【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured このスレッドは１０００を超えました。
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こんなドラレコってかカメラ？あんのか
空気抵抗大きそう >>24
かつて、87が２つ立ったが、片方は放置されて、もう片方は進んで、その流れで88が立った。
88が終わった後に次スレが立たなかったので、放置されてた87を再利用したのが前スレ。 >>25
この人ギター弾くんだ
俺のセカンド趣味もギターだわ…まぁ自宅ギタリストだがなw モトブロガースレで
バイク呪われてるぜの慎也と言われてて笑った
2度も潰してるんだよな 俺も現役ジタリストや。途中15年位全く弾いてないけど。
40でギター、50でバイクリターンして今に至る。 若い時乗ってたら身体が覚えてる。リターン後初めてZZR1400乗って峠走った時、勝手にハングオフしてたからなw >>35
50歳でZZRにってことは、もう60近いじゃねーか…
「いつも元気ですね」が褒め言葉になるレベル 30台にして健康に気をつけている人間からすると尊敬するわ お前らジジイバカにしてると恐ろしい目に遭うぞ。
ほぼ一緒にSA出たGPZ乗ってた岩城滉一みたいな爺さんあっという間に渋滞の彼方に消えてったわ。
どっかで事故ってやしないかビクビクしたわ >>37
マジレスすると、今の50代はレプリカで峠かっ飛ばす狂った無法時代の全盛期を経験してるから、それより下の世代は総じて大人しく見えるよ。
因みに当時のショップ常連の走り屋の1人は、ヨシムラ入社してテストドライバー経て8耐に出場してたなw >>42
おじいちゃん ご飯は昨日たべたでしょ
ほらもうデイサービスのお兄さんが来る時間ですよ！ >>44
なんだそれｗ。返す言葉が無くなった小学生みたいだな
だけど事実は事実で今でも年間1万㌔、タイヤ2セット消耗する位は走るよ >>49
まぁ、クズはお前の方かな。
このバイクをまともに回して乗ってたら、5000位でタイヤはツルツルになるからね～
1年でタイヤ2セット消費はメガスポクラスでは良く聞くけど 俺サンデーライダーだけど普通に年10,000走るわ
走りすぎ？ >>51
毎週日曜日200km走行すれば年間1万キロか。 自分も同じくらい
週末の天気が悪いと覿面に距離は減る ジ様の武勇伝に付き合わされる身にもなって欲しいよなw
テメーでも狂ってたと自覚するような無法を好き勝手にやらかして、反省しないばかりか、後輩ライダーの居場所奪っておいて、下の世代は大人しいだとよ！
これだから年寄りはきれえなんだよ俺あ！ 武勇伝www
職場でも聞かれてもないのに一方的に語って周りから嫌われるタイプだろうな
俺の職場にこんなやつがいなくて良かった 所でどこが武勇伝なん？>>45は別に普通の事しか言ってない気がするけど 武勇伝というか自慢話かな
>>42
どっちにしろ実社会で相手にしたくない >>45はクズ
とても>>42の発言はまともな人間とは思えない つか、>>42程度の話がジマンに聴こえるってどんだけガキなんだ
当時ではあんなの普通の事やで こういう>>63みたいなことを言っちゃう老害クズは消えてどうぞ >>53このバイクで走り出す止まるのめんどくさくなる
高速なら給油で止まるくらい 祭りか！？
t55Sd+Qh
>>49,62,64
どーでもいいが、こいつそーとー悔しそう。リアルで涙目になってるだろｗ
14Rは乗ってなんぼのバイク。いいからバイク乗る練習しな。 荒れてんなー荒んでんなー。
昔の思い出ってだけで流石に今無茶してるって事ではないでしょ？
３０代くらいの人なら昔峠でバンバン事故ってた連中や珍走してる連中知ってるだろうからイメージ悪いし、そのせいで今の親世代がバイク=馬鹿の乗り物ってのが払拭されなくて乗りづらいのもわかるが。 乗り出すまでがめんどいよな～
一旦走り出すと、もう暗くなるまでずっと走り続けるんだけど
そういや自分もZZR買って数年は年間1万km乗ってたな
最近はちょっと落ち着いちゃった
と言うか、なんか大事に大事に乗りたくなってしまった
もうこんなに好きになれるバイクには巡り会えないと思う まーどちらさんも色々言いたいことあんだろーけど、仲良くおやんなさいよ いや別に悔しいとかそんなのは無いけどね
馬鹿な話を武勇伝ぽく書き込むクズを糾弾しただけ 14Rって、オイルにじみするの？
カワ車は、オイルにじみの伝説があるらしのでw それこそ年間1万キロくらい走るならそれほど滲んだりしないよ
盆栽君は垂れるほど滲む事もあるらしいけど バイク5台に四輪3台。住まいは23区で仕事は多忙。こんな俺の14Rは4年で1000キロ。一番乗るのはSDR おまいら、こんな>>82乗らない成金自慢は叩かないのに
>>45みたく乗りまくってる奴を叩くのなwww 個人的に、金持ちがバイクや車をたくさん持ってるのは、金あるんやな、スゴいなとは思うけど、
金で整備カスタムもバッチリかもしれないが、乗れてる時間が短いだろうし、複数持ちならなおさら。
本人が楽しいならいいけど、俺はもったいないようにも思う。
45は、峠でイキってたおっさん乙なだけやないか。ちょっと鈴鹿にこいよ、走行会でT-REVついてるだけのノーマルだが相手しようか？
タイムはまだまだだが上の速度レンジにはかなり慣れたし250辺りからのブレーキもそこそこ出来るようにはなってきたからよ。 >>87
あいてにならねーよ。雑魚
ばかじゃねーの >>87
もったいないと判断する思考そのものがね。
お前は鈴鹿でイキるおっさんか？w >>42
ヨシムラのテストドライバーから8耐出たって、たしかケビン・シュワンツとペアだった日本人ライダーの事？ >>87
うぜーw
なんだオメー？ヤツに代わって集中砲火浴びに来たのか？ >>87
おぉ～前スレでサーキット7割と言い放った
俺参上～ 話の流れぶった切って悪いが
一緒に走りたいねー
鈴鹿にはクソ速いZZRとブサの2台居るが
相手にならん(勝てる気がしない) 風強すぎてあぶなかた
反対車線にはみでたはが横風で意図しない方向にいくとは
ネイキッドから変えたばかりだけどカウルつきはそんなもんなの？ これは思ったより風の影響少ないと思う。ただ、今の時期の風は足元から吹くから危ないよ。 間違えて送ってしまった。
強風の中走った事あるけど、前を走る軽は
風に煽られフラフラしてたが、このバイクは
どっしり安定感してたな。
バイクは安定感してるのに、ライダーが
風に翻弄される感じだった。 >>99
肘と膝をくっつけるようにして、タンクを弱く肘グリップしながら
腹と胸と股間をタンクに密着させて伏せつつ小さくなるといいぞ。
タンクと人の隙間を無くせば風でふらつかされないからよ。 >>100
参考になるわ。
今度試してみる。ありがとうね。 このとき、股間を前後にスリ動かすようにすると気持ち良くなれるぞ >>102
ありがとう。今度試してみるってか、既にやってるw >>104
LCIつけてた。音量はアイドルで近所に配慮必要レベル。 >>104
前つけてたけど車検対応のヨシムラに変えた
105の言うとおりそのままだとうるさいけど、ステンメッシュにグラスウール巻き付けて入れればそれなりに音は小さくなった
体感音量は、純正＜LCI（グラスウール入り）＜ヨシムラ＜LCI
取り付けとかは全く問題ないけど、サイドスタンドストッパーは必要
液体ガスケット塗らなくても排気漏れは無かった
引き起こすときは明らかに軽くなったのが実感できたよ >>109
個人の主観によるものを更につっこんで聞いても
意味ないと思うけど。
ちなみに純正マフラーで近所の爺から苦情が来た事あるよ。
ムカつくのでレーシングマフラーに変えたら苦情来なくなったわ。
14RだとLCIもヨシムラもつべに動画あがってるから聞き比べできるよ。 >>110
夜遅くだったり、長い時間暖気したりブンブン吹かすとかやってんじゃね？ >>111
文句言われた時は日中の生活騒音がある時間帯に限定して乗ってた。
早朝や深夜は純正とは言っても迷惑を考えて乗ってない。
文句言ってきた爺と言うかおっさんの家では年に何度か自宅の敷地で天気の良い洗濯日和に炭火を使ってBBQをやる。
もちろん周辺住民には一切告知はしない。
そんな自己中の言う苦情なんぞ糞食らえって感じでいまでは早朝深夜問わず乗りたい時に乗ってる。 身元が特定されないからって単発ID君は勇ましいなぁ どうしてこのスレには、社会人として恥ずべき身勝手な振る舞いを、まるで武勇伝かのごとく吹聴する不具者が沸くのか？ 新型が出るって話だけどGTR後継なんか…
求めてるのとちゃう… >>119
そうなの？
現行をハコ対応してくれるだけでいいんだけどなあ。 >>120
確かに、ステーなしで直接装着できるのはうらやましい
ステーをつけると箱がないときにカッコ悪いし 次期はどうなるか知らんがお値段30万うpは普通にありそうでなぁ 皆ハコを望んでるとこを見るとやはりGTR寄りにするのは正解なんだな >>126
自分は14Rに積載はそんなに望まない。積載を気にするなら1400GTRにすればと思うよ。 >>126
いや、GTRに寄せなくていい。
ハコだけでいいんだ。 カワ車乗りから見て、
近年のホンダのバイクって品質落ちてると感じる？ ハコに何入れるの？
自分はサイドバッグ片方に、発煙筒、パンク修理、カッパ入れっぱなしで、片方空けてて、お土産とかは入れて帰ってるけど
ま、無かったら無かったで良いかな程度
無理して付けたり、操作や見かけや風の抵抗あたりのデメリットに釣り合うほどの必要性があるかな？
いや、メット入れとかないとまず盗まれるような国だと、必須なのかなってのは分かってるけど >>134
ﾝﾀﾞｦﾀが言うほど元からそこまで良かった訳では無いと思ってる
旧車の残存率見ても耐久性が他社より良いとは思わない >>135
僕の場合、家内とタンデムツーリングすることがあるんでハコは割と欲しいのよ。 トップケースには合羽/工具/着替えのツーリングセット
キャンプ時は道具の詰まったサイドケースを追加
サイドケースを付けるとすり抜けはやり辛くなるけど、高速では可能なレベル
もっとも最近は見切り力の自信が落ちてるんで車の列にとどまり勝ち 自分はシートバックで事足りてる。
用途によって必要な積載量は変わって来るのは分かってる。それ以上の積載が必要になったら違うバイクに乗り換えるよ。 積算物によってバイクを替えるのは箱ｽﾚ民の発想だぞ いままでの14Rとしての後継がH2SXで
次回モデルチェンジの14RはいわゆるGTRの後継になるんだってよ
かなりロングツアラーに振り切った仕様で賛否分かれそう 1200の再来か
中庸ではなく中途半端なモノになりそう
いっそのことゴールドウィング並みに肥大化させた方がいいんでね? >>139
俺もシートバッグだな
サーキット装備一式が入るから、それで自走してサーキット行ったりする
タンデムしない人なら、シートバッグで容量が足りなくなることは少ないと思うわ
本気のキャンピングライダーなんかだと、また別だろうけど >>141
そうなったら今乗ってる14Rを大切にするよ。 >>141
GTRとZZRは車内コードも海外でのブランド展開も違うのに、なんでそんな嘘信じちゃうの？ いずれにせよ、カワサキにはZZR1200の記憶があるからな
ZZR系統をツアラー方向に寄せすぎるのは営業的に危険だという認識はあるだろ >>147
H2SXが世に出た今となってはその認識はもはや無い だからそれZZR新型じゃなくて、GTR新型なんでしょ ZZRの開発費をかけて、GTRの販売台数か
胸熱だな
しかし、開発は頑張ってても、営業サイドはプラザ化とか明らかに迷走してるからな
営業販売部門のトップに馬鹿がいるようだから、あながち間違いじゃないかも
開発サイドの良心を信じたいところだけど kawasakiのモーターサイクル＆エンジンの業績そこそこの比率なんだね。
https://i.imgur.com/08EBIgQ.jpg >>152
斜陽のメガスポーツという認識だから
そもそも開発費はかけないだろうし
H2SXで充分隼に対抗できると踏んでるっぽいから
ツアラー系をラインナップに加えて海外市場で
勝負するつもりだろう 斜陽と言っても、他メーカーとの因縁で引っ張ってきたようなジャンルだし、時期隼が出るなら対抗せざるを得ないのが川崎ってメーカーだと思うんだ。ってか、思いたい。
隼がどうなるのかで変えてくると思うけど0-400とか最高速で対抗してくるとは思えんのが寂しいわ >>155
隼が新型になっても14Rがその対抗馬とはカワサキも考えていないだろ。H2SXがある限り。
ここまで現行を引っ張った時点で残念ながら明白かと思います。 H2SXはあくまでH2の下位で、忍千の上位
ZZRとは違うんだよなぁ…
ま、kwskがZZR要らないと言うのであれば、俺もkwskに見切りつけるだけだ
ZZRを作りたい開発者も、どこぞに移るだろうし >>158
ばかだろw
こんな戯れ言言う奴まだいたのかw
悔しいのう いや、このスレに来てまでそういう事言ってる方が余程アレですよ
自分の巣に戻りましょう >>158
plusを発売したことからも分かるがH2SXはH2のバリエーションで決して下位とはメーカーも考えていない
ニンジャ1000の上位というのはスピード系ツアラーという意味ではそうかもしれないね GPZ900Rの登場で空冷Zが退場した歴史の繰り返しでね?
1400からすると14シーズン目
GTR以外にバリエーションも無いのに、良くも売り続けてきたもんだと思うよ もうフルチェンしてもさほど売れないからねえ
日本でも海外でも
このまま現行の形態としての14rは終焉だろうね
仕方ないね >>160
悔しいのうw
このスレにきてって乗ってるしwww >>166
このバイクってまだまだ、こういう奴なんかに妬まれる存在なんだｗ
ここまでの完成度と性能、キャラクターまで兼ね備えたバイクって、今後出てくるんかなぁ
大事に乗るしか無いな このスレっていつもお通夜みたいで気が滅入る
販売終了だの廃盤だの何とかが後継機だのと、どうしてそんなにネガティブなんだよw
やれ隼だのH2だのの影に懐疑的になってさ
みんないい大人の男なんだろうから、どっしり構えていて欲しいもんだ >>168
いや、オーナーが言ってるか外野が言ってるかは見極めようぜ あとはレクサスっぽくヘッドライト周りとウインカーをＬＥＤ化 まあラインナップの一掃と言う事でいいのでは…？
ZZRもZXも、メガスポ寄りたったりツアラー寄りだったり揺らいでるから。 後継機は少なくとも電子制御をテンコ盛りにされちゃうのは間違いないね
このご時世ではこんな高出力機、電子デバイス無しでの上市はもはや許されないだろうし
となると馬鹿高くなるから辛いところだね >>173
基本性能と別の所での値上げ要因だから、ユーザー側は嫌がってもメーカー側は積極的だからなぁ
ABSだけで良いのに >>174
トラクションコントロールも大出力車には必須(ではあるが姿勢制御とか豪華すぎると高いよねえ…) >>175
必須じゃ無いよw
ZZRには付いてないです >>176
わかってるよ
義務化はされてなくてももはやこのご時勢、メーカー側が付けずに販売するわけないだろってことだよ >>176
付いてないから、あのおかしなパワーカーブになってしまった 6000回転位からの凶悪なバッファローの雄叫びの様な、おどろおどろしい吸気音とメカノイズに圧倒される。 zzrから 14Rに乗り換えた人に聞くと
高確率でZZRの方が楽しかったって言うね
俺は 14Rしか乗った事ないから知らないけど >>179
分かる
ブヒッブヒィーーーーンって感じだよね 14Rに乗り換えたら、1400の未完成ぶりが覿面になったな
そこは楽しさとも魅力とも感じない、単なるマイナス >>184
14RからH2SXに乗り換えたらやはり最新の電子制御はすげえなと感じた。14Rは何もかもが前時代的で旧い。 >>182
A型12Rの純正ハイカムは笑ってまうw
ドッカーーーーーンって加速する 12Rの凶暴さ（乗ったことないけど）と14Rの乗りやすさを比べると、はたしてどっちが楽しいのかなと思った次第です。 元A1乗りから言わせて貰うと…ギア抜けの心配が無いw >>187
両方乗ったけど絶対14R
12Rはバカの乗り物だよw あくまで体感の話なんだろうけど、隼に乗り換えたおじちゃんが
「250からの加速は12Rが一番だった」
つってた
実際の速度とか加速度とかじゃなく、躍度が大きかったんだろうけど 俺は比較対象がZZR1100になってしまうが、もはや別物だな
なんだかんだで技術の進歩は正義だわ 皆さんありがとうございます。
どっちにしようかずっと迷ってましたが、今回は12Rにしようと思います。 なるほど。
絶好調なZZR乗ってるけど不満点が無いどころか、今でも乗り終えた後に「なんちゅう素晴らしいバイクや。ありがとな」ってタンクをポンポンとやる。
それ位満足してるから14Rに買い替える動機が全く無い。しかもあのうんこマフラーだから尚更なんだわ。
H2-SXなら食指が動くけどな ラストZZRなら14R最終に乗り換えもあるけど、H2SXはないわ～
H2がもちょっと地味になってくれたら良いんだけど、今の派手さ目立ち度だと、とても乗る勇気はないw >>195
前が車ならそういう傾向ある
バイクだとスピード上げて車間取ろうとする感じ
こっちはそんなつもりは全く無くマッタリ走ってんだがな >>194
ていうかH2SXSE plusは高すぎて買えねえよな カウル全緑のって結構昔のなんだな
過走行だけどおとなしく乗っててくれると信じて買おうと思う >>195
信号で前に出て他のバイクと並んだら、大抵このバイクが一番にダッシュせにゃならん雰囲気になる。気のせい？
1度BMWもダッシュしてゼロヨンみたいになった事があるが、相手が追い越し車線なのであっさり身を引いた。
このバイクはどんな状況でも余裕を持てるからいいわ。 >>200
余裕あるなら、「信号待ちで一番にダッシュせにゃならん雰囲気」なんてモンは感じないはずなんだが
見っともないからあんまりオドオド乗ってくれるなよ >>201
何変な絡み方してんだよｗ
もちっと余裕持てや むしろゆっくり発進して、その後の加速で抜き去ります しかし、モデルが終息してしまうとちょっと寂しいが、かといって大きな要改善点はあんまり残ってないよね
パワーはもう十分だし、改良するとしてもセミアクティブサスとか電装系になりそう
エンジンをいじるとするなら、可変バルタイにして熱効率を高めて、パワーはそのままにトルクバンド拡大とかだろうか >>205
インフレ方向では無く、
モノコック発展
軽量化
空力改善
マジック9からリッターでNA200馬力
これで300km達成
こうなって欲しい
インフレ頭打ちから、ダウンサイジングでパフォーマンス維持は、過去にもGPz900R、ZX-9Rでやってる手法
忍千？H2-SX？
いや、方向性がぜんっぜん違うんです >>206
排気量は小さくしないでほしいなあ…
どんなに技術が進歩してもNAの900ccに16kgmのトルクを発揮させることはできないから、
回してパワーを稼ぐようなエンジンになってしまう トルクに振りすぎると、
上を捨てることになる。
アメリカンみたいか。 >>207
だからこその軽量化だよ
流石にここまで完成されてると難しいもんがあるけど、このまま肥大していっても車体的にも値段的にも無理がある
トップエンドはH2に任せて、ハイスピードツアラーの再定義ぐらいの意気で出して欲しい
いつもZZRはそうだった >>211
コストかかり過ぎるわりにニーズが無い…
企画時点で通らない >>213
Z1000SXもH2SXもただのフルカウルツアラーなんで却下でお願いします >>211
気持ちはわからんでもないが
残念ながらムリだわ。 >>214
ZX-14Rもフルカウルのツアラーなんだが・・・ クルコン、オートシフター、パニアが付くだけで幸せになる。 最近のカワサキはリッタークラスだと豪快に値段上げてくるからなぁ。
その分だけ装備も追加されるけどヴェルシス1000の金額をみるに200万は余裕で超えてくるな。
それ以前に14Rの存続の方が怪しいけど・・・ >>218
ベルシス、フレームとエンジンが使い回しにしたら高いよなあ。 14Rもエンジン・フレームは同じでシフターやクルコン、灯火類LEDにするだけで発売するなら50万アップや。 隼ぐらいのブランド力あればな
いやバイク乗りの間じゃ十分14Rは名が通るけどさ >>223
h2やsxに完全にフラッグシップ奪われたしな。
なんなら10rにすら負けてしまうかな。 >>226
飛行後の推進力はどうするん？
ロール方向に回転w >>226
でも確か、結局普通に飛行機化しちゃったよね？ >>230
高額な受注生産車に台数求めてないでしょ元々から。 >>231
もうちっと会話の妙ってやつを楽しめよ
冗談を額面通りに受け取って、なんなの？
余裕ないのは頭髪だけにしとけよな お？乱気流ですね？
このバイクで飛んでてそんなん突っ込んだらまず生き残れないだろうなぁ ホンダって、意外なことに14Rに対抗できるバイクが不在。
ゴールドウイングは色々違うし。 ホンダヤマハにはやって欲しくないカテゴリだな
メガツアラーなんてのはスズキカワサキで凌ぎを削るジャンルだろ >>235
>>237
そんなことに意味を見出だしていないメーカーなので。
プライドかあります >>235
ホンダはブラックバードで勝ち逃げしたな >>241
あれはカワサキでいえばGTRのポジションだろう >>235
ブラバがあったからこそのZZR1400
ZZR1400があったからこそのZX-14Rだぞ 10日のKCBM予定してたけど前日雪マーク付いてるからやめるわ >>246
なんやヘタレすぎやろ
もうバイク降りろ 最近ハヤブサあまり見なくなったよね、やっぱリコールが?? >>249
冬眠中。暖かくなればあっちこっちからいっぱい出てくるw 鳥類のハヤブサは、
強い帰巣本能を持っている。
スズキ隼も同じなのだろうか(笑) >>252
引きこもりが酷いと、
車検受けられない(笑) 帰巣本能が強すぎて部屋から出られないなら、
車検どころかナンバーも不要か(笑) 隼は新型になって帰ってくるが、我らの14Rは帰ってきても似ても似つかぬバイクだろうな それでZZRがカタログ落ちしたら、kwskじゃ無いメーカーから選べば良いだけの話
そしてまたZZRが復活したら、戻ってくるだけのことだよ
それまで、大事に乗り続けるのも良いし
ZZR1400って、kwskに戻らせてくれた良いマシンだった
おつかれ LED化、電子制御刷新程度のマイチェンがあれば即乗換なんだけどなー
12年式が3回目の車検だよ、、、 >>257
せいぜい大事に乗りなよ
次はGTRっぽくなるらしいから 欲しくて買った14Rに何ら不満がない俺は馬鹿なのか（´ 3｀) 君達は高年式に乗り換えないといけない洗脳でもされてるのかね？ ZZR1400でも良いんだけど
本気出したの08からでしょ？ 普通に乗って数万キロ程度で
過走行だって思ったり思われたりするのなんだかなと思う
サーキット通いならまだしも >>263
いや複数台持ってるからw
14r以外に。他はころころ変えてるわ 06-07は低速スカスカの残念な仕様だからな
下手するといまだにタンクの水侵入の対策してない地雷とかあるし
探してる人は気を付けたほうがいい セカンダリ外しゃ良いやん
低速のスロットルが神経質になるけど、慣れ慣れ 06とか未完成車の極みだろ
いつまでも大事に乗るような出来ではないバイク カラーリングについてはZZR1400の頃のほうが良いの多かった
14Rは緑ばっか
シルバーとか赤とか黒赤とかを出して欲しかった >>273
14Rも初期～中期までは良かったぞ
中期以降のカラーリングがクソ過ぎだから
全体的にダメなイメージだけどさ >>269
俺も06乗ってるけど、気に入って大事に
乗ってるんだから、そんな言い方するんじゃないよ。 >>275
決して08以降、ましてや14Rなんか乗っちゃダメだぞ。愛着も何もあったもんじゃなくなるから。 >>275
俺も人のバイクを悪く言わないよう心がけているんだ
バイク乗りにとってバイクは相棒だからな
君は好感の持てる男だ >>277
14Rの緑に乗ってます。
なんか問題でも⁈ >>277
人のバイクの悪口言わないように心がけてると言いながら14Rのカラーにケチつけてて草 >>275
Go8Q6Icp
は脳障害抱えたの廃人だから触らんほうがいいよ。おそらく、14Rどころか免許もバイクも持ってない。
ホントにこのバイクを所有して乗り回しているなら、こんなコメントする筈ないからなｗ >>278
俺なんか黒をわざわざ緑にしたぞ
アンダーカウル擦って取り換えたついでに 色は13年北米仕様SEの黒地に緑のラインが最高だと思う >>280
メーカーが出した商品のデザインへの個人的な感想や批評と、
個人が所有して大切にしているであろう個体との違いから説明したほうがよかった？
>>282
これ昔のGPZのメモリアルカラーとかだろ
GPZのデザインだからこそ映えた配色なんであって、14Rにそのまま移してもなあ
因みに俺のは‘12のSEカラーだよ、緑一色な >>288
GPZ1400Rとか名前を変えて出せばうけたかもな
個人的には仏壇カラーが好きですけど >>290
お前、ネットスラングというか定型文でしかお話しできないの？
その誰かからの借り物みたいなレス、本当に自分の言葉なの？
