【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】

**774RR** · 2018/04/13(金) 07:53:28.23

マジェスティS
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/

※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519033933/

**774RR** · 2018/05/07(月) 23:06:07.98

>>287
ブルーコアがいいのかどうなのか？微妙過ぎるだろw

**774RR** · 2018/05/08(火) 01:24:24.69

そのブルーコアより微妙な性能の
エンジン積んでるマジェSは
どうなっちゃうんだよ

**774RR** · 2018/05/08(火) 05:45:23.96

台湾でバリバリ売れてるから大丈夫！
NMAXみたいに生産国で売れてないと怪しいよな。

**774RR** · 2018/05/08(火) 06:52:14.12

新型のタンデム側シートの幅って旧型より広くなったのか？

**774RR** · 2018/05/08(火) 09:31:20.87

何処から間違った情報聞いたのか
品番みてみろ旧とおなじだろ変わってないわ

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:17:14.50

年収750だわ
一ヶ月の給与でマジェスティs買えた

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:21:17.80

オイラ1000

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:27:10.62

>>286
オールラウンドなＮＭＡＸに走りのマジェＳ！

とか思ってたんだけど違うんだね……

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:28:28.04

オールランドはマジェＳのほう

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:42:42.59

見ねーなnmax

**774RR** · 2018/05/08(火) 15:14:34.61

今朝、通勤にとエンジンかけたらいきなりプスンとエンストしてあとはセルが回るだけ。
5000キロでカーボンでも噛んだのか？

**774RR** · 2018/05/08(火) 16:03:04.52

>>298
文句言ったほうがいいよ。15000㎞ノートラブル。

**774RR** · 2018/05/08(火) 16:14:29.79

個人的に軽二輪までのスクーターはフラットステップでいいと思う。スポーティーさや趣味性を求めるなら
MTに乗るべき。軽二輪までのスクーターに乗る人は、乗りやすさや利便性を重視しているはず。

**774RR** · 2018/05/08(火) 16:20:25.62

燃料タンクの容量をアップするのならフラットじゃなくてもいいと思い始めている今日この頃

**774RR** · 2018/05/08(火) 18:19:22.33

>>３０１
９Ⅼ以上の容量を求めるならそうなるかな。ＮＭＡＸはフラットじゃないのに容量が少なすぎ

**774RR** · 2018/05/08(火) 19:46:41.94

>>301
＞燃料タンクの容量をアップ
F4ファントムみたいに必要な時だけ航続距離倍の増槽タンクつけられたらいいな
F2やF15,F22には似合わないけど

**774RR** · 2018/05/08(火) 19:53:52.31

皆、オラに元気をくれ

**774RR** · 2018/05/08(火) 19:57:00.46

>>303
コンフォーマルタンクって知ってっか？

**774RR** · 2018/05/08(火) 20:01:19.76

メットインの容量をNMAX並にして
タンク容量増やすか？
燃費悪い、メットイン容量少ない、
航続距離は対して変わらんという
とんでもないゴミスクーターが出来そうだ

**774RR** · 2018/05/09(水) 01:38:16.38

どの車種の軽自動車でもターボ付きだとマジェスティSが加速負けする事は秘密

**774RR** · 2018/05/09(水) 06:53:55.77

まぁ四輪車が加速し続けられるような状況って都市部じゃレアケース
二輪車はスリ抜けて先に行っちゃうのは秘密

**774RR** · 2018/05/09(水) 11:51:37.65

>>298
シリンダーヘッドガスケットのリコールに当たっちゃったとか
((((；゜Д゜))))

**774RR** · 2018/05/09(水) 11:55:05.23

８０ｋｍ/h以上になると　スピードメーターの上がる勢いが鈍感になるな
せめて１００までは勢い落ちない加速して欲しいと
解決方法は排気量ＵＰだ

**774RR** · 2018/05/09(水) 13:04:36.31

250買うのが一番

**774RR** · 2018/05/09(水) 13:15:46.68

やっぱりマジェSは軽快でいいな。
GW中事情でフォルツァにずっと乗ってたけど、動きが鈍すぎ。

**774RR** · 2018/05/09(水) 20:27:15.55

ブルーコアだかなんだかシラネーがそんなに燃費気にするなら乗るなよw
俺の乗ってる車はリッター10kmだし単車もリッター17kmだし
一番いい燃費なんだが？w

**774RR** · 2018/05/09(水) 20:46:19.73

そうそうマジェSの燃費は悪い
燃費悪いエンジンだって
事は承知して買ってるはずよ

**774RR** · 2018/05/09(水) 21:12:16.33

アドレスに嫌気がさしマジェスティSを購入。
155ccの余裕は素晴らしい。
燃費なんて気にした事はあんまないなぁ。
そうそう、雨天が最悪なバトラックスSCから
パワーピュアSCに交換したけど、やっぱミシュランは乗り味も自然だし、グリップも良いね。

**774RR** · 2018/05/09(水) 21:19:43.98

>>315
アドレスなど125と比べるとデカ過ぎる。

**774RR** · 2018/05/09(水) 21:34:42.97

せめて満タンから200ｋｍ走ってほしい

**774RR** · 2018/05/09(水) 22:35:27.61

>>317
＞せめて200ｋｍ
走るけど精神的に良くないメータ表示精度

**774RR** · 2018/05/10(木) 07:23:34.84

航続距離240キロが限界

**774RR** · 2018/05/10(木) 07:29:53.91

十分だろ
近所しか行かねーんだから

**774RR** · 2018/05/10(木) 07:33:45.89

隣町の大型ショッピングセンターまで片道80km以上離れてるから
出掛ける度に給油になるのが非常に面倒
途中に一軒スタンドがあるが不定休と言う恐ろしさ

**774RR** · 2018/05/10(木) 08:28:53.13

日本海側の海岸渕を走ると怖いわ。地図とかナビにGSが載っていても潰れていたり日曜定休だったり
開いていたとしても爺さんとか婆さんの給油だと吹きこぼされそうで　怖いわ～

**774RR** · 2018/05/10(木) 16:11:33.11

125から乗り換えたが加速慣れして
もっと加速が欲しいと思う今日この頃

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:34:53.55

>>323
それは際限がないので適当なトコロで折り合いをつけな
俺は飛ばしまくるのも飽きたので自分の納得のいく使い勝手にカスタム
基本はノーマルに見えるけど随所に手が入ったコダワリ仕様

例えばリヤタイヤは太さを求めて150サイズ
ハンドルポジションがイマイチだったのでgoworksキットとBMコンチ
手前が暗かったのでフォグランプ追加

**774RR** · 2018/05/10(木) 20:48:39.65

加速なんてあったってしょうがいないじゃん
いくら自分が早くなったとことで周りは遅いままだよ
死角の多いトロい車が素早いバイクを捉えきれるわけもなく、それでも当てられたらおしまいなんだよ

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:07:45.71

>>324
タイヤ太いだけで、軽快感が喪失される。
PCXのが軽快なのは其れが原因

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:33:04.10

>>325
え？
バイクは運動能力トロいよ

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:44:26.73

トロい人はそれでいいんだよ

**774RR** · 2018/05/10(木) 23:18:49.50

>>326
そーゆーのは別にいい
自分がそうしたいだけ、別にアンタに意見求めてない

**774RR** · 2018/05/11(金) 06:51:56.87

新型のライトはカスタムかっていうくらい明るくデザインも良い
このあたりだけは他にはない近未来を感じさせる

**774RR** · 2018/05/11(金) 20:20:00.88

フラットで高速乗れるコレが便利すぎて新型フォルツァにも食指が動かない

**774RR** · 2018/05/11(金) 22:11:09.96

>>330
ライトは確かに明るくていいね
でもこれ明る過ぎで対向車眩しくねぇかな

**774RR** · 2018/05/12(土) 06:46:52.84

後はブルーコアとABS、スマートキーさえ付ければ完璧なんだけどね
ライト、シガーソケットと徐々に改良はしてるんだけど、
PCXのFMCと比べるとインパクトが少し弱いなぁ　良いバイクなんだけど

**774RR** · 2018/05/12(土) 07:59:04.62

台湾ヤマハもアクシスＺからブルーコアになっているからシグナス、ｂｗ，ｓ、マジェＳとＦＭＳしながら
変わっていくのでは。ＡＢＳやスマートキーも順次導入されるはず。台湾ヤマハＨＰ見るとＧＴＲ他、載って
いないスクーターがあるが、この辺りからＦＭＳブルーコア導入かな

**774RR** · 2018/05/12(土) 08:34:09.55

じゃあブルーコアの新型が出るまで１４式でがんばるかな

**774RR** · 2018/05/12(土) 08:48:50.14

ヤマハの150クラスのスクーターはNMAXとトリシティに任せてマジェスティSは無くなりそうな気がするな

**774RR** · 2018/05/12(土) 10:59:01.45

軽二輪のフラットステップはこれを除くと外国製しかないので（トリシティは除く）それなりの
需要があるから無くならないような

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:05:29.25

マジェＳのコンセプトは世界戦略車だったんだぜ？

**774RR** · 2018/05/12(土) 13:43:33.29

ブルーコアとか言ってるが確かヤマハも今後ＨＶ化を進めていくとヤマハ社長ちゃんが
言ってたはず
ホンダからヤマハへOEM供給と今後の電動二輪車普及に向けた協業と公式で書かれてるから
ホンダからヤマハへOEM供給　ＡＣＧとかＰＣＸ１２５ＨＶの部品共有で脱化石燃料へ動くんじゃね？
個人的な予想です。

**774RR** · 2018/05/12(土) 13:46:23.32

それ50ｃｃだろ

**774RR** · 2018/05/12(土) 14:04:54.49

そう思うでしょ実は次期ＮＭＡＸにホンダのＡＣＧみたいなスマートモータージェネレーターが採用されるかもとのタレコミあるんだよね
https://www.iwanbanaran.com/2018/05/04/terawangan-yamaha-new-nmax-155-facelift-sepertinya-bakal-all-out-cak/

**774RR** · 2018/05/12(土) 14:06:19.69

妄想乙

**774RR** · 2018/05/12(土) 15:42:51.26

こんな下駄車にスマートキーなんぞいらんわ
マジェ250みたいに価格が跳ね上がる

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:14:09.22

NMAXをもっとスポーティにマジェはもっと実用性を高めて欲しい
NMAXとの差別化ができてないよなヤマハ
そして125も日本で出して下さい

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:24:24.10

巨人戦
中華サイトで見てると　CMで125キムコが車体79900円くらい
いいねｗ

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:47:46.70

SMAXは台湾でも確立してるから、NMAXをどうするかだな。

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:57:00.27

ＰＣＸ潰しと足つきがー（短足）専用だからＮＭＡＸ

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:12:28.85

NMAXでもトリシティでもマジェＳでもいい、どれか一車種でいい、250とも言わない。
200CCで出してくれ！
50万でもすぐ乗り換える！

せめてあと50CC何とかしてほしい。
20馬力あれば、本当に軽快に走れる。

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:24:13.52

ＸＭＡＸ買えばいいじゃん　あと十万足して

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:28:35.44

これ以上車体が大きくなると重くなるし力はあっても軽快にはならん気がする

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:29:35.54

バーグマンもあるじゃないか

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:32:40.31

魔改造するしかないな

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:43:11.40

近所の買い出しには十分なパワーだけどな
でもこの前高速道路に乗ってたらアクセルが重くて右手が筋肉痛になった
アクセル重すぎか筋力無さすぎな俺w

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:48:25.66

重いかぁ　俺は毎日乗ってるから感じないのか？

**774RR** · 2018/05/12(土) 21:24:43.54

>>350
ファントムマックスとか
ランナー200とか120キロ台で実際に商品化された過去がある。

**774RR** · 2018/05/12(土) 23:42:36.22

>>348
＞馬力
より低速トルクが欲しい
ストローク伸ばして昔のように175ccにして、200ならもっといいけど

**774RR** · 2018/05/13(日) 06:42:33.44

このスレも殆ど七夕の短冊になってるな(笑)

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:14:33.84

>>348
NMAX155乗りだが同感
2ストのランナーは恐ろしく速かった
あそこまでじゃなくていいけど、もう一息パワーが欲しい

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:56:07.73

>>348
バーグマン200でいいじゃん
てか150の需要層は125に毛が生えた程度の動力性能と車体の大きさでかつ車体価格が安い上でバイパスとかの専用道路が走れることじゃないの
PCX150もNMAX155もマジェSもそこが重要でしょ
それかもう少し金出してXMAXか新型FORZAだな

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:19:58.63

>>359
デカ過ぎる

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:22:21.74

>>359
バーグマンだとあれでもデカイんだよ、160キロあるし。
ランナー200は本当に軽快に走ってくれた、NMAXと同じ車重で19馬力。
150CCだとホントに125に毛が生えたような加速しかしない。200だと別物なんだよね。故障してランナー手放してしまったが、それから未だに後継車がなくなるとは。
通勤特急なのは間違いないよ。

