【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>697
平日預けときゃ良いじゃん
毎日がホリディなの？ >>701
預けるのがめんどうなんだよなぁ
取りに来てくれて、終わったら持って来てくれるの？ ZZR1400買おうと思ってるんですが
バイパス道路 高速道路 一般道などなど
加速に不満（遅い）とかありますか？今ヤマハＲ２５に乗ってますが加速に不満 >>705
ZZR1400が遅いと感じるならもう乗る場合バイクは無いよ。 >>705
同じ感覚でガバ開けしないように注意してね
すぐ慣れるけど >>705
振り落とされないか不安になる
自分の腕力と操作技術が信じられなくなる
俺は下手だから5速あたりから
全開出来ないかなぁ >>697
うん、わかる。
でも俺はその半日作業の分をまるまる一日ツーリングに当てたいだけだよ。
雨、晴れにかかわらず自由になる余暇なんて滅多に無いからなあ… >>705はネタ(煽り)だろw
加速に不満どころか、>>705には1速でさえ5000以上回せないんじゃね？ >>689
生産性とかアホな事持ち出す奴に対して言っているだけだろ。
実際に生産性という言葉からすればバイクに乗る事に関しては皆無だしな。
むしろ生産性なんか無視したものこそ最高の趣味だから。 >>705
あっという間に100km+α。性能の数十％しか使えないのが不満。H2も持っているが、H2は速さを感じさせて速いのに対し、14Rは速さを感じさせず速い。 >>711
お答えしよう
鈴鹿東のストレート区間で
泣きながらブレーキ遅らせて5速目で
開け切れないんですわ
止まれる(曲がれる)気がしない… >>705
ZZR1400は一速の中低速を不自然なまでに落としたセッティング
250から乗り換えて暫くはｲｲかもしれんが、慣れてくると不満になるかも
予算と外観の好みが許すならZX-14Rの方がお勧め >>718
初期型は低速抑えてるのが酷かったけど08以降は改善されてるんじゃなかったっけ？ 遅いと噂の07でも１速で引っ張った加速は隼に負けないよ。
刺激が欲しいなら10Rとかのが良くね？ この際。>>705はH2にでも乗ればいい
まぁ、ネタだとは思うけど >>722
アクセル踏めば走り出す。速い。を思い出してしまったわｗ >>720
確かに06と08とを比べれば違いはある
でも隼と比べればドングリの背比べ 田舎の空いてる直線走ってて「なんか道が狭いな」て思ってふとメーター見るととんでもないスピードが出てたりな。俺だけじや無いはず。
200位までなら鼻歌モードで巡航出来るバイクってやっぱ狂ってるわ >>725
高速（クローズド）でもいつの間にか出るのは140くらいまでだろ
180あたりから上はさすがに他車やカーブを意識する 猛者共に質問
2006年式ZZR1400のシートは2012年式14Rにポン付け出来ますか？(純正)
デイトナのシートしか持ってなくて… >>730
昔1400乗ってていま14Rだが無理だと思う
形状違うぜ？ ZZR1400用のCOZYシートは14Rにはつかないの？
ここだとZZR1400/ABS（'06～'11） Ninja ZX-14R/ABS（'12～'16）に取り付け可能となってるけど
https://www.daytona.co.jp/products/single-65495-parts
https://www.webike.net/sd/1480040/
ここはZX-14R(12)シートベース形状が異なるた為不可。となってる。
https://www.monotaro.com/g/01090177/
品番はどちらも「65495」
なぞだ・・・ ZX-14R発売当時の話だと、クッションは変わったけどベースは一緒なんで互換性あり
自分の記憶違いかもしれんが…
ま、現物合わせで白黒つく件だね 試した人はいそうだから、そのうち返事が帰って来そうな気もする
ZZRでガンファイターとか使ってた人が乗り換えたケースなら、まず間違いなく試すだろうし 俺も昔乗ってたけどシート形状までは覚えていないなー…
14Rのほうが足つきがいいというのは自信持って言えるんだが 今夜コージーシートが着く予定だから14Rに付くか近いうちに報告するよ。 >>737
お！けっこう形状違うな
だいぶ前に座ることになるらしいね
背筋が伸びそうだ >>737
以前シートの件について質問した者です
中古で買った14Rにそのシートが付いてて純正を探してたんですよ どうやら>>730の説明不足だったようだな
けどまずは「ありがとう」じゃねーの？ >>730です
遅ればせながらレス感謝です。
自分なりに車体番号を調べて相互性を調べたんですが…
相手方の番号解らず積んでしまい質問に至りました
どうもデイトナのシートは自分に合わないです >>743
身長が166センチの自分はCOZYシートの方が尻の収まりが良く好感触。ノーマルシートだと前傾とってもシートの段差まで尻が行かなくなんかしっくりこない。
逆くに高身長のひとだと窮屈に感じるかも知れないですね。
自動車と違いバイクのシートは基本、調整が出来ないのでなかなか難しいですね。 >>744
その代わりステップやハンドルの
位置はある程度変えられるよ >>743です。
シートが届いたんで付けてみた
至って普通に付きました。さて、デイトナのシートをどうしよ… まだ持っておいた方がいいと思うよ
社外シートじゃ足届かないとかなら別だけど 寒波だそうだから冬眠させるつもりでガソリン満タンにしてきた。
明日にでもバッテリー外す。
マイナスが切れるスイッチとかあったら欲しいわ。
カウル外すのだるい… このバイクのポジションはかなり考えられてるみたいだな
172cmの俺がベストポジションを取れるから、
「俺の体格でこんなにぴったりなら、主戦場の欧州ではドイツ人とか窮屈なんじゃないか」
と思っていたら、180cm超の人にもしっかり馴染むポジションになってるらしい >>751
カワサキは174㎝の人を基準に作ってると聞いた事がある。 身長176股下普通の自分には、上半身はジャスト/下半身はちょっとキツ目
カワサキは総じてこの傾向ではあるが
確かにコントロールはし易いけど、長距離を流す様な走りだと脚が疲れるのが早いな >>752
あれ？
168じゃなかった？
167しかない自分でもジャストサイズだけど 09ZZRだけどホイールが荒れてきたアルミニに交換しようかな… シート下の車載工具箱の右側で
スポンジに固定されている2ヶのカプラーと一緒に出てるメスのギボシ端子は、アクセサリー電源ですか？
テールランプからアクセ電源を分岐しようと思っていたら見つけたので。
ご存知の方 教えて下さい。
※今 バッテリー外し中なので、テスター測れません。 今日14Rのプラグ交換したけど想像
しているより大変でした。
プラグは専用品でなんとかなりましたが、ダイレクトイグニッションコイルの抜き差しが狭い空間なので力が入らない。
マイナスドライバーとかスパナでこじってなんとかなりましたが、
次はショップに頼もうと思った。 >>756
その刺さってるコネクターが
ナンバー灯なら正解
まぁ２極なら間違いないと思う >>758
ありがとうございます。
2016以降にあるサービス電源のだと思うんですけど、自信が無くて。
あれって ナンバー灯系統からの分岐なんですか >>752
ずっとカワサキに乗ってるけど身長は174cmまで伸びない･･･ >>760
ありがとうございます。
休み中にいぢってみます。 いまだに旧型に乗っていますがこれからもよろしくお願いします。
＃これがラストなら新型に乗り換えるべきか悩む今日この頃。 俺ならナイケンいっちゃうな
もう1400もなくていい
良いバイクだけどデカすぎ重すぎる ？？？
むしろこの性能でこれだけクルクルと低速でも言うこと聞くバイクなんて無いと思うが…
乗ってて重さ感じる場面なんて120ぐらいの高速S字ぐらいだわ
公道ではまず無い ここ最近クラッチの遊びが多くなってきたのでフルードの劣化と思い交換したら直った。
こんな経験ははじめてだった。
なんか腑に落ちない。 ラインにエア噛んでて、それがフルード交換で抜けたんでね 5～60km位で走る低速な峠道でも重いなんて感じたことないわ。 八の字やスラロームやると、車体のデカさは感じるけど重さは感じないなぁ。
デカいくせに軽っ！て思うわ。 こいつだけだと車格や重量の割によく曲がると思うけど峠でZ1000とかと乗り比べるとね・・・ 峠にもよるが、ブレーキキッチリやれる路面で、ブレーキ信じて突っ込めるなら何とかなるで。
250とは比較に並ん加速があるから。
まあ直線ほとんどない下りはムチャだがよ。
峠でも50km制限とか看板出てるが路面綺麗な所なら変わらんわ。
看板が30とかで、路面にひび割れとかセンターに砂利、石、岩とか落ちてる用な所は登りでも負けるよ。 そんなとこでムリする馬鹿が乗るバイクじゃあないなw >>777
>家に無事帰るまでがツーリング
退化に。
家に帰る事がないのはツーリングぢゃない。 オーリンズのリアサスって標準型との違いは乗ってすぐにわかるもの？ >>779
吊るしだと一緒
セッティング出しやすくなるから、サス弄る人には宝物
サス弄らない人には持ち腐れ >>780
>>781
ありがとう。自分には宝の持ち腐れになりそうです。
ただ、タンデムする事が多いのでプリロードを簡単に調整出来るのは魅力ですね。 あんなの、人に自慢するため用だよ
乗り心地に差なんて無いし、14Rはしょっちゅうサス弄るバイクではないしね
まあ上位機種という事で自慢したい人用グレードだね いやw
バイクで自慢とか見栄とか、そりゃ無理ってもんですw バイクってそのつもりなくても多かれ少なかれみんな見栄と自慢で乗ってる気がする… >>783
ソロ、タンデム、大荷物のどれもよくあるバイクだから、プリロードを簡単に変えたいという需要はそれなりに有りそうな気もするが >>785
てことは、お前はそうなんだろうな～
クルマとか時計とか靴とかは多少の見栄が無いと恥ずかしいけど、バイク逆には乗ってる事自体が恥ずかしいからなw
仕事関係とかはよほど仲良くないと秘密にしてるわ 迷ってるならハイグレードにして損はないと思う
コスパで選ぶバイクでもないしね >>787
よっぽどお粗末で見すぼらしいんだろうなアンタは
いい時計やいい靴で着飾らないと居た堪れないのか
中身のない男ってのは大変だなあ… >>787
思考そのものが恥だと言う事に気づかない人って居るんだね。 >>787 の小物感ときたら…
どんな仕事やってんだろ？ 新年だからネタアイテムとしてゲルザブ買ってみたわ。オフ向けの細長い形の方ね。
無くても困らないけど、あるなら便利かも知れないそんな物だが、チビZはある方が明確にいいわ。
14Rもクッションの感じが気持ちよくなったわ。
結論、意外とお高いけど悪くはないぞ。14Rでゲルザブ(笑)って言われそうだがよ。 こんなケツに優しい14Rにゲルザブとかマジか⁈
コイツでそんなんじゃあ他のに乗ったら死んじまうぞ ZZRの時から定番っちゃ定番やん
ケツに優しくても、それ以上に距離伸ばす人がいるハイスピードツアラーなんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