言ってる内容が揚げ足取りと拒絶だけみたいだけど、大丈夫？そんな人生で >>287
私もカウルは緑系に変えました。
ツーリング仲間に赤の限定カラー乗っている人居ますが、カッコいいです。
他はオレンジも良いです。 ブライト正規品だと選択肢が限られるのは、台数が見込めず冒険できないんだろうな
もっとも「日本市場なら黒系出しときゃ何とかなるだろ」って、メーカーの開き直りていうか舐めた態度がほのかに伝わってこないでもない
たからGPZ250Rのカラーオーダーシステムを復活させれば解決…するわけない >>293
カラーオーダーシステムは噂でしか聞いたことが無い。
組み合わせで数百種類のカラーが有るの？ >>295
カウルが2箇所か3箇所、それとシートの色の組み合わせで何百通りみたいな カラーオーダーまではいらないけど、3色くらいは選ぶ余地が欲しい気はする うん、パーツリストから欲しい年式のカウル注文するだけで出来るしね
それより、自分で外して塗装屋さんに持ち込めば、好きな色好きな仕上げでかなりお安く出来る
色が云々っていうのは、典型的な買えない人の買わない言い訳 そういや、洗車してたら冷却水が下限切ってるのに気づいて、補充しようと思ってマニュアルを開いたんだが、
サイドフィン外さなきゃならんことを知って「うん、そろそろ暗くなってきたし、次の機会にしよう」とそっ閉じしてしまったでござる
たかが冷却水の補充ごときでバイク屋に持っていくのもどうかと思うが、爪を折るというので有名なサイドフィンを外すのもちょっと気が重い…
サイドフィンの着脱経験のあるおまえら、取り外しは大丈夫だった？ >>301
全部のネジを外すの忘れるなよ？黒いところに黒いネジとか中々こざかしいことしてるからよ。
ネットでググってやってみよう。カウルの脱着はアッパーカウルも含めて事細かに複数あるからよ。
あと、熱変形とか絶対にしてるから裏側のピンや穴の位置、ネジの完全脱着を確認して必要なら力でガコガコやろう。
塗装は中々ハゲないし向きを間違えてなければ、ネジ外しきってるなら折れるとかも中々無いぜ。 まぁ爪折りも一つの勉強だ。1ヶ所2か所折れても気にしない。
サイドフィンは折れている個所は無いけどサイドカウルの方は左右共に2か所折れているぜ。
立ちごけでもしたら交換しようかと思ってはいるが今のところ倒してない。 次転けたらカウル買い直すと言って転けてないから、
右ロアにクラック20cm近く(接着済み)、右アッパースクリーン横に割れ(接着剤で補修再塗装雑)。
オーバーのフレームスライダーはもげたので買い直したが、それが2年前18000km辺りの出来事。
今は44000kmだけどな。カウルの爪位見えないからビビらず行こうや。 今のうちに折っとけば次にカウルを剥がすのが楽になると前向きに考えよう 俺はサイドカウル先端のアッパーと繋がってる所が苦戦した 俺も今でこそ「んじゃカウル外すかﾌﾝﾌﾝﾌﾝ」てな感じでちゃっちゃと脱着するけど、最初は「んじゃこりゃー、知恵の輪か！」とか言いながらやってたな。 >>309
知恵の輪ﾜﾛﾀ
確かにZZR1100辺りからなんでそこまで複雑に！みたいな組み方してるよね、カワ
ZX-4みたいにタンクの前バカーンと開ければ
エアフィルターとかプラグとかすぐ交換できたのがなついよね 14Rも、エアフィルターだけは、タンク前を剥がすだけやろ？
一応サイドのフィンカウルのネジ外すのは必要だけど。
プラグはフレーム的に12共々アクセス辛いけど。
ちなみに10Rの方は、燃料タンク、エアクリ箱をどけてカプラー抜きまくってようやくプラグなので、多分14Rの方が楽かと。 なんであぼーん？って思ったら、エ「アフィ」ルターかw
コレも消えるw おまえらありがとう
無事にサイドフィンの着脱と冷却水の補充に成功したぜ
ネットで入念に予習してからトライしたから特に迷うところもなかったが、
これ12年式14Rの取説だけに頼ってたら絶対無理だったと思うわ… この度はこんなバイクを選んでくれてどうもあり が とー やれたか、313。
説明書は言葉少なく、最低限過ぎるからな。
ネットで調べた方が写真もあるし、素人だから破損させた報告とかも出てくるし初でも気楽だったやろ？
次は冷却水抜いて交換までを覚えようぜ。エンジンオイルと同じく、上下を開け閉めするだけだし、廃液はトイレットペーパーにでも吸わせて燃えるごみや。
なお量が多いので俺は店に任せてる。工賃と手間のトレードよ。 >>310
ZZR600乗ってたけど見えてるビスを外すだけで簡単に外れたなあ
ただ高速走行とかで外装がビビる事もあった
ビスだけでなく外装の爪を含めてガッチリ固定するからサーキットとかを走っててもビビらないんだよなあって思ってる >>313
悲報
暑い時期にバンクして走るだけでリザーバは残量が減ってると思う バンクさせる時、見かけの重力はどちらにかかっているでしょう？ >>320
もし冷温時にリザーバがアッパー付近だった場合
暑いときは吐き出されてたクーラントがアッパー超過しています
1滴も溢さず曲がる為には水面を波立たせないライディングが必要です
あなたが髪か
アッパー超過時はリザーバからドレンを通してアッパー程度まで減ったと仮定すると
冷えて逆にリザーバからラジエターにクーラントが供給されロアーレベル程度までレベルが下がります
普通にこういう設計してるんだがな？ 12年式、7年間無交換だけどクーラントの減りはないけどなー。
そろそろラジエーターキャップとクーラントを交換するつもり 1100Cだとタンクを外すのにテールカウル全バラ
慣れない間はプラグやエアフィルタ交換なんて1時間コース
またカウルは爪がほとんど無いんで頭は使わんけど、取り付ける度に立て付けを微妙に要調整
14Rはバラしたりサスセッティングやらは雑誌が活躍 >>325
それな
自分はZZR1100はこんな組み方までして
空気抵抗対策案でなるべく余計な空気抵抗防いで300目指したんだな、高田さんと感動してたな
後には他のメーカーもエンジン出力ではZZRの馬力越えたが
それでもZZRDの最高速越えられなかったというのも痛烈だった
空気抵抗て速度を出す、
もう、あれは飛行機だよ
そんな自分はZZR1400出たときに
新しい設計者が
「今までカワサキはバイクを飛行機にしてきたが、
わたしはバイクを車にする！」発言になんか違和感感じたけど、
ZX-14Rになってやっとそのポテンシャルに納得して買った
1400だからフィンもミラーデザインも全部4です！
と言われたのには未だに蟠りはあるが、、、
でも、ZZR1100D並みに市街地でもどこでも乗り回せるZX-
14Rはみとめざるをえない
しかし、実は未だにZZR1100Dがメイン、気合いが入ってるときはH2乗ってる
いや、決してZX-14Rが嫌いになったわけではないのです
ただモヤモヤ、という話
今度出る隼にはどうやって対抗するのか楽しみにしてはいる >>329
1400の設計者インタビューが気にくわない
だから1400と14Rは微妙
そしてアスペなので突如H2が登場するであります そういえばZZR1400って、マツダから来た服装センスのキモイ
ハゲメガネのおっさんデザイナーだったな
今なにやってんだろ あのおっさん凄いよ
外見のデザインだけじゃなくて、内部のデザイン、製品設計がガラッと変わった
下忍のヒットから定番化も、10Rの戦闘力上がったのも、あのおっさんから ZZR1400は田中俊治のデザインだけど速くなった2016年型10Rは松田義基さんが開発リーダーだから別だろ ロードスターのデザインやったおっさんだっけ？
初めてZZR1400見たときは個性強すぎて個人的には無理だと思ったけど
気が付いたら乗ってる自分がいた。もちろん手放すつもりはない モデルは金剛力士像だっけ？
ナウシカって言われたほうが納得するわ 買った当時、クルマもST200系セリカだった…
並べて初めてこういうのが好みだったんだって自覚した >>342
オンナの趣味もこういうキモいの選んでそうだな 342は三岡のオロチとか好みそうやね。
生物感漂う化け物顔ですし。
14Rは先代からキモさ減ってるけど、交換して乗った感じは、
より大人しくキッチリ調整されたエンジンと、風防廃熱がよりよくなってていい。
顔の好みで旧型選ぶのもありなバイクよ？大人しく乗るならだけど。 12年式だけど今度の車検でリアショック交換するかなあ 交換よりも、OHした方が安くねえか？
ノーマルのリアで工賃とか込みで7万越えないなら買い換えの方が安いかと。
スクーデリア奥村が中々安かったはず。梱包して送れば遠方からでもやってもらえるぜ。
あと、ハンドルカバー買ってみた。キッチリ根元を塞ぐとラフロの薄めのウィンターグローブでも全然余裕なのな。
ギリギリゴールドウインのモコモコのやつも使えるので、今年の東京モーターサイクルショーはこれで行くわ。 >>349
TMCS駐輪場でハンカバ付き14R見かけたら>>349ってことかｗ 空気抵抗がウンタラカンタラで
ダウンフォースが増えると考えるんだ！ ハンカバは無いだろさすがに。
スクーターまでならなんとか許容できるが…
そこまで耐えられないならもう乗るなよ 見た目良ければ全てよし！の、俺には無しだな
機能は二の次w ハンカバはいいと思うけど
もう冬も終わろうかというこのタイミングで今更着けるのは理解できない ただ、14Rの場合は手に風の直撃を受けるわけでもないし、普通の冬用グローブをしてれば冬でも問題なく乗れるんだよな…
北国育ちの俺が寒さに対する感度が低いだけかもしれないが 九州モンだが自分もグリヒで凍結まで乗るぞ
年に一度ぐらいだけど
寒いのはむしろヒザ 腹とヒザに風当たるよね
雨の時もヒザが濡れて腹に雨が溜まる
明日にでもエンジン掛けてやるかな >>350
2015式のノーマルで今年からハンカバしてたら多分俺や。よろしくやで。
>>355
踏ん切りつくのが結構時間かかったんだよ。グリヒかハンカバどっちが最も有用か…をよ。
両方が最強だけど、アクセルロースロ化するとか割と断線するとか長く乗る上での安定性からハンカバよ。
とりあえず泊まりか日帰りで、和歌山の高速終点からビッグサイトまで走ってるアホだからよ。
片道800km越える距離を3月の渋滞のない快適な夜間に走る。そのための装備よ。
電熱に頼らない装備で、予備防寒持ち込みで、
上4、肌着、インナー、ミドル、アウター、
下3、肌着、インナー兼ミドル、アウターの着こなしよ。 ハンドルカバーは高速で走ってると勝手にブレーキかかってるんだよな…
ZZR1100Cのノーマル300km/hチャレンジの時は
ハンドルカバーなんかない普通の状態で
ブレーキレバーに抵抗受けてブレーキランプつきっぱなしになってたし
（後にDで治った、という）
もしかしたらハンドルカバーだとクラッチも微妙に切れてたりしない？ >>357
>>358
膝はオーバーパンツのパッド入れの袋のパッドの外側にプチプチシートや薄い銀マットをいれると時間稼げるのと、もしも時でも変わらず膝は守られるぜ。
シマノのブレスハイパー超極厚とラフロのチタンインナーパンツ、ラフロのウィンターオーバーパンツの組み合わせで、
夜の気温1～－2程度の高速ツーリング5時間休み2回とかマグロ見たいな止まらないツーリングが快適に。
イベント会場とかで歩くと発熱過剰で死ぬけどな。
フリーノット隼の光電子の超極厚だと、発熱素材じゃないから密閉が完璧に近い＋ホッカイロとかの外部熱源ないと厳しい目だが、こちらは割と暖かい所でもオーバーパンツ脱いでなら動けるぜ。 >>360
14Rだから大丈夫と思うが…
少なくとも何も無しでただ加速してブレーキ効くのはおかしいかと。
ミラーの位置も可能な範囲で見えること重視で、手の前に来る用には調整してるし、
超長距離ツーリングの時限定のハンカバだから。 14Rの場合、廃熱で靴が暖まるし、下半身は膝が大体一番に冷えるが、膝パッド改造で見た目変わらず割と効果出る。
あとハンドルに手が届くギリギリで後ろに座って膝をタンクの横から斜め後ろの方に持って来たりとか小細工も中々。
