【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
これで足が届かないとかどんだけちびっ子なんだよ150センチぐらいの人ですか？ 好みからなのか足つきの問題からなのか理由も書かずに質問ってのもどうかと思う ローダウンシート高過ぎない
あんなもんに三万近く取られる
のはアホらしい 高くなる理由ってメットインの容量を稼ぎたいから？
意味ねえな。デザイン考え直せよ 慣らしで200km乗ってきた
さすがにけつが痛くなったぜ
慣らしって1000kmもヤンなきゃダメなのか 明日はチョイ早めに起きて秘密の渓流におりて
背もたれチェアーでまったりしよう。ただし釣り人注意。やぁ釣れてる？
読書にお菓子にお茶におにぎりに昼寝。やりたい放題ですわ。
ほんとシート下の３０Lは便利だな。
行きも帰りもサイコーやねー。 >>69
なるほど、
デイトナサスが純正比1cm長めなわけね パワーピュアSCが良いんじゃね？
フロントは未だしもリヤはセンター減りすぎでコスパ悪い
2CTのパワーピュアSCなら少しはましかも
6000kmでもフロントセンターバリ山だよ
同時に替えたリヤのシティーグリップは既にスリップ出てる 使い方なんかな？
距離は忘れたけど俺のシティーグリップは毎日使いで一年半はもったけどな ユーロスクリーン付けてる人ってさ高さが低いでしょ
アマゾンで売ってるオートバイ汎用 気流調整可能なボルトオン 可変ウインドスクリーン スポイラー 付けたらどうなんだろ
あと冬場のハンドルカバーしとる？ 昨日、高速乗って走ったけど、バイパス、高速乗れる恩恵はやっぱり大きいな。 ツーリングとかいくとほんとそう思う
一々細かい走行ルート考えずに済むし、面倒くさくなったら帰りは高速で済むし ユーロに別体スポイラーを付けても効果薄そう
それ位にユーロが低いよGIVIのロンスク付けてるPCXが冬は羨ましい
ハンカバはグリヒとセットで完璧 ２ヶ月前に出た新型マジェスティSは
旧型とはどれぐらい違うの？
パーツの話とか高速とかより、新型の動力性能とか旧型との違いを教えて 旧型から新型に買い替えた人いるのか？ その人としか知らんだろわからないかもしれないし >>88
動力性能なんて一番変わってない部分だと思うぞ >>88
エンジン、一緒
排ガス規制に対応しただけ
ヘッドライトがLEDに
フロントのデザインが変わった
電源が付いた
動力的には何も変わってない
マイナーチェンジだよ 今日、高速に乗ったけど普通に100km出るわ
125でも出るから当たり前か
高速に乗るとユーロスクリーンの乱流が少なくなって良い感じ 新型納車したよ
結構音的にも動作的にも荒々しいエンジンだけど走りが楽しいね
荷物も乗るし燃費も37ぐらいだし買って満足 電源もできたしこれはもうスマホホルダーつけるしかないじゃん いいだろう！あとはモアパワーなんだよな燃費は据え置きで 乗り心地も硬い気が
1000km過ぎたら柔くなるのかな？ マジェスティS買った人はNMAX155は検討した？
ブルーコアエンジンは走り重視で速いらしいよ PCXやNMAXとくらべてエンジンは煩いし燃費も悪い、サスは硬くて跳ねる
メットインとコンビニフック
フラットフロアの恩恵は大きい
どちらを取るかでしかないな サスは硬いけど
コーナリング中にギャップを踏んでも安定してるから
メリットもあるのかも ＮＭＡＸは積載スペースと燃料タンクが小さいのが難点 あとは２本サスがかっこ悪い ユーロスクリーン装着車に付けれるハンドルカバーは
コミネ(Komine) バイク用ハンドルカバー ネオプレンウォームハンドルカバー しかない？
あるなら教えてください メーターあたりからびびり音が発生するようになってうざいんだけど、
対策ありませんか？ >>107
気にしない
ビビリ音の音源探してゴムクッション ブレーキホースがスピードメーターに被って見にくいんですけど 電源ソケット合計2つ設置して欲しかった！メットインの中も あれば便利 >>111
ホームセンターって聞いたことないもんね・・・ >>111
モバイルバッテリーのほうが良いよ
バイク降りてる時も使える なんでそんなに電源が必要なんだ
そんなにバッテリー容量ないのか >>104
ゴールドウインの着けてる
ラフローのも着く
どちらもフルロックは厳しい
レバーとユーロスクリーンのクリアランス見たら
どんなハンカバでも干渉しそうなもんだけど
着けるだけなら大抵着くでしょパイプハンドルだし >>115
2月まで電熱JKが手放せませんでした。 >>117
モバイルバッテリーで動くヒーター付ジャケットが有ってだな
RSタイチは電熱腹巻を廃止したのは間違いだ
アレはとっても良かった
ケーブルがアレ過ぎてすぐ断線するのだけが難点だった >>116 ハンドルロックできないと意味ない ハンドルロックできて尚且つハンカバ ガキとやって何が楽しいんだ 肌の張りぐらいだよ緩いしマグロだし ローテーションして元に戻るんだろ
JK、JD、OL、熟女ってな感じ？
JS、JCは好みじゃないから知らないけど >>119
ああハンドルロックは出来る
フルロックターンとかが出来ない デイトナスクリーンと車体との間に１ｃｍぐらいの隙間を作って設置するんだが
振動でネジが緩んで段々１ｃｍが５ｍｍぐらいまで狭くなってくる、また強く締めなおさないとメンド
風圧でスクリーンと車体が接触して傷がつくし リッターSSに300万出せてもアメリカンには無理だな
ロレックスの時計は買っても小林幸子の衣装を同額で買えって言われる様なもんだからな 例えに小林幸子が出てくるとはかなりの年寄か？ナウなヤングなら美空ひばりだろ 明日、一か月点検なんだけど見たほうが良いポイントある？ >>133
気になるトコあれば伝えなー
異常無ければ
エンジンオイル交換とミッションオイル交換くらいかな
油脂類は実費なのでフトコロ具合で決めてな エンジンの振動と出足の鈍さが気になるんだけど、
アクセル開けたら一瞬間があって
発進するみたいな あとさ、ハンドルロックできねーんだけど
左にハンドル切ってキー押しながら
ロックまで回すだけだろ
キー抜けねーの
新車で買ってもう歪んでんのか
マグザムから乗り換えたけど
ほんとショボくてガッカリしてる
まぁ所詮原チャに毛が生えたようなもんだよな これで振動ｶﾞｰ、とかどんなバイク乗ってきたんかね え？マジェSのエンジンは旧型のショボいエンジンじゃん
PCXやブルーコアのNMAXに
1番負けてる部分でしょ
マジェSのボロエンジンは 今回のＰＣＸ１５０新型エンジンは凄いよな排気量下げて馬力トルク上げて
燃費も良い エンジンはホンダだな スマートキー付けて ＡＢＳ付も選べるし値段も頑張ってる
ヤマハの完敗
マジェｓ選んだ人はフラットボードとメットＩＮスペースが広いだけ
マジェｓの速さは１２５ｃｃスクーターと比べて、少しだけ速い一気に引き離させる加速じゃない スタート加速は特筆モンじゃないけど、走行中の再加速はかなりのもんだと思う。
（スタート加速もバカっ速じゃないけど、悪くはないと思う） PCXと比べるべき車種はNMAXだと思うよ
マジェスティSとは使い勝手がちょい違うよ >>135
ミッションオイルてかギヤオイルか
エアクリーナーボックスの裏、後ろから見ると樹脂のネジのフタが見えるヤツ PCXなんぞにこだわる意味なんてないな
スクは所詮スクなのに道具として使えない半端者
PCX買うくらいな軽二のMTバイク選んで箱付けたほうが良い
機動力あって乗りやすい楽しい、当然燃費も優れてる マジェSのエンジンはほんとクソだよなぁ
かといって安い訳でもなく
ABSもないし装備的には一世代前としかいいようがない マジェSの形容で「荒々しいエンジン」「元気がいいエンジン」とか
見かけるけどこれがソンタクというやつかと思ってしまう 良く言えば信頼性が高い、悪く言えば枯れた技術でしかないw >>140
あれこれ不自由なのがバイクと思ってたが、今はそうじゃないらしい 少なくともスクーターで
不自由なら問題外の時代ですよ
おじいちゃん 取り巻く環境とか考えたらどう考えても不便な乗り物だわ
規制、規制でコストアップするし駐輪場はないし自立しないし事故ったら死ねる
バイクに乗るのは馬鹿しかいないは昔も今も変わんねえよ >>163
このスレだけじゃなく、日本人のかなりの数が陰険・陰湿なクヅだらけ 自転車も乗れない
バイクも無理
でも乗っている自分に憧れてた
みたいな奴だよ
恨み節とか(笑) >>76
今のバイクに慣らしなんて必要なのか？ってか壊れるまで乗らないのなら慣らしなんていらんやろ 空気圧はやっぱ高めが良いよな、皆最大いくつくらいまで入れてる？ >>166
いらんだろ
マジェSに乗るようなのは常に
フルスロットルして加速するような
乗り方が大半だからな 一か月点検終わった
オイル交換しました
燃費も田舎ならリッター40kmぐらいだし満足です^^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
