【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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>>199
ブン回ししない限りスクーターは車の安いオイルOK。
一番大事なのは価格関係なく早期交換。 自分は純正で3000kmで交換しとる
迷ったら純正でええで〜
これ見て純正でええわ〜と思ったわ
https://www.youtube.com/watch?v=5wN6q_8RwTs プレミアムは要らないよスタンダードで十分
交換コストと性能で考えるならAZのMEG-012入れときゃ間違い無い
1L500円で3000km交換が吉 安物でも高い物でもバイク用でも車用でも4サイクル用なら何でもいける
ただし3000km交換サイクルなら問題ないと書いてるだろ 高いオイル使ってるなー
購入時で5800円/20Lのオイルを1800km前後で交換。
それもオイル受けとかの清掃が面倒なので上抜きして、ペール缶ポンプで注油 >>207
情強玄人もいい加減にしろ!
コストコのダースより激安とかw >>206
長野の百姓が首都圏入ってんじゃねえよ。
マジぶっ殺すぞ。 マジぶっ殺す
ハイ! ID e+keqmb 通報〜っ! なぜ殺害予告が・・・
オイルの話ぶった切ってすいません
>>206
長野の百姓がゲタバイクで首都圏入ってんじゃねえよ。
マジぶっ殺すぞ。
アホだらけなので再送。
松本から出ると射殺されるなあこりゃ ああ恐い
調子ぶっこいて百姓がうpとか、殺されても仕方ないのかな・・・・ >>212
それってホンダが自らのタイヤ選択ミスを認めたって事だと思う。ウインカーとホーンの配置も
換えろよ。 >>193
シート変えるのに二万出すのそんな嫌か
わざわざ変えるのバカらしいがそれで完璧になると思えばいい >>217
車高のことなんて一言も言ってなくねぇ? しかし町中で全然マジェS見ないな
PCXやNMAXは結構見るが
ほんとに数年前まで1番売れてた
スクーターなのか うちの近所だとマジェSばかりだな、ちなみに23区内
近場の割と大きな公園の駐車場でもマジェ3台に対してPCX1台アドレスV125が1台位の比率
この辺りだけ販売の分布がおかしいのかな?
昨日、一昨日も近くの病院駐車場に別々のマジェS(新型)停まってたから
凄い売れてるバイクって印象なんだけど この商品に限らんが、売れ行きが落ちていくのは買った人の評判が悪いからだな。
購入検討してた知り合いとか今まで5人くらいに、
俺のマジェ試乗させたら全員が買うのやめたわ。 エンジンがゴミなのが一番痛い
試乗させたらそこがすぐバレるからな
そういう事するなよ 俺のはエンジンは問題ないと思うけど
乗り心地の非道さにみんなびっくりしてたわ。 >>224
お前みたいなブ男が乗ってるからだよ。
お前みたいなブ男のせいでそのへんに溢れかえるより良い。
ぶおとこ、貢献してるな。 夏にツーリング行くときはなに着ていけばいいかな
やっぱりメッシュジャケットじゃなきゃダメ? >>226
ダメって事は無いけどTシャツで田舎道はお薦めしない
以前に袖口からアシナガバチ入ってきてめっちゃ刺されて痛かった事有る
市街地でも有り得るけど田舎道走る時は昆虫の攻撃が侮れない、予防すべしとか思う >>219
ローダウンじゃなくて深く座ることによって
足元の窮屈さを解消するシートもあるんだよ 真夏に半ヘル Tシャツ 半ズボン サンダルで乗ってる原1を見ると逆に暑くねぇ?と思う
厳密に言うと直射日光当たると暑いし皮膚が後でヒリヒリするから
真夏でも長袖 長ズボン グローブはする。まあ暑いけど皮膚を出さないよりかマシ
自分の場合はね。 *個人的な感想です* 通勤程度ならどんな格好でもいいんじゃない?
ツーリングなら長袖着るけど、日焼け止め塗らなきゃ首とか焼けるよな。 何でこんなに燃費悪いんだ?
30そこそこしかでねぇぞ
俺の体重が80キロだからか? >>234
6500回転、80km/hで巡行してみ、
40〜45いくから >>234
標準体重の人からすると80オーバーのブタを乗せて30以上も頑張ってくれんだなと思う いつも30いかなかったが真夜中に信号の少ない地域を2時間走ったら40いった またネジを〆直さないとフロントカウルとデイトナスクリーンの隙間が狭くなっていく ブルーコアってそんなに高いのかな
マジェSに頑なに乗せないのは
何故だろう
東南アジア程度なら旧エンジンのままでいいだろって事かな pcx欲しいけど、乗ってる奴が多過ぎる。1日かならず数台見かけるレベル。マジェスティはまだ少ない方かな? シルバーピジョンとかに乗れば?あまり乗ってる人見ないよ 生産国が違うから仕方ないんじゃないの
その前にマジェスティSの生産終了とか有り得そうだけどな またやってもうたわ、駐輪場に戻るとシート全開、ヘルメットは盗られてないけど、バネ無効化方法ある? >>246
無効というかシートの裏に重しとなるものがつけば開かない 強風なら開くけど
ワイズギヤのポーチでもつければいいんじゃね? ん?
購入を検討している者ですが
なんでシートが開いてしまうんでしょうか? おれはキーシャッター閉め忘れしかしてないからセーフ >>246
スカイウエイブのバネを代用すれば解決! >>241
バーグマンなら月に1度あるかどうかだから、かぶるのが嫌ならオススメ♪ 今日、ポケットにキーを入れた上着をメットインしてしまって大変だったよ! 俺も旅先でカッパにキーいれたまま締まって無理やりこじ開けたよ いや肝を冷やした >>256
え、
そういう場合どうやって開けるんですか? 風でシートが開いてたな
しっかりシートを押さえる癖をつけたわ >>257
強引に隙間を作ってカッパを引きずり出した 直でキーを入れたら無理だろうなスペアがないと 今日新型を契約してきました。giviのキャリアを取り付けしたいのですが旧型のキャリアは加工無しで取り付け可能でしょうか? >>261
その辺は変更無さそうだから大丈夫じゃないかな >>262
銀色の歯車の上に付いてるロッカクで外せるやつ
あれを外せば無効化できるんじゃね?知らないけど これはもとのパーツです。
両足着地出来ました。
¥9,000と消費税と工賃でした。
https://i.imgur.com/PdgWEu2.jpg >>264
無効にはできると思うけど開き角を垂直以上に開けられないから
常に手で抑えとかないといけなくなる まぁエンジンが時代遅れ同士仲良くしろや
旧型燃費極悪下痢ブリブリ音エンジン
それがマジェSなんだよね 何故マジェSはPCXに負けたのか
慢心、環境の違い このスレだけでなく、NMAX、アドレス125、シグナス、アクシスZ、トリート、果ては台湾スクータースレ
まで荒らすPCX信者ってどんな暇人。 インドやインドネシアと比べて台湾での製造は人件費が高いから価格が高くなるからキーレスとかABS とか付けると割高感が、製造をNMAX と同じ所に変えないと インドネシア 平均年収36万円
インド 平均年収19万円
台湾 平均年収200万円
調べた結果こう出た さらに低い
多分100後半だと思う200は無い気がする >>283
だから捻くれてるのか
批判的なコメントが多いし
話題も底辺なんだよな このインプレなんだけど
ttps://response.jp/article/2018/05/04/309317.html
NMAXと比較してマジェSの方がスポーティだと思ってたんだけど違うの? >>285
両方ともスポーティではあるが、スポーティさだけでなく、燃費或いは日常用途の便利さを追求してる点が異なる。
マジェスティSは回る駆動系がある一方、日常用途の為に車体剛性とライディングポジションが犠牲になってる。 >>285
そもそもエンジンが違うだろ
NMAXのは最新のブルーコア
マジェSのは旧型エンジン >>287
ブルーコアがいいのかどうなのか?微妙過ぎるだろw そのブルーコアより微妙な性能の
エンジン積んでるマジェSは
どうなっちゃうんだよ 台湾でバリバリ売れてるから大丈夫!
NMAXみたいに生産国で売れてないと怪しいよな。 新型のタンデム側シートの幅って旧型より広くなったのか? 何処から間違った情報聞いたのか
品番みてみろ旧とおなじだろ変わってないわ 年収750だわ
一ヶ月の給与でマジェスティs買えた >>286
オールラウンドなNMAXに走りのマジェS!
とか思ってたんだけど違うんだね…… 今朝、通勤にとエンジンかけたらいきなりプスンとエンストしてあとはセルが回るだけ。
5000キロでカーボンでも噛んだのか? >>298
文句言ったほうがいいよ。15000qノートラブル。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています