップ？
H2よりもSXの方が潜在性能的に上なのかもね
ただ回転あげるだけでも馬力稼げるけれど、最大トルク発生とかが500回転ずれてるから 重たい直線番長はもう時代遅れ
次モデル出ないんじゃない？ニーズ無いでしょうし。 公式に生産終了ってアナウンスはまだされてないんだっけ？ 前に夜オーバーヒート？かなんかでエンジンかからなくなったという者ですがバッテリーの突然死でした。新品に変えたらエンジンかかりました。
オーバーヒート云々は関係なかったっぽいです。申し訳。アドバイスくれた方々ありがとうございました。 >>359
型式の話だから車名は関係無いんじゃないかな？ >>360
今も昔もバッテリーはバイクのアキレス腱…
原因が分かってよかったね >>363
ZZR1400の時は冬放置してたら1冬でバッテリーがお亡くなりになった
ZX14Rになってから4冬放置プレイでもバッテリーが若干電圧低いもののまだ生きてるわ
14Rは一つ下のグレードのバッテリーになってるし待機電力が大分減ったんかねえ？ >>364
そらぁ、ジジアルよりかは、進化してるでかんわ 暑いし忙しいしでZZRを2ヶ月放置中のワイｶﾞｸﾌﾞﾙ >>354
Zのチビのお陰で滑った、滑った雰囲気の違いと、コーナー得意な左と苦手な右での違いの矯正補正、下りの速い安全で安定した走り等…
14Rにかなりおんぶにだっこしてもらってたんだなと理解よ。今は前よりは下手じゃないぜ。 まあ、上がっても押し掛けでなんとかなったし、今は休め相棒 暑いから短パンTシャツ＆クロックスで乗ってる
ホムセンとかに買い物程度だけど
信号待ち時は排熱で足首周りが熱いけど、余裕でガマンできる程度なのがスゲーw >>372
リッター超でここまで熱くないのは
この先もう出ないような気がする >>373
むしろエンジンの熱効率を上げて発熱そのものを減らす方向に行きそう
四輪で実用化してる燃費デバイスが二輪にはまだほとんど導入されてないから、伸び代はけっこうありそうだし IYHした07年式ZZR1400が納車されたが、中古車ガチャ外れを引いたかもしれん…
数キロ走ると、エンジンからカタカタ（パタパタ）と音が聞こえてくるorz
しかも、スロットル捻るとエンジン回転と同調して音の感覚が変化する。
盆明けにショップに行くが、カムチェーンテンショナー交換で済んでくれるかな？
コンロッドのメタルとかカムかじりだったらと思うとガクブル。エンジンについては
シロウトなので単なる勘違いであることを祈ってるよ… >>372
12Rに乗ってた時は夏場の日中乗った事がない俺w >>376
ブローバイのバルブがなんちゃらの仕様で鳴って当たり前に1マルク >>376
3000あたりで鳴って、4000あたりから聞こえなくなるなら二次エアあたりの音で全く問題ない
静かで振動も無いエンジンだから、その音が目立つけど >>374
燃費良くして乗り味悪くしたら誰も買わなくね？ ↑こういう性根の腐ったクズはロクでもない親に育てられたんだろうな 性根の腐ったクズはロクでもない親に育てられたと言う思考の人は
性根の腐ったクズでロクでもない親に育てられたのか？ こんな高出力車で低年式の中古買う奴はそれなりのリスク込みのはず。大ハズレ掴まされたのをザマァ扱いされても怒ったりはしないだろ。次からは新車買えばいいだけ。 つか、少々コンディション悪くたって、そこいらのバイクより高性能っていう
カリフォルニア仕様とか、フランス仕様とか、相当デチューンされてんのに知らずに買ってる人多いし >>386
それは昔の話。
14Rはカリフォルニア仕様も200PS表記やで。 >>386
リミッターついた国内販売大型は全部ゴミみたいなこと言いそうだなおまえ >>390
ゴミとは言わないが、調子落としたZZRより遅いのは確か ZZRだけど、タイヤ代がキツイからチョイ乗り用にDトラ買ったけど
結局Dトラは遅いし乗り難いしで、最近はZZRばかり乗ってる
モチロンZZRは重いんだけど、それでも取り回しとか乗りやすさは圧倒的にZZRが上
そもそもZZRと比べる対象では無いかw >>394
加速はDトラある方やで。
最高速が低いのを遅いと言ってないか。
あと250やで、NSFとかなら48馬力とか400cc並みの化け物だがよ。 さすがにとりまわしで圧倒的にZZRが上とか釣りでしょw WR250Xと14Rの二台体制の我輩
因みにWRが1stだ、コイツは手放せない >>394
取り回しがDトラより上⁈
馬鹿言うのもほどほどにしやがれ >>400
やつはゴリラなんだ、許してやれ。
dトラ軽すぎて最上位高級カーボンのロードバイク見たいに感じてるんやろ 俺は跨りで取りまわすから、足付きの良いZZRの方が全然取り回しやすいと感じる
走り出したら言わずもがな。ZZRに比べればDトラは所詮カメ
ドラッグストアとかチョロッとした買い物でもZZRに跨ってしまう
Dトラが悪いとは言わんが、ZZRの出来が良すぎる >>403
Dトラのサス沈む分、軽さも勘定に入れて考えても、ZZRなのかい？中々のZZR好きやね。
こっちは、シート高で上回るZ125の方が股がっても押し引き楽やけどな、軽すぎて。
積載はキャリアとサイドバッグありだから匹敵するから買い物は燃費と最小旋回半径が勝つZ125だわ。
ただ14Rがメイン機であり、チビはサブ機の立場なのは俺の中の絶対。 KLX250と2台持ちだけど14Rばっかり乗ってるわ。
KLX乗るのは林道いく時だけになって来たから125ccに乗り換え考えてる 普段の通勤にバイクを使えるなら2台目を考えるが、バイクに乗れるのが休日しかない俺は14R1台体制だなあ >>406
体重60無いからDトラ跨がってもサスはさほど沈まんとです
まあ、プリロード抜けばいい話ではあるけど
どちらにせよ、キャブなのでチョークが面倒くさいのもあってなんか乗ってないなあ なんで降りて取り回す発想がないのか。
跨ったままヨチヨチ歩いてるの見るとカッコ悪いし。 >>411
こかすのが怖いんだろ
腕力に不安のある奴にありがち
ヨチヨチはダサいよな この前立ちゴケしそうになりなんとか踏ん張ったが相当きつかったぞ >>411
死ぬほどどーでもいいわw
取り回し如きでなんでこんなに上から目線なのか理解に苦しむ
俺は単に押して引き回しするより、跨りが楽で簡単だからそうしてるだけで
跨りバックでのほんの5～10秒で終わる切り返し動作に、ヨチヨチもダサいも糞もねー >>415
どうでもいい事なら良いじゃん。
ヨチヨチでも気にするな。 >>415
見苦しく反論しておいてどうでもよいと宣うのはいかがなものかと。ヨチヨチもカッコ悪いけどこの反応はもっとカッコ悪いよ。 >>416-417
なんだとーーー！！くやしぃーむっきゅぅーー、もうこんなスレ来ないわ、じゃあな！くぁｓｗでｆｒｇｔふじこｌｐ；
〆はこんな感じで満足してもらえるかな >>420の近年稀に見る恥ずかしさ
哀れなほど悔しがっててどうにも >>424
そこまで裏を読む必要も無かろ
ただただ恥ずかしい奴が居ただけだよ >>424はヨチヨチ本人だよw
そっとしておいてあげな まーだひっぱってる。オマイラ粘着にもほどがあるぞ、キモイわw。もうコレが最後だからな
クッソーーーくやしぃいーーヨチヨチヨチヨチ跨りバックぅ跨りばっくぅうううｔっあｑｗせｄｒｆｔｇｙふっじこｌｐ；＠ ネタにして誤魔化そうとしているのか…
とことん哀れな小物だったな
ヨチヨチ君よ うわぁ酷いなこりゃ
コイツたぶんバイク自体乗ってないわ
寒すぎ おまいら単純でホントおもろいな。なんか辞められんくなってきた
次のネタ来るまで続けるか。もう酒入ったから1000まででも付き合うぞw
ヨチヨチヨチヨチ跨りバックぅ跨りばっくぅうううｔっあｑｗせｄｒｆｔｇｙふっじこｌｐ；＠
あｑｗｓでｒｆｇｔｙふじこｌｐ； 時々いるよねｗ
引き際まで見失うほど哀れなオッサンってｗ 潔さの欠片も無いな。人間的にゴミカスなのが
容易に窺えるわ。開き直る意味が全くわからない。 もうわけわからんw
>>430
昔はオール下道で440kmを6時間位で走破してたから、少なくともお前の様なチンカス蛆虫よりは乗ってるハズ
まぁ、取り回しは跨りヨチヨチバックだけど
>>431
誰だよ！この際だから1000レスでもいくぜw
>>432>>433
腐敗した蛆虫にゴミカス言われてもな また超絶臭ぇカワサキオヤジ共がチンコのしゃぶり合い始めやがった
ホモもカワサキオヤジもみんな死ねばいいのに！！ >>436
そのつもりだったけど、余りにもおまいらの反応が面白いので>>431が言った様に
1000でも2000でも行けるぞw。確かにもうビール飲んでるし何でもおｋ状態 >>437
オラたづを肴にすて、美味い酒呑んべえつー肚だべ！？
そ、そうはいがねーど！オラたづが
スマンもうめんどくさくなったw >>434
このバイクで440て…
このバイクデビューの初心者オッさんバイカーの自分でも、日帰り900ぐらいはやってんのに >>440
言って無かったが、昔の２ストレプリカや400マルチ時代の話
パワーはせいぜい45PSとかそんくらいの性能で、しかも440kmオール下道だからね
偉そうにレスるならまず人のレスよく読む事だ、初心者バカ、じゃないバイカーさんよ
ていうか高速中心でしかもZZR/14Rなら、900km/一日位それこそバカでもこなせるかと
ちなみにZZRでの記録は高速中心だけど一晩で1,100km このバイク、保有してみたいおっさんなのか、若者なのか…アホがいる。
シート高的に下だがニンジャ1000より足つき悪めだが、股がったまま動くの楽やで。前はエンジン使えば楽だし、上手くフォーク沈めて反動使えば下がるからよ。
何気にハンドル切れるから切り返し大体1回で回れたりするから降りる方が速い場合が限られてる。 股がったままでも、フルロック固定で旋回するのはセパだし慣れは必要だからな。 まぁ、足ベッタリ着くなら大抵ヨチヨチのが楽だよな。 ヨチヨチマン、勢いが落ちてるぞw
1000でも2000でもいけるならはよ書き込め。
ツーリングの距離自慢とか素人臭いし、多分このバイク持ってないだろうけど。
マグナキッド君かな？www懐かしいなwwwwwww >>450
マグナキッドて、そんな煽りじゃ吊られねーよw
>>445が上手い事言っているけど、これが全て
永く乗ってると一番楽で効率的な動作に収束する、その結果がヨチヨチバックな
これ試験に出るから覚えとき >>451
はーい、ヨチヨチ
今日も頑張ってねーw どうでもいいと思ってたらいちいちレスしないんだよなあ… バックの仕方云々はともかく、ヨチヨチマンの見苦しい保身っぷりが観ていて恥ずかしかった >>453
そう、どうでもいいよね
俺が最初にそう言ったら、それでも「ヨチヨチマン！ヨチヨチマン！」て執拗に
ネチネチ喰いついて来たのは、外ならぬおまいらヘタレ蛆虫共じゃねーかw
>>454
簡単だろ
駐車する時は僅かでも傾斜してる場所を選んで、フロントを山側に止めるようにするだけ
コンビニなんか殆どの場合そのまま駐車枠に突っ込めば、バック時は下り傾斜になってるし
>>454>>456
>>437 12Rに55タイヤ履かせてた時なんかバレリーナ状態だったわw
14Rはベッタリ快適♪
隼は膝間接やや曲がるくらい足付き良い おー>>457か
相変わらずネチネチ頑張ってんだな
昨日からお疲れサン
自尊心が高いんだろうけど見てて滑稽だからやめとけ。走りに行ってこいよヨチヨチネチネチ君w そろそろNG入れたいからコテ付けて欲しいね。
ヨチヨチマンでいいから。
それから1000でも2000でも書き込んでいいからよ。 跨ったままバックできないのは足が短いから
出来ないより出来た方がいいに決まってる
ちな俺は出来んから羨ましくはあるw もうやめにしねえ？
人がどうバイクを転がそうが、どうでもいいだろ
みんなしてトゲトゲチクチクして、煩くていけねーよ ハイビーム LEDにしようとしてるんだけどオススメありませんか？
09 ZZRだけど >>463
そんな古いの売っぱらって新しいの買えよ バイクをどう転がそうが構わないけど、スレの香ばしい奴は弄るに限るｗ スフィアは14Rだと光軸が合わないから車検通らないって言われたけどZZRだと大丈夫なのかな？ >>466
バラスト一体型のHID 6000ｋを入れてます。 >>463
ハイビーム明るいと乱反射酷いんで純正のまま
滅多に点けないし
霧の夜間なんか幻想的になるw >>468
車検通るという能書きで売ってるタイプがあったはずだけど、オススメできない
別のバイクにスフィアライトのLEDつけていたんだけど、インジケータが謎の明滅をするようになってしまった
バイク屋曰く、電磁波が電気系統に悪戯をするのだとか？
ヘッドライト眩しいぞと、周囲から不評だったので外したら明滅もしなくなった >>463
車検はハイビームが検査対象だから純正のままだったな。
交換するのも面倒だしハイはほとんど使わないというのもあったので
純正で充分だった。
ロービームだけLEDに交換してた。もちろん車検対応などとはうたってない
ファンレスタイプの中華LEDだったけど車検も当然問題なく通ったし明るかったよ。 >>474
ロービーム切れた位で焦る奴いる？
４灯同時に切れたら焦るだろうけど、そうでなければハイにした上で安全な場所見つけて確認するけどな。 >>475
想定外な事が突然起こるとなかなか冷静には対処できないな。
夜の峠道で切れちゃう引きの良い(悪い)奴居るからね。まあ常に冷静沈着なあなたには関係ないよね。 飛んできた新聞紙がヘルメットに張り付いて、
視界が真っ暗になったときは、何が起こったかわからなくて、しばらく(たぶん２～３秒)走り続けてしまったわ。交通量の少ない広いまっすぐな道で助かったわ。 >>463
autofeelのH11リボンタイプ付けて1年半経過した
Hi側はリボンタイブでないと物理的に取り付け出来ないかと思われ
明るさも照射範囲も快適で車検も通ったよ 加齢と共に前傾姿勢がキツくなって首と肩が辛い。
6年間ずっとノーマルだったけど、バーハン化を検討中。
賛否両論あるでしょうが、バーハンにした方どんな感じですか？ 18年以降の純正ハンドルにして、見た目を大きく変えないで高くする手もあるかも >>480
悩み無用って感じ
乗る頻度が明らかに増えた 見た目がクッソダサくなるのが許容出来るかどうかがカギ。ほんとダッサくなるからな。哀れなくらい。 アップハンになると長距離で腰が痛くなるやん
今ぐらいがちょうど良いんやが
つか、ポジション合わなくなってきたら乗り換えなよ
バイクに合わなくなってきたって事だよ 車検で一旦降りたけどもう一度乗りたくなってきた俺様参上。
この手のバイクは今後先は無さそうだから今が最後のチャンスかもというのもある。
んで2019年モデルのHGを考えてたら発表されてニコイチの様なカラーリングに意気消沈中・・・ >>480
482と同じくまずはバー交換とスペーサーで3センチくらいあがるからそれで様子見がオススメ
楽になれる分、他に負担が増えて膝やら腰やら痛くなることもあるしね、バーハンはその後でもいんじゃないかな？
体に合わせてバイク替えるのも否定はせんが、好きなバイクを自分に合わせていじるのも、また正解 >>487
2018のHG まだ新車で手に入るんじゃね？
2017～2019のHGの中じゃ、2018が吉かと 昨日発進でエンストして、見本の様な立ち転けした(´･ω･`)
引き起こしは出来るのわかってたけど、数年ぶりで焦ったのか上手く起きず、10分位格闘して玉砕
その後10分位休憩してコツを思い出しながら再度トライしたら、いとも簡単に引き起こせた。マジ焦った >>490
ブライトHPはSTDのみ掲載されてるから店頭在庫だけだろね。
ホント買うなら今だと思うわ わざわざ今から2018買うんかよ
何もしないまま型落ちやん
在庫処分できてショップは大喜びだろうがな >>493
片落ちとか貧乏人しかきにしねぇんだよw 電化製品とかもそうだが、型落ちがどうとかいうやつがいると色々助かるなぁ 年落ち在庫車安く買えるなら貧乏人には悪い話じゃないだろ。カワサキの人気車は在庫なんてそうそう残らないし。コイツはもう古いから1年くらいどうということは無い。 >>497
良く覚えてないけど、夜の疲れた中の発進で気が緩んでたんだろうな
エンジン始動→即発進→ﾌﾟｽﾝ→車体傾く→俺(ンググ、ムリ)→ガシャン 480です。皆さんレスありがとう。
何をやっても一長一短なんでしょうね。で結局はノーマルがベストバランスで落ち着きそうな気がします。
まだまだノーマルで頑張って乗っていきます！ >>501
スペーサーかましてチョイ上げが良いんじゃない？ >>501
筋力維持程度の筋トレで解決する
特にシーズン中はね
ソースは俺。 >>504
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！ 終わる終わると言われてもう何年も経つが、本当にいつ終わるんだろうこのバイク >>506
まだまだ終わらんよ。
次の排ガス規制に対応する為に、更にサイレンサー＆触媒容量増やして
認可取るだろ。 オイル交換したけどレベルゲージ窓は結構傾きによってシビアだね >>506
ユーロ5までは継続させるんじゃない？
もう新型は出ないねきっと。 zx14r final edition
カラー液晶
クイックシフター
シリアルナンバー
HID >>510
LEDじゃなくてHIDってあたりがシブいぜ >>512
センスタ使っても路面の水平値って事じゃないの？ >>510
カワサキは終焉機にそこまで金掛けない。精々カラー変更位なもん。 >>514
今までの各種ファイナルエディッションをご存知無い⁈ >>512
短絡的ね。センスタだけで水平になると思う輩は。
それにセンスタ無いモデルあるの知らないしったかw >>517
センスタなしの並行輸入モデル買う奴は
・フルパワー欲しい変態
・金ケチって少しでも安く買う
のどちらかだと思ってるわ
ある程度水平な地面であればオイルレベル見るぐらいセンスタで何も問題ないだろ 暇だったんで水平器使って普段作業してるガレージなんかを測ってみた
場所によって1～2°の傾斜でレベルラインの中間に合わせて入れた状態でも結構油面上下するのね
もっと余裕あるんかと思ってたから驚いた >>515,>>516
ファイナルエディションの名称とプレート付きで販売されてるのは国内モデルだけらしいけど、違うの？ フレームに貼り付けてあったオーリンズのプレートはこれ見よがしな感じがして嫌だったから納車時に剥がしてもらった >>515
知っている中じゃ色替えやエンブレムを貼った位しか印象が無い・・・
それこそ>>510にあるような機械的に変更してファイナルにしたのってあるの？ 最近じゃW800もダエグもお色直し程度しか変えてないな >>522
惜別の意を込めてカワサキ魂が封印されていますよ 大規模なモデルチェンジはもう内だろうから、もしあるとしても電制周りのブラッシュアップとかだろうか
H2は途中からIMU導入したりしてるんだよな モデル最末期なのに改良とかあるかよ
色変えがあればマシな程度
もうそれすら無い可能性も高いくらいだよ 4月頃の噂では、ラスト1ロット、ファイナルエディションなしって感じでしたよ。
その頃と状況変わってるといいてすね。 そもそも逆車にファイナルエディションなんぞないから あ、そういやそうだな
認証そのままでダラダラ継続生産&がっつり在庫抱えさせる為の方便だから、逆車には使えないか この手のメガスポって今は何処の地域で売れているもんなんだ？
ホンダやヤマハは手を引いてるしMCサイクルも長いから台数自体はそれ程じゃないだろうけど。
フルカウルのバイク自体が終わっているのは確かだけどさ。 もうオワコンだから売れてないよ
ハヤブサといいコイツといい過去の遺物感が凄い 14Rはコンテンツだったのか…
こういう勘違いをドヤ顔で語るほど恥ずかしい事は無いな そういえばBMWも一時期メガスポあったけどいつの間にか消えてたな K1300Sか
BMW選ぶ層にはウケなかったんだろうな BMWはボクサーエンジンでしょ？
っていうのが共通認識だから仕方なかったな >>535
俺は14Rを買うときに、けっこう本気で競合車種として検討してた
ただ、航続距離がかなり短いみたいで、頻繁な給油は嫌だなあということで候補から外れたわ >>537
K1600なら乗ってみたいけどな。直6のエンジンと、こいつのバランサーつき4発、日本とBMWってのも含めて差がつくのか気になる。 14Rの航続距離ってどんなもの？普通のツーリングペースで 200kmは間違いない
230km前後でempty点滅
いいとこ280kmというところじゃないかな >>540
乗り方なんだろうけど、結構伸びないな。
ウチは下道オンリーで250kmでもempty点かないわ。
高速の割合が高い時は300でも点灯しない。 自分だと一般的なツーリングペースなら17km/Lだから、航続距離は400kmくらいか
峠や街中が多くても300kmはいく
高速で80巡行だと燃費22いったことあるんで500も狙える >>539
250で入れたい。
300超えると不安なだけ。 普通の常識的なツーリングなら300はいける。
いけるけど300近くなると給油したい。 燃費計を眺めてると、夏の高速道路なんかでは23km/l巡航できたりするんだよな
もし7速があって2800rpmくらいで100km/h巡航できたら25km/hは超えそう
下道含めて燃費を良くしようとすると、可変バルタイ、EGR、電制スロットルの3点セットが必要になると思う このバイクで高速100巡航とか、一般道で40km巡航位辛く感じる Webikeでワイバンマフラー超特価だったけど、なんであそこまで安くできるのか。 点滅から4L残ってると覚えて走りながらその時の平均燃費計算(14Rの平均燃費計でも大体大丈夫)して、(平均燃費－3km)×4で残りを出そうぜ。チキンレースやっても、自分は大体20.5L位入るのがだいたいよ。
とりあえず高速を120巡航でも燃費は18～20km辺り。260～300の間で点滅が大人しい時。
下道は220～260で点滅やわ。 バッテリー充電器繋げるの忘れて2ヶ月放置したけど、エンジンかかった。
取り敢えず来月まで充電器繋いで放置だ。 >>552
B’zのウルトラソウルのサビのメロディで再現できた そもそもワイバンは作りがチャチでセンスないから割高感ありすぎ >>542みたいな見え透いた嘘をつくクズはホントに乗っているのだろうかね 変な怪獣みたいなエンブレムがダサいからエンブレムなしのサイレンサーを作ってくれないかとアールズギアに頼んだけどダメだった
性能は良いらしいけどねワイバン >>556
他人を嘘つき呼ばわりするなら根拠を示しなさい
ゲス君 >>556
80でベタ伏せキープ、平地が長く冬の寒いときに、燃料漏れるギリギリまで、オイルはロアラインギリギリ40番か30番ならあながち嘘でもないんよね。スプロケ速度に振ったなら割と出来る範囲だとは思うが楽ではないツーリングやで。 最高燃費を試しに出してみたくなって頑張ったが、楽しさは無いし、実際岐阜から亀山、25、天理からすぐ南の京奈和、和歌山の高速終わりまでの実家帰省で苦行したけど、20kmギリギリ下回るか辺りが限界だったわ。
道が起伏ありありだが中々頑張った方やろ？ うん、燃費チャレンジは過酷だね
多分二度とやらんだろう
あの時は運よく渋滞に遭わず高速を400弱走ったらワーニングが点滅しなかった 初ゾイル(濃縮)試したが、メカノイズ多少減った感はあるが、オイルが新しいからプラシーボかもね。4年目4万kmなので与えてみた。
Z125にも1万kmだったし余りを与えてみたわ。
とりあえずオイルの汚れを気にしながら様子見てみます。 06のせいか運転のせいかわからぬが燃費14くらい・・・100キロ超えた辺りからメーターが減ってきて180キロも走ると残り1メモリ。大体ここで怖くなり給油。
燃費いい人は静かな運転してるんだろうな。 慣らし中に東京から名古屋まで無給油で400キロ以上走れたな
120キロくらいでのんびり走ってたら20km/l越えたね
同じルートで普通に車追い越し、空いてると200オーバー出して走ってたら名古屋まで持たなかったけど >>565 200オーバー出せるところなんて無いけど？ クラッチを握らなくてもペダルを踏めばシフトチェンジできてしまうことに今更気づきました
これは普通なんでしょうか そりゃ回転数合わせれば可能だが。知らない人は珍しいな。 >>566
>>569
深夜に2回書き込むほどのこと？ 猛暑のせいかちょっと元気に走ると信号待ちなどでファンが追いつかず水温どんどん上がるなあ
昨日は遂に3桁になって焦ったわ >>556
横槍ですまんがどちらかと言うとおまえの方がクズやで >>567
ミッションへの負荷を考えると、ノークラッチのシフトダウンはやめた方がよくね？ >>571
ファンが回る温度ってそもそも100度越えてね >>574
クイックシフターですら普通にクラッチ切ってのシフトチェンジよりは負担大きいらしいからな >>575
ファンは95度で回りはじめて90度で止まる >>574
今回はどこかおかしいのかなと思ってお聞きしました
シフトチェンジは今まで通りクラッチ切ってやります 長野の上田で99℃になった
さすがに3桁は見たことないな >>580
アクアトンネルで渋滞に巻き込まれたら、すぐ3桁いくで >>566
区間は言わないが一瞬も含めたらいくらだってあるだろ 公道で200出すとか常軌を逸しとる。それをここに書き込むというクズ行為。最悪。 そだねー、100で巡行するのが目一杯(単位はマイルです) ZZR1400乗りなんだが、このバイク本当に高速度になれば安定するのか？
中古で買ったんだが、80キロぐらいで既に怖さを感じるし。(以前は400ccに乗ってたから速度への恐怖は初心者とは違うと思うんだけど)
勿論、車体が揺れたりすることはないんだが、80とも100ともなると風も強くなるし、
安定して走れると言ったうたい文句に疑問を感じてしまう。
乗ってる時の姿勢が悪いのかな？身長のせいもあり、基本前傾にならずに走ってるけど。
もう一点、信号待ちからの発進時。もっと早く発進出来ないのかこのバイク。
(俺のクラッチ操作が悪いだけ？)
この前なんて、信号発進時、若い女の子が乗る原付に出だしの加速負けてしまったしなｗ
分かりやすくいえば、マリオカートのロケットスタート的な発進は出来ないの？ZZR1400は。
半クラ長すぎると、出だし遅くなる。
かと言ってすぐ繋ぐとエンスト→立ちごけ
中古とはいえ、ZZR1400なんだから原付に後ろ煽られるようなことはないと思いたいんだが。
誰かアドバイス頼む。 釣り乙
釣りじゃなければドヘタとしか言いようがない。 釣りじゃない。
釣りでここまで長文書くかよ！
下手って何が下手なんだ？何を練習すれば早く加速できるんだ？そこ教えてくれ。
てか、疲れない乗り方も教えてほしいわ。
80キロでしんどいからな俺ｗZZR1400は200からこそ安定！？勘弁してほしいわ。 >>588
前段：慣れ
後段：ZZR1400の1速の中低速は、かなりトルクを絞ってる
(一説には発進ゴケを防ぐためとな)
なもんで排気量通りの発進加速を味わいたいなら、回転を上げてクラッチミート >>588
今は14RだけどZZR1400にも乗ってたから思い出しながら書くけど、80kmで恐怖を感じるというのはちょっと考えにくい
どの速度域でもドッシリ安定してたよ
まして発進時に原チャリごときに遅れをとるなんてことはまずもって有り得ない
中古の車体ということだけど、例えばフレームの歪みやスイングアーム接続部分のガタ、或いはステムベアリングの不具合というような、致命的な欠陥があるんじゃないか？
買った店は信用できるの？
間違いない店でオーバーホール考えてみたほうがいい 中古ならサスのセッティングが怪しい
まずは前後標準に合わせてみよう >>588
今のやつにはついてるかわからんがエアの吸入口に板がついてるからそれを取っ払うと多少は加速良くなるで。ネジ小さいから落とさないように注意な。 >>590
150km迄なら楽に乗れる。
200km超えるとしんどい。
このバイクは疲れにくい。 走ってるときは疲れにくくても停車時の押し引きでそれ以上に疲れるからな。ツーリング先の駐車スペースに神経を使うんだよね。 7000回転クラッチミートで鬼加速
ホームストレートは260km/hでも怖くない
怖いのは制動だな。重い
まぁサーキットだけどな
それが出来る車体だよ
総じてSSには勝てないが。 >>594
そうだ、サスペンションが怪しいね
さすがに素人じゃ手出せないだろうから、やっぱりちゃんとした店に見せなきゃだろうなあ 中古13年式zx14rの給油口開けたら鍵シリンダー側にはパッキン付いてるけどタンク側には金属むき出しで何も付いてない
これが普通？ >>601
カワサキに限った事ではないと思うけど・・・ バイクに乗る奴ってメカに詳しいもんだと勝手に思ってたわw タブルパッキンじゃなくて
給油口の下地に何か引いてないのかなって Oリング？1🤔
1個ついてれば十分じゃん。
漏れないし。 高めの輸入車に付いてるみたいなタンク側給油口内の樹脂パーツのこと言ってんじゃないか？ 店に持っていったらパーツリストの92093Aっていう下地パッキンがついていませんでした
解決しました。 >>608
たぶんそれだと思います。
買ったバイク屋に持っていったら別になくても困らないから気にするなと言われたので気にしないことにします。 対応がkwskwwww
まあほんとちょっとした事でグズるようなバイクじゃないから、大船に乗ったつもりで安心して乗ろうw 未だに自分のを見てみたけどなんの事かわからなかった。。 19年式の酷すぎるカラーリング…
モデル最終年式だろうにあり得ないくらいのダサダサっぷり。完全に終わった… 2013SE買っといて良かった…
なんなの？最近のひどいカラーは。 ここ数年のカラバリの劣化ぷりときたら
メガツアラーの凋落もやむなしと納得できる
レベルの醜悪さ
売る気無いなら止めりゃいいのにカワサキも >>617
個人的には、13モデルにあった黒地にワンポイントで緑のカラーが一番好きだな >>624
なんや最初期型かよショボw
完成度から見ても少なくとも08からだろ >>625
ショボい言うなや。
愛着あるし、大事に大事に乗ってるんや( ・ε・) >>626
12年乗ったしそろそろ退官しても良いやろ 色の話してたのに急に完成度とか持ち出してディスるガイジ 2015年緑が至高と思うが2018緑買って満足してる。
派手さはないが深緑とグレーがかった黒が上品な感じ。
2019HGは正直ナシだと思う。
ただ各年式の黒メインにワンポイント差し色が入ってるのはカッコいいと思う。 >>621
08のZZR1400 キャンディーカーディナルレッドに乗ってたけどあれはいい色だった
派手だけど品があった
14Rはカラーリングが随分粗末で悲しいよなあ
今は12のゴールデンブレイズドグリーンんk乗ってるが、これが一番マシだと思うわ 2018緑を代車で2日借りたけどまだまだ売れると思う程かっこよかった >>609
遅レス、パーツリスト見たらその部品てキャップ側に付いてる物みたいだけど…タンク側にはシール類は見当たらないんだが エア抜き穴用のガスケットゴムなら
タンク側に居るけどね 14Rの最後このカラーリングかよ
隼よりも酷えな。。 普通に単色エンブレムだけって方がシンプルで良いのにな。
ヘンテコな塗り分けはやらんでいい。HGなんか緑の一部のパーツが余ってるのか？とか考えちまう。 去年か一昨年の、グレー地にオレンジデカールのプラモデルみたいなのは最悪だったな…
偽物のエバンゲリオンなの
あれきっと国内で3台ぐらいしか売れてないだろw >>639
どうやら釣果はあなた一匹だけだったようですね レス速すぎワロタw
随分楽しみに待ってたみたいですねw 中古13年式14r買ったけど前のオーナーが鍵に長いキーホルダー付けてたみたいでハンドル周りがボロボロ
更に車検証のデータによると二年間で三百キロしか走ってない不動車
あと塩害か知らんがヘルメットロックとか錆びまくってる
もう何処から手を出したらいいのか分からん >>644
１３年式ってヘルメットロックはシート下に引っ掛けるタイプじゃなかったっけ？
自分はキジマの後付けを付けたけど。
３００キロ程度しか走ってないとしたら、トップブリッジ周辺に傷が付くほど乗ってない
はずなんだが・・・。
何か変だよね。
自分はトップブリッジ周辺傷だらけになるのが嫌なので、鍵と皮製のキーホルダーのみ。
金属製のキーホルダーや他の鍵をジャラジャラ付けるのは嫌いなのでやってないけど
傷とかあまり気にしない人は多いと思う。 あまり知られてないけどキーシリンダー自体も傷むんだよ。
常に重みがかかるからね。
四輪だけど親の車がそれでキーシリンダー交換してる。
鍵にはなるべく何もつけない方がいい。 俺はキーホルダーの類は何も付けない。キーのみ
車のルームミラーに何かぶら下げるのも大嫌い kawasakiの楕円形のゴム製キーホルダーつけてる。
キーレスにならないかな？🤔 >>644
俺の12年型もブリッジ禿げてる
中古の宿命だと思って諦めたw
今は小さいの付けてるが
荒ぶってる >>644
なにそれヤバくない？
300kmで不動車ってどういうことなの
サビが酷いってーけど、水没でもしたのかな？ ちょっと書き方が悪かった
走行距離は二万キロ
で、前回の車検のデータによると三百キロしか走ってない。二年間はほとんど動いてないみたい 買ったときにヘルメットロックは純正って説明された
13年式二万キロで145万円だった
まだ普通に動くからいいけどこれから不具合が出てきそうで憂鬱 >>652
外付けのヘルメットロックが付いたのは13年式からだから正しいよ >>652
インジェクションだし特に問題ないんじゃないかな。
気になるならフューエルワン入れとこうか。
車検期間に２年サイクルであまり走ってなくてもちゃんとメンテされて
れば特に問題ないよ。
自分も４台位同時期に増車して保有してた時は大型ほとんど乗る事なくて
車検受けるだけに近かったけど何ら問題なかったよ。
キャブ車だったので定期的にエンジンかけたりオイルも距離に関係なく交換は
してた。
あと、タンク内の錆だけは特に気にしてたので、ガソリンは常に満タンにして
定期的にエンジンもかけてたよ。 俺はキーに御守りのみ
携帯にストラップすら着けた事もない
が、あっちの方はヘルメット着用を義務付けてるわw 着脱自在ならいいんじゃね？着けっぱなしにしかならんのなら修理工場だな。 >>652
それなりの走行距離でも、それなりの値段するんだね。
新車は検討しなかったの？🤔 >>652
不動車って書いたのに、普通に動くからいい？
ダメだ歳取ると若いやつらの顔も言ってることも理解できねー >>655
前のオーナーがちゃんとメンテしてくれてるといいのですが
心配なのでフューエルワン入れてみます。
>>658
新車を買えるお金が無かったので中古を買いました >>659
全然乗ってない車両の事を「不動車」と呼ぶと勘違いしてるだけかと思うぞ
>>660
不動車とは一般的に、故障とかで「動けない車両」の事を言う時に使う言葉よ つヒント
停めっぱの時にシートを寝ぐらにしてた猫のオシッ キーホルダーは着脱式キーホルダーのメス側を鍵に付けてるのでキーシリンダーは無傷だわ
常時付けとくといつの間にか発射される可能性があるので、乗るときだけバイクの鍵は付ける戦法 >>665
キーの抜き差しでキーホルダーのホルダーだけ残して装飾品を脱着してるって事じゃね？
個人的にはそこまでしてキーホルダー付けたいとは思わないがｗ キーホルダーをつけるために思案を巡らせるという矛盾。 認知度どうこうではなくいちいち脱着してまでキーホルダー要るか？という問題だと思う(´・ω・｀) オレは昭和に流行ったフサフサ尻尾のキーホルダーw
結構恥ずかしいし、たまにメーター見えなくなるが、メーターまわりのホコリ取りにもなるよ >>674
そんなのあるの初めて知った
超便利そうじゃん
明日早速行って申し込んでくるわ >>674
nanaco仕様にも出来るんだね🤔
nanacoをオートチャージ化したい。 >>672
スピードパスを中に入れて重しにすれば
「尻尾振られてメーターが見えない」のが
少なくなる･･･かも。 おぉ こんなんあるのか！
スピードパスモフモフも出してくれw 今別のナナコ使ってるんだけど、アカウント共用とか出来るのかな？ >>680
nanacoは複数を共用とか出来なかったはず。
なのでスピードパス作り直さず別々で使ってるわ そっか
300円でナナコ作るより、スピードパスプラス作って給油割引券貰ったが良いな
エネオスでも使えるようになるかもだし
なんだこのステマ ETCカード欲しさに1年前にクレカ持ったが、クレカのただ出し入れすら手間と言うのか…
クレカが通販決済で入力楽でポイントも入るし、金の振り込み確認とかやり取りなくさっさと発送に移るから速くて便利だけどな。 みんなバイクに乗ってる時の話してるんで、クレカの当たり前の使い方を知らないみたいな扱いされても困ります
それもETCの為に作ったような人から 3ヶ月ぶりでも一発始動
うちのZZRたんは流石やで >>685
ほぼ2年ほっといてもバッテリー替えたらかかったで。 >>685
バッテリーは繋ぎっぱなし？
家のはほっといたらすぐにバッテリーあがるわ。 Gi-proのせいかな。 >>686
そらバッテリー変えりゃ数年寝かしててもかかるやろ…
>>687
洗車して置いてただけ
今日も出してセル掛けただけ ZZR1400なんだけど、シフトペダル(足元のやつね)の調整方法教えてほしい。
youtube、ブログ等等調べたんだけど、図入りで説明してくれてるサイトないんだよね。
靴が引っ掛かるのでお願い。 ステップ周りがノーマルならアウトプットシャフトから抜いてお好きな角度にとしか >>690
そして1ノッチの大きさに愕然とするところまでがテンプレ
2cm刻みくらいでしか調整できないんだよな… とりあえず、調整のやり方教えてほしいんだが。
どれを調整するのか。 シフトペダルの何を調整したい？
長さ、角度、向き、色、臭い、硬さ· · · >>694
硬さと角度は年式古いと添加剤入れないと難しいかも。
長さは整備工場で何とかなるか。工賃高いけど。 >>693
まず「アウトプットシャフト」って部分が分からない。
「ZZR1400 アウトプットシャフト」でググっても部分の写真すら出てこないし。
>>694
角度。ブーツ履いてるから、靴ひもが引っ掛かったり怖いんだよね。
立ちごけの原因にもなるし。 想像だけど、ネジ緩めて引っこ抜いてずらしてハメてネジ締めればいいだけじゃねーの？ いろいろ言われたけどアプハンスペーサー買った。
もう無理腕短いからつらい。 >>696
クラッチペダルがくわえてるギザギザの部分のことだろ
ペダル緩めて好きな角度に変えればいい >>699
スペーサーだとモロにアルマイトの板噛ませた感が抵抗あって、エフェックスのイージーフィットバーってのを組んだ
垂れ角が緩くなって楽になるよ
絞り角に関しては失念
て思ったけどいつの間にか無くなってるのな
みんなお手軽低予算のスペーサーを選ぶのか リンク式だとリンクの棒の長さ変えればある程度自由に角度が変わるが直結だとな
ポジション変えたければ社外シフトレバーにしろとしか
あとは純正レバーを気合いで曲げる >>704
引っ掛かるかもしれない物を身に付けてバイクに乗る奴は
Tシャツ短パンビグスクライダーと同レベルだと思ってる
俺の主観だから気にするな >>689
調整なんてほとんど出来ない
多少するならステップ位置を偏心円で
下げるパーツか、ガッツリバックステップしか
無いと思う >>706
大型って一般的に半袖で、みんな乗らないの？
ブログとか見ても、ガッツリツナギ派と半袖ジーンズで乗ってる人もいるけど。 >>708
半袖よりメッシュジャケの方が涼しいしなぁ
半袖とかで乗るのは、無鉄砲で貧乏でだけど怪我しにくく治りも早い若いうちだけじゃね？
オッさんは仕事休む訳にもいかないし、快適さに金使うしで、装備は整える
ツナギは知らんw
あんなので街中走ってたのは、その当時流行りだったからw >>708
近場だったら半袖で移動はあるけど
春秋冬は言うまでもなく、夏は陽射しで熱い、虫当ったら、ゲリラ豪雨喰らったら、コケたら痛い
メッシュ着たほうがまだ快適
前に目の前でコケた奴がすりおろしされたの見てから、絶対ライジャケ着てるわ バタつくと疲れるからな。
それなりに理由がちゃんとあるわけよ。 14Rが転けたわ。台風…
夜勤も潰れたから良かったけど、右マフラーと、スライダーに傷追加。
音で気が付き雨の中すぐに起こしてカバー剥ぎ取り、キャリアつきZ125とサイドスタンド同士で紐で繋げたわ。キャリアやグラブバーが紐つけやすくて助かったわ。 サイドスタンド側で向い合わせにしてから結んだ。言葉おかしくてすまんな。
とりあえず過ぎ去ったから良かったがずっと監視してたわ。横のマツダのコンテが左右にギシアンしまくりだったが、繋いだ2台は不動だったわ。とりあえず明日やることやらねば。 >>714
ぶっちゃけ、倒れてたんならいっそ台風過ぎ去るまで放置が最善ちゃう？ >>715
「横に寝かせて保管」は想定されていないから立てた方が良いと思う。 倒れるかも知れない物は倒しておく。
台風対策だと死んだじっちゃが言ってた 最初から倒しておくのはどうかと思うけど
結果的に倒れてしまってるなら台風過ぎ去るまで
起こさないのもアリだろうな。
起こしてもまた倒れるかも知れないし。 台風でバイクカバーが飛んで無くなったわ。
バッテリー外した後、サイドカバー付けずに
そのままだったから、中までびしょ濡れだ(泣 台風の時はカバー外すが基本だわな
俺はスロープ買ってきて玄関に入れたがw とりあえず台風過ぎたし洗車は終わったが、雨晒しにしたからいつもながらにローターは錆びたわ。
他は錆び無し、エンジンもバッチリかかる。
ちょっと今回の転けたので、ヒートガードのサイレンサー側がベコベコになったが、マフラーもへこみはしたが穴空いてないからよし。
次からはカバーのままでも余裕の状態で保管してやるぜ。 >>716
一時的な転倒放置が保管と同等に扱われんの？
そこまで神経質なバイクか？ >>688
何年も寝かしたらタンク内のガソリンがダメになって
いろいろ厄介な事になると思うけど。 >>722
ワイヤーとか角材使って、大風大地震でも倒れないようにしてやんなよ
倒れるだけのスペースあるんだから、ちょっと工夫すればやりようあるはずだぞ 他人のバイクが倒れてんの見るの楽しいよなー
あるあねーよ
趣味悪すぎんぞ 倒れてたり雨ざらしでほっとかれてるバイク見るとかわいそうだなって思うね ゼログラ付けてたけど加工しないと装着出来なかった。
穴の位置がズレてて長穴加工して位置調整出来るようして付けた。 メーカー忘れたけどZX14Rって書いてあるやつ
ZZR1400の頃のもまだ残ってるからバブルだのツーリングだの合計5枚ぐらい有るわwいんねえw わいはモスバーガーは合挽きになってから不味くなったと思う！ あ、なんか味変わったような気がしたのはそれ？
ロースカツバーガーとかは相変わらず美味いぞ
久しぶりにケンタッキー食いたい
だいぶ食ってない 自分のゼログラ/エイリアンは無加工だな
あれは金型じゃなくヒートプレス+穴開けか?
そうなら個体差が出てる事もあり得るね 最終型のカラーリングがクソ過ぎるバイクのスレはここですか？
買おうと金貯めてたのに泣ける… っつーかこのスレって、なんでいつも14R廃盤間近なのが大前提で、お通夜みたいな湿っぽい空気蔓延してんだ？
そういう情報あったの？ 車スレでもそうだけど中の人の話で～ってのが書き込まれてマジかーの流れになるよな
そして中の人の話は全然外れるというね >>752
そういう基地外が常駐してるだけで、誰も相手してないし、そんな雰囲気にもなってないよ >>754
だがしかしそろそろ新型が欲しい罠
12年式をそろそろいじるか迷い中
フォーク、ステム、リンク、ブレーキキャリパー、クラッチ関係とかOHしたいレベルまで来たわ
マイチェンすれば乗り換えるんだがなあ H2みたいな細かいパーツついてるカクカクしたの嫌いなんだよ
もっとこう最強のみどりのおまんじゅうみたいなの出せやコラ >>757
14R：排気量の上限なしNAで最速を追及
かな？
「扱える」なら15R 16Rにバトンを渡すし、「まだやり残しがある」なら継続。 販売店では「たぶん14Rは今モデルで終了」って言うてたけど次も出るん？ とは言え、H2SXも出たし、忍1000やZ1000も内容が充実してきたしZX-14Rは収束しそうってのが概ねの見方かと。
2012年にモデルチェンジして6年経ったけど次のモデルチェンジが見えてこないんだよね。
可能性があるなら2019年フルモデルチェンジだったんだけど、カラー変更のみ。
今の企業に似たようなバイクを併売＆開発出来るか疑問だし、その辺りから廃盤になる可能性が高いってこと。
モデルチェンジしてくれれば嬉しいんだけどなかなか環境的には難しいし、プラザとかでも次は無さそうって事だし廃盤の可能性が高いんだわ。 このバイク
現役終えたサラブレットが北海道の牧場で余生を送ってる感じやね なんか終わった存在みたいだけれど、最近のトレンドはなんなの？ >>763
馬鹿っパヤだけど直線番長、んで重いしデカいからねえ。軽快で少しレトロチックってのかな今は。 排気量至上主義に限界が来てるんでしょう。
1500とか1600ccにしても何が変わったのかよくわからんし
小排気量＋過給器でやってくのかな…と。 >>765
>1500とか1600ccにしても何が変わったのかよくわからんし
確かに。
後期型だとあと9cc排気量増やすだけで「ZX-15R」名乗る事もできるし。
＃１気筒あたりだと3cc増もイランw >>764
ああ～、俺も最近旧セローばっかり乗ってるもんな。
キャンツーだとこっちばっかりだわ。
ホテル泊だと14Rばっかりだけど。 H2SXとの比較レビューとか見るとまだまだ14Rのポジションはアリだと思うけどねえ。 乗り替えるとしたらH2SXかなと思ったけど見た目がね
全体的にゴチャゴチャしてて洗車がやりにくそうだし >>771
プロアーム故にちょっと濡れた路面通過するだけでマフラーやリアサス周辺が汚れる。
H2も同様に汚れる上にこっちは巻き上げた泥が背中に飛散する。
リアの造形の違いだろうけど。 大排気量ゆえの余裕とかあるし、
スーパーチャージャーのドライバビリティもまだまだみたいだしね。 でもZX-14Rも国内販売台数たった200台だし、象徴としてのフラッグシップの座もH2に譲り渡したし無理に維持はしないんじゃない？
正直H2SXの何倍もいいバイクだと思ってるけど、詰め込まれた新技術はH2勢には負ける。
バカスカ売れる価格帯じゃないだけにH2sxと客を取り合うようなマーケティングはしないと思う。
それが出来るほど景気良くないしバイクは売れない時代。 別に無くなっても良いよ
長いことお疲れ様でしたって感じ
正式に14R名前になってからは結局1世代だけだったんかな？ >>770
新しい分SXが全方位で優れてるのかと思いきや、雑誌レビューでも14Rと一長一短みたいな評価だったしな >>777
大柄なボディと大きな排気量で
選んだ14RだからSXは別カテゴリかなぁ
SXはSSのツアラーバージョン的感覚な気が
してならない なによりもH2SXで優れたヒートマネジメントをなぜ捨てた…。
構造的にしゃーないんだろうけど、
これでH2SXも14Rなみの排熱処理だったらなぁ まあこれだけ巨大なボディサイズなら熱回避させるのは容易だろうけどな 言うほどデカいか？
乗ってるとコンパクトに感じるが >>781
それは同感だが、慣れが大きいだろうな
周りはなんて大きいんだ、て言うし >>781
自分はでかいと感じないが、バイク置き場に置くさいは、ほかのよりでかいと思う。
幅とってるもん 感覚が麻痺してるんだろう
端からみたら恐ろしく巨大に映るけど ハイエースに2台積みする時に
大きさを感じた かなー
SSが小さく見えたよ >>779
14Rは本当に熱気を抜くのがうまいよな
夏のライディングがかなり快適 >>788
数年前は快適とも言えたけど今年は快適じゃ無かった・・・
地味に背中と腿に当たる直射日光が痛熱かったぜ。 >>775
今まで200台しか販売してないってか？！
ウソだろ？ ZZR1400に合うドラレコ教えてほしい。(メットには付けないので)
デイトナのドラレコが良さげなんだが、公式の取り付け方法見ても配線がややこしいし、
公式ではネイキッドのミラーに付けてるから参考にならない。
DV188も考えてたけど、やはり配線の問題があるし、画質が悪いらしいし。
兎に角、取り付けが簡単なドラレコ教えて？
みんながZZR1400に何付けてるかも教えて貰えると参考になる。
事故はいつ起こるか分からないので早めにほしい。回答お願い。 デイトナは取付ネジが汎用のカメラと一緒だから
付けたい場所に合うようなマウントを別に用意すればどこにでも付くよ >>792
それでも12年から7年で1400台か…
そんなもん？ >>795
12年とか13年はかなり売れてて、1000台以上売れた年もあったような 2014年のデータだと1000台越えてるみたい
二輪車新聞から個別許可とって掲載してるサイトだから数字抜き出すのは良くないかもしれんので、リンク張っとく
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2014_all_401.html >>797
モデルチェンジ後2年目とモデル末期を比べてどうすんの？
2018モデルのブライト販売分は確かに200だよ。
単車で6年以上たっても1000台以上売れてるのってCB400位のもんだと。 昔のってたバイクは年間輸入台数300台位で数年売ってたけど公道で見たの1桁だから14Rの見る頻度考えたら初期は相当売れたんだろうね 売れた台数以上に、良く乗る人が選ぶバイクなんだなって思う >>801
乗りやすいからな。
普段使いもこなせる加速特化ユニット よ。 260キロ超の巨体を普段使いはキビしい
なんの修行だよ >>805
でも、ごくまれに添い寝する (T_T) やっと猛暑も終わり走りやすくなった
でもまだ水温はなかなか下がらないね、信号待ちでファンがよく回ること >>804
バイクは慣れとセンスよ。特に大型は
俺は夏は短パン裸足にクロックスでホムセンに買い物とか行ってるし、週2～3回位は通勤にも使ってるよ。 何というかヘルメット被るのがめんどくさいw
ついつい車乗っちゃう。
でもバイク乗るときは必ずフル装備。
家族持ちだと怪我できないしなぁ。 >>811
なんだ？
14rどころかバイクも乗ったこと無い奴がこんな所に来るなよw >>812
クロックスで乗るような知的障害者はクローズドだけでどうぞご勝手に楽しんでて下さいね >>813
逆に言わせてもらうと、こんな扱いやすいバイクで数キロ先に軽装でまったり買い物行く程度の事で、障害者扱いする貴様のアタマがヤバイ。かなり、ヤバイ
コイツ、多分バイク持ってないかバイクの乗り方知らないのだろうなw 【オウムとは、無関係】 ホーリーネームは匿名 ＜世界教師マⅰトレーヤ＞ 完全マルチ・リンガル
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536715603/l50
数ヵ国語ではなく、すべての言語を流暢に話せる、長身の外人男性が現れる！ まぁ車だから安全なのかと言われても
似た様なものなんだけどね
潰れるし燃えるし >>815
気分で適当に乗るけどな
近所なら乗ってないなぁって時とか掃除した後にちょっととか。全然わかるけどな。 俺もサンダルにTシャツとか近場ならな。
日本て>>813こういう奴マジで増えたよな。
他人に対してやたら難癖つけあーだこーだ俺が絶対に正しいって奴。
異常なまでに他人に迷惑かけるなと
か。
バイクの格好くらいでうるさすぎ。 海外動画のTシャツ素手でSSをﾋｬｯﾊｰしてるようなの見ると発狂するんだろうなｗ >>815
短パンに、裸足(はだし)って…
靴はけよ。 たまたまこの時間このスレにクズが集まってると信じたい >>822
軽装でバイク乗る者がクズで障害者だと本気で思うのなら、アンタはかなり重度なADSLじゃなくてADHD又は
自閉症が疑われるので、早急に診療内科か脳神経外科を受診する事をお勧めする >>822
ゴミの回りにはゴミしかよらねーんだよwww >>823
軽装(クロックスにＴシャツ短パン)でバイク乗るのを自慢気に語るクズが何を言ってもダメだわ正直 馬鹿はかまうとムキになる
どうしてこうも毎回同じ反応するんかな
免許も持ってないんだろうし頭の中身も軽装
なんだろうな 別に自己責任なんだから好きな格好で乗ればいいんじゃ？
ヘルメットはフルフェイス以外はクソだとか言い回る基地外お節介と同類か。
俺はフル装備じゃないと乗らないが、別に他人の装備なんぞ気にならんわ。 40過ぎのオッサンなんで短パンは恥ずかしから履かないけど、Tシャツ＆ジーンズでGSあたりには行っちゃうわ。
でもある程度の速度になるとTシャツが捲れ上がって背中丸出しになるけどｗ おっさんが短パンで短足&脛毛を晒している姿は視界に入ると公害レベル。 あと少しで１０万キロなんだけど、クラッチが近い気がしてダイヤル５にしてみたけどあんまり変わらないんだ。
先月クラッチのオイル交換したばっかなんだけど、クラッチ盤減ってたりするとこんな風になる？？それともどっかからオイル漏れてる？ クロックスみたいなサンダル系の履き物で14R乗っても法律には触れないんかな オレはガードレールのせいで気づかずに足首から先がなくなってた話聞いて、靴だけはしっかりしたのを履かないと怖いくて乗れない… >>821
靴下はいてないだけで、クロックスははいてるようやで 軽装がどうのより、すり抜けとかのがよっぽど迷惑だけどな。
勝手にミンチになってるより達悪いで。
グレーゾーンだからどうのという話しではなく。 12年型乗りはじめて6年、給油チキンレースに負けてガス欠した
FI車のガス欠は初めてなんだけど予兆無く信号待ちでストンとくるんだね
目の前がGSだったんですぐ給油してイグニッション数回入り切り後問題なく始動したけど、手順としては間違ってないよね？経験者居たら教えてください あ、ADLS違うアスペルガーや
バイク→完全装備→交通法規厳守
上記に当てはまらないバイク乗りの存在を、理解も認知も許容も出来ずにパニックになるんだよなw
やっぱり>>826は病院行った方がいい、マジで >>830
エンジンオイルやクラッチフルードの漏れ等が懸念されるなら目視確認
それで異常が認められない場合は、クラッチ板/スプリングが使用限度内かどうか測定して確認 まーた言い争ってら
仲良くおやんなさいよ、同じバイクに乗ってる仲間だろ？
和をもって貴しとなすと言うだろう >>839
スリッパでMT二輪車運転は「安全運転義務違反(運転操作不適)」に該当する。罰金7000円の減点2だな。 >>837
てめえが半袖で乗ろうが短パンで乗ろうが転んでどうなろうと知ったこっちゃないが、クロックスで乗るのは他人を巻き込む事故誘発する可能性が小さくないからクズと言われても同意せざるを得ない。 >>838
ありがとうございます。
確認してみます。 >>843
うんおもろい。やっぱりマジもんのアスペルガーは違うな
何でこんな些細な事でパニクって｢事故を誘発する可能性｣っとか言ってるのよw
空気を読めず、何時でも場違いな言葉で話すのはアスペルガーの特徴そのもの
因みにな、クロックスは踵のベルトがあるから靴と同様に簡単に脱げないし
そもそも、アスペルガー君の期待する様な事故なんか起きないよ。
なんちゃってクロックスはどうか知らんけど >>845
輩が囀っとるな
まあ好きにすりゃええ
クロックスでバイク乗って買い物でも何でも
他人に迷惑かけんように隅っこでひっそり走れよクズ >>850
クロックスは肉厚あるから全然痛くない
それに、簡単に脱げないし滑らないし意外と乗り易くてびっくりすると思うよ
まぁ特に全然お勧めはしないけど >>847
エスカレーター出口のステップ収納部にでクロックスが巻き込まれる >>842
ただ、四輪の場合はかかとをホールドするタイプのサンダルはセーフなんだよな
明らかに不適なのは間違いないが、法的にはダメじゃないかもしれん >>836
11年式ZZRだと走行中にグズってプスン
ちゃぷちゃぷしてまた走ってプスンだったな
22L以上入った
>>845
アスペって言うより真面目系クズって奴かと
掲示板でしか人と触れ合えず、マウントするネタ探して自分の境遇から目を逸らしたい可哀想な人なんで、放置推奨 人の格好に文句つけてる奴って大体ろくなバイク乗ってない、机上の空論大好きキッズが多いよね。
夏休み終わったんだし学校に専念しなよ。
クロックスでバイク乗ると安全義務違反とか久々に爆笑させてもらったわw インスタとか見てるとアホっぽい外人が短パン、クロックスでヒャッハーしてる動画をちょくちょく見るが日本人で生で見ることは少ないな
別にケガしても自分に関係ないからいいも悪いもないと思うが 日本にも居るんだろうが勝手に自爆して自然淘汰されてて見かけないだけなんだろう。 >>860
残念ながら勝手に自爆するのはキミの様なネガティブ思考の方な。
そもそもだけど何故、軽装→転倒→ケガて勝手に前提作ってるの？
それはお前の薄っぺらな思考であって俺の思考では無い。
人間の行動は思考に大きく左右されるから、軽装でバイク→事故ってアボン
てイメージすると、本当にそうなる可能性が上がるからお前こそ気おつけなよw >>850
近所へ買い物って事だからロー固定じゃね？(笑) 服装は自己責任。
他人がどうこう言う事ではない。
ただ、クロックスはどうか知らんけど踵の無いサンダルは走行中スッポヌケでもしたら後続に迷惑だからやめてな。 他人がリスク負ってやってる事だから引っ張る話でもない。
それだけこのスレでは話題が乏しって事かもしれん。
そういえば、刀復活が現実味を増してきたみたいやね。
どうやらZ900RSとかに対向したネオクラシックというジャンルでの
復活みたいだけど。 >>861のレスだけでこいつが馬鹿なのがひしひしと伝わってくるんだけど。 >>858
格好じゃないけどキャンツーしてるときに、あのバイクにあのキャンプ装備は無いわーって晴れ乗りに陰口たたかれたことあるわ
別にどう使おうが勝手なのに自分を差し置いて他人をディスる奴大杉 やば これから14Rでキャンツーデビューしようと思ってたオレ、ショック
やっぱグロムで行きますw >>872
>>870の文章が正しければ、キャンプしてる事で陰口叩かれた訳ではなさそうよ。
装備に対して叩かれてるようだから、決してキャンプツーしてる事に対して叩かれてる訳ではないみたい。 デカいシートに荷物満載出来て、高速でカっ飛ばし、峠があればコーナーを楽しんで最低限の疲れで目的地まで到着と。
これ程キャンツーに向いてるバイクはないぞ？
道中出くわす腫れ珍なんか、デカい岩かもしくは、何か変な野獣がいる位にしか見えない。 >>873
トップパニアとシートバッグと銀マットだな
便利なのにトップパニアは宗教的理由で拒絶する人は結構いるんだよなー >>875
トップパニアて、所謂トップケースのこと？
確かに便利だけどあれを付けるには悟りが必要ではある。
だってカッコ悪いもん！ よしいいぞ
ハーレーというバイク乗り共通の敵を叩くことで、スレのいがみ合いを治めることができた
これぞ遁甲に云う、「以晴珍治虎争の計」である しかし俺はキャンツーだと大体セロー使っちゃうな
特に今年は台風や大雨のせいで荒れてる道も結構あるし そう言われるとセローが欲しくなる。
でも色々楽そうだから、買っちゃったら14R乗る機会減ってしまいそう 歳のせいか重さに辟易してサブばっか乗ってる悲しさよ... >>879
セローもカブもあるけどセローは14Rではタイトになる山道メインだな
普通のキャンツーとかの長距離移動はZX14Rが快適すぎる >882
住み分けは出来そうですね。
参考になります。
14Rと原付2種しか無いから間が欲しいなぁ >>884
トリプル（トップ＋パニア）の事かと思った。 スクーターならともかくこいつみたいな大型をクロックスで乗るのはヤバいだろ。あまつさえそれを批判されて逆ギレは正気の沙汰じゃない。 >>887
そうか？見た目に反してこれだけ扱い易いバイクはそうそうないぞ
クロックスでスクーターがアリなら14rで もアリだろ クロックスでツーリングや峠行くならアホだけど、近所に買い物行く程度ならどーでもいいわw 別に行ったっていいでしょ
一輪車で行ったとしても他人がとやかく言うことではない 街中で見かけてもチョイ乗りだろうから何とも思わんけど
山とかツーリンクスポットに居たら流石に引くわｗ 駄目とは言わないけど、バイクで買い物に行く思考がないからね😅 特定の疾患を抱えた人は、多様性が許せないらしいよ
電車とかが好きな人達 ホントマジもう勘弁してくれｗ
この夏クロックスで14r乗ったのは、近所のカインズとイオンと駅まで娘迎えに一回ずつ行っただけなんだからさ 究極的には「人それぞれ」
個人個人の違いを楽しめるようになんなきゃな >>900
キャンツー時には必ず持っていくけどな
サンダルとしては秀逸だぞクロッカス 娘なり、誰かを後ろに乗せるのに事故る可能性を増やして行くのか…
しかも自分の怠慢
まぁそんな奴はいくらでもおるけど
いざ事故ったら言い訳ばっかで逃げようとする卑怯者にはなるなよ 時事ネタだな
明日は我が身、安全運転を
まぁ飲酒運転はあり得ないが めんどくせぇ…
全てがめんどくせぇ…
オナニーすらめんどくさいのにバイクなんて乗ってられっか！ そんなこと言ってると妖怪眉毛に秘孔突かれてちぬぞ。 京まふ行ってきたぞ。
最近はアニメとプラモとバイクのイベントにはツアーシェルケースつけてネット2枚とゴム紐のフル装備で14R走り回りよ。年間距離、未だに1万km割らないわ。平日は使ってないけどもな。 このスレで京まふとか言っても分かるやついない気がする たしかにわからん。
でも、わかったところで多分どうでもいい。 >>909
調べる気にもならん。
すれ違いも甚だしい バイクと関係ない話をバイク板で平気でする
オタクってわりとこういう人多いと思う
某イベントに行って来た、ケース云々ゴム紐云々って感じに話せないもんかね クラッチペダルの位置調整(ペダル位置上げたい)したいんだけど、
「絵にしてみた」
この矢印の部分を10番で回して外して、調整するだけで出来るの？教えて。
まだ調整できてなかったのかよw
二週間も経つのにw
つーか図解とかサービスマニュアルとかなくたって、実車のペダル周りよく見れば絶対分かるよ
とにかくやってみろって >>916
ちょっと分からん絵だな。
とりあえず純正シフトレバーを左側に引き抜く為にも、シフトレバーに垂直にネジが1本刺さってるからそれを抜け。ネジが抜ければ左にスッポ抜けるから中の歯車1つ分ずらして見よう。かなり変わるから完璧は求めれんよ。 シフトレバーが抜けない為に噛ましてるだけで、それしかネジ無いし、壊れたり舐めたりする事もまずないかと。
一応正ネジな。恐れる事はない、カウルからネジを1本抜く程度の作業でしかないからさ。 14Rの純正シフトレバーでアマゾンとかの画像見れば、恐ろしく簡易な構造だと分かると思うが…
正ネジだが、ネジが下から上に刺さってる場合回す方向間違えるなよ。
俺は間違えたからよ。 みんなありがとう。とりあえずやってみる。それでも分からなかったらまた聞く。
(実際は、素人が一度外してシフトチェンジ出来なくなったら…とかの不安があるんだ。)
最後にこれだけ。パンクも怖いんだけど、バイクを中古で買った場合、履いてるタイヤがチューブタイヤなのか、
チューブレスなのかどうやって見分けるんだ？修理キット欲しいんだが、自分のタイヤのタイプが分からない。
ネットで調べても、どっちもバルブがあるから外見からじゃ判断出来ないんじゃ…って。 >>921
バルブの付け根見ればどっちかわかるでしょ。
そもそも14Rはチューブレス。 >>921
バルブなんかじゃなく履いてるタイヤ見れば良いよ >>922
14Rじゃない。ZZR1400
ZZRもそうなのかな。 自分が所有してるバイクのタイヤ銘柄も分からないのか？ >>924
車体じゃなく履いてるタイヤ見れば良いよ >>927
でかい釣り針でなければただの池沼さんだな 今のバイクは8割がチューブレス
オフ車とかビジバイ等の
スポークホイールがチューブ入ってるよ シフトレバーも直付けじゃなくてリンクロッドで結ばれてるタイプならもっと微調整もできたのに、とちょっと思う 俺もこれまで乗ってきたバイクは全部リンクロッドの無段階調整式だったから、
ZZRでシフトペダル調整しようとした時は一瞬？？ってなったわ >>932
「石橋を叩いて壊す」とか？ ←それはイジリ壊し クロックス履いてムスメ迎えに行く馬鹿よりずっとマシ 娘迎えに行くってのが癪に触ったんだろ
生涯独りもんの境遇は自分自身のせいなのにな >>934
コイツ、娘どころか嫁もいないのが良くわかる
恐らく50歳以上で、生涯憐れな独り身が確定してて将来の不安と恐怖で正気が保てなくなってんだろう
ああ、惨めや >>921
ヘタレ過ぎ。後とにもかくにも、ググれカスですよ。
最終的にやっぱり怖いなら店に投げろ。馴染みならタダで5分程度の話や。 >>938
俺なんか42だけど彼女もいないんだぜw 低レベルなレスが続いててこのバイクのオーナー？の知的水準の低さが窺えるわ 一応世界最速クラスのフラッグシップなのにな
シフトペダルの調整が分からないだのチューブレスかチューブかわからんだのこんなド初心者が乗ってるとか
1400の中古って安く買えるんだろな は～、久々に200キロほど乗ったらお股が痛いわ。
ニーグリップしたせいかしら？ 普通に巡航中はニーグリップなんか要らんよw
バイクは腰で乗るんや >>946
それはわかってますん。
つねにしてるわけじゃないのにお股が痛い。
弱ってるわ… >>947
太ももを締める筋肉ってなかなか使わないからねぇ。
でも今から鍛えとけば尿漏れしないかもしれんぜ。 実際問題14Rにチューブタイヤ履かせたら300キロ出せるもんなの？ >>950
そもそもチューブタイヤであの扁平率は無理だろ？ その程度の知識しかないなら修理キットも持ち腐れになるから 走行中に股を開いてチンコ乾燥モードに入るやつは自分だけじゃないハズ ニーグリップの意味しらない馬鹿が多いな。
股痛いとか、ニーグリップろくに出来てないし >>953
少しケツ浮かせて玉袋血流回復モードもな。 脱毛しちゃえばいちいち乾燥とか考えなくて済むんじゃね？ 恐ろしく速いチャック開け。オレでなきゃ見逃しちゃうね >>964
変態と言えば栃木の変態セブンが一躍有名になってるね 14rを中古で買って早速カウル取り外したら所々爪が折れてやがる
外れ引いてしまった すいません教えて下さい。
zzr1400なんですが、キーonにしたら一瞬メーター含めランプが点灯してパッと何も反応しなくなりました。
セルも灯火類も全て反応無し。
ヒューズが飛んだ感じだったので、シート下の10A15Aのヒューズとバッテリーボックス内の30Aのヒューズを確認したんですがどこも異常無し。
バッテリー外して充電されてるか確認しましたが満充電でした。
他に確認出来ることありますか？ >>970
バッテリのマイナス端子
そこからフレームにつながるワイヤー
メインフレームのアースポイント
このうちのどれかの接触不良かな？
電源や配線に異常が無ければIGスイッチも怪しい
イモビのランプも点滅してないなら電気が来てない
と思う >>971
ありがとうございます！
イモビも点いてないです。
一つづつ辿ってみるしか無さそうですね。
確認してみます。 >>970
> キーonにしたら一瞬メーター含めランプが点灯してパッと何も反応しなくなりました。
イモビランプ付かないとか言ってるので最悪コンピューター死んでるかも
まずはコネクタとか含めて接触不良全部疑うんだけど
ハーネス、コネクタまでの導通が問題なければいつの年式かしらんがもしかしたらがあるかも >>968
中古なんてそんなもん。
下手くそがカウル脱着したんだろうな。
そういう個体は他の箇所もいろいろやらかしてるに
違いない。残念でした。 そろそろタイヤを替えないといけないんだが何がいいか教えてください >>971
>>973
ありがとうございます。
解決しました。
原因はアースの接触不良でした。
念のためバッテリー充電して戻したら、アース接続時にメーター作動。
通電を確認したので取り付け。
今度はキーon時に正常動作したので、セルを回したらフッと電源切れる（前回と同じ症状）。
バッテリーの端子と、バッテリーボックス横のアース繋いでるフレーム部分の塗装を念入りに研磨したら直りました。
普段あまり触らない部分なので全然考えてませんでした。
本当に助かりました。
大事にならなくてよかった… ZZR1400は年式的にも腐食始まってるから電気系見た方がいいね
そんな俺も北海道ツーリング中にアースの腐食でセルは回るがエンジンがかからなくなって焦った >>978
やはりアースでしたか
無事解決して良かったです
因みにサブフレームのアースもイマイチなので
メインフレームのアースポイントから延長して
サブフレームのアースポイントに落としてやると
なお安心です 14R乗りだけどバッテリー交換後にアース線本締め忘れて走行中にそれ食らったよ
死ぬかと思った 連投になっちゃうけどごめんね
流れている国道なんかで他の車について走ってる時なんかに水温90℃くらいで信号待ちに一気に上がってファンまわるのっておかしいかな？
前が空けば80℃中頃まで下がるんだけど 今日初めて14Rに試乗した。
愛車12Rと比べると凄くヒラヒラ曲がるので感動したわ。
次はＨ2と14Rのどっちにするかなぁ >>980
本当にありがとうございました。
街乗りで安定してたので高速乗って試してきましたが問題なかったです。
最近かぶり気味と言うか、何となく出足もそっとしてるなって思ってたんですが、低速の噴け上がりも良くなりました。
色々教えていただいてありがとうございます。
サブフレームのアースも折を見てやってみます。 何度もごめん。以前シフトペダルの調整のやり方教えて聞いてた者だけど、この連休にやってみたんだが、あれ10番使っても(ピッタリ合うんだが)ビクともしない。
逆ネジか正ネジか分からない状態だったけど、ある程度の力で回そうとしても硬くて動かない。
みんなどうやって動かして、調整してるの？左回ししようとしたらスパナがカウルに当たるようなつくりだし。カウル外さないといけない？ >>987
せっかく大型乗ってんだし、できるだけ自分でやりたい 大型は関係ないよね。
自分でやりたいなら、ショップで聞いたら？
ここで聞くより早いと思うよ。 >>986
使う工具がゴミなだけかただ単に非力なだけ
ちょっと長いラチェット程度で普通に外れたぞ スパナ10番でやってたわ。
一度ラチェットでやってみるわ。そんなに簡単に外れるのか。 >>985
出足にもたつく症状も出てたんですねー
改善してよかったです
接点グリスを各端子にうっすらﾇﾘﾇﾘしておいても良さそうですよ
防錆にもなりますし
>>982私の個体も真冬でも信号待ちでファン回ります
走り出すと一気に水温下がります
しかし真夏でもオーバーヒートは起こしていませんので
正常だと思います
>>986スパナではなくメガネレンチか六角のソケットレンチでやってみてください
車体左側に立ってチェンジペダルを真横から見たとき
下から上に向けてボルトが締まっていると思いますが
工具を掛けて左に回せば緩みます
ねじロック剤が塗られてると少し固めですが緩みます というかスパナ10番とか言う時点で、、、
㍉かインチで言えよと、、、 >>982
当たり前やん…
どうやって冷やしてるか考えてみ >>994
単なる略称だろ
あんまり杓子定規になりなさんな
窮屈でいけねえ 2000～3000でアクセルチョイ開けでもたつくのもアースで解決するかな？ >>997それはどうでしょうね？
初期のモデルだとそういう特性らしいですが
サブスロットルの問題かもしれませんので
一概にアース不良とも言い切れないですね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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