【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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>>246
無効というかシートの裏に重しとなるものがつけば開かない 強風なら開くけど
ワイズギヤのポーチでもつければいいんじゃね？ ん?
購入を検討している者ですが
なんでシートが開いてしまうんでしょうか? おれはキーシャッター閉め忘れしかしてないからセーフ >>246
スカイウエイブのバネを代用すれば解決！ >>241
バーグマンなら月に１度あるかどうかだから、かぶるのが嫌ならオススメ♪ 今日、ポケットにキーを入れた上着をメットインしてしまって大変だったよ！ 俺も旅先でカッパにキーいれたまま締まって無理やりこじ開けたよ いや肝を冷やした >>256
え、
そういう場合どうやって開けるんですか? 風でシートが開いてたな
しっかりシートを押さえる癖をつけたわ >>257
強引に隙間を作ってカッパを引きずり出した 直でキーを入れたら無理だろうなスペアがないと 今日新型を契約してきました。giviのキャリアを取り付けしたいのですが旧型のキャリアは加工無しで取り付け可能でしょうか？ >>261
その辺は変更無さそうだから大丈夫じゃないかな >>262
銀色の歯車の上に付いてるロッカクで外せるやつ
あれを外せば無効化できるんじゃね？知らないけど これはもとのパーツです。
両足着地出来ました。
¥9,000と消費税と工賃でした。
https://i.imgur.com/PdgWEu2.jpg >>264
無効にはできると思うけど開き角を垂直以上に開けられないから
常に手で抑えとかないといけなくなる まぁエンジンが時代遅れ同士仲良くしろや
旧型燃費極悪下痢ブリブリ音エンジン
それがマジェSなんだよね 何故マジェＳはＰＣＸに負けたのか
慢心、環境の違い このスレだけでなく、ＮＭＡＸ、アドレス１２５、シグナス、アクシスＺ、トリート、果ては台湾スクータースレ
まで荒らすＰＣＸ信者ってどんな暇人。 インドやインドネシアと比べて台湾での製造は人件費が高いから価格が高くなるからキーレスとかABS とか付けると割高感が、製造をNMAX と同じ所に変えないと インドネシア 平均年収３６万円
インド 平均年収１９万円
台湾 平均年収２００万円
調べた結果こう出た さらに低い
多分１００後半だと思う２００は無い気がする >>283
だから捻くれてるのか
批判的なコメントが多いし
話題も底辺なんだよな このインプレなんだけど
ttps://response.jp/article/2018/05/04/309317.html
NMAXと比較してマジェSの方がスポーティだと思ってたんだけど違うの？ >>285
両方ともスポーティではあるが、スポーティさだけでなく、燃費或いは日常用途の便利さを追求してる点が異なる。
マジェスティSは回る駆動系がある一方、日常用途の為に車体剛性とライディングポジションが犠牲になってる。 >>285
そもそもエンジンが違うだろ
NMAXのは最新のブルーコア
マジェSのは旧型エンジン >>287
ブルーコアがいいのかどうなのか？微妙過ぎるだろw そのブルーコアより微妙な性能の
エンジン積んでるマジェSは
どうなっちゃうんだよ 台湾でバリバリ売れてるから大丈夫！
NMAXみたいに生産国で売れてないと怪しいよな。 新型のタンデム側シートの幅って旧型より広くなったのか？ 何処から間違った情報聞いたのか
品番みてみろ旧とおなじだろ変わってないわ 年収750だわ
一ヶ月の給与でマジェスティs買えた >>286
オールラウンドなＮＭＡＸに走りのマジェＳ！
とか思ってたんだけど違うんだね…… 今朝、通勤にとエンジンかけたらいきなりプスンとエンストしてあとはセルが回るだけ。
5000キロでカーボンでも噛んだのか？ >>298
文句言ったほうがいいよ。15000㎞ノートラブル。 個人的に軽二輪までのスクーターはフラットステップでいいと思う。スポーティーさや趣味性を求めるなら
MTに乗るべき。軽二輪までのスクーターに乗る人は、乗りやすさや利便性を重視しているはず。 燃料タンクの容量をアップするのならフラットじゃなくてもいいと思い始めている今日この頃 >>３０１
９Ⅼ以上の容量を求めるならそうなるかな。ＮＭＡＸはフラットじゃないのに容量が少なすぎ >>301
＞燃料タンクの容量をアップ
F4ファントムみたいに必要な時だけ航続距離倍の増槽タンクつけられたらいいな
F2やF15,F22には似合わないけど メットインの容量をNMAX並にして
タンク容量増やすか？
燃費悪い、メットイン容量少ない、
航続距離は対して変わらんという
とんでもないゴミスクーターが出来そうだ どの車種の軽自動車でもターボ付きだとマジェスティSが加速負けする事は秘密 まぁ四輪車が加速し続けられるような状況って都市部じゃレアケース
二輪車はスリ抜けて先に行っちゃうのは秘密 >>298
シリンダーヘッドガスケットのリコールに当たっちゃったとか
((((；゜Д゜)))) ８０ｋｍ/h以上になると スピードメーターの上がる勢いが鈍感になるな
せめて１００までは勢い落ちない加速して欲しいと
解決方法は排気量ＵＰだ やっぱりマジェSは軽快でいいな。
GW中事情でフォルツァにずっと乗ってたけど、動きが鈍すぎ。 ブルーコアだかなんだかシラネーがそんなに燃費気にするなら乗るなよw
俺の乗ってる車はリッター10kmだし単車もリッター17kmだし
一番いい燃費なんだが？w そうそうマジェSの燃費は悪い
燃費悪いエンジンだって
事は承知して買ってるはずよ アドレスに嫌気がさしマジェスティSを購入。
155ccの余裕は素晴らしい。
燃費なんて気にした事はあんまないなぁ。
そうそう、雨天が最悪なバトラックスSCから
パワーピュアSCに交換したけど、やっぱミシュランは乗り味も自然だし、グリップも良いね。 >>315
アドレスなど125と比べるとデカ過ぎる。 >>317
＞せめて200ｋｍ
走るけど精神的に良くないメータ表示精度 隣町の大型ショッピングセンターまで片道80km以上離れてるから
出掛ける度に給油になるのが非常に面倒
途中に一軒スタンドがあるが不定休と言う恐ろしさ 日本海側の海岸渕を走ると怖いわ。地図とかナビにGSが載っていても潰れていたり日曜定休だったり
開いていたとしても爺さんとか婆さんの給油だと吹きこぼされそうで 怖いわ～ 125から乗り換えたが加速慣れして
もっと加速が欲しいと思う今日この頃 >>323
それは際限がないので適当なトコロで折り合いをつけな
俺は飛ばしまくるのも飽きたので自分の納得のいく使い勝手にカスタム
基本はノーマルに見えるけど随所に手が入ったコダワリ仕様
例えばリヤタイヤは太さを求めて150サイズ
ハンドルポジションがイマイチだったのでgoworksキットとBMコンチ
手前が暗かったのでフォグランプ追加 加速なんてあったってしょうがいないじゃん
いくら自分が早くなったとことで周りは遅いままだよ
死角の多いトロい車が素早いバイクを捉えきれるわけもなく、それでも当てられたらおしまいなんだよ >>324
タイヤ太いだけで、軽快感が喪失される。
PCXのが軽快なのは其れが原因 >>326
そーゆーのは別にいい
自分がそうしたいだけ、別にアンタに意見求めてない 新型のライトはカスタムかっていうくらい明るくデザインも良い
このあたりだけは他にはない近未来を感じさせる フラットで高速乗れるコレが便利すぎて新型フォルツァにも食指が動かない >>330
ライトは確かに明るくていいね
でもこれ明る過ぎで対向車眩しくねぇかな 後はブルーコアとABS、スマートキーさえ付ければ完璧なんだけどね
ライト、シガーソケットと徐々に改良はしてるんだけど、
PCXのFMCと比べるとインパクトが少し弱いなぁ 良いバイクなんだけど 台湾ヤマハもアクシスＺからブルーコアになっているからシグナス、ｂｗ，ｓ、マジェＳとＦＭＳしながら
変わっていくのでは。ＡＢＳやスマートキーも順次導入されるはず。台湾ヤマハＨＰ見るとＧＴＲ他、載って
いないスクーターがあるが、この辺りからＦＭＳブルーコア導入かな じゃあブルーコアの新型が出るまで１４式でがんばるかな ヤマハの150クラスのスクーターはNMAXとトリシティに任せてマジェスティSは無くなりそうな気がするな 軽二輪のフラットステップはこれを除くと外国製しかないので（トリシティは除く）それなりの
需要があるから無くならないような ブルーコアとか言ってるが確かヤマハも今後ＨＶ化を進めていくとヤマハ社長ちゃんが
言ってたはず
ホンダからヤマハへOEM供給と今後の電動二輪車普及に向けた協業と公式で書かれてるから
ホンダからヤマハへOEM供給 ＡＣＧとかＰＣＸ１２５ＨＶの部品共有で脱化石燃料へ動くんじゃね？
個人的な予想です。 こんな下駄車にスマートキーなんぞいらんわ
マジェ250みたいに価格が跳ね上がる NMAXをもっとスポーティにマジェはもっと実用性を高めて欲しい
NMAXとの差別化ができてないよなヤマハ
そして125も日本で出して下さい 巨人戦
中華サイトで見てると CMで125キムコが車体79900円くらい
いいねｗ SMAXは台湾でも確立してるから、NMAXをどうするかだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
