【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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210km走ってメーター底尽きしそうなタイミングで給油で6.46L給油だったわ
意外とガソリン残ってるんだな
32km/Lなら実用レベルで220kmはイケるかなアップダウンで息つきしそうだけど レンタルDVD屋に行って
コンビニで酒買ってきた
コンビニフック大活躍
スクーターだねwやっぱりw おれのはフックじゃなくてフグ
走りながらチンチン入れると気持ちE 嵐の前に2018納車完了
今まで使ってたショウエイNEOTEC(Lサイズ)メットインにすんなり入ったｗ
いけるんじゃないかと読んでたがこうも簡単にいくとは 重くなったんだから遅くなったんじゃね？
まあ体感出来る差はないだろうけど 買おうか迷ってるけど、最初からロングシールドつけてほしい。標準で。
快適さ全然違う ロンスク快適派とロンスクかっこ悪い派で対決すると、どうもかっこ悪い派が優勢のようで
これからも標準にはならないと思うわ
バーグマン200みたいに誰がどう見てもおっさん向けマシンだと、話はまた違うんだけどね おっさんてほどの年齢でもないけどロングスクリーン手放せない(笑) >>26
フルLEDだからか、広い範囲でかなり明るい気がする ロングスクリーンなんかより
最初からローダウンシートにしろや なんかPCX150の新型のほうがよくないか?
法定のABS装備だし、
キーレスだし、
馬力アップでたぶんマジェに負けないし
大きさがコンパクトで131kgと軽量。マジェに比べ14kgも軽い。
タイヤも大きくて安定感。
新型フレームによる安定感。
燃費とガソリン容量。
劣るのは後輪ディスクじゃないこと(しかし機械式で10年持つから十分という意見も)
座席下のスペース28L。マジェは32かな。
フラットじゃないから灯油缶やビールなど置けないこと、くらいじゃないか?
マジェ買うつもりだったけどABSじゃないことと無駄にでかいことがちょっとなって思うようになった。
フラットは捨てがたいんだけど >>33
結論出てるんじゃん
PCXがフラットフロアなら
俺もPCX買うわい フラット車種は他と比べられないからね
そういう意味では、リード125じゃなくてリード150が出ればマジェSは危うくなると思うｗ フラットをどこまで重視するかだよなー
本当に迷うよ
この動画見るとPCXがほしくなる
https://www.youtube.com/watch?v=815JetnfDqc メットが入ったから箱付けずに済んだ
実用性能が違い過ぎてＰＣＸなんてほしいとも思わん NMAXとPCXなら迷うかもな
でもマジェ乗りには無縁の悩みだ
そんな事よりマジェ乗りは車高に苦しんでる
なんとかしてくれ ホンダのいやらしいスクーターに乗れるかよ
乗ってる奴は男じゃないな 173cm, 75kg, γGTP高め，足短めだが，車高には苦しんでない >>36
フラットを活用する機会が多いようならマジェ。
そうでないならPCX。
で、いいんじゃないの？ ウインカーとホーンの配置を元に戻さない限りホンダは買わないと心にきめている ３ｃｍ車高がさがる、シートがある、
靴の中に、数センチ上がるソールを入れる、100均にもある シート裏の凹みもトランク容量に含んでるから、数字ほど使える感じがないのが辛いところ 足が長くて足つき問題なくてもその分窮屈になる
スクリーンどうこうよりローダウンして上半身を少しでも隠して、伏せる姿勢ができれば
風の抵抗は大きく減るはずだ
このままの原付に乗ってる女子みたいなスタイルは改善しないと 大衆の味方、下駄車だからね
おばちゃんでも乗れるのが理想
カッコマンはPCXへ >>50
中型二輪だぞ、そこまで落とさんでええやろ マジェSは道具にも使えるから良いよ
フラットフロア必要なければ断然PCXだけどね
あとはデザインの好み次第 マジェスティSの車高だけ下げたいんだけど。
デイトナローダウンプレート単品で付けるのがいいの？ >>53
リアシートが広いおかげで箱付ける必要がない
俺的にはPCX選ぶ理由が全くないんだが、燃費だけで選んでるんだろうか 駐輪場でフロントフェンダーにキズ付けちゃった(´；Д；`)
まあスクーターだしいいか >>57
走行距離８０００キロ車体１８万ですね
>>59
500円のコンパウンドでも割ときれいになるぞい ローダウンしたいんだけど、どのパーツがオススメ？
リアサスはそのまま？ >>55
それで良いぞ
ただセンタースタンド立てが重くなるから注意 YouTubeでローダウンプレートと一緒に
コンフォートリアサスも変えてる動画あったけど、これってローダウンのため？ >>64
それデイトナの動画だったら単純に乗り心地のためでしょ
デイトナのリアサスつけたらローダウン幅が1cm減るから
ローダウンできるRPMのリアサスと併用してる人の話を聞きたい ローダウンプレート変えるならサスも一緒の方がええで２りんかんでの工賃は高いけど
ついでに社外品のシート変えるのも手やで座る位置が後方にズレる分
楽やで
シートとローダウンタイプか座る位置が楽になるタイプかで選びや〜本人の好みや >>65
デイトナのリアサスつけたらローダウン幅が1cm減るから
これどうゆう意味？ >>66
俺はシート変えるよ
車体は良いが、このシートでスポーツスクーターはないと思った
前がキツキツだから後方にずらすのが最適なんじゃないかと >>67
デイトナのプレートとリアサス併用するとローダウン幅が2cmになるらしい
プレートだけなら3cm下がるしリアサスだけなら1cm上がる これで足が届かないとかどんだけちびっ子なんだよ150センチぐらいの人ですか？ 好みからなのか足つきの問題からなのか理由も書かずに質問ってのもどうかと思う ローダウンシート高過ぎない
あんなもんに三万近く取られる
のはアホらしい 高くなる理由ってメットインの容量を稼ぎたいから？
意味ねえな。デザイン考え直せよ 慣らしで200km乗ってきた
さすがにけつが痛くなったぜ
慣らしって1000kmもヤンなきゃダメなのか 明日はチョイ早めに起きて秘密の渓流におりて
背もたれチェアーでまったりしよう。ただし釣り人注意。やぁ釣れてる？
読書にお菓子にお茶におにぎりに昼寝。やりたい放題ですわ。
ほんとシート下の３０Lは便利だな。
行きも帰りもサイコーやねー。 >>69
なるほど、
デイトナサスが純正比1cm長めなわけね パワーピュアSCが良いんじゃね？
フロントは未だしもリヤはセンター減りすぎでコスパ悪い
2CTのパワーピュアSCなら少しはましかも
6000kmでもフロントセンターバリ山だよ
同時に替えたリヤのシティーグリップは既にスリップ出てる 使い方なんかな？
距離は忘れたけど俺のシティーグリップは毎日使いで一年半はもったけどな ユーロスクリーン付けてる人ってさ高さが低いでしょ
アマゾンで売ってるオートバイ汎用 気流調整可能なボルトオン 可変ウインドスクリーン スポイラー 付けたらどうなんだろ
あと冬場のハンドルカバーしとる？ 昨日、高速乗って走ったけど、バイパス、高速乗れる恩恵はやっぱり大きいな。 ツーリングとかいくとほんとそう思う
一々細かい走行ルート考えずに済むし、面倒くさくなったら帰りは高速で済むし ユーロに別体スポイラーを付けても効果薄そう
それ位にユーロが低いよGIVIのロンスク付けてるPCXが冬は羨ましい
ハンカバはグリヒとセットで完璧 ２ヶ月前に出た新型マジェスティSは
旧型とはどれぐらい違うの？
パーツの話とか高速とかより、新型の動力性能とか旧型との違いを教えて 旧型から新型に買い替えた人いるのか？ その人としか知らんだろわからないかもしれないし >>88
動力性能なんて一番変わってない部分だと思うぞ >>88
エンジン、一緒
排ガス規制に対応しただけ
ヘッドライトがLEDに
フロントのデザインが変わった
電源が付いた
動力的には何も変わってない
マイナーチェンジだよ 今日、高速に乗ったけど普通に100km出るわ
125でも出るから当たり前か
高速に乗るとユーロスクリーンの乱流が少なくなって良い感じ 新型納車したよ
結構音的にも動作的にも荒々しいエンジンだけど走りが楽しいね
荷物も乗るし燃費も37ぐらいだし買って満足 電源もできたしこれはもうスマホホルダーつけるしかないじゃん いいだろう！あとはモアパワーなんだよな燃費は据え置きで 乗り心地も硬い気が
1000km過ぎたら柔くなるのかな？ マジェスティS買った人はNMAX155は検討した？
ブルーコアエンジンは走り重視で速いらしいよ PCXやNMAXとくらべてエンジンは煩いし燃費も悪い、サスは硬くて跳ねる
メットインとコンビニフック
フラットフロアの恩恵は大きい
どちらを取るかでしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
