【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>910
それじゃ使い物にならんからシリンダーの方を使わせろよ トリックスターのシングルフルエキに換えたら軽すぎワロタ
車検も通るし音もハスキーだし最高やでホンマ >>914
左右出しがアイデンティティなのに勿体ない >>915
気持ちはよく分かる
デュアルサイレンサー迫力あるもんな シートカウルが幅広いから1本出しは後ろから見た時のバランスが悪くなる 明日は6ヶ月点検だ。
久々に2ヶ月ぶりに乗るわ。
さみぃんだろなぁ… 法定速度で走ると寒さ軽減
スリップストリームって技もあるが…トラブルの元にw >>914
ケチって一本にしちゃったかー…
やっちまったなあ >>923
エンジンは大排気量NAか過給かどっちにするんだろう？ 10rからの5＋1軸センサーくださいな。後は最新の軽量ABSユニット仕込んで、
アクセルを電子スロにしたらシフターも仕込める。
これで値段が＋18万辺りで押さえてこれたなら隼に負けないかと。
H2系統にも並ぶしNA最大排気量の電子制御フラッグシップに返り咲くさ。 価格はクッソ高くするに決まっとる。昨今のバイクのモデルチェンジ(旗艦)見てりゃわかるだろ。 装備はきっと実現するだろう
でも値段だけは絶対そんな金額じゃ収まんない
250〜300万円だろ ベルシス1000みたいなフル装備のみの1グレードで出しそう。(日本正規として) プラザ商法に近々移行するんで安くしたり値引きしたりしなくても欲しけりゃ買うしかないからな。
近くの店なんかまだプラザ店に変わってもいないのにヴェルシス1000SEとかZX-14RHGより乗り出し高いしｗ
リッターオーバーが200万越えなんて今に普通になるよ。 出荷台数を少なくして品薄感煽っとけば高くても買う人いる。
そんな人だけを相手にするように先進国向けのバイクはなるんだろ。 >>936
そやな。カワサキって結構被らせてくるよな ホントに新型出るんかな
こういう価格も含めた話題になると
新型出ないような気がしてくるわ >>934
道の駅やSAにいる先生達は値段が高くて世に出ている台数が少ない事に価値を見出すしな。
ソシャゲなんてアホな集金システムが成り立つ世の中なんだからバイク程度の金額位は余裕で払うさ。 新型ブサがそろそろ登場との噂があるから登場してスズキがドヤして1年くらい泳がせておいてこちらもさらに上を行く新型を発表し潰す作戦じゃね？ でも人気では隼の方が上
性能もさして変わらん。早く出した方が売れる >>941
それは人気があればな。さすがに隼のネームバリューに勝てないやろ 隼ちょっと借りて乗ったけどあれはいい
田舎道を6速入れっぱでマッタリ乗れる、ただ…顔とリア周りが気に入らない >>941
そもそも昨今、奪い合う方向にはしないよ。 つってもフルカウル車は販売的に下火だし、メガスポとか更に売れないジャンルだから勝ち負けもないだろ。
撤退した方が勝ちとも言える。ホンダもヤマハもBMWも既に逃げた。 今や馬力もSSに負けてるしアピールポイント少ないしね H2SXを拡充してるしコッチはさほど注力してないと思うんだが。 >>949
下火で間違っちゃいないやろ。
欧米の販売ランキングとかでも新型SSですら上位とかまず居ない。 まぁ盛り上がってりゃ隼にしても14Rにしてもここまで放置はなかったな。悲しいがそれが現実。 フルカウルのバイクはツーリング系統でも多少なりとも前傾姿勢を強いられるんで、
オッサンからジイサンになったバイクヲタはアドベンチャー系へ逃げました。
車もスポーツクーペやセダンから視界が高く乗り降りしやすいSUVに移ったしな。 新型出たとしても、プラザで定価で買うのはちょっと… そういえばプラザ移行後は逆車ってのは無くなるのかな？
既に出力制限は無くなっているし新型車は180km/hリミッターも無くなっているんだよね？
登録費用が安くなってETCとか標準になれば定価値上＆値引無分を埋められ・・・ないか。 後継はでなさそうだよなあ
なら欲しくなる笑
zzrやzxの最後となるなら買う 高速ぶっ飛びも飽きるほど経験したしそろそろ違う車種にしようかと思っても乗りたいバイクがないからなぁ
強いて挙げるなら新型GPZ900Rだけど今んとこヤンマシの妄想でしかないという >>953
GL1500 「だが、ちょっと待ってほしい」
FJR1300「それは画一的な見方ではなかろうか」 こんだけ車体価格が上がっちゃうとなぁ…
(実際は日本の所得収入が上がってないだけ) >>959
FJRとかポジションが楽なだけで重さもシート高も爺さんには過酷やで おっさんが乗るアドベンチャー代表格のR1200GSもクソ重いんだよなぁ >>959
Ninja650「ワイを忘れてもらったら困るな」
ちっぽけなメンツを気にする日本の中高年には受け入れがたいバイクだが、
肩肘張らずにストレスフリーで乗れるバイクでもあるんだけどね。 チビ短足のジイサンがメガスポとかを必死で乗っているのより、ninja650やセローをスマートに乗ってた方が格好良いわ。 セローは一度代車で乗ったが、クソ面白いバイクだよな
買ってまで所有したい気持ちは大きくないが、乗りこなしたらハマるんだろうなという気がした初級ライダーの小並感 むしろセローはベテランライダーの上がりバイクみたいな存在。
あれでトコトコと時間に縛られない下道ツーリングしたいわ。
社畜の内は無理な相談だけどな。 試乗会でNinjaの650に乗ったけど十分と思った。
でも今は14Rが良い。 >>967
あのサスは高速走行するには貧弱かなあ
まあ金額相応なんだが >>964
メガスポをスマートに乗りこなしてたらもっとカッコ良いよね
同じ比喩で比べてない時点で、もうそれはコンプレックスです 身の丈に合ったバイクに乗るのがカッコウ悪くないって言いたいだけだろ。 カッコいいバイク ダサいバイク
そんなの ひとの かって
ほんとうに カッコいい ライダーなら
すきなバイクで カッコよくなるように がんばるべき 外観の格好良さってのはどんなに頑張っても報われない部分が大きいんだよな・・・
特にバイクとか顔が見えないもんだから長身で手足が長いとそれだけで格好良く見えて理不尽だ。
ワイの足、前世で何かやらかした罰なのかと思うほどに短いねん・・・ 小人の諸君はカッコいいの悪いのと大変だなw
真の男はどう見られようが何を言われようが、己を貫くもんさ
それも涼やかかつ軽やかにね 短足野郎にはそれに見合ったバイク選びが必要。
体格に恵まれていないんですからどんなバイクにでも希望通り乗れると思ったら大間違い。
クローズドな場所だけじゃなく公道を走るならね。 >>972
もし今ポッチャリ系なら痩せろ
太ももが細くなると足の角度が改善するから、感覚的な足付きがだいぶよくなる
俺(172cm)も身体を絞ったら、今まで拇趾球接地だったのが踵が付くようになって、自分でも驚いた ハゲライダーのバンダナ率は異常
なんなの？
一応お見苦しいって自覚はあんの？ >>972
少なくともバイクに乗車中の見た目なら、背が高すぎると不格好だよ 次期 14Rは、もうワンサイズ上げてもいいのよ。
俺が乗ると小さく見える。
更にシート高5センチくらい上げて、
ハンドル4センチ下げてくれたら満足 >>982
ZZR1100の御世から、メガスポはツアラーの一種でもあるわけでな… >>981
かといってチビの方が格好良いとかって事はないからな… >>981
かといってチビの方が格好良いとかって事はないからな… コンビニでクソしながら書き込んだら大事な事でもないのに二回もw 実際に大事な事だからキャリアとコンビニwifiがタッグを組んだんだろうｗ
でも自分がチビだからというのもあるけど（平均身長ではあるけど脚が致命的に短い）、
どう考えてもチビよりノッポの方が良いよな。 >>985
ゴリラとかグロムとかなら150センチくらいの方が似合うんじゃない？ バイク乗りって俺含めてやたらとチビが目立つのはなんだろうな。
普通に俺より低いのもいて稀にノッポがいたりする。
それとハゲやメガネが多い。中高年者が多いからかもしれんが昭和の臭いがする世界。 最近のコンビニのトイレって、女性専用と男女共用のコンビでイラッとくる
更にウンコで籠ってる奴が居ると最悪
コンビニでクソすんなよ
早く出ろや >>990
デカイのも困るんだぜ
どうしてもバイクが小さく見える
昨今ののリッターSSなんか乗ったら
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