上半身もポジションから、首と腰が正圧、負圧で空気が動きやすいから服をバタつかせず、隙間を無くせば問題なし。
手はバイクだから仕方ないけど、ミラーが他のスポーツ系な見た目なバイクよりは頑張ってるし、
冬に乗る方がコイツ楽しいで。 にりんかんの駐輪場で14rのリアボックスに鍵を閉じ込めたのか、
鍵の救急車みたいなの呼んでる奴がおる。
皮のツナギまで着てリアボックスなのは何故か？ >>366
リアボックスというよりツナギの方がしっくりこない。タイヤもエンジェルだし、
ツーリング風の仕上がりなのにツナギはレーサーなのがね。
それよりもリアボックスでどうやって鍵を閉じ込めたのかが知りたいのよ。
バタン！と閉めてもロックはされんだろ。 >>367
なにがあかんねん
人のことをとやかくいうな
阿呆が スクーターのシート下収納はパタンと閉めるとそのままロックだね。14Rと言う名のスクーターだったか？ だから不思議やったんやな。giviやったと思うが。 オススメのタイヤ教えて
年に何回かFSW本コース走ったり、普段はツーリング
現在M7RR 箱のメーカーによってはインロックもあり得るよ
そうじゃないなら鍵を無くしたという事態かも
もっとも鍵屋呼ぶよりも箱を壊した方が大抵は安く済む 収納スペースといえば、1100Dの頃はシート下にそこそこの容量があって
ネットとか入れといたもんだが、14Rは本当に空いてるスペース無くなっちゃったな
容積的にはそこそこありそうなんだが、ECUとその配線で埋まっちゃってる >>373
α-14なかなか良かったよ
鈴鹿を月一程度、真ん中を使う為に
ツーリングする程度。次はQ4かな～ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>364
ハンカバ危ないと俺も思ってたけど、風巻き込んでもかまわないから
手を入れる所ガバガバなやつで、前後方向にそこまで長くないやつ無いか、
もしくは取り付け時に自由度高いやつか、後から魔改造のつもり買ったが、
ゴールドウインは今の所、生地が薄手でベルポーレンが骨として入ってるが折り癖とかつけやすいし、加工も楽でした。
追加のベルクロと紐で目一杯前側寄せで取り付けてるから手の抜き差し無いときと変わらんぜ。
ナックルガード見たいな感じのイメージで、手首の関節と同じかギリギリ手前までしか入れずにレバー握れるぜ。 ゴールドウインのGSM26751だと多少抜き差し手間、レバーに指をかけておけば、裏路地とかも安全は取れる。
ラフロのRR8702なら薄いから、抜き差し余裕、ハンカバ内でも咄嗟にレバー握るとかも余裕で
高速上ではゴールドウイン、下道降りる前にラフロで最強よ。
日中の気温5℃程度までならハンカバ無しのラフロ問題ないぜ。冷たくなるけど、指の動きは変わらんぜ。
ハンカバ来たので、後から買った26751はもてあまし気味よ…日中にこちらで合わせると手汗が出るわ。 >>382
アスペの書くような文章と酷似してるからじゃね？ うむ…これは何かヤバい感じがする文章だ…
当人は至って細やかで詳細な、「良いレビュー」を書いているつもりのようだが、なんというか話の飛び方が危ない
自分の体験や脳内の感想などを、周囲が把握しているはずだという前提で書いてる感じだ
こういう手合いと長く一緒にいるとちょっとマズい
狂気は伝染するからね 一応日本語の様だから読める。読めるけど内容が全然頭に入って来ない。
タモリが喋るデタラメ支那語を聴く、支那人の気持ちが解った気がする >>388
自分の籠から探すのが一般的だが、経緯を知ると、箱と答える人も一定数居る。
サリーはビー玉を入れ替えたことを知らないと言う前提が無く、サリーの立場で考えることが出来ない。 >>391
そんなかんじの下手に権力持ってるアスペ上司がいると本当に酷いぞ
言ってないのに言った
言ったのに言ってない
支離滅裂なあげく瞬間湯沸器で突沸するとかもうね >>392
管理職って無能な人も居るんだよね。
長期間同じ管理職やってる人は、それ以上の能力が無い。 2010年式シートカウルのZZRと1400の純正ゴールドエンブレムパーツNo.分かる人いたら教えてください 乗ってる暇がない
そのせいで年末にはバッテリー上がっちまって猛省中だ >>402
バッテリー交換面倒くさいとかいうなら
プラグ交換はもっと面倒くさくて憤死するだろうな >>404
今年プラグ交換したけどもう二度とやりたくない。次回はショップに頼むと思う。 >>405
ヘッドカバー上にある程度空間確保されてるので、これでもプラグ交換はやりやすい車種だと思うわ エンジン掛けるとライト点灯するじゃん？イカリングが目立つシチュエーションっていつなんだろう？って思ってる 中古で買った14Rに付いてたわ
速攻外して貰ったがなw >>422
新車で買った事ないぞw
慣らし面倒臭いしある程度傷が付いてりゃ気楽に乗れるし
そもそも新車なぞ買えないのが一番の理由だぜ 俺は2台買う為に中古を漁るかなぁ
新車？買った事ないや このバイクなら中古でいいんじゃないか？
どうせ高い新車買うなら中古出回ってないニューモデル買うよ。
せっかく新車で買っても14Rなんて目新しくないし。 バイクの中古って消耗品とか劣化考えると割高であんまお得感がなくない？
車は中古で十分だと思うけどバイクは新車だなぁ どんな闇を抱えたバイクか判らんしな。
新車で買える内は新車で買いたいもんだ。それかクソ不人気で程度の割に爆安なバイク。 SSなんかもそうだけど、この手のバイクって買ってすぐ立ちゴケしてオーナーが挫折した中古が多い
走行距離少ないのに安い中古が意外と多くて本当にありがたいわ 妄想拗らせてて怖い…
いや、ホントにエスパーなのかもしれないけど、どっちにしろ怖い 見た目とは裏腹にこんなに乗りやすい
このバイクごときで挫折なんてメンタル弱すぎ
情けない
女だって乗ってるのにしっかりしろよ まだ生産終了って公式にアナウンスされてないよね？
てことはまだMCの可能性は… 安きゃ良いけどSSなんか特に極上だと安くもないんだよね
この価格差ならどうせ買うなら新車ってなる 中古派がいないと新車派も困るんだら
仲良くしような。 >>432
15RをV4でっていうあからさまなデマなら出てる >>432
でも、完成度が高すぎてそんなに要望もないんだよな
パワーなんかも満足しきってるのでさらに増やす意義も感じないし、いじるとしたら細かいところだろう
たとえば、トラコンの6軸IMU化とスロットルの電スロ化、
ABSユニットをを軽量コンパクトなボッシュの最新型にバージョンアップ、
それで作ったスペースにECUを移設して微妙な軽量化(配線短縮)とシート下空間拡大、
シガソケ標準化、ライトのLED化…
思い浮かぶものを列挙してみてが、地味なのばっかりだな >>439
全部、本来のパフォーマンスとは関係なく、それなのに大幅な値上げ要因で笑うw
ま、流れとしてはしょうがないんだろうけど
同じ200万なら、電制山盛り150馬力より、ABSのみ200馬力の方が良いわ >>442
人気出ちゃうと嫌だなーなんて思っちゃうくらい良いとこだった。
昨日一泊して他利用者が居なかったから最高だったわ。
ヒントは自分で沸かす檜風呂付きサイトで電源付き。 >>443
風呂付きはスゲーな！
俺のケツ貸すから教えてよ >>445
変わり身速えな(笑)
残念なのは鶏の寝起き早すぎなとこ。
気になるなら耳栓持ってった方がいい。 ホモネタ気分悪いからやめろよ
本当はホモでもなんでもないくせに、そんなので面白がられるとでも思ってんのか >>447
あんた何様？
そんなレス気分悪くなるからやめれ。
自分からは面白いネタ投下する訳でなく、文句だけ一丁前に垂れるクズが。 >>448
クズは余計だ
人を軽々しく罵倒するな
そいつに謝れよ ケンカか！皆俺のケツ貸すから落ち着け。
順番でな。同時プレイはムリっす
>>446
耳栓は常備してるから問題ないすね 風避けがちゃんとできてる事と、地面の冷え対策と、寝袋ちゃんと冬用持ってけばなんとかなる。それでも駄目なら厚着した上にレインウエア装着。すげー嵩張るけど。 防寒より心配なのは路面じゃないの？
千葉の山は結構日陰が多い マジかよ！
じゃあ千葉の山奥で路面凍結してたらケツで溶かしてきてよ。 ledにかえたらパッシングしないんだね
知らなかった パッシングとLEDは関係ないと思うが…
配線、大丈夫? >>461
異常電圧監視の回路が入ってるんじゃね？
HIDならともかく、LEDだからパッシング出来ないってのは無いから、おま環だよ キャンツーするなら、インナーのジャケットとパンツ外せるのが中々いいぞ。
ラフロのチタンシリーズとか割とそのままパジャマになるし、
インナーに釣具メーカーのシマノの超極厚とかフリーノットの光電子超極厚辺りで自分の熱だけで行けるぜ。
最低限、テント、寝袋、その下用に敷物は必須だがよ。
小物にホッカイロ、電熱ジャケット辺りがあれば低温火傷に気をつけて仕込めば路面が凍らない所ならどこにでもバイクで行って寝れる。 な ん で い き な り キ ャ ン ツ ー の 話 が 出 て く ん だ よ 3歩歩いたら忘れるように、10レス経つと忘れちゃうんだね >>469
読み返したら確かにあった
けど、2、3日前の話題に、アンカー等で誘導するでもなく唐突にキャンツーだなんて始めるか普通？
人と話してるとき相手が2、3日前の話題の続きをいきなりブッ込んできたら面食らうだろ そうやっていつもいつも人のせいにしてるから、お前はいつまでもそんななんだよ… うおーベアリング逝った～～～～泣
後輪からギュリバキベキボコバキョンとかすげえ音してびびったわ >>468
ツールで他のスレへの書き込みになっていたのに気づかず誤爆した
もしくはアスペ 走行中には漏れてこないのに1週間程乗らないとアンダーカウル内側にLLC垂れてる
もうダメかもしらん どーでもいーけど書きこむなら少し苗のレスぐらい見るのは常識じゃないのか？
＃保管庫送りになったモノまで見ろとは言わんが。 便所の落書きに書き込むだけなのに事前に見ろ読んどけって馬鹿かよ >>480
お前みたいな奴ばっかだからggrksってなるんだな
Ahoo知恵遅れにでも書いとけば良いと思うよ もうすぐ車検
リアにオーリンズとブレーキとクラッチのリザーバーをデイトナニッシンのスモークに変えるわ
で、金がガソリン代に回らず今あんまり走れない ハイパープロのストリートボックスってどうなんやろ？
06だけど長いこと乗ってるし、変化が欲しいなぁと思って。 >>484
一昨年頑張ってブレンボのスモークリザーバーをステーごと変えたのにニッシンからタンクのみで出てたのなﾁｸｼｮｰ 長時間乗ってると脚が辛くなるので、VORTEXのステップを組んで10mm下げてみた
とりあえず街中を試走した限りじゃポジションに違和感なし
シフトチェンジはノーマルよりいい感じ
全体的にゴツい造りで「軽量化? 何それ何それ?」
なおブレーキランプスイッチの取付部が無いんで自作するか、バンジョーボルトを感圧スイッチ付に交換の要 >>489
ステップ弄ったことないけどマイナス10mmで実感できるほど変わる？
シートはCOZYに変えたらノーマルには戻れないくらい劇的にすべてが良くなったけど 効果の程は次のツーリングで確認してみますわ
ノーマルシートの出来もかなり良いけど、COZYは更に上ですか
うーむ、どうしよう >>490
以前COZY使ってると画像上げたらダサいとかありえんと叩かれたw
実際に使ってみると長距離を走っても尻は痛くならないし、ちょいと尻をずらして体重移動もやりやすい良いシートなんですがね。 マジかコージーシートそんなに良いんだ？
交換に手間もかかんないし、俺も変えてみようかなあ >>495
マジすか？ヤフーかGメールか捨てアドでお願いできます？
詳細はそちらの方で 俺、コルビン。
イーベイで送料込で六千円位で買えた。
もちろん中古。 俺もCOZYシート使ってるけどそんなにダサいか？シングルシートカウル付けない前提ならデザインもいいと思うけどね
ただ税込約5万なのにダンパー付かないとかクソすぎる
後はめ込みの際が結構きついよな。微妙にノーマルより大きいのかもしれん シートフレームの角ダンパーが1個300円弱で6個とタンクの丸ダンパーは値段知らんが4個必要
3000円もあれば揃うんじゃね？注文面倒くさいけどな タンクの後端、シートが被さる部分の薄いパッドが経年劣化してきた 俺も昨日DIYでコージーシート風味作った。後ろに子供乗せたらがずり下がって来るからタンデム部を延長したった。
肉盛アンコは古い枕使ったから表皮代3Kのみで出来た。シートに4万出なんて俺的には有り得んからなー >>504
アンコに枕なんて使ったら湿気でカビの巣になりそうだが
防水対策はしたのかい？ >>505
シートアンコと同じウレタンスポンジの枕ッスよ。シートのアンコよりちょと柔らかいけど。 シートアンコと同じウレタンスポンジの枕ッスよ。オレのウンコよりちょと柔らかいけど。 センタースタンドがいまだに使えん…
上に上げろとかリアタイヤに板挟んだら簡単だぜとかやってみたが一人では無理に思える サイドの状態から左手ハンドルで立てるやん
右手でセンター用のグリップ逆手に持つやん
センタースタンド踏んで左右接地させるやん
右足踏み込んで右手のグリップ上げるやん
右足踏み込んで右手のグリップ上げるやん
左足浮いて左手無視して
右足踏み込んで右手のグリップ上げるやん
右足踏み込んで右手のグリップ上げるやん
だいたいこの辺りでセンスタかかってる >>510
バイクとスタンドの間に挟まる
油圧シリンダーが伸びる様を想像したら
いいと思う。あなたが油圧シリンダー
接続場所はスタンドとサイドのグリップ >>510
ひょっとして超痩せ型とか？
理屈上は背筋力さえあれば問題ないんだが、現実的には体重55kgとかだと
センター上げるのは苦しいかも… 14R緑はチビッ子に人気
…な気がするのは俺だけ？俺緑 無いものねだりってやつか。
ノッポもグロムとか無理矢理乗ってたりする。 >>516
178しか無いんでチビッ子の部類すなw センスタ!XJR時に比べたら凄く楽なんですけど!あと手押し時もやたら軽いです(^-^)v アルファードやベルファイアも
覇気のないうだつの上がらないお父ちゃんが選ぶようだからな このバイクまだ売ってたんか
もう終わってると思ってたわ タイヤが間もなく交換時期だ
一年半、1万キロもったからまずまずだな
また次も同じのでいーかー ミシュラン パイロットパワー3だよ
グリップもなかなかだし不満無いね
金額がちょっと張った気がする… そんなことないぞ
高速じゃ結構スピード出すし
高速4:峠道4:一般道2ってとこ
でも言われてみればハイグリップ(ではないのか？もしかして)にしてはもったよなあ…
いまスリップサイン直前だから、もしかしたら12,000kmいけるかも知んない >>532
ちゃんと被ってるし着てるよ！( ・∇・) 初めてプレデターのヘルメット被ってやつ見たわ
ZRX1200でキモすぎるプレデターとか見ているほうが恥ずかしくなった
同じカワサキ乗りにこういうキチ〇イがいると思うと悲しい プレデターってどんなんだっけか
エイリアン的なのと宇宙船の中で戦うやつだっけ？ こういうネタ的なのに過剰にアレルギー示すって、いかにも陰キャって感じw >>540
それがこれから謝罪しようとする者の言い草か
謝るにしたって謝り方っつーのがあんじゃねーのか？ プレデターメットで走るのは勇気がいるね
罰ゲームとかに使えそうだけどな
本人は気分いいんだろうから生暖かい目で見てやれよ 昔ヤフオクにあった仮面ライダーアマゾンのレプリカ欲しかったな
被って乗らんけど…ライダーファンとしては堪らないw 目立ち過ぎるのは嫌だけど
真っ黒とか真っ白つうのもつまらんな かわいい女子ライダーのコスプレ的なヘルメットは許すが野郎のは許さん ユーザー車検のためのアドバイス
・ラインに入る前に触媒を暖めておく、ex.5000min-1×1min
・ABS警告灯が点いていると不可。ラインに入る際に走って消して、入った後は検査員がメーカーを確認するまでエンジンを止めない
・光軸NGによる調整に備え、メーカー脇の左右パネルと顎下パネルは予め外しておく 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） ×：メーカー
○：メーター
>>550
指摘ありがとう >>548
3月の寒い日に冷え切った状態で車検受けたらCO過多で落とされたわ
ちなみにBEETのフルエキチタン
1回目は2トライともNG
2回目は1トライ目NGで涙目になりそうだったが、右マフラー測定してたのを試しに左マフラーに差し込んだらOK
3回目の車検で今までの2回は何も問題なかったんだけどなあ
次回から事前に予備検査場で排ガス測らせて貰ってダメそうならO2センサー交換、触媒交換か、、、
新品同様に保管してある純正マフラーに戻して車検とかは面倒くさいしなあ >>550
恋はメキメキだってメキュメキュうるせーだろうが
我慢しろそんくらい は～い
滑った人にはみんな優しくして下さ～い
いいですね～？ 笑いにおいてレシーブがいかに重要かよく分かる例
こんな下手くそな拾い方(触り方)されるぐらいならスルーされた方がまだマシだな はい、皆さんこんにちわー。今日はね14Rのフロントフォークのオイル交換をして行きたいとおもいま～す。
とか言って整備系チューバーやりたいけど、家族や通行人の手前、喋りながらやるのには抵抗が有りすぎ >>556
動画編集時にナレーション後付けとか
文字による説明でも良いんじゃない？ >>557
8万。大体2万キロ毎に交換してる
>>558
どうせなら、じゃ分解していきマースとか言いながらドヤ顔でアウターケース引っこ抜いたりしたいような >>559
シールから漏れなければオイルを交換するだけでもだいぶ違うんでしょうね。 >>559
バイク屋の人が言うには車体だけ買ってメンテはすべて自分でやってしまう客は糞なんだぜ
大型バイクを所有する余裕があるなら少しは還元してやれよ 外車とか、ウチで買ったんじゃないからお断り
っていう店もありますが何か？ >>561
こーゆー人間が世の中つまらなくしてるんだなって、深く実感出来る見本の様なレスだなw なんかちょっと前のログでシートの話をしてたが、オフ向けの細身のゲルザブオススメ出来るわ。
前側のベルクロはタンクの爪とシートの穴の邪魔にならないように上手く貼り付けやって、
後ろは裏側届かないからホムセンで両面タイプの雄雌一体型ベルクロで無理矢理。無くても折り込んでシートで押さえたら問題無しだがよ。
個人差はあるけど、14Rの純正にゲルザブはあり。あった方が俺は楽になったよ。
東京モーターサイクルショーに和歌山から突撃したが、あった方がいい。ハンカバもな。
ロンツーやる、体力的に少しでも余力を作りたいなら1万だし損ではないぜ。 そもそもセパハンの車種は、どっかり座らない
シート工夫するより、ストンプグリップ付けて乗り方変えなされ
丸一日山道クネクネ走り回っても平気になる SR400でツーリングするのに比べればこのバイクなんて振動とかほぼ皆無に等しいんですけど
ゲルググとか行ってる人は単気筒バイク乗ったら尻とか腰が即破壊されるんですねわかります 14RとかZZR1400とかブラバとかの2軸バランサー搭載車に初めて乗った人は「なにこれモーター！？」という感想になると思う
俺も1100Dから14Rに乗り換えたから、スムーズさと快適性に感動したわ
あとゲルザブほしい人は振動云々じゃなくて、単純にバイクシートに長時間跨がるのが辛い人もいるんじゃないか？
その場合は、たとえ電動バイクになっても解決しないと思うわ コイツに8年乗ってH2SXに乗り換えた
14R最高と思っていたが時代の流れは速いな
SCや電サスの圧倒的な性能(魅力)に感嘆しきりだわ
カワサキがこっちにシフトしようとしてるのも納得せざるを得ない >>569
電子制御満載になるほどお財布にやさしくない
故障したら素人が介入するレベルでなくなるんだぞ あれ？
H2は凄いけど、H2SXってそんな言うほどの性能じゃなくね？
某地方サーキットの走行会ではSSには当然ついていけないにしても、メガスポ勢にも加速で勝るなんてことは無いけど…
カタログ値だと全然違うのかな？ >>572
ZZR14からSXへの乗換だが、加速性能はほぼ互角くらいかな
ZZR14は大排気量ゆえだと思うが、SC付いててコレ⁉︎って感じ
>>569は>>573の言う通り、動力性能では比較してないよ ゲルググおじさんは、昔のアクスルシャフトおじさんと被るなw
皆の食い付き悪いのにも関わらず、懲りずにネタ投下する所とか >>574
でも相当軽いんでしょう？
どのぐらいあんの？ ゲルザブ、ダメなネタなのか。
プラシーボの様で買って見たけど俺は楽が出来たと思ってるぜ。
Z125用のネタのゲルザブだけど、超長距離をずっと高速だからハンカバついでに装備したのよ。
14Rにハンカバへのツッコミは？無くても意外だったわ。
ゲルザブ無しでも和歌山から名古屋とかまで原2下道や、14R下道とかでの日帰りとかもやってる程度の
ツーリングバカです。 俺は寒さに鈍感なのか、ハンドルカバーとかグリップヒーターとかの意義が今一つわからなかったりする
カウルがあるから風が拳を直撃するわけじゃないし、バイクの冬用グローブの防寒能力は相当なものだし、
氷点下レベルのガチ極寒じゃなければ別に問題ないなあ、と >>576
H2R以外のH2系統、割と重たいぞ。
ニンジャ1000と同じ程度のH2に、14Rよりは15kg程度軽いSX。
軽いんじゃない、スパチャがあるから高回転系のリッターだけど
アイドリングからの発信とか低速がおかしな軽やかな加速してるだけだから。 >>579
夜に走るバカなんだわ。
車が少ない方が長距離はマイペースで気楽でな。
流れの速い新東名が真夜中ならトラック位しかいないし、あいつら基本左だからよ。
一番右を燃費の100kmとかで流しても迷惑かけないし気楽。
14Rでも3月の夜中にPAよらずに3時間とか走ると冷えが堪えるのよ。 >>583
昔は夜走ってたけどボケーっとトラックの後ろを走ってたら妖精さんが運転するときがあった
あるぇ？金沢だと思ったら上越JTCまできてるお？とか
福島だと思ったら館林まできてたお？
みたいな
いつか死ぬかもしれないと思って眠いときに運転するのはやめたわ >>583
＞一番右を燃費の100kmとかで流しても迷惑かけないし気楽。
割とマジで死ね >>576
重量ですかね？公式ではSXは車両重量しか記載がないけど、
ZZRの方が少し重いくらい、走行中はSXが、停車中の取り回しはZZRの方が軽く感じる、あくまで個人感だけど ちなみに、数値は
ZZR14:268kg SX:256kg. SX SE:260kg. SX SE+:262kg thx
あんまり変わんねーね…
SCユニット分重いんだろーね 排気量約1.5倍で重さ変わんないのか
アルミモノコックすげー
取り回し良いのは重心がZZRのが低いからかな？
ここまでフレームやらの基本性能に金掛けたバイクって、もう出ないんだろうな… >>591
電子制御部品も意外と重いからその分も加味してあげてね バイク屋に乗っていったけど、桜が綺麗で気持ちよかった。 14R買うやつはカスだってさ。
955 ７７４ＲＲ sage 2019/04/14(日) 19:52:13.59 ID:i8z9RghL
ブーイング覚悟で書くけど
14rとか買う奴はカス
自分の技量とか分からない奴が買うバイクだよな
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552099478/955 >>594
流れを見ると粘着してる14R乗りは確かにクズだと思うのは同意だが？ >>594
粘着野郎が俺と同じBEETナサートでちょっと嫌だったｗ ナサートは音量がでかいと聞いてワイバンに行った俺がいる
R'sギアって開業当初は爆音系のイメージだったが、気がつくと音量抑える基本方針になってて驚いたわ
もう30代も半ばを過ぎた俺にとってはそのほうが好ましい >>598
クッソ派手な焼き色がダサいだろ
おっさんが浮かれて付けてたら失笑やぞアレ このバイク乗ってる人って見栄で乗ってるみたいに見える >>602
見栄でも何でも理由はなんであれ
好きなのに乗ればいいのよ。 俺の場合
８年乗ってた９０馬力のバイクがもらい事故でオシャカに→入院中：よーし今度は二倍の１８０馬力だ！→07ZZR1400
…これは見栄なのか…？ 他人に見栄って言う人は、多分それがその人のコンプレックスなんだと思う 見栄を張る。 ＝ うわべを飾る。外観を繕う。
「見栄張ってる」って他人から指摘されても、本人はかたくなにそれを認めない。
それば見栄だ。
なぜ認めないのか？
それは見栄を張っているからだ。 本当に見栄を張っている奴が居たとして、そいつを腹立たしく思うのは、見栄すら晴れない甲斐性なし
本当は見栄を張っているわけじゃない人を見て、見栄を張りやがってと腹を立てるのは、僻み根性が染み付いた負け犬 バイクで見栄張れないしな。
4桁万円以上の車なら見栄張れるかも知れないけど、
数百万円のバイクで見栄張ると言うのは無理がある。
まぁ、見栄だと思ったところで、本人の現実は変わらないけどね。 というか、このバイクは絶対的な価格はそれなりに高いが、性能や満足感からすればむしろお買い得価格じゃね？
俺は納車されて100m乗った時点で「こんなすごい乗り物が200万円もしないで買えてしまうのか！」と感銘を受けたわ >>614
重いじゃん？峠遅いじゃん？
性能って何の性能だ？
俺は単純にzzrからの流れだけど >>615
重いのは事実、峠でSSについて行くのしんどいな。 >>616
俺は性能っての求めてないからな
あさはかだな
好きだからシリーズ通して乗り換えてるんだよ。
スペックとか値段とかどうでもいいわ まーめんどくさいねぇお前さんがたって人らはw
乗ってる理由なんかいいから黙ってお乗りよ
誰がどんな理由で乗るのかなんて関係ねーだろうに 時代遅れの遺物バイクで見栄もなにもw
もしかして笑わせにかかってるんか
なら大成功やw 乗り方次第で速くもまったりも走れるところが凄いと思います >>622
サーキットじゃSSに(なんとか)ついていけて、
安全運転講習会ではネイキッドに(なんとか)ついていけて、
峠では下り最速250に(なんとか)ついていけて、
ツーリングでは楽々ぶっちぎれるところが好きです このバイクのメインステージは高速道路。
200⤴でかっ飛ばす事によって本懐を見い出せる。 他人が200出して何が迷惑なんだろう？
追越車線の先頭で渋滞引き起こしてるとかならまだしも このバイクはこういう>>626みたいな馬鹿な思想で乗ってる奴ばかりじゃないと信じたい。 >>627
まぁ日本の道をフツーに走るだけなら
250CCで事足りる訳で
少しは有るだろ？w >>625
>>627
こーゆー事を言う奴こそが見栄で乗ってるんだなーて良く判る。
14rはあんたらには絶対に向いてないバイクだから、今すぐSR400とかに乗り換えてトコトコと走ってろw >>626
その思考を持つ人間の存在そのものが迷惑。
バイク乗るなよ。 >>629
はいはい、そういうのいいからw
悪ぶって話に入ってこないでねボクちゃん >>631
お前のようなヘタレがスレ仕切ってんじゃねーよ
ボク、怖くてスロットル開けられないのって正直に言えば楽になるぜ？ >>635
ん～ みんな乗ってるんじゃないの。
オレでさえ'06型乗ってるんだから。←旧型かい！ お前らフラストレーション溜まりすぎだろ
ちょっとオナニーでもして気を落ち着けてから出直しなさい >>642
賢者タイムで出かける気力も失せるのでは？ H2SXSE plus乗りの俺には敬語使えよお前ら >>645様におかれましては一昨日おいでになられますと幸いに存じます 時代遅れの遺物乗り達の嫉妬に満ちたリアクションが気持ちええわw そろそろGWどこに行くか決めるか
高速弾丸ツーリングこそこのバイクの得意なとこだけどGWは高速もSAも渋滞なのがネックだね >>649
H2SX買ってチョコチョコっと弄りゃ楽勝だぜー
その点NAは大変やなーw >>653
NAでできるとこまでやって過給機着けるのが最強なんだぞ？ >>652
真のバイク乗りなら闇夜に疾走してミッドナイトハィウェイダンサーになろうぜ モデル最末期を迎えてるバイクのオーナー方々はレベルが高いですねえw >>658
お前が握ってる乳酸菌って書いてあるやつのことか？
訳わかんねえこと言ってんなよクズ >>658
どうなんやろね、スパチャ効いてなけりゃR1よりは確実に遅いだろうけど 点検整備丸投げ。
バイク屋に持って行くのが面倒くさい。 なんでもいいけどH2だのR1の人は
14Rも持ってるのか？
来ちゃダメってこたねーだろうけど、わざわざ人ンチの庭に入ってきて、人様の芝生の悪口はやめてもらいてーもんだなあ かの国と一緒で比較対象がないと自尊心を保てないんだよ
バイク持ってればだけど H2SXSEplusはさいつよだからな
お前らは敬ってればええんや >>663
無印のH2やSXはわりとマイルド過給なんで、「今の技術で1200ccのエンジン作ったらこのくらいの性能かなあ」くらいのエンジンスペック >>672
ＳＸてH２の下位機種だろ
H２に頭が上がらないよな？ H2より下位機種だとしても
カワサキのヒエラルキー内じゃ14Rより上だもんな
SX乗りに話し掛ける機会があったら敬語を使わんと >>681
うんこつつくなって言ってんだろ
この糞野郎。 06のZZRからSXに乗換たけど、排気量の差はでかいね
ZZRに比べて下がスカスカやわ >>684
実力w
雑誌の記事見て分析した俺カッケーw
コレ貼ったろ！の精神w 1400以上のチャージャー出たら
崇拝するけどなー
軽ターボとカローラみたいなモンにしか見えん なんか四輪のスレでも似たような流れを数年前に見たな。BMWとか やっぱ片落ちつーか、末期になると妬みで他者を咎めだすよな 結局のところ、大枚叩いて買ったH2SXは思ってたほど良くなくて、悔し紛れに金額で間違いなく下位の14Rにマウンティングしにここへ来てんだろーな
何しろ14Rは懐のデカイバイクだからね…
H2坊やのヤンチャぐらい受け止めてやらあなw
ほれ、苦しうないからもっとワチャワチャ騒ぐがよい H2SXは車重10キロくらい違うけど全域でのトルクは14Rの方が上だし方向性の問題で大差無い気がするけど
クルコンとパニアはいいなと思うけどそれ以外に明らかに上なことってあるの？ >>690
おまえ、職場でなんかあったんか？
減俸とか解雇とか >>691
旋回性能はH2SXが遥かに勝るよ
直線番長を自他ともに認める14Rからしたら別に気にならないかも知れんが。 >>691
燃費かな。
燃料タンク少ないから航続距離は似たような感じになるけどね。 h2sxスレより！！
>>695
ｲｴｰｲしゅうくん見てるぅ？俺の去年の年収だぞぉ！！
http://imgur.com/0X4DceQ.jpg NGワード(正規表現)
([HＨ][2２]|[SＳ][XＸ]) >>697
これは自慢で貼ってるの？
それとも悲観して貼ってるの？
微妙な金額 試乗したけど、公道向けH2系2種と、4000回転縛りで走らせるなら14Rに加速の勝ち目まず無いけど、一番のほほんしてて大人しいのが14R。
積載勝負なら、SXか14Rになるが、平台スペース的には近いし、14Rにサイドバッグ着けたら暑くならないツアラーとしてSXよりはいいかと。
サブコン使わないでのパーツ交換程度なら、重量物の割合的に14Rが有利かと。H2系も14Rと同じくマフラー、ホイール、バッテリーを交換しても対して軽くならん。
パワーUPもサブコン使ってないなら10～15馬力乗る程度だし基本のトルクと馬力と車体設計が物を言う。
直線加速は乗り手の差でH2と14Rは入れ替わるだろうけど、不安感無いのは14Rで間違いないぞ。 >>700
わかったから最強ですね！！
俺らの価値だよ >>699
億ぐらい収入あってうらやましいです！あなた！！ 何をするときの優劣を比べたいんだ？
NAのフラッグは14Rだが、カワサキ的にも今、リッターオーバーは売れ筋ではないし、
リッターに的を絞って公式に加吸機つけてSCのフラッグとしてH2が出てきた訳だし、GTR1400見たいに、H2SXが生れただけやろ？
14Rは、2012年にビッグマイナーで生まれたが先代ZZRはそれよりも前の時代のリッターオーバー。
H2系は、現代の新開発のリッターで小さくなってきてるし、扱いやすさも当然上がってる。
トラコンとABSしか無いけど、それだけで現代のSSやリッターの加吸エンジンの最新鋭に引けを取らないのは凄いと思うぞ。 とりあえずH2SXは立場的にはH2の下位互換調整だし、積載とか使い勝手を取ってる。
14Rと比べるのはH2だけにしようや、
SXはSCエンジンだし速さもコイツらに迫るが、ニンジャ1000、GTR1400側の頂点にいると思われるのでな。
ただ特化型のこの2台にバランス型にまとめたSXが横並びなのは凄いと思う。 KAWASAKIでこれの次、ツアラー系で乗り換えるならH2系よりヴェルシスが欲しいと思うのは俺だけじゃないはず 次のバイクか。俺ならZ900RS Cafe一択。
とかいいつつ又14/14r買いそう H2SXSEplusが頂点だろ
他のH2系を超えてるわ >>709
あれ、カウル抜いたらh2より高い気がする。h2カウルをつけたら350万越えるんじゃね？
h2ってカウルだけで70万位しない？
一番高いの10rrかな？
H2rは除外して H2はkawasakiが技術を披露するためのバイクだとは思うけど。 SXは立ち位置的にはニンジャ1000て感じだと思うけど
10Rから1400GTRまでキャラクター性の違いでそこまでモデルの優劣は無いと思うけどなぁ ＳＸは３００キロに到達できない時点で選択肢に入らんよ >>718
優越付けて自分を納得、満足させるんじゃないの？ まぁなんだ、ここは片落ちで卑屈になった奴が馴れ合うスレだよ 間違いなく言えるのは14rのってます。
ふーん
だな。昔と違って。俺は気にしないけど卑屈になってる奴は気になるんだろうなぁ
上とか下とかw 例えてみたら、bmwのm3乗りを
7シリーズ乗りが馬力は上だとか、安定性がとか言ってるようなもんだよな
嗜好性も違うし
滑稽だからやめてくれよぉ。
14rは14rでいい、あっちもあっちでいいんじゃね。 >>718
間違えたSXはニンジャ1000の上位版だな
14Rも7年前の時みたいに感心されないけどそれは他にフラッグシップのない隼でも同じだし別段不思議じゃないでしょ >>724
スズキはフラッグシップは隼
14rはフラッグシップではない
ブランド力も勝ってるしな
一緒にするでないぞ！
ブサ乗りより＼(^-^)／ >>725
隼モデルチェンジすんだろ？
新型楽しみだね >>727
いや、ハヤブサ乗ってるやつが今更14R乗ってもしゃーないやろ
是非新型ハヤブサで >>730
車検だから,14rに乗り換えたいのよ！
両方楽しみたくてな。これが最後の単車やからよろしくな！ >>731
おめいろ！
よろしく！
おれはZZRが最初のバイクで、そして最後のバイク
コイツに乗れなくなったらバイク降りるやで >>731
それは楽しそうだね
ハヤブサほどネームバリューないしもうフラッグシップではないけど大排気量が好きなら楽しめるんじゃない？
ハヤブサに比べたら楽な部分も多いしね
特にこれから暑くなってきたら快適性は段違いだから 当初、隼はデザインがキモイとか海外からも酷評されてたのに世界最速となった途端に
高評価に変わった不思議なバイクだよな だからさH2SXSEplusがフラッグシップだっての しつけーなw
H2よっぽど期待はずれだったんだっぺねw すまん。
いちよんあーる？
じゅうよんあーる？
ふぉーてぃーあーる？ H2SXと乗り比べるとやっぱり旧さを感じざるを得ないな。買い替えようとは思わないけどさ。 誰でも買えるバイクで頂点じゃないと気がすまないのかね？
他人のバイクと比べて優越感感じてもな。 なんかH2SXにコンプレックス抱えてる奴が居るな
