【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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メーターあたりからびびり音が発生するようになってうざいんだけど、
対策ありませんか? >>107
気にしない
ビビリ音の音源探してゴムクッション ブレーキホースがスピードメーターに被って見にくいんですけど 電源ソケット合計2つ設置して欲しかった!メットインの中も あれば便利 >>111
ホームセンターって聞いたことないもんね・・・ >>111
モバイルバッテリーのほうが良いよ
バイク降りてる時も使える なんでそんなに電源が必要なんだ
そんなにバッテリー容量ないのか >>104
ゴールドウインの着けてる
ラフローのも着く
どちらもフルロックは厳しい
レバーとユーロスクリーンのクリアランス見たら
どんなハンカバでも干渉しそうなもんだけど
着けるだけなら大抵着くでしょパイプハンドルだし >>115
2月まで電熱JKが手放せませんでした。 >>117
モバイルバッテリーで動くヒーター付ジャケットが有ってだな
RSタイチは電熱腹巻を廃止したのは間違いだ
アレはとっても良かった
ケーブルがアレ過ぎてすぐ断線するのだけが難点だった >>116 ハンドルロックできないと意味ない ハンドルロックできて尚且つハンカバ ガキとやって何が楽しいんだ 肌の張りぐらいだよ緩いしマグロだし ローテーションして元に戻るんだろ
JK、JD、OL、熟女ってな感じ?
JS、JCは好みじゃないから知らないけど >>119
ああハンドルロックは出来る
フルロックターンとかが出来ない デイトナスクリーンと車体との間に1cmぐらいの隙間を作って設置するんだが
振動でネジが緩んで段々1cmが5mmぐらいまで狭くなってくる、また強く締めなおさないとメンド
風圧でスクリーンと車体が接触して傷がつくし リッターSSに300万出せてもアメリカンには無理だな
ロレックスの時計は買っても小林幸子の衣装を同額で買えって言われる様なもんだからな 例えに小林幸子が出てくるとはかなりの年寄か?ナウなヤングなら美空ひばりだろ 明日、一か月点検なんだけど見たほうが良いポイントある? >>133
気になるトコあれば伝えなー
異常無ければ
エンジンオイル交換とミッションオイル交換くらいかな
油脂類は実費なのでフトコロ具合で決めてな エンジンの振動と出足の鈍さが気になるんだけど、
アクセル開けたら一瞬間があって
発進するみたいな あとさ、ハンドルロックできねーんだけど
左にハンドル切ってキー押しながら
ロックまで回すだけだろ
キー抜けねーの
新車で買ってもう歪んでんのか
マグザムから乗り換えたけど
ほんとショボくてガッカリしてる
まぁ所詮原チャに毛が生えたようなもんだよな これで振動ガー、とかどんなバイク乗ってきたんかね え?マジェSのエンジンは旧型のショボいエンジンじゃん
PCXやブルーコアのNMAXに
1番負けてる部分でしょ
マジェSのボロエンジンは 今回のPCX150新型エンジンは凄いよな排気量下げて馬力トルク上げて
燃費も良い エンジンはホンダだな スマートキー付けて ABS付も選べるし値段も頑張ってる
ヤマハの完敗
マジェs選んだ人はフラットボードとメットINスペースが広いだけ
マジェsの速さは125ccスクーターと比べて、少しだけ速い一気に引き離させる加速じゃない スタート加速は特筆モンじゃないけど、走行中の再加速はかなりのもんだと思う。
(スタート加速もバカっ速じゃないけど、悪くはないと思う) PCXと比べるべき車種はNMAXだと思うよ
マジェスティSとは使い勝手がちょい違うよ >>135
ミッションオイルてかギヤオイルか
エアクリーナーボックスの裏、後ろから見ると樹脂のネジのフタが見えるヤツ PCXなんぞにこだわる意味なんてないな
スクは所詮スクなのに道具として使えない半端者
PCX買うくらいな軽二のMTバイク選んで箱付けたほうが良い
機動力あって乗りやすい楽しい、当然燃費も優れてる マジェSのエンジンはほんとクソだよなぁ
かといって安い訳でもなく
ABSもないし装備的には一世代前としかいいようがない マジェSの形容で「荒々しいエンジン」「元気がいいエンジン」とか
見かけるけどこれがソンタクというやつかと思ってしまう 良く言えば信頼性が高い、悪く言えば枯れた技術でしかないw >>140
あれこれ不自由なのがバイクと思ってたが、今はそうじゃないらしい 少なくともスクーターで
不自由なら問題外の時代ですよ
おじいちゃん 取り巻く環境とか考えたらどう考えても不便な乗り物だわ
規制、規制でコストアップするし駐輪場はないし自立しないし事故ったら死ねる
