【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>730
昔1400乗ってていま14Rだが無理だと思う
形状違うぜ？ ZZR1400用のCOZYシートは14Rにはつかないの？
ここだとZZR1400/ABS（'06～'11） Ninja ZX-14R/ABS（'12～'16）に取り付け可能となってるけど
https://www.daytona.co.jp/products/single-65495-parts
https://www.webike.net/sd/1480040/
ここはZX-14R(12)シートベース形状が異なるた為不可。となってる。
https://www.monotaro.com/g/01090177/
品番はどちらも「65495」
なぞだ・・・ ZX-14R発売当時の話だと、クッションは変わったけどベースは一緒なんで互換性あり
自分の記憶違いかもしれんが…
ま、現物合わせで白黒つく件だね 試した人はいそうだから、そのうち返事が帰って来そうな気もする
ZZRでガンファイターとか使ってた人が乗り換えたケースなら、まず間違いなく試すだろうし 俺も昔乗ってたけどシート形状までは覚えていないなー…
14Rのほうが足つきがいいというのは自信持って言えるんだが 今夜コージーシートが着く予定だから14Rに付くか近いうちに報告するよ。 >>737
お！けっこう形状違うな
だいぶ前に座ることになるらしいね
背筋が伸びそうだ >>737
以前シートの件について質問した者です
中古で買った14Rにそのシートが付いてて純正を探してたんですよ どうやら>>730の説明不足だったようだな
けどまずは「ありがとう」じゃねーの？ >>730です
遅ればせながらレス感謝です。
自分なりに車体番号を調べて相互性を調べたんですが…
相手方の番号解らず積んでしまい質問に至りました
どうもデイトナのシートは自分に合わないです >>743
身長が166センチの自分はCOZYシートの方が尻の収まりが良く好感触。ノーマルシートだと前傾とってもシートの段差まで尻が行かなくなんかしっくりこない。
逆くに高身長のひとだと窮屈に感じるかも知れないですね。
自動車と違いバイクのシートは基本、調整が出来ないのでなかなか難しいですね。 >>744
その代わりステップやハンドルの
位置はある程度変えられるよ >>743です。
シートが届いたんで付けてみた
至って普通に付きました。さて、デイトナのシートをどうしよ… まだ持っておいた方がいいと思うよ
社外シートじゃ足届かないとかなら別だけど 寒波だそうだから冬眠させるつもりでガソリン満タンにしてきた。
明日にでもバッテリー外す。
マイナスが切れるスイッチとかあったら欲しいわ。
カウル外すのだるい… このバイクのポジションはかなり考えられてるみたいだな
172cmの俺がベストポジションを取れるから、
「俺の体格でこんなにぴったりなら、主戦場の欧州ではドイツ人とか窮屈なんじゃないか」
と思っていたら、180cm超の人にもしっかり馴染むポジションになってるらしい >>751
カワサキは174㎝の人を基準に作ってると聞いた事がある。 身長176股下普通の自分には、上半身はジャスト/下半身はちょっとキツ目
カワサキは総じてこの傾向ではあるが
確かにコントロールはし易いけど、長距離を流す様な走りだと脚が疲れるのが早いな >>752
あれ？
168じゃなかった？
167しかない自分でもジャストサイズだけど 09ZZRだけどホイールが荒れてきたアルミニに交換しようかな… シート下の車載工具箱の右側で
スポンジに固定されている2ヶのカプラーと一緒に出てるメスのギボシ端子は、アクセサリー電源ですか？
テールランプからアクセ電源を分岐しようと思っていたら見つけたので。
ご存知の方 教えて下さい。
※今 バッテリー外し中なので、テスター測れません。 今日14Rのプラグ交換したけど想像
しているより大変でした。
プラグは専用品でなんとかなりましたが、ダイレクトイグニッションコイルの抜き差しが狭い空間なので力が入らない。
マイナスドライバーとかスパナでこじってなんとかなりましたが、
次はショップに頼もうと思った。 >>756
その刺さってるコネクターが
ナンバー灯なら正解
まぁ２極なら間違いないと思う >>758
ありがとうございます。
2016以降にあるサービス電源のだと思うんですけど、自信が無くて。
あれって ナンバー灯系統からの分岐なんですか >>752
ずっとカワサキに乗ってるけど身長は174cmまで伸びない･･･ >>760
ありがとうございます。
休み中にいぢってみます。 いまだに旧型に乗っていますがこれからもよろしくお願いします。
＃これがラストなら新型に乗り換えるべきか悩む今日この頃。 俺ならナイケンいっちゃうな
もう1400もなくていい
良いバイクだけどデカすぎ重すぎる ？？？
むしろこの性能でこれだけクルクルと低速でも言うこと聞くバイクなんて無いと思うが…
乗ってて重さ感じる場面なんて120ぐらいの高速S字ぐらいだわ
公道ではまず無い ここ最近クラッチの遊びが多くなってきたのでフルードの劣化と思い交換したら直った。
こんな経験ははじめてだった。
なんか腑に落ちない。 ラインにエア噛んでて、それがフルード交換で抜けたんでね 5～60km位で走る低速な峠道でも重いなんて感じたことないわ。 八の字やスラロームやると、車体のデカさは感じるけど重さは感じないなぁ。
デカいくせに軽っ！て思うわ。 こいつだけだと車格や重量の割によく曲がると思うけど峠でZ1000とかと乗り比べるとね・・・ 峠にもよるが、ブレーキキッチリやれる路面で、ブレーキ信じて突っ込めるなら何とかなるで。
250とは比較に並ん加速があるから。
まあ直線ほとんどない下りはムチャだがよ。
峠でも50km制限とか看板出てるが路面綺麗な所なら変わらんわ。
看板が30とかで、路面にひび割れとかセンターに砂利、石、岩とか落ちてる用な所は登りでも負けるよ。 そんなとこでムリする馬鹿が乗るバイクじゃあないなw >>777
>家に無事帰るまでがツーリング
退化に。
家に帰る事がないのはツーリングぢゃない。 オーリンズのリアサスって標準型との違いは乗ってすぐにわかるもの？ >>779
吊るしだと一緒
セッティング出しやすくなるから、サス弄る人には宝物
サス弄らない人には持ち腐れ >>780
>>781
ありがとう。自分には宝の持ち腐れになりそうです。
ただ、タンデムする事が多いのでプリロードを簡単に調整出来るのは魅力ですね。 あんなの、人に自慢するため用だよ
乗り心地に差なんて無いし、14Rはしょっちゅうサス弄るバイクではないしね
まあ上位機種という事で自慢したい人用グレードだね いやw
バイクで自慢とか見栄とか、そりゃ無理ってもんですw バイクってそのつもりなくても多かれ少なかれみんな見栄と自慢で乗ってる気がする… >>783
ソロ、タンデム、大荷物のどれもよくあるバイクだから、プリロードを簡単に変えたいという需要はそれなりに有りそうな気もするが >>785
てことは、お前はそうなんだろうな～
クルマとか時計とか靴とかは多少の見栄が無いと恥ずかしいけど、バイク逆には乗ってる事自体が恥ずかしいからなw
仕事関係とかはよほど仲良くないと秘密にしてるわ 迷ってるならハイグレードにして損はないと思う
コスパで選ぶバイクでもないしね >>787
よっぽどお粗末で見すぼらしいんだろうなアンタは
いい時計やいい靴で着飾らないと居た堪れないのか
中身のない男ってのは大変だなあ… >>787
思考そのものが恥だと言う事に気づかない人って居るんだね。 >>787 の小物感ときたら…
どんな仕事やってんだろ？ 新年だからネタアイテムとしてゲルザブ買ってみたわ。オフ向けの細長い形の方ね。
無くても困らないけど、あるなら便利かも知れないそんな物だが、チビZはある方が明確にいいわ。
14Rもクッションの感じが気持ちよくなったわ。
結論、意外とお高いけど悪くはないぞ。14Rでゲルザブ(笑)って言われそうだがよ。 こんなケツに優しい14Rにゲルザブとかマジか⁈
コイツでそんなんじゃあ他のに乗ったら死んじまうぞ ZZRの時から定番っちゃ定番やん
ケツに優しくても、それ以上に距離伸ばす人がいるハイスピードツアラーなんだから ホントに2019モデルで終了なんかね
H2SXにとって代わられちまったか >>800
19で終いってマジばな？
H2SXに取って代わられてるとはとても思えないけどなー、1、2度しか見たことねーぞ？
14Rはイヤってほど見かけるのは皆も承知の通りだが 新しいバイクに旗艦の座を譲るのは工業製品としては当然だが、
それだけにSXはもっと圧倒的な性能であって欲しかった H2SXは忍千SXの上位だろ？
ZZR系とは違うやん 大丈夫、まだ2019モデルはある
無くなったら何買うかな... ヤンマシが隼新型予想立ててたし、出すなら川崎だって出すだろ。 >>797
>>798
ネタで買ってみただけやからね。
値段相応に良かったのが意外だったから14Rで片道300越えるときとかだけ使うのだよ。
普段はチビZ125に専用装備として与えたけどよ。
とりあえず2月のワンフェスと、3月のモーサイ東京とアニメジャパンへはゲルザブ使うわ。
Z125でもゲルザブ欲しいとは思わなかったけど、知ってしまった今としては合った方がいいね。 あとレバーが冷えるので、レバーグリップとか言うのも買ったわ。
ゴールドウィンのゴアライディングウォームグローブのレディース対応型の方も新しく買ったが、
操作性犠牲にしたら値段多少安くても暖かいな。好日山荘のオーバーミトンにダイソーの銀マット入れたやつにピッタリで焦ったわ。
いつもはラフロの8702でミトンに貼らないカイロ入れて2,3月の夜中の高速走ってるけど、熱源無しの方がやはりキツイかどうかも試すぜ。 >>808
オフ向けの細い奴だからガニ股にはなってないから変わらぬ足つきだぜ。
なお、ゲルで1.4cmほど高くなってるみたいだがな。
14Rは80cm、Z125は81cmのシート高だ。
重さもシートの横幅もまるで違うが同じような物よ。 >>810
冬用グローブしてても、レバーが冷たくて辛いって感じる？ ゲルザブはwrで着けてる
買った当初は効果を実感してた気がするんだが、数時間もするとケツ痛くなってくるから、あんまり意味ないかな…
ゲルがへたってしまった訳でもないと思うんだけどなあ 俺の癖でな、右は何もない所はアクセルだけ握ってるが、路面とか怪しいとこらはレバーに指乗せっぱなし。
クラッチ側は、捻ると言う動作がないからか、クラッチ使った後レバーに指が乗りっぱなしの状態が時無意識でなってることあるんよ。
ある程度直したけど、一応レバーグリップ400円だったしクラッチ側だけ試しにやっただけ。
日中なら問題ないけど、2,3月の0時から6時辺りまでって一番寒い時だが、快適に気楽に走れるからいつも遠乗りはこの時間帯なのよ。
流石に片道350km程の旅で富士の麓とか気温-2辺りで体感はヤバいのでな。 イベント会場での快適性と、防寒と両立するために色々やった結果、
釣具のシマノの超極厚5mmのヒートテック的な発熱肌着に、フリーノットの光電子のインナーグローブ(バイクの光電子より厚み倍程度には)、靴下極厚。
ワークマンのイージスリフレクタ上下にラフロの冬用最上位のジャケパンセット。
ネックウォーマーもラフロのバラクラバで今年は行こうかと。会場では、イージスのパンツと上のインナージャケットだけで熱いなら脱ぎつつ外へ避難しようかと。
深夜2時辺りから朝6時位をいつも走るが、太陽無いときはこれでギリギリ冷たいジュース飲める位の温かさ維持できるで。 ヤンマシでに14R FE(ファイナルエディション)載ってるね
いよいよもうお開きのようだな
お前ら世話んなったな…次はナイケンスレで会おうぜ！ >>816
逆車にファイナルエディションって今まであったっけか？
たぶん無かったんじゃないかな 国内販売になってから消えるのでは？10Rは、国内フルパワーで180リミッター無しだし。
2015辺りでハンドルが高くなった時にマフラーの触媒も倍に増やして規制をクリアしたでしょ？
ユーロ6もこれで通らんのか？
隼復活にあたり、H2では負けるか並ばれるって。やはりコイツを残さないとな。
10Rお下がりの疑似6軸センサーもらえればトラコンも効率上がってもう少し加速上がるやろ？
センサー 海外じゃあ保険料高過ぎて売れないしもう消えてしまう運命じゃないかなあ 昔はカワサキのフラッグシップモデルだったのに、今ではカワサキでいちばん安く乗れる200馬力になってしまった >>820
大丈夫。
もし後継車が出るとなれば価格は２５０万から３００万位と他社と同じレベルにまで
引き上げてくるはず。 180km/hリミッターも無くなった流れで国内仕様でな。
ついでにプラザ商法の本格的スタートで車両価格引上げと店頭値引が無しになって乗り出し価格がとんでもない事に・・・ 新型ハヤブサカッコよくなってるな
苦手だった有機的な丸みが程よく直線を取り入れてシャープにスタイリッシュになっとる
いいなとは思うけどさぞお高いんでしょうな？ ヤングマシンのCGで新型のデザイン確心する男の人って… あそうなの？
なんだ早く言ってよ、もうバイク王呼んじまったよw 後継車が出るなら二軸バランサーは継承してほしい
最初は｢バイクは振動も味じゃね？それを無くすってそんなに意味があるかなあ｣と思ったが、長距離の快適性にこれほど劇的に効くとは思わなかった 社外品のスクリーンは角が立ってて車検で引っかかるみたいな話を聞いたことがあるんだけど、純正に戻した方がいいの？ >>829
角じゃ無くて縁ね
縁が一定のRを帯びてる必要がある
だから少し太くなってる
ま、誰もスクリーンなんて見ない
透過率も決められてるけど、きついミラーでも車検通る
でも、一応ノーマルは保管しとく事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