過剰反応しとる 中古で欲しいと思ってますが何年式以降買えってありますか？ >>748
個人的に13年式のエンブレムステッカーが好きじゃない。
後は好きなカラーを選んでは？ >>748
～2011 丸目4灯
2012～ ツリ目4灯
2012～2014辺りまで北米向けには
ABS無しが有るがイモビも無い
2016～は荷掛けフックがある
2017～ハンドルの位置が上がった
俺はABSが嫌いなのと一応現行と
同じ顔の2012の北米買ったよ >>750
貴重では無いので、GooBike等で気に入ったバイクを探してください。
現車確認し買いたいと思ったら買い時です。
写真だけで判断し通販は止めましょう。
可能であれば近所のバイク屋が理想です。 >>753
私は2012アジア向け。
マイルメーターは好きじゃない。
荷掛けフック付いてます。
ヘルメットホルダーは後付。 何故中古限定なんだ？
金を惜しんで新車買わないのか？
よくわからないな 他人のお古を金出して買う意味がわかんないんだよな
逆ならまあ乗ってやらんこともないってくらいだろ？
現行機種でいくらでも新車手に入るのに買えばいいだろうに 解らないのは理解しようとしていない現れ。
そもそも興味すら無い。
それでも所有していないバイクスレで、他車種アゲし見下しているのは、何かしら目的、理由があるハズ。
個人的に一言で言うとキチガイ。
キチガイを理解する必要はないし、自分が全てで正しいと思っているキチガイは、
思考と価値観が違いすぎる。 >>756
俺も12年式だが、確かに13年以降の鍵付きメットホルダーはちょっとうらやましい
12年式のフックは俺のヘルメットには使えなかったというか、あれが使えるヘルメットってあるんだろうか >>762
アライのＲＸ７は使えた
今はショーエイのＸ１４だがフックに引っ掛けてないから使えるかどうか知らん >>760
うわー…
人のこと言う前に我が振り直した方がいいんじゃないの？
だいぶヤバいよ、キミの思考回路… >>762
12年式乗りだが、純正品のヘルメットホルダーを細工すればメインキーで使える。 新車のSE買っときゃいいんだよ
わざわざ車両の程度気にしながら大して付き合いの無いショップで他人の乗ってた古いの買う意味は全く無いんだから。カラーリングとか些細な事を理由にして金を惜しんでることを隠そうとする奴がたまに居るけど、すごくカッコ悪いよな。 >>768
川崎の面倒なクローズドループとABSを
何とかしてくれたらねぇ
あとイモビユニットの場所に色々入るから
無い方が良いんだけどね
あと折角中古より金出すんだから
せめて50馬力ぐらい上乗せしてくれないと。 >>770
皮肉を言おうとして失敗してる感
こういうのはセンスが問われるからな
どうやらお前は持ち合わせていないようだ そういや、最近のバイクってイモビは標準装備だが、アラームイモビはなかなか搭載されないな
純正オプションとして用意されたら、けっこう選ぶ人も多い気がするんだが >>772
そう？電装弄ると何かと邪魔な存在なんだけどねー
ハーネスは増えるしスクリーン下に
何も入らなくなるよ？ >>769
買ってから下げれるぜ。お金は少し余分に必要になるけどよ。それに、そこまで高すぎる訳じゃない。ベタ伏せしたら違和感出るけど、走行風に当たるために、一番楽な姿勢で体を起こすと中々いい感じだと思ったぜ。
こちら15年式だから低いのに慣れてるけど、高いのも違和感そんなにない。 ZZRだけど、体の一部になってて乗り換える動機が全くない。
エンジン以外は全てセルフメンテナンスだから、調子も至極最高。
スロットル捻れば走り出す。
14Rは吊り目＆棍棒マフラーがムリ。そもそも他車にほぼ興味がないな。
H2-SX？くれるなら喜んで貰ってやるけど >>780
乞食かよ
乗らねえバイク貰って嬉しいか？
売って金にするとかダサいこと言うなよな
最初カッコいいこと言ってんだからさ >>780
やめとけやめとけ、今はゴミの処分にもお金かかる時代だぞ
まあ重量230kgだったか？鉄の高い時見計らって売れば1400のタイヤ代ぐらいにはなるだろーけど >>785
この蛆誰か駆除してくれ。この屑っぷりはいくら何でもヤバすぎる >>786
だからら蛆をつつくなよw
わざわざこのスレに張り付いてひたすら14をこき下ろすと言う事は、この蛆は14に関して目を覆いたくなるような惨めで悲惨な思いしたから。 >>782
えー
貰えるなら貰うけどなぁ
おれら時々浮気したい生き物じゃん ジーパンのポケットのリベットで、
タンクをがりがり～、とやっちゃいやした。。 そんなことよりル・マン24時間でカワサキが1位を走ってるよ >>796
一部の走行者が原因だろうけど、仕方無いな。 オレンジの14R転倒動画マジか連呼のやつ、ここやなかったっけ？ >>799
次からはスウェットで乗れ
股間のシミがバレないように気をつけてな >>796
ああいった観光道路みたいな箇所でのDQN走行は珍走以下の屑なんだから、
二輪自体の排除じゃ無くてライダーを排除してくれ。免許取り消しとか。
一般人への悪影響だけじゃなくて俺らまで迷惑だわ。普通に屑の同族扱い。 >>802
一般人からバイク乗りがそう見られてるって事だね。 デイトナのハイパーシンタードっていうパッドにしたけどゴリゴリ感がスゴい
当たり出れば直るかな？ そりゃシンタードは非鉄金属入ってるから
ゴリゴリするさ。ディスクもモリモリ減るし
ホイールも鉄粉まみれさ。
真逆の特性はオーガニックパッド
間がセミメタル この時期くらいからツーリング先で飯を食う時に座敷とかに案内されるとつらいよなｗ
このムレムレの靴を脱げと言うのか！って心の中でみんなで叫んでる
ライダーに対する店員の忖度が足りない >>806
グランズレメディという
防臭の粉があるんだが
ものすごく効くので試してみてくれ。
これ使い出してから足臭くなくなった。 ブーツを脱ぐのは構わないけど、プロテクター付パンツで胡座はヤだ 汗臭さと加齢臭で店側も被害被るってのに気がつかないんだな。
ライダーなんてオッサンばかりで元々臭ぇし、ウェア類は毎回洗濯もしないし軽いテロになるぜ？ は？臭いなんてタバコとコーヒーで誤魔化せるだろ？
ウエアなんてのも洗うもんじゃねーよ。 ウチの会社の若い子なんだけどトマトが腐った感じの新しいタイプのワキガで吐きそうになった… >>816
ワキガ+足臭だったらそいつはテロリスト 現代だと体臭も含めて臭いは色々と対応可能だから本人の怠惰としか言えない。
ワキガだって手術という方法もある。知人がやったけど結構抑えられるし。腋毛が生えなくなったけどｗ ジジイとかに多いけど衣服を洗うって感覚が薄い人が多い。
上着や帽子とか浮浪者みたいな悪臭を振り撒いているのも珍しくない。
バイクも同じでヘルメットもウエアも全然洗わない人もいる。くせぇから近寄るな。 >>824
隼次第なんじゃないか？
フルモデルが出れば対抗するだろうし こないだ立ちゴケしていい加減うんざりきてるから
そろそろバイク王呼ぼうと思う 立ちごけは忘れた頃にやってくる
ちょい登りの田舎道で信号待ちからの右折でエンストゴケやっちまったｗ
ZZRちゃん、未熟なオーナーですまんな 少ない許容傾斜角度超えたら、絶対に凡人の力では支えられない260ｋｇの世界が待っているからな。
常に気を付ける意外どうしようもないなｗ 雑誌の記事で40kg軽量化ってカスタムが紹介されてたが、40となると何やってるのか想像つかん
マフラーで10kg、ホイールで5kg、カウルのフルドライカーボン化で7kg、電池をリチウムイオンにして2kg…と、
この辺までは予想できるんだが、さらに15kgは軽くしてるのか… 重さ×セパハンの相乗効果で、隼と並んで立ちゴケ性能も高いからな。 >>835
紅の人のなら、ホイールのシャフトやボルト類で結構な軽量化になってたよ そろそろ ライダーが減量する方が手っ取り早い厨 の出る頃合いだな 50kgの減量は人間でも現実的じゃないぞ
だからら90kgのおっさんを40kgのおんにゃのこに交換するんだ >>839
いやバイクの重さなのに人間軽くして意味あるの？
タチゴケ防止って観点だと
人間はデブであるほどいいだろ 単なるデブは足や尻に肉が付いているからいいことなんか無いだろ。 所有して4年目だがようやく左右の外装慣らしが終わったので中華カウル買う決心がついたぞ >>844
他のバイクのよりコイツのはヤバい出来だぞ
正直おすすめできない マジか
そんなに出来悪いの？
言われてみるとサイドフィンなんかはけっこう精度高くないとだよなあ >>847
ボルトの位置、勘合精度が悪いレベルでは無いらしい。
追加工必須、不自然な隙間だらけでも気にしないなら、応援する。 900Rなんかより、位置よっぽど精度いいんだが、どの部分悪いか教えてくれ。 うーん
俺もこないだこかしちゃったからカウル交換考えてたんだけど
安いやつは危険なんか… 14Rの中華カウルで良い評価なんて聞いたことない。
被害者が腹いせに仲間を増やそうとして嘘の高評価をしてるのは見たことあるが。 以前冷却水の補充でフィンをはずしたときに、「あ、これ精度悪かったらはまるわ」と思った 中華はボルト穴が空いてない、傷、塗装ムラ等。
店に丸投げして、純正付けてもらうのが一番かな。 >>856
すまん、言葉の使い方が悪かった
パーツがはまるんじゃなくて、どつぼにハマるの方の意味です >>844
俺付けてるけど。。。
インナーとタンクカバー以外なら
結構普通に付いたよ。
インナーは純正、タンク前のカバーは要加工か
交換しないが落とし所 中華はあかんてw
爪折れるわサイズが合わないわ基本付かないと思った方がよい
と、バイク屋と知り合いが言ってた なんだろう
時々見かける大事故起こしてるバイク
コイツの確率高いような印象がある 長い直線のある高速の近くに住んでるが、実は俺も感じてた
別々の事故でコイツが二台、長い直線で同じようにバイクがバラバラになるような単独死亡事故があった
どっちも最高速チャレンジ？→急な車線変更の車→減速が間に合わんか避けきれなくて突っ込んだパターンっぽい。 運転適性が無いのだろう。
安全に停止出来る速度で走行出来ないのは下手くそ。 >>865
あるある
急に車線変更されて追突しそうになる
俺の経験から言えば殆どがトラックか女の運転 まあ結局のところ、無事故・無検挙こそが一番上手な乗り方ってわけよね >>870
その理論だと年数回しか運転しないドヘタの金免許も含まれてしまうぞ？
年間1万㌔以上運転しててとかの条件付与が必要かと 別にいーんじゃん？それでも
誰かに決めてもらうもんじゃなかろう
条件だの言い出して、優劣までつけなくても良かろうよ こかしたら一人で起こせないと乗るな論争あるけど
納車時に起こし儀式でもやるんかの？
実際こかした場所や足場にもよるし
怪我してるかもしれんし
こかした事ないからやってみないとわからんし >>876
あれ、買えない人や必死にやっと買った人が、苦労もなく乗ってる人にどうにかしてマウントかけようとしてるだけだよ >>876
とりあえず倒してるのを見つけたらいつも手伝ってあげるけどなあ
大抵転がした本人は気が動転してて無駄にガリ傷増やしてる人が多い
周りに人がいても遠目からﾌﾟｷﾞｬｰしてるやつ大杉だわ、手伝って差し上げろよと 自分はいい人アピールうぜーしウソくせー
バイクこかしてる人の所に遭遇することそんなにないだろ >>879
>バイクこかしてる人の所に遭遇することそんなにないだろ
もしかして「いっつもソロ」+「他のライダーが寄り付かない場所を走る」人？ >>880
いや今まで走ってまだみたことないけど
バカじゃね >>881
どんだけ走ってるのか知らんが
すっこんでろ糞野郎。 コレに乗ってるやつ側からみたらヤベえのばっかだからコケてるの見かけたとしても近寄りたくねえわ
勝手に死んでろwって感じだ これのってるやつ、町中でつなぎ、無駄にプロテクターとか走りや気取りな不細工多すぎw
意味がわかんねぇわw むしろツナギでこれに乗ってる奴がレア者だが
もし街中で見かけたとしたら、それはツーリングの途中なんでね?
ただプロテクターは街中でこそ必需品
自分の場合ノリックの死亡事故がキッカケで付けるようになったから、特にそう思う 14R乗ってないブサイクなヤツが僻んでるのか。
意味わかんねぇw 僻んで無いで中古でも買って乗れば良いのに
50万も出せばソコソコのが有るだろうに…w はい 、「自分を悪く言うヤツは僻んでるだけ」いただきました～！ 自分を悪くいう奴は？
いやいや、関係ないスレに来てまで悪態付く基地外は、だよ >>891
オクの話じゃね？それでも50はキツイと思うが
居るんだよなー オクとかグーバイクの一番安いのが中古相場みたいに語っちゃうヤツ。 今見たらグーバイクで06の3万キロが乗り出し59.9万で出てるな
ヤフオクとかは論外だけど
グーバイクはバイク屋の車体だから普通に中古をバイク屋で買うのと同じだろ 14Rなんて新車で買っても損するだけ。
中古で充分だぞ。新車で買うべきなのは中古市場にまだ出回ってない新型車のみ。 >>896
損することはないけど、中古で程度の良いものが手に入るのは事実。
エンジン出力に余裕がある大排気量バイクの特典。 >>896
俺は新車で買えるバイクは新車で買うのだ。
お前は中古買っとけ。 >>895
いくら安くても08以降を選ぶのが無難だと思うぞ うん
07以前と08以降の差は比べないと判らないレベル
今なら多少高くなっても14Rがお勧め
(ただしデザインを除く) 新車を今更買ってもちっとも目立てねえ
中古と同じ扱い 好きなものを買うのに、損とか得とか考えるヤツの気が知れないな
そんなに好きじゃないんだろ？なら買うなよ
金にでも乗ってろや 目立ちたい為にバイク選んで買うって人は相応金払って買えば目立てるでしょ。
絶版車でもV4Rでも誰にも気兼ねせず目立つバイク買えば良いんやで。 どうせ新車で買うなら中古市場に出回ってない最新型欲しいだろ常考 べつに
不具合が出きって熟成されてるモデル末期が欲しいタイプだし 新型機買われると嫉妬するんだろ
何が熟成だよ
お前らが安心したいだけじゃねえか 目立ちたくて乗ってるやつらはバイクカスタムも服装もすべて下品
特にハー〇ー乗りは行動までクズでDQN揃い。異論は認めない >>917
言ってることは正しい
がそれを14Rスレで主張されてもなあ
14Rこそ下品カスタムの典型的な車種やんか
ラメに下品なステッカー、イカリングに違法マフラー
ウェアもダサダサロゴ付きの 俺はどっちかというとノーマル派の紳士だが、重さに辟易してマフラーは換えてしまったわ
それまで「押し引きや超低速で重いけど、走り出せば軽快」という印象だったが、
当たり前だが、軽くなると取り回しだけじゃなくてすべてにおいて軽快感が増すので大成功だった >>916
ABSがあると何がいけないの？
バイクの性格的にもあって困るもんでも無いと思うけど >>920
ABSの挙動に慣れない人、路面状況によってはABSの方が制動距離が伸びる場合もある。 技量が高くて邪魔に感じる人もいる
自分には必須だが >>920
急制動でリアが浮きっぱなしな時が有るんだけど
その時の挙動が分からないから怖いのと
バックステップ付ける時面倒なんです
街乗りはあまりしないので… ABSだけは欲しいな
トラコン、オートシフター、ABSもインテリジェントなのはただの値上げ要因だから要らないわ
その分、フレームとかエンジンに金かけて欲しい ABS良いんだけど自分でエア抜きやりにくそう
ABSユニットにエア残しそうな自信ある フルード交換途中にキーONにしなければ大丈夫だと思ってる
実際今まで問題ないし >>921
制動距離のびるより、タイヤロックする可能性方が高いんじゃない？
ただのアンチの考え方だな。 テストでABSよりうまく制動できる人はいっぱいいるだろうけど
ABSが真価を発揮するのはパニックブレーキの時なんだよな
目の前に子供や鹿が飛び出してきた時に、なにも考えずに思い切り握り込めるというのは大きい このバイク、結構デカい事故頻繁に起こしてるイメージなんだけどそれってやっぱり出力のわりに安全装備が貧弱なのが大きな理由じゃないの？ >>928
そもそもABSは制動安定性の向上で、制動距離の短縮が目的ではない。 >>930
人によるし事故の原因は確実に人。
人が事故する運転してるのが原因。
安全に停止出来る速度で走行しているか否かの違い。 ひょっとすると、振動が少ないからスピード感が実際より低くくなるという要素があるかもしれん
1100の頃は、特に低いギヤで高回転まで回すとビリビリ振動が伝わって、なにか悪いことしてるような気分になったものだが、
このバイクは2軸バランサーのお陰でモーターのような感覚で上まで回ってしまうし >>930
反射神経と動体視力が低下してる自覚のないリターンライダーが、いっちゃんデカイのがいっちゃん偉いんや！
と14Rを選び、よーしオッチャン試しに300kmチャレンジしたるでー！とチャレンジしたまでは良かったが
急な他車の動きに対応出来なくて突っ込むってパターンじゃあるまいか >>913
うっせーババア！
またパンツ脱がすぞ！ >>931
実質短くなる場合の方が圧倒的に多いけどな
ガツンと握れる人なら このバイクだけじゃないと思うけど2速のノロノロがすごく苦手な気がするのは俺だけかな
まぁ1速に落とせってことなんだが >>937
ノロノロのレベルにもよるが、ノークラッチで安定するのは1速でも15km/h以上じゃないか？
たとえば20km/h以下の速度域では2速は向かないと思うが >>906
うん？いつの話し??
紀伊半島を走ったんだが！ ZZR1400の海外版が」ZX１４Rってことでいいの？
中古車で買いたいだけど、ZZRのほうが安いのでこっち買おうと思ってるんだけど
１４Rとほとんど同じってことでいいですかね 一般的に出回っているのはアジア仕様
2011までZZR1400、モデルチェンジした2012からZX-14R
ほんで両者は別物で、デザイン/性能ともはっきり異なる
分かってて選ぶならいいけど、安いという理由だけでZZR1400に飛び付くと後悔は必然
ただ名称の設定はややこしく、仕様地で違う
北米：ずっとZX-14R
欧州：ずっとZZR1400
タマ数は少ないけどコイツらに出くわす事態もあり得る
だから名称ではなく年式をまず確認 ZZR1400の海外版（欧州？）はR無しのZX-14では…？ とりあえず排気量を店で詳しく聞こう。説明書とか出してもらえば分かるさ。
先代と呼ばれる1400は1352cc辺り。
2012年以降の14Rと一般に呼ばれ始めたのは1441cc辺り。
GTR1400は先代のエンジンよ。 アジア向けが、ブライトが正規逆輸入してきた個体だが、バロンや王には他の地域向けの物もあるからよ。
排気量を説明書とか見せてもらってZZR1400、ZX-14、ZX-14Rのどれに該当しようとも1440か1441なら現行ので間違いなし。 なるほどなるほど
ABSの有り無しはどっちでもいいんかなこれ
まあ有できにいったのがあればそれ買うのだけど
色とか巡りだしそのへんがね トラコンの有無でも年式判断出来る。
たまーにZZR1400にZX-14Rのアッパー移植してるものもあるのでちゃんと年式は確認した方が良い。 買う前に型式を確認するべき
まぁABS、トラコンの有無は外見で判断できるけど ABSはリアマスターのホースがキャリパーに
直で行ってたらABS無しですわ
トラコンとABSはセンサー共用だから
ABSレスでもセンサは付いてるから注意な というか、店員に聞いてみるのが一番。ちゃんとしたところなら
｢これですか？12年式の東南アジア仕様ですよ。後付けでヘルメットホルダーついてますけど。｣
みたいにスラスラ答えてくれる。
年式と仕向け地の情報は重要なんで、覚えてなくても書類なりデータベースなりで確認してくれる。
そこを曖昧にしようとする傾向が見えたら、その店では買わない方がいい。 トラコンてついてたほうがいいのかな
ぶっちゃけそんなワインディング責めたりしないし
というかテクないし まったりツーリングする用に買うのだが
トラコン効くときってよっぽどなんでそ？ テクが無いなら尚更お勧め
アクセルワークに気を張らなくて済むよ
雨のマンホール/ペイント、浮き砂、落ち葉がどうでもよくなる 6軸センサーもないし最新のマシンと比べると古いトラコンなので過信は禁物だけど、つけてたが良いかと言われるとそりゃつけてたが良いわな >>955
ビビリミッターは主にスピードリミッターなので、トラコンとして機能するかどうかは微妙な気も… 俺のビビリミッター
ちょっとでもハンドルに路面の凹凸を感じるとすぐアクセル緩めてしまう
ABSの無い車両で後輪滑った時リヤブレーキすぐに解放しちゃう >>952
そんなに信用できるもんなんだ
今まで効いたの実感したことなかったから、offにすること多かったけど、使った方がよさそうだね ただし調子こいてコーナーでワザとガバ開けすると、クリッピングポイントでパワーオフになり焦る罠 サーキット走ったあとで車載映像見ると、ゲージがけっこうピクピク動いてるよ
コーナー立ち上がりで2速ガバ開けすると、かなりはっきり効いてる 新東名で殺しそうになっちゃった
ごめんね
白のレヴォーグです ファイナルエディションどうなるのかね？
スペシャルカラーだけだと寂しいが、足回り高級にしたバージョンは既にHGがあるから
「開発費をかけずに既存のものとちょっと変える」技が使いにくい気がする >>969
逆輸入車でこれまでファイナルエディションなんて設定されたこと無いから出ないよ。 ちょっと前に30thアニバーサリーだとかでGPZ900Rカラーの14R出たから(一昨日初めてこのカラーの車体とすれ違った、買うヤツいるんだなw)
H2のミラーシルバーの14Rとか出たら耳目を集めるんじゃないか？ >>972
ケイズスタイルもオリジナルカラーとして売ってるから結構見かけるぞ zx14の時点で完成度高かったからな。
08で現行ユーザーからのフィードバックを受けて少し改良されたけど。
元々トラコンとか必要ないくらい乗りやすいバイク。 >>978
なんやトラコンの有無と乗り易さが何の関係があんねんな >>978
＞08で現行ユーザーからのフィードバックを受けて少し改良されたけど。
2008モデルでトルクが向上したのは当時のユーロ3規制に適合させるために吸排気を改良したから。
ユーザーの声とか関係ねーよ ほんとこのZZR、ninja250R、'06からの10Rと6Rとその後の水冷Z1000の2型からは、完全に今のKawasakiの下地を作ったよな
急に近代化が進んだ感じ 14R・ZZRはこのままで生産終了すれば今後カワサキの名車の仲間入りできるかも？ もしかして本音はこのまま終了して欲しいの？
このスレのオーナーは生産終了して欲しくないのかと思ってたよ 一度だけだがトラコンのおかげで助かったことがある
もしなかったら崖から落ちていた ZZR1100が当時の評価の割に名車となってない感じがする昨今、
ZX-14Rも同じく将来的には、そんなバイクもあったね程度になるのでは。
特にH2の存在があるから VORTEXのステップで10mm下げた者ですが、効果ありました
脚が辛くなるのがかなり緩和されました
なおアマリング5mmでも擦らなかったんで、自分には充分なバンク角が確保されてます >>987
確かに、ZZR1100は相当のゲームチェンジャーだったのにな
水冷第一世代のGPz900Rが偉大すぎたせいだろうか 最新の電子制御バイクを賞味したくてGSX-R1000Rを1日レンタルした(高速と峠)
第一印象は振動が多く、軸距がすごく短く感じる
ハンドルがちょっと近くてちょっと低いが違和感なし
-低回転域；12Rのほうがトルクがある
-高回転域；12Rの9,000以上とR1000の11,000以上でのパワー差なんて分らん
-ハンドリング；良く曲がるな
-トラコン；効くまで開けられず
-ABS；効くまで握れず
-オートシフター；便利だなこれ
-電制スロットル；フーン
-可変バルタイ；ヘェー
-6軸IMU ；ナニソレ
返却して12Rに乗ったら、ユッタリした上質ツアラーに感じた
オモチャっぽくて、買い換える気は全く起きなかった >>992
14Rに甘やかされてる俺は
次に乗るなら12Rかなー
曲がらないと言われる車体を曲げてみたい >>993
普通逆だぞ
12Rから14Rが多いらしい。俺もだが リッターバイクになればフルに性能使う人少ないだろうし
あとは見た目だね このスレッドは１０００を超えました。
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