バイクに乗るのは馬鹿しかいないは昔も今も変わんねえよ >>163
このスレだけじゃなく、日本人のかなりの数が陰険・陰湿なクヅだらけ 自転車も乗れない
バイクも無理
でも乗っている自分に憧れてた
みたいな奴だよ
恨み節とか(笑) >>76
今のバイクに慣らしなんて必要なのか?ってか壊れるまで乗らないのなら慣らしなんていらんやろ 空気圧はやっぱ高めが良いよな、皆最大いくつくらいまで入れてる? >>166
いらんだろ
マジェSに乗るようなのは常に
フルスロットルして加速するような
乗り方が大半だからな 一か月点検終わった
オイル交換しました
燃費も田舎ならリッター40kmぐらいだし満足です^^ 推定5〜60Lのホムセン箱付けてるマジェSを見た
いくらなんでもデカすぎるやろ・・ 今だにスクリーン付けると空気抵抗が増して遅くなるって思ってる奴がいるんだな
無知って怖いわ 古くなると傷だらけになって汚らしい
1番最悪なのは目障り! ユーロスクリーンの着く場所にスクリーンではなく
カゴを付けているのを見る、飲食店の前に駐輪して
いるから買い出し用かな! 明日は温泉に行こうかな
晴れるみたいだし
乗ってると2回ぐらい無理な追い越しされたわ
後ろから見ると原付と変わらないせいか ホンダってさ、インターネットで工作しないと気が済まないの?
やっぱり自分の生活がかかってるから仕方ないのか? 純利益一兆円も出してる企業相手に
何言ってんだコイツは
工作するならヤマハ側なんじゃないの >>175
>スクリーンではなくカゴ
こっちの方が実用的だ
スクリーンはいらない派 真の実用派はミラーマウントスクリーンとカゴだろ
それすら分からんとは出直せ スレチだけど足尾銅山もおすすめ
>>176
GWだからな気を付けよう >>184
滋賀県の土倉鉱山跡です。 写真を撮った場所まで行ったら泥だらけになった >>155
かっこええ
PCXはタイヤが細いからなぁ
マジェSと悩んでます
NMAXは立ったデザインなのでキライ >>187
フラットステップに拘りがないなら特に選ぶ理由はないかもね
自分はフラットステップが完全に決め手
https://i.imgur.com/Ef5H5os.jpg 今なら新型PCX150ABSかな、すべてが新設計のエンジンに駆動系
燃費ではPCXが圧勝
走りはマジェsと同等じゃね?たぶんスペック見る限り
マジェsは5年前の古いエンジンだからな振動もPCXよりあるし燃費も30ぐらいしか走らない 私もフラットフロアーは必須だったのでマジェ一択でした。
見た目もN-MAX、PCXの2台よりも好みだったので新型買って良かったです。 足場のポジションが窮屈じゃなけりゃ即決だったけど悩むわ Bws150かLead150のフラットフロア版がカゴ付きででたらいいな フラットならこれ一択ということで実車乗らずに買って原付レベルの足元の窮屈さに内心ガッカリした。
とはいえ買ってしまったものはしょうがないので、
慣れたら問題ないとか別に窮屈とは思わないとか、このスレでも言って自分を騙してきたが、
やっぱり狭いものは狭くてイヤだし、フラットじゃないとダメなシーンもこの2年間なかったので
足を伸ばせてシート下収納が大きな車種に乗り換える予定。 あれー。S-MAXってタイで売ってなかったっけ?
バンコク近郊のパーツショップでS-MAX用のローダウンシートを買おうとしたら置いてなかったよ。
残念。 >>193
コンビニフックの恩恵を受けなければ確かに不要かもな まあフラットフロアに凝らなければ素直にPCXでいいと思うよ
でも見た目や積載性で決めたから悔いは無いよ
今回のマイチェン後のフロント周りの顔つきと筋肉質な感じのリアは好きだ
ただどのスレでも居るけど他のバイクを咎めるのはナンセンスだよ
150クラスのスクーターのスレは特にそう オイルってみんな純正入れてる?
YSPが1リットル2000円のオイル使うとか言ってきて全く信用できねー
たかがスクーターにそんなもん使うのか 高いオイルとか意味あんの?それなら普通のオイルを交換サイクルを早めにしたらいいとおもうが >>199
ブン回ししない限りスクーターは車の安いオイルOK。
一番大事なのは価格関係なく早期交換。 自分は純正で3000kmで交換しとる
迷ったら純正でええで〜
これ見て純正でええわ〜と思ったわ
https://www.youtube.com/watch?v=5wN6q_8RwTs プレミアムは要らないよスタンダードで十分
交換コストと性能で考えるならAZのMEG-012入れときゃ間違い無い
1L500円で3000km交換が吉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています