【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
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2018年4月に発売された、CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ連用のスレです。
皆で仲良く会話を楽しみましょう! わざわざキャリア 素材ステンレスにしなくて良かったんじゃね なぜ人のバイクまで指定するのか...好きに乗らせりゃいいのに 昨日ディーラーで初めて現物を見てきたのだけど、エンジンガードの溶接の素人具合、ココでたまたま汚いのをアップされてたのだけどディーラーのも素人丸出しだった。
モノはカッコよくて今でも比較検討してるのだけどちょっと萎えるな… >>137
アフツイの錆問題についてはレビュー連中が何も語らないが国外ではすノーマルのキャリアに改造が相次いでる
赤錆は侵食すっからな 産業ロボットはやっぱり川崎が一番だよ。
ハイエンドモデルなら熟練工一択 >>105
>>146
改善無し
形状は一部溶接がボルド止めに変更された以外は17yhも18yhもリアキャリアが装着可能
夢は18yhのリアキャリア装着改造(5万8000円以上)をなぜか推奨していたが理由は上のレスが起因してるんだろう
なんでこんな欠陥キャリア作ったのか意味不明なれどキャリアは簡単に交換可能だから社外キャリアが出るかもな K&Hにもアドベンチャースポーツのちょっとしたコンプリートモデル出てたが
アレにも18yhのカバーとキャリアが装着されてる
18yhは非常に簡単に脱装着が可能だから社外品ででるだろうがそれでも3万以上はしそうだ 俺はアドスポ納車されたら、リアキャリア含め全体にメッキング塗ろうと思ってる。
表向きはメッキのサビ防止になってるけど、塗装されてても使えるはず。 >>171
http://diytool.biz/blog/super_blue/
取り外して錆を黒錆に変質化させる特殊な溶剤塗りこんだ方が楽やぞ
上手くいけばステンレスは光沢のある黒になる
赤錆が浮く前に黒くしてしまえ >>173
ステンに黒錆びとかいうキチガイさん登場。
で、yhってなんの略? キチガイスップくんまた知ったかかーw
ステンだろうが別に黒錆ぐらい作れんのにw キチガイスップくんガンブルー液に普通にステンレス用があるのを知らずw
ステンエキパイ黒化も知らないキチガイニート キチガイは知る必要ないだろw
教えてやれよじゃねえよ知ったかw yhって何?
普通18Yとか18Mって略すんじゃね?
18Yearもしくは18MODELの頭取ってさ キャリアは洗車のついでにCRC6-66でも吹き付けとくわ 春休みが終ったと思って安心してたらもうこのザマだもんな
早く未成年のネット利用が規制されればいいのに 買えもしないアドベンチャーのスレにまで荒らしにくるって、構ってちゃんかよw 荒らしは買う買えない以前に免許さえ持ってないでしょ ファイトオオオオオオオオオオオオオオオオイッパアアアアアアアアアアアアアアツ >>189
それ以前に学校を出てないから中卒レベルの英単語も理解できてないでしょw >>150
キャリアは本当にステンレスなの?
ステンレスに塗装するとかリスクのある仕様にするとは思えないけど。
特に剥がれそうなキャリアとか。 なんていうか・・・・すぐに錆びるステンレスなら塗装スチールパイプ式でよくない? 鉄に比べれば硬い分、薄くする事で鉄よりは軽く作れる事がある
アルミは軽いが高いので論外 ステンレス言っても
よく使われるあたりをざっくり分類すると3種類
コストを落としたいバイク如きに
一般的にイメージする、「光沢のある、錆びない、高価なステンレス」は使えない
使われるのは「錆びる・磁石が着く、安価なステンレス」 >>195
SUS304とかじゃないの?
いったい何系のステンレスなん?その安いのって。 >>196
そのSUS304とかが、高いと言ったオーステナイト系ステンレス
(オーステナイト系に比べれば)安いと言ってるのはフェライト系ステンレス >>197
そもそもキャリアの材質ってどこでわかるの?
ほんとにsus430なの?
鉄だったりしてな >>198
自称ステンレスで錆びるなら、そうだろうぐらいの話
簡易に確かめる術は無い
ただ納車数日で錆びだすのは、全てを疑いたくはなるな 鉄なわけねえだろキチガイスップが
ステンの規格がJISだけでもいくつあるかも知らねーで >>200
18yhってなんの略?