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:23:10.16

フロントのブレーキパッドをSBSのシンターメタルパッドに交換。雨天でも抜群に効くしコントロール性も良い。ZCOOまで強烈じゃ無いけど、これはお勧め。

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:24:43.19

あり得ないものを欲しいと言ってもないんだよ

失せろ

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:30:01.55

もう海外販売車両を輸入するしかないね
多分いくらでもあるでしょ
俺は日本正規販売車両じゃないとパーツ供給もだけど修理に手間取るのは嫌だからなぁ
無いものは仕方ないし規制だらけの日本の小さい市場にわざわざ参入は難しいと思うよ
それか自分でボアアップするなりしたほうが手っ取りよ

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:31:00.83

いい加減にスレ違い　失せろ

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:23:07.79

>>365
お前さんもうるさいよ

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:58:56.67

>>361
通勤のため？
急ぐより余裕持って5分前に出ればいいんじゃないの？

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:11:56.30

>>367
その論理だと15分早く出るなら原付でもオッケーってことになるね。

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:18:06.68

海外メーカーも中途半端な排気量出すんだな
http://tmcblog.com/2018/05/13/intip-motor-bebek-super-sym-vf3i-185/

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:23:12.15

しつけーな

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:53:54.22

フォルツァより軽くて安いやつとリクエストに応えて出したフェイズが壮絶にコケたのに
それ自体なかったことになっている空気のフェイズ

**ひひのは** · 2018/05/13(日) 16:18:35.49

フェイズの失敗はコンセプトがどうのこうのではなくデザインが全てだろう。

**774RR** · 2018/05/13(日) 17:22:23.46

>>370
お前が1番しつこくね？

**774RR** · 2018/05/13(日) 17:33:32.36

他車の話とかない物話とか別でやれよ　比較で出てくるならともかく
延々と別の話しようとするやつがいるのがおかしいだろ

>>373お前だってＩＤ切り替えて書いてるんだろｗ

**774RR** · 2018/05/13(日) 19:13:18.59

フラットステップは置いておいて、車両価格、排気量だけで比較検討するならどの車種になるんだろうか

**774RR** · 2018/05/13(日) 19:22:49.44

>>375
PCX、NMAXじゃない？
おれはマジェスティSと悩んでライディングポジションと車体剛性を理由にNMAX155にした
便利さで言うとマジェスティの方がいいんだけどね

**774RR** · 2018/05/13(日) 21:47:22.58

>>374
必死の連投も普通にウザいよ。
スルー耐性ないのか？

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:37:43.03

ていうかなんで１４５キロもうるんだ?
昔のバイクってもっと軽かった、軽いのあったよね?

こんな思いの買いたくない

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:38:57.83

>>376
やっぱりその辺なのか。キムコやSYMは見向きもされないんだな

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:40:04.25

誤字でウケ狙い

**774RR** · 2018/05/14(月) 06:52:01.30

PGOのG-MAX220ってなくなったんだな。150㏄クラスが流行りなのか

**774RR** · 2018/05/14(月) 07:19:11.41

>>381
G-MAX220は空冷で15馬力だった。
その後G-ＭＡＸ150が後継で発売。水冷エンジンなので、16.2馬力を出す。
スクーターで150CCならこれが1番スペックがいい。

去年あたりでG-MAXは全車種生産終了。このエンジンはフラットフロアのTigra150が受継いでる。

そしてさらに上級のTigra168が発売されている。

**774RR** · 2018/05/14(月) 07:33:55.41

出力だけならtigra一択なんだが・・・

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:45:11.51

tigra168は初期の１５０より速いだけでなく、欠点とされていた部分がリファインされているらしい。
tigraスレによるとだけど。スクーターを一台ですべて賄うならフラットステップの１５０が一番では。

**774RR** · 2018/05/14(月) 10:13:13.91

台湾ヤマハがティグラ168Rと同等の車両を出してくれたら即買いなのに

**774RR** · 2018/05/14(月) 16:24:09.90

ティグラ168Rは日本専用排気量
台湾では売ってない日本だけ

**774RR** · 2018/05/14(月) 19:53:04.76

カッコインティグラ