【HONDA】CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ

**774RR** · 2018/04/11(水) 17:48:37.32

2018年4月に発売された、CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ連用のスレです。
皆で仲良く会話を楽しみましょう！

**774RR** · 2018/06/04(月) 16:24:26.84

>>455
もう１つのオイルフィルターだから走行中に全部漏れる可能性もあって走行不能
DCTフィルターのこの位置でエンジンカバーすらえぐられると全部交換だが
エンジンオーバーホールの要領だから工賃もいくらかかるやら
AS版はエンジン位置は変わってないけどボディ構造の変化で右に倒れるとこうなることがある

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:05:56.87

運が悪けりゃコケたら壊れるって
どんな理由であれ、コケて壊すのが嫌なら乗らない方が良いんじゃね？
場所次第では立ちゴケでもラジエーター潰すしね、アフツイ

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:10:52.26

>>457
この程度のフラットダートでシートフレームまで破断はボディ設計間違ってるから
何のためのタンクガードだよ
動画の車両は借り物なのに修理費出せない実質廃車になっちゃってんじゃん
これが林道だったら遭難するんだが？
STD版にそんな報告ないから動画出て注意喚起されたのをまるでわかっていない

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:15:19.02

>>458
キチガイ長文アスペ爺さんお疲れ様ですねぃ。

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:35:34.80

>>459
キチガイくんこれ国内で同じことになったら修理費70万円コースなんだがどうかしたか
未所有者は右側に倒すななんて関係ないからどうでもいいんだろうが
DCT所有者のユーザーには重要な情報になるんだが？

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:42:58.24

https://youtu.be/2S6hwq41Pok?t=1020
乱暴にアクセルを開けたら、転倒して壊した馬鹿の動画ですね
フラットだろうが下は石が転がってるし壊れる要因はいくらでもあるが

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:43:44.64

無免の子供相手にマジレスｗ

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:43:57.48

まあ純正のはエンジンガードではなくライトステーだからね。
giviのアンダーとロアーガードをつけてる私はとりあえず大丈夫！かな。

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:50:16.33

無免のガキ＝ID:v5A/ELxO にはこれがアドスポの設計ミスに見えるらしいww

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:54:17.60

>>461
そんなんで廃車になってたらいくら金かかるんだか
純正ガードじゃ破壊のアシストしてるわけだな

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:56:00.58

キチガイの凄さは廃車状態になりうるリスクをかき消して廃車を誘発させるところな
アンダーガードもまるで意味がないのは完全にホンダの設計ミスですどうもありがとうございました
部外品に交換前提なんだろうな
だったら変なもん付けて価格底上げしなけりゃいいものを

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:01:48.73

重要だと思うならエンジンガードをつければ良いだけ

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:06:23.48

>>467
俺はそのための注意喚起をしてる一方でアドベンチャー系のくせに壊れやすすぎだと言ってるだけだが？
こんな程度の速度で廃車になるとか設計不良ですわ
ライバル車種ですら聞いたことがない
SSではよくあある話だがCRF1000はSSじゃったか

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:14:51.17

>>468
その他アドベンチャーに乗れば良いと思うよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:16:19.93

壊し方が神がかりだろ
https://i.imgur.com/yExN9xK.jpg

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:24:17.82

>>461
水溜りがあるし土も草も湿ってる
ノーマルタイヤのまま＋トラコンオフ＋パワーモード忘れ＋調子に乗ってる様子から、起こるべくして起こった転倒
モード切り替え可能なのもスロットル操作の慣れ具合に関係するなら考えものと言えるかもね
これ転倒後は自走可能だったの？DCTのオイル漏れは出先では面倒そうだね
平坦な舗装路と違い、ダート路は転んだ先に石や岩が転がってたりするから転倒ダメージは運だよね
運が悪いと信じられないような箇所が壊れて対応出来ない

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:30:44.11

>>468
おまえがウザイからこの別スレが立てられたんだから、そこは自覚しとけよ。
アドスポはおろかバイクすら持ってないオマエがこのスレにくるんじゃねえよ。

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:37:31.15

>>471
オイル漏れとシートフレーム破断で自走不能
あのタンデムステップの設計はむしろ以前より弱くなったんじゃないのか
なんでボルトごとフレーム死んだんだ
前のほうがちゃんと考えられてた気がしてたが

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:40:46.29

余計なお世話としか言いようがないな

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:51:24.13

キチガイのいつもの誘導が始まったな
こうやって何人か廃車になるんだろうなあw
自分は免許すらもってねえもんなw

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:05:46.73

だから言ったろうが
メーカー純正のお飾りガードじゃ何も役にたたんて

サードパーティ製のコケた時にあたる部位をよく考えて作られた製品じゃないと危ないよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:27:51.55

つーか素直にxrv650買った方が安くね

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:34:59.33

CRF1000L-DCTに乗りたい爺ばっかりだから無理

つか、ドリーム店スレから出るなよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:53:54.34

爺「うわっはっはアドベンチャースポーツ様のお通りだぞどけいどけい！」

爺「峠に差し掛かったぞい」

250フルカウル「どけやコラ」

爺「ひいっすみません(ハザードポチー」

爺「林道に来たぞい」

セロー「どけやコラ」

爺「ひいっすみません(ハザードポチー」

爺「あっ足がつかん。うわー(脱糞ブリョッ)」

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:09:26.54

>>479
経験談か？

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:11:39.20

>>476
サードパーティからまだ出てないじゃんか

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:22:20.78

アフリカツインは盆栽だからな

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:27:30.09

>>481
Outback mortortek のを付けてる人いるよ

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:32:08.93

>>461
ノーマルタイヤだとちょっとした泥で滑るよね

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:32:41.64

>>453
ディフレクターじゃなくてバイザーなら付けてるけど正直あまり変わらかなぁ
と言うか、アドスポ自体が防風性高くなってる気がする
前は16モデルにハイスクリーン付けてたけど何か違う感じ

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:56:43.96

カバーは工数3じゃん
部品代含めて7～8万で済むわ

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:57:27.96

短足チビは乗るな（typeLDは存在、シートのロー位置も論外
以上

**774RR** · 2018/06/04(月) 22:13:44.69

うるせえっ！！！乗ろう！！！(ドンッ！)

**774RR** · 2018/06/04(月) 23:41:43.05

>>485
タンク幅というかカウル幅が広くなったからじゃね？

**774RR** · 2018/06/05(火) 04:16:40.81

DCTの方がアクセルひねりながらコケそうなので余計被害が出るのだろうか？MTならとっさにクラッチ切りそうな気もしないでもない・・・

**774RR** · 2018/06/05(火) 06:59:54.18

滑り出したら終了

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:02:41.51

>>471
たしかにあのダートでアクセルわさらにひねるなんてこのライダーちょっと？かなり？抜けてるわな。こけて当然。

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:10:01.61

しかも地面には石だらけ。
これじゃアドスポじゃなくても壊れる。
それを何件も発生するアドスポ特有の欠陥とかwあほかw

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:26:24.47

アフツイは欠陥車じゃないと困るキチガイが針小棒大に吠えてるだけだろ

**774RR** · 2018/06/05(火) 07:27:17.40

>>477
これはしっかりアンダーカウルが横までガードしてるね
なんでアドスポは横のガードを怠ってしまったのだろうか

STDのマットブラックも欲しくなってくる

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:27:36.62

>>493
通常版はこの程度でこうならないんだよキチガイスップ
所有してねーの丸出し過ぎんだろ
どこの世界のアドベンチャーにちょっと転んだだけで廃車になるバイクがあるんだかw

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:32:09.64

XRV650は、あのままでレーサーだったしなあ
それに比べてCRF1000は自称デュアルパーパスと呼ぶ割には
お粗末なくらいコケる事は考えられて無い

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:41:53.54

Gスイッチを入れて出力に対応出来なかったんかね
トラコンレベルとの関係もありそうだ、最近のバイクはややこしいな
BMWのR-GS系で同じ転け方したら少なくともエンジンヘッドは破損するだろね
ダート路でリヤを振る様な走りをしたい人はタイヤを交換してエンジンガード追加しなきゃね
プロライダーならノーマル状態で振り回せるだろけど

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:42:02.67

>>496
おまえの無益な情報は誰も欲してないから、黙って三流小説でも書いてろw

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:49:17.42

ここではLDがマイナーのように言われてたけど
都内某夢店の販売数は1:9でLD優勢だってよ
これで俺も気にせずLD契約出来るぜ

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:52:09.56

>>499
無益はお前だろ
エンジンスターターの不具合もこうやって流した人殺し野郎

**774RR** · 2018/06/05(火) 08:53:38.24

>>497
通常版はまだいいとしても倒れた時にダメージがまるで分散しないのはどうなんだろう

**774RR** · 2018/06/05(火) 09:27:00.61

>>502
戦車にでも乗ってろカス

**774RR** · 2018/06/05(火) 09:29:52.46

>>503
不整地走る車両がこんな弱くていいわけないだろうが
荒しはすっこんでろ

**774RR** · 2018/06/05(火) 09:56:36.13

一部のユーザーの声聞いて完全に失敗したな
倒れたらタンデムステップがフレームごと折れるというし
メーター類は見えにくくなったし、今の所は17年モデルが一番安定してる
ここにステンレススポークとリチウムイオンバッテリーが理想か

**774RR** · 2018/06/05(火) 11:02:05.10

>>505
その割には、アドスポへの嫉妬でこのスレに粘着してるんですね。

**774RR** · 2018/06/05(火) 11:07:00.17

>>506
嫉妬じゃなく不安なんだがw
そういう糞レスいらないからキチガイくん

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:17:09.76

GIVIのエンジンガード(lower)って純正ガード付けてても付けられるのかな？

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:19:26.64

>>508
スキッドプレートなどと干渉するから無理だね
全部変えればくっつく

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:36:49.41

転倒したらバイクが壊れた。これは不具合だ!設計不良だ!
バカですか？

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:37:34.94

>>510
壊れたではなく廃車だぞキチガイ

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:51:54.31

>>511
何件か報告上がってるなんて嘘言ってんじゃないぞ妄想作家の御代出先生
ソースあんのか？

**774RR** · 2018/06/05(火) 13:02:58.69

>>512
動画のコメントも見えないキチガイくん
お前の行動はまるで無意味なんだよw

**774RR** · 2018/06/05(火) 13:06:12.04

>>497みたいな所有者らしいコメントがある一方で約1名クソみたいに無免許なコメントしてるキチガイがずっといるんだよな
純正に問題があるのは設計的欠陥なのに
どこの世界に低速で倒したらフレームが折れてしまうデュアルパーパス系車両が存在してんだよ

**774RR** · 2018/06/05(火) 13:54:57.01

つまり「戦艦が簡単に沈むか！！」
こうですね？

**774RR** · 2018/06/05(火) 14:03:55.27

エンジンカバーしてようが起こりうる問題だとは思うんだがなぁ

**774RR** · 2018/06/05(火) 14:07:32.52

>>514
約一名のキチガイはお前のようでw

**774RR** · 2018/06/05(火) 14:14:54.20

>>516
だろうな
元から倒れることが想定されてない
タンデムステップが根元から折れると言われるのは現行モデルから
以前のものはステップだけ折れて根本は無事が基本
完全な改悪でダメージを逃がす構造になっておらずフレームにダメージが全て伝わってしまう

>>517
お前だよ

**774RR** · 2018/06/05(火) 14:18:43.76

自分は頑丈さも含めて候補にあげてたんだけど倒れて廃車になるのはきついな・・・

**774RR** · 2018/06/05(火) 14:21:36.95

タンデムステップが折れた→稀にある
タンデムステップ部分がボルトごとシートフレームを破断させた→？？？
https://i.imgur.com/K550RaP.jpg

GIVIのパニアステーはここで衝撃逃がす構造になっているがその部分が衝撃に耐えられない設計でどうするんだよ
この頃の方が横への衝撃に対して計算された作りをしてた
最悪タンデムステップが曲がって衝撃を吸収できてたもんな
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81wb2AkaYTL._SL1500_.jpg

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:16:11.36

>>520
＞タンデムステップ部分がボルトごとシートフレームを破断させた→？？？

これも稀だろ。

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:21:15.64

>>521
稀なわけないから指摘されてんじゃん
そんな構造になってないのは事前に国外でちゃんと指摘されてたしな
現状の構造じゃ以前と違って手前のボルトだけに力がかかるからそうなることは予想されていた
そしてそれが現実に報告されはじめてるしな
稀などと勝手に言い切れるような構造に最初からなってなどいない
一部のアホがスタンディング時の接触を批判してまともに倒せないバイクになった

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:34:54.09

>>518
タチゴケしただけでブレーキやクラッチレバー折れちゃう大多数のバイクも欠陥品だよな、うんうん

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:37:46.88

以前はフレームを貫通させて真後ろにナットかました二点止めで滑ってもボルト2箇所の4点で衝撃を吸収
新型は1点止めでボルトも細くなった
これでは衝撃を抑えられる形にはなってないね

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:39:32.26

>>523
タチゴケで廃車になるバイクと折れることでハンドルのダメージを制御するレバーの比較だとか頭悪すぎない？
タンデムステップが折れてフレームを守る構造なら1つ前のアフリカではなってたけどな
今はタンデムステップが生きたままフレームを殺す
それが設計的欠陥でないなら何なのか言ってみ

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:51:29.62

>>522
構造に対するウンチクはもういいからさ、何十件ぐらい発生してるんよ？

**774RR** · 2018/06/05(火) 15:56:24.00

>>526
20件以上

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:02:28.82

めんどくさいので離脱

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:12:08.18

欠陥が有るとか無いとかここで騒いでないで直接ホンダに言えよ。

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:12:49.15

どう見てもキチガイは>>525だろ
いつの間にか、フラットダートでの転倒が立ちゴケになってるわ

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:15:23.42

>>511
廃車または修理代70万のソースよろしく

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:36:22.94

キチガイだろ。これで注意喚起なんだぜ
フラットダートは舗装路程度しか思って無さそうな無知ぶり

>>458 774RR sage 2018/06/04(月) 18:10:52.26 ID:v5A/ELxO
>>457
この程度のフラットダートでシートフレームまで破断はボディ設計間違ってるから
何のためのタンクガードだよ
動画の車両は借り物なのに修理費出せない実質廃車になっちゃってんじゃん
これが林道だったら遭難するんだが？
STD版にそんな報告ないから動画出て注意喚起されたのをまるでわかっていない

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:40:51.17

>>532
タンクガードではなくライトステーだから。

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:50:09.73

>>520
溶接が剥がれただけじゃないの？

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:55:03.65

>>532
舗装路の方がよほどダメージ受けるだろ
お前はいつもそうやってキチガイ認定で問題箇所を有耶無耶にしようとする
本当にゴミオブゴミ
本当に問題点がある所は情報共有すべきであって問題を隠すお前が最も危険

>>534
ボルトごと折れた

**774RR** · 2018/06/05(火) 17:58:01.02

>>531
シートフレーム折れてエンジンカバー全交換で70万なら余裕だろキチガイ
フレーム交換でいくらかかると思ってんだよ
BMWじゃねえからボルト止めで外れる構造してないからw

君、本当にバカだね

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:04:03.90

>>535
オマエ一人がキチガイ扱いされてんの理解しろよw
敵は俺一人と思い込みたいだろうが、おまえの負けな、デミヨ先生さんw

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:05:18.87

>>537
キチガイ1名がキチガイ認定に必死なだけだなw

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:07:09.98

本来なら注意喚起の>>454-456あたりで終わるだけの話だった
キチガイが構造的欠陥を煽って覆い隠そうとしたことでアホみたいな流れになってるけどな
>>457とかいうキチガイのクソみたいないつもの書き込みが全ての元凶

シートフレーム破損をどうやって修理するのかキチガイはソースよろしく
溶接で交換可能な構造になってない
どうせ所有してないからまるで構造も知らないんだろうが
サービスマニュアル見ればエンジンカバー破損はそれだけで修理費が0の桁１つ増えるのがすぐわかる
1度全部エンジンを降ろさないとカバーは外せないしな
エンジンカバー交換だけで20万は軽く飛ぶだろう
オイルパンを壊したら大半の車両でこの額だが破損部位はほぼ同じ位置だからな
そこにフレーム交換まで入ったら新車購入した方が安くなるケースもあるだろう

常識的人間なら1万2万で修理できな壊れ方なのは理解できるが所有していない人間はプラモデル感覚だからなｗ

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:08:14.16

>>536
修理代70万のソースは？

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:10:11.72

いつものキチガイ「アフリカツインは全知全能無敵のマシンだー」
A「アフリカツインは倒していいように出来てないよな」
B「これ設計的欠陥じゃないの」
C「エンジンガード必須か」
いつものキチガイ「コケたら壊れるだろwwwソースソースwww」

いつもの光景

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:11:00.34

>>540
フレーム交換とエンジン降ろしでいくら済むのかソース出せよw

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:13:01.59

車でいうクラッシャブルゾーンでもあるまいし、タンデムステップなんかにフレーム保護する機能持たすかっての。
バイクなんざコケかた一つでフォークからフレームからひんまがって当たり前だわw

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:16:21.58

>>543
クランブルゾーンだが何か？
なんでステップの影響でフレームが破損するんだよ
ペダルとステップ類がフレームに影響しないように作るのが当たり前に決まってんだろ
実際にメインのフットステップは曲がることで衝撃吸収してんのにな
どこの世界にステップに衝撃食らったらフレームが死ぬバイクがあるんだ？
また妄想世界か

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:19:02.57

>>543
フレームは全力保護の代わりに最も重要だからフォーク曲がってもよっぽどの事でない限り破損しないんですがw
無免許爺すなあw

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:36:46.71

サービスマニュアル見るとカバー外すのにエンジン下ろす必要はないんだが。

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:48:40.28

>>546
どこがだよ
思いっきり外す構造じゃん

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:50:58.70

DCTクラッチ分解必須なのに外側からどうやって外せるんだろうなw
パーツカタログしか見てないなこいつ

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:52:03.75

なんでステップが可到式かよく考えろ。少しでも折れにくくするためだわ。
フレーム守るための機能なんてあるかw
同じようにタンデムステップにフレーム守るきのうなんてねーわ

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:54:22.98

>>549
ないわけないんだが
最重要であるフレームを守るために曲がるようになっているはずのタンデムステップ部分がフレームを守らないとか
素人丸出しのクソ意見どうでもいいわ

ああ、これはまたディストリビューターレス理論が始まったなｗ
まずはディストリビューターレス車両からソースよろしくｗ
電子制御キャブしか世の中にねえと思ってたキチガイくん
実はKTMにバッテリーレスFI車があるの知ってたか？ｗ

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:55:02.99

>>547
海外版のマニュアルだが13-54でカバー外している写真がある。
これの事じゃないんだったら俺の勘違いだから素直に謝る。

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:58:31.83

>>551
写真upできる？

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:59:30.82

>>551
お前が見てるの外してるんじゃなくパーツカタログのパーツ表記だろ

**774RR** · 2018/06/05(火) 19:00:38.15

>>549
固定式をやめたのは運転手に曲がって刺さることがあって危険だからだが

**774RR** · 2018/06/05(火) 19:00:40.32

>>550
タンデムステップは大人が片方に全体重をかけても曲がらないようにするのが機能
立ちゴケくらいで曲がるようにするアホはいないわw