【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 心は少年なんだけどなw ←思考が子供とまでは言っていない リアに190 55偏平タイヤ履いた事ある人いる？
このサイズの方が流通多いのか大抵安いので履いてみたいのだけど、どんな感じなのか感想聞きたい。 >>509
俺履いてるしこれからもね。
ステアの入りを良くするのと
バンク角を稼ぐためにね
更にリアのイニシャル上げてフロントは
下げてるよ。ステアのダルさはマシになったかな
SSとの比較だけどね
たまにトラコンがエラー吐くかな >>503
これみたらふと5/8チップスを思い出したわ 50偏平だとあまりバンクしてないのにあまリングなくなってて怖いからなー乗った感じは空気圧や銘柄で変わってしまうのでなんとも言えないよ 190より180/55の方がより純正に近いタイヤ直径だけどな。
こちらは次のS22か21でこれにしようかと。
ロードテック01で180/55入れたがコーナーが軽かったが、やはりツーリングタイヤ、ライフ有りすぎて残り半分以下から
操作が重くて楽しくなかったわ。 CM 見て驚いたんだけど
サンドイッチマンてメチャマッチョだな >>510,512
エッジまで使う前提で話してるけど、サーキットかジム屋？
俺は日常足2ツーリング8位の用途。峠では安全マージン十分取った上でまぁ飛ばす低度だから1センチは余るな。 >>515
後輪はタイヤ交換時期にビバンダム君が全滅するか少し残ってるくらいかだわ
ツーリング行くと倒しすぎとか言われるが普通に走ってるだけなんだがなあ >>516
そこまで、倒さないと曲がれないなんて下手だなってことだよ。
悟れ。 >>517
あえてリーンアウトで倒してる節はあるけどな？ >>515
俺はサーキット7割 ツーリング2割 コンビニ1割
エッジは最後まで使ってるよ 俺は峠走る時は、ケツは半分強上半身頭までハングオフ(リーンイン)しててアマリング1cm位かな。
安全マージンはしっかりとってる。リーンウィズだとエッジまで行きそうで怖い。 公道でリーンインは高速ぐらい先が見える時だけだなぁ
峠程度の速度域で見通しも悪いと、リーンアウト気味のが多いわ
ラインもアウトアウトミドルでしか取らない
なので、端までアリンコ付く >>523
さ」ぁきっと そこに行くまでの足として使ってるんじゃないのw オイラは筑波で1分9秒台が精一杯。SSに比べると3秒くらい落ちる。
でも14Rを愛してから良いのだw
もちろん甘リングはない。 >>522
マジすか！俺はスペンサー世代なので峠＝ハングオフが身体に染み込んでるので、リーンアウトは怖く感じる。
今度俺もやってみようかな。 >>523
サーキット行きだしてから街中は
制限多すぎてパワー余りなので乗る事が減りました。
>>525
ツーリングしか使わないSSと一緒ですよ。
>>526
洗車の乾燥走行の時のコンビニでしょうか。
>>527
さぁきっとまではトランポですので走りませんよ。 以前、筑波のVクラスでイントラやってた全日本ライダーに
｢エキスパートがノーマルの14Rに乗ると、筑波で何秒くらいですかね？｣と聞いたことがあるんだが、
｢パワーはあるけど重いですしねえ。私が乗ったとして、多分3秒か4秒くらいだと思います｣と言ってた
俺には全く辿り着けない境地だが ちょっと相談したい事があるんだけど、ZZR1400でドラレコの位置ってみんなどこに付けてる？
出来るだけ上の方に付けたいんだけど、風除けは曲線部分ばかりで付けれないし、
どこ探しても曲線部分が多くて付け所に困ってる。アドバイス欲しい。
(ちな、風除け内部に付けると、夜光が反射するのにも困ってる。かと言って曲線多くてry) >>534
アームの部分は直線じゃん。
アームに雲台つけてウエアラブルカメラで動画撮ってる。
後はステム使うくらいかな？ ドラレコというかGoProだが、俺はタンクにつけてるなあ
メーターも映るからちょうどいいやと ミラーにステム？ステー？取り付けるってが良いかも。ありがとう。
でも、ZZR1400の純正ミラーに合ったステム？ステー？ってホームセンターとかに売ってるの？ ミラー一旦外して、ステーを噛み込ませれば良いのでは？
自分がLS-MX付けるなら、フロントカウル下の黒い部分に付けようと妄想してるけど >>539
LS-MXはカメラ土台が平面だから前面カウルは何処も無理だった。 >>540
下(フロントフェンダーの上)も？
土台かましてエアインテークの中に付けるかな 前のドラレコだから、もしもの為に出来るだけ高い位置に付けたいんだよなぁ。 >>542
ヘルメットの上に360度カメラ付ければ良いと思うよ >>542
ヘルメットの上に360度カメラ付ければ良いと思うよ >>542
ドラレコにスピード表示無いタイプならメーター類も見えた方がもしもの時に良いぞ。 >>542