早く教えてwww >>201
英語力0のお前には一生無縁の企業で常識に使われる用語だよw、 >>201
英語力0のお前には一生無縁の企業で常識に使われる用語だよw >>203
焦って連打のうえにゴマカシかw
いいから早くなんの略か教えろやw キチガイスップが社会人経験0のゴミニート確定なのがわかる構図w 洗車してたら通りかかったおばちゃんに、綺麗な色のバイクねぇって褒められた
ですよね〜って返事したらしばらくジロジロ眺めてた
もう30歳くらい若ければタンデムツーリングに誘ったのにな アドスポスレまで荒らすのは辞めてほしい
せめて書き込むなら紳士的な態度でよろしくお願いします 思い込みじゃなくて事実ベースでの情報提供の方が何倍も有難い。
アドスポ持ってるのなら素材の詳細は別にしてキャリアに磁石が付くかどうかはわかるだろう。
略語はそれが通じる集団で使ってくれ。ここでは訳の分からんものに過ぎない。 整備ついでに写真撮ったから事実ベースの情報提供しますよ
住宅地の屋根無しコンクリ駐輪場にカバーしててこんな感じ
とりあえず初回点検で見てもらうから特に何もしていない状態
ちなみに磁石はどこにも付かなかったよ
https://i.imgur.com/E28ALIT.jpg どこのアホだよ、磁石がつく安物フェライト系ステンレスとかほざいてたやつw >>212
情報提供ありがとう。
見た感じ溶接部とその側にサビが出ている様ですね。
ドリームでどの様な対応になるか気になります。
おそらくクレームでパーツ交換しても次のも同様になりますよね。 何でホンダはこんな事になっちゃったんだろうなあ。
キャリアだけの問題じゃないしなあ。 ノーマル車のキャリアは全然さびないの?
コストカットで安物の塗料使ってるのかな こりゃステンじゃないな
そもそも塗装してる時点でスチールでしょ普通
塗装の下から錆びてるから下地処理不足だな
この手の場所にはパウダー使うけどな >>216
ノーマル版はプラスチックなんだよ
ただ交換費用は工賃入れて6万ほどかかる
キャリアだけで4万以上だがそれともう1つカバー類のパーツが必要
なんというかあまりに脆弱すぎてプラスチックからステンレスに変更になったはずなんだが おそらくステンレスを溶接しているからサビが出てる。サビは適切に対処すればそれ程広がらないが確かに新車がサビるのはショック。
リヤキャリアの対荷重は5kg前後をよく見るがアフリカツイン は10kg。ステンレスキャリアは保証は無いがもっと行けるでしょう。 アフツイ2016年モデルとR1200GSA 2014年モデルの2台持ってるけどGSAの金属製リヤキャリアは4年経ってもピカピカだよ。
アフツイをアドスポに買い替えようかと思ったけど様子見した方が良さそうだね。 構造的にキャリアは簡単に外せるようになったし外してしまえばいい
キジマあたりにお願いしよう(提案) アドスポの魅力がリヤキャリアだけなら買わない方がいいだろう。
買わない理由なんて興味ないから。 溶接の温度が高すぎてステンレスの膜が飛んじゃってると予想 ステンレスはあまり塗装しないしキャリアには見た感じ塗装されてない。
塗装できない事は無いがサビ防止目的では不要。
まあ塗装云々言ってるのは放置で良い。 信号待ちしてると、たまにウインカーが自動的に消えてるんだけど
この機能ってON/OFFできないのね
周りとウインカーも気にしなきゃいけないから気が気でない 無塗装で溶接部分と母材の色が全く同じなのはおかしいだろ。
お前ら大丈夫か? オートキャンセルは無効化できるようにしたほうがいいね
誤動作多そう >>230
がっつり温度上げといて酸洗いすれば同じにならない事もないな >>234
スッテネ、旧テネ、単テネ、新型の共演にぞくぞくした
アフリカももう少し軽いとダートで遊びやすくなるんだけどなあ >>234の最後
次のライダーはペテランセル様なのか、楽しみだ
なかなか上手い世界的プロモーションだね
確かにホンダにもミドルクラス(?)の本格アドベンチャーモデルを出して欲しい 製作中の噂はある
KTM690とテネレ700に合わせていつものように後だしだろう ミドルのアドベ系出たら乗換え考える。
やっぱり軽いと楽。
あとはタンクが十分かどうか。
長距離だったら満タンで400kmは走ってほしい。 ミドルがトランザルプとかの新型とかだったら胸が熱いな! 790duke(ついでに390)とMT-07ベースのアドベンチャーは気になるトコロだわな ホンダがCB500Xベースアドベンチャーでは萎えるけどw >>238
まったく競技実績の無い排気量とかエンジン形式で出されてもそそられないよね
ミドルクラスなら個人的には750Vツインがいいな
NXR750レプリカとかなー >>244
CRF1000Lはそそられるのかと、小一時間問い詰めたい ホンダでハイオク指定なんて極一部しかないぞ
当然のレギュラーだ ロングツーリング向けに欲しいので
リッター20km以上でガソリンレギュラーがいいんだよな 変な乗り方しなければ、
アフツイでもロンツーだったら20は行くだろ。 ロンツーでたまに満タン法で30km/l超えてることがあるな メンテばっちりエンジン絶好調で6速60〜70km巡行とかだったらいけそう。
アドスポで30km/l行ったら、単純に700kmオーバーか。これは熱い。
ロンツーで燃費走行してると、たまにNCの方がいいんじゃ?と錯乱したりする。 >>251
まじ?
条件にもよるが燃費意識した運転でも23km/lが精一杯だわ。 ハイオク入れて高速道路まったり定速運転すりゃ30km/リットル超えるけど
現実的な数字じゃない
場所と走り方で燃費は落とせるし。実績確認したら下は16km/リットルだった 燃料満タンにした時に走行可能距離が600キロ超えて表示されるとニヤけてしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています