【HONDA】CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ

**774RR** · 2018/04/11(水) 17:48:37.32

2018年4月に発売された、CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ連用のスレです。
皆で仲良く会話を楽しみましょう！

**774RR** · 2018/05/25(金) 20:52:15.93

>>394
ハンドル高いしDCTだとクラッチ操作がないので左手楽だし、スクリーン大きいので風圧楽だし、純正ハイスクリーンつけるとかなり楽。
パニアケースやトップケースつけても不細工にならないので積載性も良くなる。
タイヤなどの消耗品も隼に比べて安いし長持ちだから財布にも優しい。
と元ハヤブサのりは感じています。

強いて言えばへるめやらウェア、ブーツの買い替えでお金持ちを使う。

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:06:29.83

>>394
ロンツーがどの程度を指してるのか分からないけど、
高速で片道500km程度なら全然疲れないし快適でしたよ。

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:16:51.80

>>395
お金持ちを使いこなせば無問題じゃん

**774RR** · 2018/05/25(金) 22:53:13.71

>>394
ZX-14Rに乗ってたけど、高速や峠メインならポジションや絶対性能でメガスポの方が全然楽ですよ
アイポイントが高くて見晴らし良く、トータルでのんびり走りたいならこっちの方が良いです

**774RR** · 2018/05/25(金) 23:45:20.83

月曜日納車だ雨だけど…とうしよう？(-｡-;

**774RR** · 2018/05/26(土) 03:35:04.38

>>394
東京～大阪間を５時間以内、法定速度無印でぶっ飛ばして行くような場合は馬力あってそれに耐えるポジションであるSSやメガスポの方が疲れ少ない。
100km/h前後、常識的な速度で長距離の場合はアドベンチャーが疲れ少ない。
峠道も同じくで、速度が上がれば上がるほど加減速に体力を使う。
直立したポジションで思い切り飛ばすと前傾姿勢とるでしょ？取らないととても疲れるよね？

ちなみに下道だと車重が重いバイクはゴー&ストップでも結構体力使ってる。もちろん積もり積もって疲れるレベルの僅かなものだけど。
だもんで国道一号線を大阪東京間をセロー250とR1200RTそれぞれで走った事あるけどセローの方が疲れ少なかった。

**774RR** · 2018/05/26(土) 09:02:53.67

>>400
バイクの疲労のほとんどは風を体に受けるからであって前傾姿勢は関係ない

GLみたいなクルーザーは直立姿勢でも風が当たらないから楽ちんだろ

SSが飛ばすと楽になるのは単に乗車時間が短くなるから疲労が少ないだけ

アドベンチャースポーツで高速メインに使う人はカウルの羽根をつけると肩に当たる風を防げて格段に快適になる

**774RR** · 2018/05/26(土) 10:13:03.69

経験談を否定し持論を展開ってこのスレらしいわ。

**774RR** · 2018/05/26(土) 10:15:49.34

>>402
マニアってそういうもんよ
自分は他人より正しい

**774RR** · 2018/05/26(土) 11:06:15.67

自分こそ至高

自分の経験にまさるものなしなのはあたりまえだろw

**774RR** · 2018/05/26(土) 11:14:54.54

>>404
愚者は体験からも学ばない

**774RR** · 2018/05/26(土) 12:19:19.02

他者を否定していくスタイル

**774RR** · 2018/05/26(土) 12:46:18.17

16シルバー乗りだけど走行中のアドスポ初めて見た。綺麗とか美しいって感じで写真とかよりずっといいね～。

**774RR** · 2018/05/26(土) 17:35:53.23

>>407
足つきだけでアドスポLD買うことに決めている
ノーマルのローシートだとケツが痛くなるって話だったけど
アドスポのLDはフカフカシートだったよ

**774RR** · 2018/05/26(土) 18:37:00.61

アドスポLDの短足振りは無様なので覚悟しておくように

**774RR** · 2018/05/26(土) 19:26:37.07

ん？
アドスポって他人の感想を気にするバイクですかな？

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:39:17.43

>>395
>>396
>>398
>>400
>>401
みなさんアドバイス有難うございます。
やっぱりハンドルが高いのは楽ですよね
今までアドベンチャー系のようなアイポイントが高いバイクに乗った事がないのでそれも魅力ですね。走行中も景色を楽しめそうですし。
高速で飛ばしたりや、峠も行くのですが頻繁に行く訳では無いのでその少しの時間の為にツーリング全体がキツくなるならのんびり景色を楽しめるアフリカツインの方が自分には合ってるのかなと思い質問させて頂きました。

**774RR** · 2018/05/26(土) 21:37:42.20

実際、キワキワに攻めるとかでなければ、
峠なんかでもアフツイいいのでは。

トルクフルだから、
ワインディングとかはすごく楽しい。

**774RR** · 2018/05/28(月) 15:11:15.92

95％オンロード走行で5％程はフラットダートも走ってみたいな～
程度に考えててLDにしようかと思ってる

やっぱ並ぶと笑われちゃうもん？

**774RR** · 2018/05/28(月) 16:44:07.94

>>413
並んでみると想像以上にミニチュアホースやポニー感がある。

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:09:02.26

>>414
マジかー…並べて比較出来るとこないか探してみるよ

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:20:03.56

>>415
標準のシートの取り付けをローにするだけでも不細工だよ。
ローダウンならなおさら。
比較されることをお勧めします。

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:24:33.97

>>415
跨るとかなり沈み込むから実際に跨った状態を撮影してもらわんとわからないと思う
ノーマルと比較したらまるでイメージが変わる

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:34:17.91

車高下げてまでのらないといけないもんかね、これ

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:46:23.30

アドスポって、ノーマルよりハンドル高くなってるから、シート下げたら
よりオマル間あるんじゃ？

ノーマルアフのシートノーマル状態が
互いの位置関係がベストマッチだと思う？

**774RR** · 2018/05/28(月) 19:15:27.64

LD仕様のシート下段画像があるよ
http://www.mr-bike.jp/m/?p=10176

ピンだとそんな変だと思わないけど、
どうしても気になるならショートバイザーとかにして
ロー＆ロングカスタムと言い張れば良いのでは

**774RR** · 2018/05/28(月) 19:18:20.53

アドベンチャースポーツのノーマルはいわゆる海外仕様のハイシート＆ハイポジション位置での設計だから、国内仕様のノーマルシートでもおまる感は無きにしもあらずかな

ローダウンになるとそれこそry

**774RR** · 2018/05/28(月) 19:56:15.97

>>420
この記事読んだら悪くないと思えてしまう

**774RR** · 2018/05/28(月) 20:11:06.15

格好悪いと思っても直接言ってくる人なんていないだろうから自分が乗りやすいバイク乗れば良いのさ。
足付きを気にして行ける場所が制限されたり乗る機会が減ってしまう方がもったいないよね。
何のためにバイクに乗るのかが大切じゃないかな。

**774RR** · 2018/05/28(月) 20:18:09.41

そりゃあ大人だもん、直接言う事はありえないだろ

**774RR** · 2018/05/28(月) 20:59:47.35

>>415
試乗したけけどDCTがすごく良くなってた反面マキバオーに乗ってるみたいでした。

**774RR** · 2018/05/28(月) 22:06:47.20

一ヶ月点検でドリーム行ったら試乗車があったので二台並べて見たけど、私はそこまで違和感を感じなかった。

**774RR** · 2018/05/29(火) 00:59:30.83

身長171　体重105のデブ。
店に行ったときにたまたまノーマルとLDが並んでいたから、
両方に跨ったけど、LDだと見た目とバランスが合ってないし
ノーマルでもシートをローポジにすればギリギリなんとかなると言い聞かせて、ノーマル購入。

近々納車なんだけど、ステップに足を乗っけてからでないと跨れない。
乗車時にステップが曲がるんじゃないかと、ダイエット決意。

因みに以前に大型教習中(NC700S)に波状路の姿勢をイメージするためにサイドスタンド出したまま
スタンディングしたら、スタンド曲がった…。

あと10日でどうにかして15kぐらい痩せないもんか。

**774RR** · 2018/05/29(火) 01:01:25.10

誤)乗車時にステップが曲がるんじゃないかと

正）乗車時にサイドスタンドが曲がるんじゃないかと

**774RR** · 2018/05/29(火) 03:11:54.01

ASを購入目的でレンタルして乗ってきたけど、オフメットのバイザーの所にちょうど風が集中してヘルメットを揺らしまくるけどこんなもの？

CRF250RALLYの方がちょうどよい風の当たり方で風を流していくのだが・・・

**774RR** · 2018/05/29(火) 07:00:22.68

>>428
ホンダのスタンドは昔から頑丈
最近のホンダ車両はアルミ合金にしているから曲がることなく折れる
アフリカツインのサイドスタンドは対荷重がすさまじく最初からそういう風に乗るよう設計されてる

**774RR** · 2018/05/29(火) 09:37:07.44

>>427
跨がる時だけ頑張れば体重があった方がサスが深く沈むから足付き良いんじゃね？
体重落とすならLDがオススメ。

**774RR** · 2018/05/29(火) 10:24:43.12

わい170cm、股下80。ローダウンしないととてもじゃないが乗れなそう

**774RR** · 2018/05/29(火) 12:13:56.09

>>432
170あればノーマル乗れるよ

**774RR** · 2018/05/29(火) 14:34:20.57

>>432
170で足の腹は届くけど
超低速のエンストはLDでないと踏ん張れないと思う

**774RR** · 2018/05/29(火) 19:30:05.80

>>430
アフリカツインのサイドスタンドは折れずに曲がるよ。

**774RR** · 2018/05/29(火) 20:12:09.23

曲がるとか言ってる人いるけどマジ？自分は16年式で体重75kgだけど、身体が固いんで、この2年毎回サイドスタンド立てたまま乗ってるけど平気っぽいんだか

**774RR** · 2018/05/29(火) 21:53:42.44

事故で骨盤骨折してから股間の可動域が狭くなってしまい
サイドスタンド立ててステップに左足乗っけてから乗車します
全く平気なのですが・・・まだ1,500kmしか乗ってないけど、71kg
（サブのセローも2年以上毎回それで乗ってるけど平気です）

ちなみに、センタースタンド
狭くて足が入りづらいのですが、コツとかありますか？

**774RR** · 2018/05/30(水) 11:06:54.12

https://i.imgur.com/N1AptVX.jpg
https://i.imgur.com/efNq0Sn.jpg

**774RR** · 2018/05/30(水) 11:07:54.54

>>438
マジ！？どういう状況で曲がったんですか？

**774RR** · 2018/05/30(水) 12:20:56.41

グラブバー、メタルのトップケース、サイドケース装着で車体を重たくした上に
短足デブが毎度の様にサイドスタンドに足を載せて乗り降りしてたんだろ

**774RR** · 2018/05/30(水) 12:29:29.07

アルミダイキャストだっけ？

**774RR** · 2018/05/30(水) 12:40:48.42

>>439
車庫に止めていたら、家人が気づかずに車でグイグイ押し込んでいたらしい。

**774RR** · 2018/05/30(水) 12:45:11.00

おもいっきり車重、体重を掛けてみると、しなるのは分かるよ

**774RR** · 2018/05/30(水) 16:51:12.59

外的要因での曲がりかよ。つまらん、解散

**774RR** · 2018/05/30(水) 19:32:45.17

GIVIステー届きましたよ
フェンダーに穴を開ける必要は無かったけど
リア周りをほぼ全バラにする必要ありで、
説明書見てるだけでうんざりな感じです

**774RR** · 2018/05/31(木) 20:10:26.29

私もSR1161届きました
テールランプ外すとこから挫折しそうです

**774RR** · 2018/06/01(金) 22:22:18.37

>>445
　付きましたか？
　Cの図で④をマウントする方法がわからないのです

　説明には「ケーブルの位置に注意」とあるだけで
　物理的に無理なような気がしてきてました

**774RR** · 2018/06/01(金) 22:46:36.81

>>447
明日やる予定ですけどP5のBでは？

**774RR** · 2018/06/02(土) 04:37:53.44

>>448
　そうです
　フレームパイプの端ですが平行じゃないので2ヶ所入らないのです

**774RR** · 2018/06/02(土) 05:09:02.60

こんな感じです
https://gyazo.com/7f331a101708069a41999f3abf760047

**774RR** · 2018/06/02(土) 06:55:02.45

>>449
P5のBで、まず左側のフレームパイプ内に11を10で締め付けて11が固定されたら、
一度12のボルトを外して、同じように右側に11を固定しろ的な事がP6に書いてあります。
いっぺんにやれば良いだろと思っていたのですが、両方同時には入らないって事なんですね。

**774RR** · 2018/06/02(土) 19:36:15.76

>>451
　ありがとうございます前進しました
　今日はP8のHまで、I以降は明日します
　（直でご教示賜りたいです）

**774RR** · 2018/06/04(月) 11:26:06.21

ウレタンのディフレクターつけた人いますか？
効果あるんですかね、、

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:01:39.16

https://youtu.be/2S6hwq41Pok?t=18m55s

何件か報告上がってるがSTD版だと絶対に破損しない部位が破損するようになった
タンクガードの位置が良くないんだろうがここやられるとエンジンカバー全交換で修理費算定不能
DCT版は絶対に右に倒すなよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:59:57.11

>>454
動画見たけどDCTのエレメント部分が破損していたけど、これだけで走行不能になったってこと？走行は可能だけどカバー全面交換ってこと？2017DCT乗りだけど色々きになる。

**774RR** · 2018/06/04(月) 16:24:26.84

>>455
もう１つのオイルフィルターだから走行中に全部漏れる可能性もあって走行不能
DCTフィルターのこの位置でエンジンカバーすらえぐられると全部交換だが
エンジンオーバーホールの要領だから工賃もいくらかかるやら
AS版はエンジン位置は変わってないけどボディ構造の変化で右に倒れるとこうなることがある

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:05:56.87

運が悪けりゃコケたら壊れるって
どんな理由であれ、コケて壊すのが嫌なら乗らない方が良いんじゃね？
場所次第では立ちゴケでもラジエーター潰すしね、アフツイ

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:10:52.26

>>457
この程度のフラットダートでシートフレームまで破断はボディ設計間違ってるから
何のためのタンクガードだよ
動画の車両は借り物なのに修理費出せない実質廃車になっちゃってんじゃん
これが林道だったら遭難するんだが？
STD版にそんな報告ないから動画出て注意喚起されたのをまるでわかっていない

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:15:19.02

>>458
キチガイ長文アスペ爺さんお疲れ様ですねぃ。

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:35:34.80

>>459
キチガイくんこれ国内で同じことになったら修理費70万円コースなんだがどうかしたか
未所有者は右側に倒すななんて関係ないからどうでもいいんだろうが
DCT所有者のユーザーには重要な情報になるんだが？

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:42:58.24

https://youtu.be/2S6hwq41Pok?t=1020
乱暴にアクセルを開けたら、転倒して壊した馬鹿の動画ですね
フラットだろうが下は石が転がってるし壊れる要因はいくらでもあるが

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:43:44.64

無免の子供相手にマジレスｗ

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:43:57.48

まあ純正のはエンジンガードではなくライトステーだからね。
giviのアンダーとロアーガードをつけてる私はとりあえず大丈夫！かな。

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:50:16.33

無免のガキ＝ID:v5A/ELxO にはこれがアドスポの設計ミスに見えるらしいww

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:54:17.60

>>461
そんなんで廃車になってたらいくら金かかるんだか
純正ガードじゃ破壊のアシストしてるわけだな

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:56:00.58

キチガイの凄さは廃車状態になりうるリスクをかき消して廃車を誘発させるところな
アンダーガードもまるで意味がないのは完全にホンダの設計ミスですどうもありがとうございました
部外品に交換前提なんだろうな
だったら変なもん付けて価格底上げしなけりゃいいものを

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:01:48.73

重要だと思うならエンジンガードをつければ良いだけ

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:06:23.48

>>467
俺はそのための注意喚起をしてる一方でアドベンチャー系のくせに壊れやすすぎだと言ってるだけだが？
こんな程度の速度で廃車になるとか設計不良ですわ
ライバル車種ですら聞いたことがない
SSではよくあある話だがCRF1000はSSじゃったか

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:14:51.17

>>468
その他アドベンチャーに乗れば良いと思うよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:16:19.93

壊し方が神がかりだろ
https://i.imgur.com/yExN9xK.jpg

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:24:17.82

>>461
水溜りがあるし土も草も湿ってる
ノーマルタイヤのまま＋トラコンオフ＋パワーモード忘れ＋調子に乗ってる様子から、起こるべくして起こった転倒
モード切り替え可能なのもスロットル操作の慣れ具合に関係するなら考えものと言えるかもね
これ転倒後は自走可能だったの？DCTのオイル漏れは出先では面倒そうだね
平坦な舗装路と違い、ダート路は転んだ先に石や岩が転がってたりするから転倒ダメージは運だよね
運が悪いと信じられないような箇所が壊れて対応出来ない

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:30:44.11

>>468
おまえがウザイからこの別スレが立てられたんだから、そこは自覚しとけよ。
アドスポはおろかバイクすら持ってないオマエがこのスレにくるんじゃねえよ。

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:37:31.15

>>471
オイル漏れとシートフレーム破断で自走不能
あのタンデムステップの設計はむしろ以前より弱くなったんじゃないのか
なんでボルトごとフレーム死んだんだ
前のほうがちゃんと考えられてた気がしてたが

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:40:46.29

余計なお世話としか言いようがないな

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:51:24.13

キチガイのいつもの誘導が始まったな
こうやって何人か廃車になるんだろうなあw
自分は免許すらもってねえもんなw

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:05:46.73

だから言ったろうが
メーカー純正のお飾りガードじゃ何も役にたたんて

サードパーティ製のコケた時にあたる部位をよく考えて作られた製品じゃないと危ないよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:27:51.55

つーか素直にxrv650買った方が安くね

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:34:59.33

CRF1000L-DCTに乗りたい爺ばっかりだから無理

つか、ドリーム店スレから出るなよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:53:54.34

爺「うわっはっはアドベンチャースポーツ様のお通りだぞどけいどけい！」

爺「峠に差し掛かったぞい」

250フルカウル「どけやコラ」

爺「ひいっすみません(ハザードポチー」

爺「林道に来たぞい」

セロー「どけやコラ」

爺「ひいっすみません(ハザードポチー」

爺「あっ足がつかん。うわー(脱糞ブリョッ)」

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:09:26.54

>>479
経験談か？

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:11:39.20

>>476
サードパーティからまだ出てないじゃんか

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:22:20.78

アフリカツインは盆栽だからな

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:27:30.09

>>481
Outback mortortek のを付けてる人いるよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:32:08.93

>>461
ノーマルタイヤだとちょっとした泥で滑るよね

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:32:41.64

>>453
ディフレクターじゃなくてバイザーなら付けてるけど正直あまり変わらかなぁ
と言うか、アドスポ自体が防風性高くなってる気がする
前は16モデルにハイスクリーン付けてたけど何か違う感じ

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:56:43.96

カバーは工数3じゃん
部品代含めて7～8万で済むわ

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:57:27.96

短足チビは乗るな（typeLDは存在、シートのロー位置も論外
以上

**774RR** · 2018/06/04(月) 22:13:44.69

うるせえっ！！！乗ろう！！！(ドンッ！)

**774RR** · 2018/06/04(月) 23:41:43.05

>>485
タンク幅というかカウル幅が広くなったからじゃね？

**774RR** · 2018/06/05(火) 04:16:40.81

DCTの方がアクセルひねりながらコケそうなので余計被害が出るのだろうか？MTならとっさにクラッチ切りそうな気もしないでもない・・・

**774RR** · 2018/06/05(火) 06:59:54.18

滑り出したら終了

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:02:41.51

>>471
たしかにあのダートでアクセルわさらにひねるなんてこのライダーちょっと？かなり？抜けてるわな。こけて当然。

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:10:01.61

しかも地面には石だらけ。
これじゃアドスポじゃなくても壊れる。
それを何件も発生するアドスポ特有の欠陥とかwあほかw

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:26:24.47

アフツイは欠陥車じゃないと困るキチガイが針小棒大に吠えてるだけだろ