ヘルメットの上にタケコプターつければいいよ >>547
そ、その手があった！
クッソ〜先を越されたぜ >>549
タケコプターあればバイクいらないのでは？ 尼崎の名神で事故ったの14Rか？
20代の若者がもったいないな ホントだ
気の毒に…
まさかこのスレ住人だった なんてこたないだろうよね 身元を調べるって言ってるって事はすぐにわからないくらいグチャッてるんだろなぁ…
明日は我が身だ、気をつけよう。 映像で見ると、まるでスリックタイヤみたいに見えるな >>558
五体に損傷がそれほど無くても免許証が無ければなかなか身元はわからんだろう。ナンバープレートで所有者検索だろうね。 今の装備なら、昔なら死んでたケースでもかなり助かるようになってるが、運も味方しなかったんだろうな 速度差のある状況でトラックが車線変更したところに
後ろへドーンかな
キリンのチョースケみたいな感じか >>565
納得。
でも事故らないように気を付けるよ。 >>564
片側2車線の道。左の路肩側の車線でトラックの後ろにつけて走っていたが、
いきなり右車線に移動したと思ったら目の前に駐車車両で
あわや追突しそうになったぜ 海外と違って日本の高速道路って追い越し車線に入るときは後方から
車両が来てるとわかっていても基本的に後ろが安全を確保しろってな
ルールだから前に入ったもん勝ちだよな。
だから追い越し車線をすっ飛ばしてると急に前を塞ぐ車が出現するという
事を想定して走らないと後ろからぶつかって全責任を負う事になる。
それに海外の高速道路の走行動画見てると、後方から速い車両が接近
してくると道を譲るルールだけど、日本は抜けるものなら抜いていけだもんな。 今初公判の夫婦死亡事故も、なんでトラックが追越車線を走り続けてるんだっていう
煽り煽りと騒ぐ前に、基本的なルールに言及しないマスゴミの意識の低さにウンザリ 08年 ZZR1400のマレーシア仕様にZNinjaステッカー貼るのは邪道かな？
カウルの余白が大きすぎてステッカーでも貼らないと寂しいわ
他におすすめステッカーあれば教えて下さい 私ゃ、デカールであろうとエンブレムであろうと、ninjaの単語がNGだな
余白寂しければイラストのデカール貼るかな そろそろ中華ウルに手を出そうかな。気に入ったデザインのがあるんだ。 >>574
合うビス穴がほとんど無いクオリティに辟易しても良いなら覚悟してどーぞ。 >>574
案外パチパチ嵌るよ
インナーカウル類はゴミだけどな
あとタンクの前半分のカバーは
加工ありきなら付く >>574
指さされて中華だと言われても平気な覚悟が有るなら。 俺は中古の純正カウルをオリジナルで組み合わせてるわ
ま、緑がベースだが…飽きたら緑一色にしようかと思ってる >>573
ZX-14Rだけど個人的にはNinjaを剥いで09年式ぐらいに付いてた立体Kawasakiロゴに張りたいなあ
ハイオクシールはZZR1400だったときの方の記載が好きなので誰にもわからないステッカーチューンしてるけどw >>581
Ninjaをkawasakiロゴに変更した場合、タンクのKawasakiロゴどうすんの？ 控え目なモンスターエナジー貼っても変態扱いされるかな モンエナはガキがNinja250にペタペタ貼ってるイメージ
ていうかもう古い まあジョニーのスポンサードしてるうちはカワサキ＋モンエナは正義だな 中古でゲイルタイプc買ったけど
どう変わるか楽しみだ >>572
邪道でもなんでもないよ
俺もカウルだけど、マレーシア仕様にセンスタ取っ払って
北米仕様のロワ（アンダー）カウルつけてたよ
あんな小さいカウルで空力はどう変わったか知らんが
それとともに左シート下にあるフレームに固定されてたスタンド
上げる時の銀色ギザギザの持ち手も取っ払った
見た目ＺＸ１４仕様にしていた思い出 >>592
メンテ最強のセンスタを取っ払うとか俺にはできんな
北米仕様のなんちゃってシングルシートカウルと横の反射鏡は絶句するほどダサイ >>593
俺はメンテナンススタンド持っててスタンドフックも付けてるから整備の時はセンスタはほとんど使わないな
メンテナンススタンドの方が楽だから >>593
反射鏡は簡単に外れるからお好きにどうぞ >>593
メンテナンススタンドがあればセンスタいらんと思って外したが、サスを交換するのはセンスタがないと無理っぽいなw センスタ便利だけど車体がクッソ重いからかけるのに躊躇する。くたびれるんだよね… ギックリ腰を再発させないよう安全かつ楽にかける方法は
メインスタンドを接地させたら、ちょっと前方に押して
フロントフォークの反動を借りて後ろに引っ張る 確かに、腰悪いとセンスタでは危ないな
グギ！といきそう マフラー交換するとセンスタかけるのが劇的に軽くなるな アクラポビッチに変えたけど、軽くなったようになんも感じないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
