◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 前スレで2,000キロでオイルがなくなったって言ってた人。
その後、どうなった？ 冬にチョイノリ通勤（片道3キロ以内）を繰り返してたらオイルが乳化してしまった。 つい出来心でCUXI買っちゃった。 2stじゃないスクーター初めてだけど、昔のチャンプRSとかに比べてモッサリ感が凄い ストロボカラーのRS乗ってたわ
チャンバーなつかしす 先輩にゴロワーズブルー売ってもらって同級生のマルボロと外装交換した思い出。
日曜日に国内3型で200kmほど走ってきたけど、燃費が39.4km/L(ﾟoﾟ; やっぱ、リターンライダーが多いんだな。 若い人バイク乗らないんだね わいターゲット90乗りでした、今も昔も台湾ヤマハw >>34
すごいな。俺の4型20kmしか走らないわ。
まぁノーマルじゃないけどw このままいくとリッター10の高燃費行けそうな気がする リッター27ぐらい、良くて29くらいまでだなぁ
30超えたことないわ やっぱ燃費は良くないよなw
1回の給油で200くらい走ってくれれば言うことないんだか 180行く前にエンストしたことあるわ
ガススタ目の前まで来てたから助かったけど 160キロくらいで１メモリそこで満タンにするとだいたい6リッター前後 4型に武川のメーター付けてる人いる？
なんか燃料計の設定がいじれるとか？ なんでそんな燃費悪いん？
ﾃﾞｶ風防にﾎﾑｾﾝ箱付けて街乗りだけど
32~38ぐらいやけど
吸排気換えると悪くなるん？ シグナス乗る層は走りを追求してるから燃費悪いのは必然で誇りだろ プーリーとセンスプ交換しただけの2型で45(l/km)いったことあるよ。
真夏に長距離走った時だけどw >>45
燃料計の抵抗値をいぢれる
おいらの点滅で4.5リットルくらいしか入らなかったから抵抗値変えて点滅で5チョイに調整した >>54
52だけど
新型GTRかもしれん
ホイール10インチかね？
あと
エンジン変更はなさそうだが… テールがマスキングされてるけどちょっとデザイン変わった程度で他も4型とあんまり変わってないな ちょっと聞きたい事がある
4型なんだけど新車で買って初のオイル交換しようと思って下覗いたらドレンボルト周辺に黒マジックで大き目に数字が幾つか書いてあるんだけどこれ何なん？仕様なの？
エンジン周りとかのボルトの頭が青マジックで何カ所か塗られてるけどこれはまあ過去に乗ってたやつでも見た事あるからまだわかるけどエンジンにマジックで数字って…
これって消して問題ないよね？てかどうやったら綺麗に消せるのかな？
エロい人教えて下さい ついでにもうひとつ聞きたい
多分飛び石だと思うけどフロントフォークに点傷や削れが結構あって下地の白が出まくってるからタッチペンで塗りたい
フォークの黒色は何て名前もしくは何番のやつになるのかな？ >>58
シグナスは台湾ヤマハ
ブルーコアはインドネシア >>60
0033 ヤマハブラック
黒ホイール車とフレームも多分同じ色
エンジンの落書きは気にすんな
カウルの裏にもあるかもしれんぞ エンジンまわりが現行クリソツだがら
ブルーコアは載らないで確定だね
マジェS、シグナスはヤマハの中では
亜流の扱いだな >>55
燃ポンにあるセンサーからの信号（電圧）を見て燃料計はメーター表示してるから、その信号を意図的にズラせば表示の値も変わるでしょ
具体的な設定方法はTAKEGAWAのHPからマニュアル入手して確認してくれ >>65
武川のとこでは見つからないですね。
説明書に書いてあるんですか？ >>67
スーパーマルチLCDメーター マニュアルで検索すれば簡単に見つかるはずだよ
そのPDFの6ページ目にFUELの設定に関する項目があるから >>63
どうもありがとう明日買いに行くよ
落書き気にしないようにしたいけど濃く大きいのがいくつも書いてあるからやっぱ気になっちゃう
今日改めて見たら左側のドレンボルト周辺にも書いてあった綺麗に消してスッキリしたいぜ パクられるほど良いデザインということだしいいじゃないか エンジェルスクーターってどうですか？ 現在はバトラックスsc履いてます 鈴菌のことだからSWISHは何時もの値段で勝負だろうなぁ
バイク女子のブログ
＞スイッシュのスタイルはスズキにしては新しい感じでシグナスっぽいです(;^_^A
( ´；ﾟ;ё;ﾟ)･;'.､･;'.､ｺﾞﾌｯ!! >>77
有名なコピペだけど観ると毎回変な声出ちまう 有名ショップのフルカスタム車両がオクに在った。かなりなカスタムに為ってる。制作期間考えると安い。
モトチャンプ表紙掲載車両みたい。
念の為、貼っとく。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p605205878 ３型のフロントブレーキフルード交換した時ステムのしたへネジ落としたった
救出しなきゃいかんかなぁ？ >>81
その車両恥ずかしすぎひん？
１から全部やりました！ならまだしも、買って乗るとか、、、、 >>81
たまーにsteellab956アゲしてる奴定期的に沸くけど関係者?
この板にそのオクのカスタムバイクみたいなの乗ってる奴居ねーと思うし
そっち系のカスタム好きな奴居ねーだろここにはw ヤマハはNMAXに続いてXMAXでもLEDヘッドライト不評みたいだな
シグナスも次でLEDになるみたいだがどうなることやら これはないな。周回レーサーの公道仕様みたいなのはカッコいいけど、この手の長いだけみたいなのはダサい、 >>88
フルカスタム言うからそういうの想像して>>81見てみたらロンホイ糞ダサ仕様で草
モトチャンプもこんなの表紙とか終わってんな >>81 期待して見たら、昔の遊園地にあったような玩具だったわw だっさ
こんな粗大ゴミに95万とかギャグにもならん >>89
SSマシンともちがうんだよなこれ。
とにかくダサいの一言だよなー スクーターのリムジンと思うば言うほどダサくはないぞ！
いややっぱりダサいわ やっぱ、こういう車両を頑張って作ったよ！っていうなら、誰も文句いわないし個人やお店の自由だからなんも言わないけど、売ったらダメだわ。
買うやつがいたら、そいつの感性イカれてんぞ。 >>81
念の為貼っとくって買うなよって意味だろ？www >>77
トラックがいきなり左折するから悪いんや！！
俺は悪くないんや～～ ってかｗｗｗ
バカ 車のＬＥＤライトが今だに評判悪いからな
日亜とスタンレーあたりが手を組まないと良い方向に進まない >>100
ブログにすらコメントないからねwww
バラ売りにしたら良いのにwww
これでブログにコメント出たら。。 いい歳こいたオッサンが弄り倒したホンダズーマーにドヤ顔で乗ってる
そんな光景が脳裏をよぎりました 自分でカスタムしたならそれはいいじゃん。頑張ったんだから、どや顔くらいさせたらないと。 ギブソン破産だってね
YAMAHAが買い取ってくれないかな・・・ 国内3型ノーマルです
プーリー換えようと思うんですが
オススメ教えろ下さい<(_ _)> >>107
駆動系フルノーマルとして答えるよ？
>>1のアーカイブ見ろ >>107
変えたい理由がわからんから答えようがない >>107
冗談でも教えろなんて非礼な奴に教える気はない >>107
いくらネットの掲示板とはいえ聞き方ってもんがあるだろ！
お前みたいな奴はキタコのパワードライブキットタイプＸでも付けてろ！ 2chってこういうとこだぞ？ｗ
① ﾊﾟｽは出来るだけ付けないで下さい｡
どうしてもと言う場合は私が指定したﾊﾟｽでお願いします｡
解凍ﾊﾟｽは絶対に付けないで下さい｡(解凍できずに1年以上HDDに放置してるzipがあるので)
② うpしたﾌｧｲﾙの詳細は必ず書いてください｡
ﾀｲﾄﾙは勿論ですが､ﾌｧｲﾙｻｲｽﾞ､ｺｰﾃﾞｯｸ､ｱｽﾍﾟｸﾄ比､ﾋﾞｯﾄﾚｰﾄなどもお願いします｡
③ 直ぐに流れてしまうﾛﾀﾞは絶対に避けて下さい｡
出来たらうpする前に聞いてくれれば､私がﾛﾀﾞ指定します｡
④ うp神は24時間ｽﾚを監視してください｡
私が｢うpお願いします!｣と言ったﾀｲﾐﾝｸﾞでうpお願いします｡(取り逃した事が何度かあるので)
贅沢な要求かも知れませんが､皆さんで共有するためにも是非お願いしますm(_ _)m おしえたくないなら
それこそそれをここに書かずに
チラシの裏にでも書いとけｗ ドレスアップでファンを替えようと思ってる
カラフルなやつだと軽量ファンになるんだけど軽量ファンの効果って実際どうなん？
ネットでレビュー見てると何が変わったかわからないや変化無しって言ってる人もいればレスポンスが全然違うや出だしと加速がめっちゃいいとかいい事言ってる人もいるしわけわかめ >>117
判る人と判らない人が居るのは、使ってる回転数の領域が違うせい。
低い回転数(純正)の場合はわからん。
高い回転数でクラッチが繋がるようにしてたり、カスタムしてたら判る。
油温下がりにくくなるけど、他がノーマルなら大丈夫ちゃうかな。 >>120
なるほど
自分のはノーマルだから効果はわからなそう
>>121
でもいいんだけどせっかくだから軽量にしてみたいのとドレスアップだからみんなあんまり付けてない色にしたい
4型黒メタだもんでピンクかシルバーにしようと思ってる >>107
ぶん回すんじゃなければJSプーリーおすすめ 確かにJapanspeed使いやすいよね。シムも程々で良いし。 >>125
125ならいける。それ以上は夏場はダメだな >>81
桁１つ間違っていない？
95.6万円？
9.5万円じゃないの？
大型バイク買えるじゃんｗ 馬力とか性能が見合えばな フルカーボンの外装にオーリンズの倒立フロントフォーク入ってパワーウェイトレシオがスポーツカーぐらいなら魅力ある 二種買おうと思って
色々見てるけどもシグナスほどに改造率が高いバイクって
過去に例がないくらいに改造車多いよな・・・
PCX、リード125、シグナス
(´・ω・｀) 悩むなぁ・・・ スイッシュ調べてみたけど
シグナスXを露骨にパクった挙げ句に
本田のESPエンジンの偽物みたいなSEPエンジン・・・
(´・ω・｀) スズ菌が付きそうだし嫌だなあ、、、でも20万切るなら欲しいかもｗ Egと積載性、パワー&燃費は圧倒的にリード125
デザイン&足置き場はシグナス
歴代シグナスを乗り継いで俺がリードに浮気しそう。唯一踏みとどまってるのは、次期シグナスにブルーコアが乗る事を期待してるから。
シグナスのEgは基本設計が古過ぎ
いつまで使い回しすんだよと。。。 リードねぇ・・・
バイクがおっさん臭いんだよなぁ
まぁオッサンだから良いんだけど・・・
PCXはガキっぽいし・・・
(´・ω・｀) 大体中古が割に合わんくらいに高いんだよ！ 人が弄ってるから自分も弄らなきゃってルールは無いんだぜ？
ご近所と仕事場近所に数台シグあるがどれもドノーマルよ いや、中古でもいいかなって探してると
超高確率でマフラー変わってるんだよね・・・ｗ
(´・ω・｀) 因みに純正マフラのママが良いと思ってる >>136
次期シグナスにブルーコアは載りません！
確定したやん 余計なことするな シグナスのエンジンは改造ベースだからこのままでいい >>133
改造車が多いバイク＝盗難に会う確率が高い わいもこのままがいい。
壊れてもすぐ治せるし。
そのおかげでパーツ無くならないから長いこと乗れる。 原付一種は、ホンダにおんぶ抱っこだが
二種は至っては、いまだにＨＹ冷戦状態
NMAX ＶＳ PCX
鈴菌は、またもや蚊帳の外ｗ しかしさ
どこのメーカーのが壊れにくいだろって考えたんだけど
本田
初期DIOですら稀に見るし、結構古いのが走ってるのを見る
ヤマハ
同年代のメットインジョグなんて絶滅していて見ない
アプリオを極稀に見る程度
スズキ
50ccはもう見かけることはまず無いがV100は現役で走ってる
(´・ω・｀) ヤマハのが一番壊れやすいのかねぇ？ DIOがいまだに走っているのは単なる中古車両が多いからだろ
DIOが壊れたら直さずにまた中古のDIO買ってんだと思う >>149
ドサクサに紛れて、中国から
シダナヌ出すしな シグナスみたいなバイクは乗り手によって凄くチャチぃく見える
車から見るとほとんど50に見える >>154
じじい解ったからアクセルとブレーキの踏み間違えで追突だけはやめてくれよ ↑シグナスを馬鹿みたいにカスタムして乗ってる中卒のガキだろ？ F欄だけど大学院出て化学系企業に入社して綺麗な幼馴染みと結婚して今娘が二人居るよ！別居してるけど。 >>157
書き込みなんてどんな嘘でもコケるからな
俺フェラーリをはじめ、車１０台バイク20台、家建てるのに10億円かかった 製作工数を入れたら95万円じゃ済まないでしょ？
オンリーワン出品だからステマも考えにくいし
ホムペのＵＲＬも無し、問題は誰が買うかだな
観光地の土産物屋、レストランの入口のオブジェｗ 光臨は店員がウゼーの多かったからなぁ～
小僧店員が僕が教えてあげるよ。っとばかりに少ない知識ひけらかすのが最高にウザかった。
潰れるのも当たり前かと こちとら若かりし頃レースにドップリ浸かってて、今でこそ現役で無くても小僧店員より、経験と年数で物事知ってるわ。
知ったか顔で近付いて来る店員を追い払う煩わしさと言ったら(ry シグナスってピンクナンバーの中では一番ハッタリが効いてるよね
乗ってる人達もガテン系が多く、ガニ股乗車で、発進時は片足地面につけてる奴がやたら多いのが特徴的 シグナス乗りたいけど糞ガキに思われそうで嫌なんだよな
かといってシグナスでノーマルだと、それはそれでダサいしね
実際乗るのはオジサンなのに 最新型は糞ガキが乗らないから安心 糞ガキはDIOとかJOG 250マジェが多い >>164
>>発進時は片足地面につけてる奴がやたら多いのが特徴的
地面に足つけないの？
両足つけろってこと？ >>165
お前のことなんか誰も気にしてないよ。ノーマルのシグナスにダサいジェッペルで乗ってるおっさんなんかいくらでもいるわ。 >>168
正確にはバイク発進後、足をステップに戻さず、地面スレスレ状態で暫く地面に擦るようにぶら下げたまま、走っている人 国内3型なんですが、プーリーを外したんですが
ナットの内側のワッシャーの向きが分からなくなりました(´・ω・｀)
凹が外ですか？凸が外ですか？ テンションをかける為のワッシャーだから凸がナット側 >>173
>>174
ありがとうございます
画像ちょっと分かり難いですが、
凸が外側ですね 60キロ以上ぐらい出しててアクセル効いた状態で走るとぐわんぐわん振動するときがあるんだよね。振動の強さも時によって全然違うんだけど何でだろ。ウェイトローラー軽いときほど酷いんだけど。 >>176
共振する箇所は色々ある、スタンドとかハンガーとか。
あくまで、駆動系から音がしてると仮定する。
簡単に治したいなら、貴方が気づいてるようにwr重くする。他には、巻き数の多いもしくは硬いセンタースプリングにする。
トルクカムの筒を、純正の共振防止ゴム付いてるやつにする。
ぐらいかな。 >>171
片足ならまだしも両足投げ出してるのも結構いるぞ
ちなみに俺は発進直前、つまりまだ停止状態の時にすでに足をステップに乗せてるよ
俺はスクーターの天才かな 情報
埼玉の某有名ショップがシグナスX 4型用のワンオフアッパー＆ロアーブラケットが完成したみたいだな。可成りかっこいいな。可成り人気出るから急げ。
ヤフオクビーウィーズも売り切れごめん状態。 匿名掲示板でステマせなあかん経営状態の店の品は買っちゃ駄目。 わざわざ「かなり」を「可成り」って書く日本人はいない 某有名ショップ？臭いって意味合いでここじゃ有名だなｗ >>186
なんかギヤオイル黒いなぁってギヤケース開けたらw
ギヤのサイズは純正同等の12-40、排気量は158cc。
クラッチスプリング強くし過ぎたんかな、、、、。 4型は燃料ポンプ不調対策済と聞いてたのに燃料ポンプ不調になったぞ
走行中にいきなりエンスト、そのままエンジンかからずだ そろそろエンジンかからねぇ～
燃ポンが～の季節か！ 日本より熱帯の台湾生まれなのに何故か日本の暑さで不調になるなw わい、二型台湾シグナスに10年以上乗ってるけど、燃料ポンプ止まったことないよ。 >>179
ラボ956の営業妨害だろwww
狙ってやってるよな >>193
安心汁
ジョグやビーノ乗ってる奴らは、3回位交換しても、まだ落ち着かないから ポンプ空打ちさせてるんじゃないの？
1MS乗ってて航続距離は短かいけど２メモリ残しで給油してたら今の所大丈夫だけどね ガス欠で燃料ポンプ空送りさせるとポンプ壊れるらしいな FI黎明期はガス欠気にしてたけど
そんな何回もするもんじゃないしな
スクーターのエンスト原因は
バッテリ、センサー、燃費気にしたメリハリない運転じゃないのか? シグナス乗りはそんなエコ(笑)とは無縁だからな ブン回してカーボンすら着いてなさそう タンク内のガソリンが減る
ポンプがガソリンで冷やされなくなる
ポンプ内のインペラが熱膨張して動作不良起こす
って聞いた。 ガス欠まで行かなくても燃料計1～2目盛り残ってる状態でもポンプ部分は頭出してるって。
ギリギリまで給油のばさずに早めにガソリン入れろよってバイク屋のおっちゃんが言ってた。 100㎞給油はしんどい
2年間ギリ給油、全開全閉で大丈夫だった
まーこの夏気をつけてみるわ 軽二輪クラスのシグナスサイズの台湾スクーターに乗ってるが、この前走ってたら対抗側からガキ集団がやって来た。
見ると全員シグナス乗り。でその１人が俺のバイクを珍しそうに見ていたよ。その時思った
こいつらガキどもと同じバイクでなくて良かった。サイズは近いがワンクラス上っていうだけでも気分がいいな。 >>211
悪いけど俺のシグナスの方が全域で上だよ。 勝ってりゃ相手しないから見比べた時点で負けなんだよねw >>214
俺も思ったw
ダッサイの乗ってて、本人はイケてるつもりw何だろうなw 初4ストFIでシグナス4型買った初心者です
アイドリングに関しての質問です
4型のアイドリングは大体1800安定でキャブ車みたいにブレたりはしないとバイク屋に言われました
他の車両のを実際には見てないですけどつべとかの動画見てるとブレずにビッタリ安定している様に見えます
自分の車両はエンジンが温まった状態で大体1700～1900位で上下してブレブレで安定しないです
季節関係無くエンジン冷えた状態からかけると最初2秒前後2000位まで(2100位まで行くときもあり)一気に上がってチョーク引いた感じの時が3回に1回位あります。
あと信号待ちとか止まってる時にエンストした事が3回あります
いきなり回転数が低くなり止まりそうになるけど止まらないって事はしょっ中あります
これって何かしら問題ある状態なのでしょうか？
因みに新車購入でまだ走行2500キロですが最初からこんな感じです >>219
それバイク屋持って行って純正のダイアグツールで診断してCoの調整してもらうといい。
アイドリングも同時に回転数を設定できるし。
夏前に一回きちんと合わせておくと調子よくなるよ
自分でやりたい派はキューブGで解決するし、その後も色々使えるからオススメ。 >>214
残念ながらキムコではない
ガキどもはピンクナンバー、俺のは陸運ナンバー
これだけでも上から目線でいられるしなかなか気分良かったよ(笑) >>223
台湾スクーターってだけで負けてるよ(笑)設計思想がチープだろ？？
所詮コピーだからな。何でそんなの乗るのか理解に困る >>219
キャブよりFIの方がアイドリング苦手
2型の台湾Fiなら結構不安定な例あるけど
4型で不安定なら買ったとこに相談した方がいいぞ 223 224
わざわざ見下しに乗ってもいない格下バイクスレにようこそw >>219
俺のも似た様な感じで、エンジン警告灯が、てんとう虫になり
今入院中(T_T) >>225
どんな嘘でも書き込めるから見栄張れて楽しいだろ
シグナスなんか乗ってる奴に大型所有出来る奴はまずいない >>229
おい！待てよ、、俺は大型バイク二台とシグナスだぞ。何でそうなる？？ >>229
はい？
大型、中型、シグナス、2stレーサー、レーシングカート、車2台持ちですが？ メットインがなかなか開かなくなったから、キーシリンダー交換した。
コネクターが短くて接続に苦労した。それと、トルクスの真ん中にピンが出ていたけど、うちのトルクスレンチを使うためにピンは折ってやったぜ ピンクナンバーこそ大型のサブだろ
わざわざ下駄に軽二輪なんかいらん キューブ G 4型に導入したいんだけど4型用ってあります?
てか売ってるお店教えて下さい 軽二輪だからシグナススレでイキるとか恥ずかしすぎだろ
中学生が小学校にわざわざ行ってんのと一緒だぞ 嘘書き込んで見栄を張れるとこはここだけか、悲しいな
お前らメインがシグナスでセカンドが自転車だろ
もうわかってるよ ちょっと上に
なかなか見ないくらい、みすぼらしい感性のやつがいるな メインがシグナスでセカンドが自転車か
ある意味羨ましい
俺もそういう金のかからない生活しようかな～ >>222>>226
ありがとうございます
バイク屋に見てもらいます 俺メインの大型はBMWだけどシグナスばかり乗ってるよ。
改造する楽しみはこっちの方が上だからね。 メインがシグナスでセカンドがアドレスか
何だ、セカンドの自転車とさほど変わらないな 軽自動車とBwsの俺が貧乏なのは認める。
駆動系の交換を考えてるんだけど社外品に変えると加速って結構変わる？？ >>253
安上がりなら、wr軽くしてシムワッシャ少し増やせば良くなるよ。
まずはその辺からだね、交換するには工具も要るし。 4型シグナスですが、出足を少しフロントup気味でスタートしたいんですが、WRの変更で変わりますか？PCXに通勤時に張り付かれてイライラしてます、お願いします。 >>253
確かにその組み合わせは一番ポピュラーな貧乏コースだけど、俺も高齢者になったらそのコースにする予定。 >>256
4型はノーマルでも7000回転以上回るからあんまり変わらないよ
体重重くて7000回転割るなら7gか8gで効果あると思うが >>256
バイクをカスタムするよりまず自分の体をカスタムした方がいいな
話はそれからだ 体重10kg痩せれば、約50mで0.1秒速くなるよ。
たった0.1秒だけど、完全に前に出れるから、通勤レースしてる方々は痩せるのが一番！ 4型は2速発進、1秒後に本気出すみたいなフィーリングがイラつくよね イリジウムプラグ
3000～5000キロ走行が交換目安だけどどのぐらいで交換してる？
もう9000キロは換えてから走行して全然気にしてなかった。 >>261
そうだね
バイクにだけ軽量を求めてないで自分の体を軽量にすることだね フロントフォークオイル漏れてんだけどどこ交換すりゃいい？ WJのスーパースネークコーンとかスクデットネクストの良い話聞かないんだけどあんま売れてないんかね? >>267
どっから漏れてるかにによるけど、kn企画からオイルシールのセット売ってるから、全部交換するがよろし。 >>268
スネークはわからんがスクテッドはレースで使う人多いよ。サイレンサーもデカイの選べるし 格好いいかは人それぞれ
>>218が格好いいと思う人もいるだろうし 4型は、センスタ立てて、エンジン吹かすと
取り返しのつかないことが起きます。 そのまま自走して、国道を横断して坂道くだって
コンビニのガラス扉突き破りますとか。 エンジン警告灯が消えなく成る
デンソーとヤマハの打合わせ不足かバグか知らんが
車速センサーに相違が有っても、復帰したらランプ消せ！！
マフラー交換やタイヤ交換で普通にやるだろうが >>282
なんでヤマハがシグナスの件でデンソーと打ち合わせしなあかの？ OBDだろ
エラーが出たら店で診てもらうようにするため警告灯は消えない仕様が義務づけられている >>256
イーチ○玉に相談かなあ。
フルコンだけでかなり変わるぞ。
埼玉は輩が工賃バカ高でやるとこあるから気をつけてね。キレたらヤバそうなやつだから気をつけて。 >>256
フロントアップなんかボアアップしないと無理だろ。 パワーピュアSCが減ってないけどディアブロロッソスクーター履かせたくなってきた。 クラッチスプリングをアホみたいに固いやつに変えて
ウェイトローラーをかなり軽くしてどうかなって感じ
うまくパワーバンドで繋がるようになればフロントくらい浮くんじゃね？
それか少し後ろに座ってタイミング合わせてハンドルを引き上げるんだよ 気合でな！
(´・ω・｀) 昔適当なバイクにGダッシュの一番固いスプリング組んだらウイリー以外の発進できなくなったｗ 燃ポン逝った～09年台湾5期約3万km
きのー暑かったからだと思う前々から兆候はあったけど
ショックだわ せめてもの抵抗で、燃料空近くにならないように乗るしかないね。
めんどくさいけど、こまめな給油。 ワコーズのPMP入れたらどうだ 潤滑して良さそうな気がする 過去に燃ポン逝った時停車中にエンジン止まらないかヒヤヒヤしていたな。
一度エンジン停止すると再始動するのに30分～１時間位かかってたから通勤時は死活だったw >>289
めんどくさいけど自分で交換したら工賃タダだ、頑張れよ。 >>292
イグニッションコイルの熱パンクじゃね？ PCXって、バイク女子が多いな
シグナスは、イメージ的に『釘バット番長』 >>218
ウオッチリスト107 結構興味ある人いるんだな >>301
ウォッチの件数ってどこを見ればわかるの？ >>303
少し前は誰でも見れたと思う。
いまは出品者しか見れないような気が… アプリでのお探しの商品からのおすすめの★マークがウォッチリスト数 あーそれそれ。
でもなんで、ここだけウォッチリスト判るのか謎の仕様… ヤマハ純正のMOSキャリパー付けてる人いるかな？キャリパーサポートとか規正品出てますか？ それだけボアとストロークアップしたらクランクケースひび割れそうだな 通勤仕様で水冷DOHCとか沖縄の改造レベル頭おかしい
関西は168ccくらいあれば無敵だぞ >>308
普通にダサい（笑）
この外装で誰が乗るの?（笑）
lab956といい、笑いが取れるレベル。（笑） こういう感じの改造車は台湾のバイク雑誌でよく見かける。 エンジンだけというか、外装を大人しくしたら良さそうだね。
サーキット走らせる車体に載せて街乗りしたら楽しそう。
まぁストリートなら乗る奴乗れば無敵だろこれw >>314
沖縄や台湾の色彩感覚は本土と違うから仕方ない 通勤において周りがドン引きして道を空けてくれるというのはとても大きいアドバンテージ
それを理解してるからあの外装なんだろ(こじつけ サーキット行くなら電飾はただの重りだし街中走るにゃ300ccのピンクナンバーってアホ丸出しだw 台湾とかタイに比べたら沖縄カスタムは地味な方だけどな >>324
ないない
だいたい一般車がサイドミラーらルームミラーで見てドン引きして道空けるってどんな珍走だよ
信号に引っかかるぐらいのロケットカウルでも付いてなきゃわかんねーよ
排気音で危険回避とかもそうだけど、そんなのほぼ無意味だってわかんねーかなぁ ブーツの裏に金属片打ち付けて夜道路に引きずりながら走ると火花が散って、後続車が離れて行くよ。誰も近寄ってこないから道を占領出来るんだ 沖縄だから許される風習なんだよ
あのシグナスで、成人式に紋付き袴で違和感ないでしょ草 時間にルーズ、低所得、怠け者、反日文化
沖縄の風習
これマメな 沖縄って人によって好き嫌いがはっきり分かれるよね。俺にはイマイチ肌が合わなかったな。 PINK bore never DIE！
勁 戰 曾 明日初台湾旅行で台北行くので定番観光地以外に免許試験場の士林監理站行ってくる！
以前この動画見て台湾行ったらぜひ行こうと思ってた。https://youtu.be/209a6zOtlL0 桜入札して、他に入札して来る奴が居なければ、オークション終了間際に入札取消しで自爆する事も無いしな
釣られて誰かが入札すればラッキー！ってね これは終了後見ものだな。
今の入札者が落札するか、343の言う通り、入札者を取消して終わりか ああいうの何に使うか疑問だったけど
GWで京都いったら外人観光客多いところを似たようなのが、わざと流しとった
だせえ 目立つのが目的なんだから
ダサくても記憶に残ってんなら本人は目的達成してるやん 目立ちたいならコスプレしてマリオカート乗れよ
と、思うの。 >>350
200ccオーバーでも普通に通勤使えるわ >>356
違うで、あの外装の話やで！
排気量は、きちんと管理出来る人なら大丈夫だもの。 沖縄シグナスって何だよ
塩害でフレーム腐ってんのかる 沖ナスって、見たら最落付きだったがな
売る気無いな。買う奴も居ないと思うがｗ
誰か質問汁、フルノーマルに戻してお渡し可能ですか？って 沖シグなんだこれ?最落に達してないの?それとも出品取り消した？ 300ccにボアアップ 6300km走行 レース使用済みのエンジンだと余命1000kmぐらいかなw >>366
クランクケース無加工のロングクランクでも10000km持てば十分だから
300ccでそんだけ走れてるんなら乗り手、作り手の腕がいいんだろ
ただ所有者でもいつ潰してもおかしくない距離だから
普通やつが乗ったら1000km以内絶対潰れる インスタかツイッター始めてみたいんやけど今ならインスタのほうがシグナスの投稿多い？ お前ら助けてくれ！
16年モデルのBWS(BG11)
アクセルが戻らなくて困ってる
ばらして注油したけど戻り側が全然機能してなくて
アクセル全開にするとエンジン側でインナーワイヤーがたるんで引っかかるようだ
ワイヤー交換で直る気がしないんだけど
心なしかスプリングも弱いような気がするけど
まだ5000キロしか乗ってないのに ついでだからビッグスロットルに換えろ 直す方が面倒だぞ 購入が去年の夏なので保証はあると思います。
買ったショップは閉店してしまいましたけど
やっぱりスロットルのバネがあやしいですよね
でもおかしくなるようなところじゃないのに何でだろ
ありがとうございます。 >>374
購入店が閉店しても、メーカー保証があれば無料で直してくれるよ。
バイク屋はメーカーに修理費請求するから、こっちは関係ないし。 今は、他店で買ったバイクはみないよ！
とかいう昔気質の商売やってたら、どの職種でも生き残れない時代だよ。 正直に購入店が潰れたって伝いばOK
お互いにとって損もないんだから、断られる理由はない気がするけどね。 自店の客だけで手一杯の忙しい店なら断られる可能性大
メーカーから貰える工賃安いしな
暇な店ならやってくれるかもね まあ後回しにされるだろうけど、良心的な店なら断らないよ。
もし、断られたら、その店のレベルはそんな程度だと思って他を探すんだな。 まーどのみち購入店が無くなったなら面倒見てもらう店を探さないといかんからね。
374に良店が見つかる事を願う。 今まで何回かメーカー保証で修理出したけどバイクの話だと修理費は全額出る事はあまり無いらしい
ヤマハはケチらしく修理費請求の半分も出ない事が結構あるみたい
だからバイク屋は保証修理を嫌がり適当な事を言ってごまかし断る事もある
バイク屋に直接持って行って相談してバイク屋経由で保証修理依頼するとそうなる
メーカーのセンターに電話するといつ何処の何て店で買ったか細かく聞かれて保証期間なら対処してくれてバイク屋に連絡して修理してくれる
例えば遠くの店で購入したから近くのYSPで修理出来ないか？と聞くと購入したお店じゃないと修理出来ません他のお店では無理ですと言われる
修理費に関しては電話した時に工賃は全部出してやってくれと強く何回か言えば出してくれてバイク屋も満足して修理してくれる
長文すまん ヤマハってメーカーは糞だな。
本田、鈴木はそんなことなかったよ。 自分もメーカーの無償修理 各社やったけど、どこも気持ちよく対応してくれたぞ。
ホンダはウォーターポンプ交換
ススギはスロットルバルブ交換
ヤマハはエンジンの圧縮抜けて腰上交換
てか、ヤマハは新車ですぐ圧縮ぬけやがった(汗 374のパターンとは違うが、遠くの安売り店で買ってメンテは近くのバイク屋にとかいうめんどくさいのは一番嫌われるタイプだからな
ロクに工賃も貰えないような保証修理なんてなるべくならやりたくないわな >>385
俺のことかｗ
タイヤは安売り店でそれ以外の軽い整備はだいたい自分でやっちゃう
買った店なんて初回点検出したっきり行ってないわ
まぁこんな奴ばっかだとバイク屋儲からんだろうね ありがとう。バッテリー交換できました。
で、バッテリー交換したらＥＣＵ？ＩＣＵ？の作業をしろ。
ってどこかでみたけど、どういうこと？
絶対なの？ >>387
何型のシグナスかわかんないけど、
1、バッテリー外し10分以上
2、キーON3秒以上→OFF3秒以上、繰り返し三回
3、アイドリング10分放置
で、ECUとISCVのセットし直しが出来るよ。 >>387
あ、バッテリー外すときはマイナス→プラス
繋ぐ時はプラス→マイナスね。
リセットときは、マイナスだけ外せば良いよ。 シグナスをノーマルマフラーで乗ってる人ってあまりいないよね
大半のシグナス乗りは社外マフラーとセットで乗ってる気がする >>382だけど修正
バイクの話→バイク屋の話
修理費→工賃
あとクレーム申請通って新しい部品が来てバイク屋から連絡きて行ったら新しい部品がちゃんとしてるかバイク屋が包みを開けて一緒に確認をするけど何だこれな部品の時があった
その場でバイク屋がヤマハの部品在庫してる所に連絡したら海外製造だから仕方ない交換しても同じだからというふざけた言い訳をしたから色々言ったけど結局最後は諦めてくれと言われた
全然気持ち良くない対応だった
因みにシグナス4型の部品 長文書くときはきちんと句読点使った方が良いと思うよ。
読んでないから知らんけど。 少なくとも大学は出ていない文の書き方。
高校も優良高校では無く偏差値40前半以下の高校の文力です。 読んだだけで朝から疲れちまったわ
「」くらいつけてくれよ…… こんなに読み辛いのも珍しいな。
内容がまるで入ってこない。
修正するなら全部やり直せ。 サーキット走行目的でシグナスを買ったんだけどサーキットデビューは桶川スポーツランドと
サーキット秋ヶ瀬だとどっちがいいですかね。スポーツ走行の見学は双方共済ませてるんだけど
秋ヶ瀬はかなりガチな気がした。 >>400
秋ヶ瀬はレベル高いから止めた方が良いと思いますよ。初めてなら桶スポで慣れてからかな >>269
買ってみたが、まず自分がヒョロガリすぎるのかキャップが全然下がらない。積んだ。 ディアブロロッソスクーター履かせたいけど、パワーピュアSCが全然減ってない…( ´•ω•` ) >>405
キャップの穴に10mmソケットがピッタリなんで
そこにエクステンションバーなりつけるとガタつかず押し込みやすいよ
だがこの先にもボトムケースのボルトとか難関は続くな >>405
コツ、お腹に板入れて、トップに差した棒(ドライバーとか)の反対側を板ごしにお腹に付けて、まず両手で一回チューブをぐっと近づけるようにする。
(切腹するみたいな感じで)
一回動けば
片手でも押し込めるようになる。
がんばれ！ >>405
キャップ押し込んだら見えるCリング外すのはピックツールがおすすめ JSのトルクカムに変えたら酷いベルトスリップが発生する様になったんだが、あたりが出たら直るかな? ブロックタイヤ履いてる人おる？
どこかに擦ったりしないかとか銘柄とか訊きたいです 現行のシグナスとBWSのスロットルワイヤーめっちゃ高いんだけど
9500円
どうしてこんなに高いの？
特殊な作りなのかな
おじさんびっくりしすぎてちょっとチビッちゃったよ 高いよね。ワイヤーごときでさ。
スロットルの戻りが悪いからと買ったけど、どうやらリターンスプリングが弱いだけっぽい。
買って損したわ わい、ゴミ四期に乗ってるけど、長いこと乗ってるとゴミでも愛着わくで。 ワイ、初期型Xに乗ってるけど、ゴミはゴミやで
ブルーコア搭載Xが発売したら即買う準備だけは万端なのにw
マジでリード125に逝ってしまいそうなのを必死に堪えてる最中 いっその事、gsxーs125を買ってしまって、ブルーコアシグナスは超、長期で待つかwとかも思案中 うんわかる。
初代シグナスはゴミ以下だった。
即売却したのは、よき思い出。 シグナス専用のブルーコアを設計するのかな？
ＮＭＡＸのエンジンだと水冷だからガタイがデカクなるよね
アクシスＺの空冷じゃ貧弱だし・・・ メーター周りの軽いガタガタは仕様と言うことでいいね？ 初期シグナスは進角をイジらんとまともに
最加速しないヒドイバイクだったもんなｗ 空冷ブルーコア9.5馬力仕様に幻想を抱いてるみたいだけど、燃費は良いけどパワーは全然だからな。
そりゃあアクシスZやjog i125の中国製空冷ブルーコア8.2馬力仕様と比べたらパワーはあるけどね。
車重94kgのmio125とか車重96kgのSOUL GTみたいに、100kg以下の軽量スクーターなら空冷ブルーコア9.5馬力仕様でもなんとかなるけど、シグナスくらいの車重があったら大して走らないよ。
かといって4型シグナスみたいに出足重視の駆動系にしたら、燃費が悪くなって空冷ブルーコアの意味が無くなる。 >>430
シグナスはブルーコアじゃないぞ。
知ったかぶりするなよ >>430はsoulGTとかMIOの7kw空冷ブルーコアの事言ってると思われ >>428
懐かしいな
あれのせいでアドレスV125G登場するまで
4ストってやっぱクソだわってイメージだったもんな ノーマルで速かった頃のアドレス乗りだけど、先日友人がBw’s125買ったんで試乗させてもらったら、そんなに速くなかった。
現行モデルのシグナスはもっと速いですかね？
自分のアドレスと一緒にBw’s流してると、いつもバックミラー越しに小さく映ってて、全くついてこれてなかったので。
ちなみに慣らしも終えてるので、そんなに抑えてないと思うのだけど。 >>440
そうかもしれないけど、自分が試乗した時は初速から中速域はモッサリ感じました。
Bw’sはタイヤもゴッツイし、こんなもんなのかなぁと。 その当時のアドレスV125が速すぎるって噂もチラホラと ちょっと調べてみたら、規制前のＫ５～Ｋ７のアドレスは鬼速いらしいぞ。 貧弱な10インチタイヤとフレームだとボアアップすると気になりそう K5ってやつなら、シグナスがBoAアップしたくらい速いから問題ない。 台湾行ってきた
シグナスＸ多かったな(自分がシグナスＸにしか目がいっていなかったからかも)
日本ほどでなかったがシグナスＸのカスタム率も高かった。
日本ではみたことないパーツ取り付けていたのもあったのでちょっと欲しかった。 シグもBWsも車体がデカすぎる。
エンジン150ないと辛い。 K5が早いらしいと言ってるやつ多くて時代を感じるな
ベクスターの後継がK5だって知ってるやつもいないな 時代なんて過ぎ去るもんだよ。
気付いた時には、自分は年寄りになってるだけさ。 >>431
>>432
空冷ブルーコアが載ったら買うとか、次期シグナスに空冷ブルーコアを載せろとか言ってる奴がいたから、空冷ブルーコアの真実を教えてあげただけなんだが君達はそんな事すら理解できないのかね？ ベンツさんてまだシグナス乗ってんのかな？
横浜のNAOさんとか、懐かしいな K6のアドレス乗りだがそんなに速いほうだったとは気がつかなかった。まだ3万キロしか走ってないから維持するけど。
でも150クラスがほしいな >>459
通勤快速と呼ばれて人気がある型だから大事に乗ってやんなよ。 >>459
需要があるから、高く売れると思うぞ。
大事にしろよ。 K6アドレス乗りだが、レッドバロンに行ったら3万だそうだ(^^;
ライトの調子が悪くて修理に出すが大事に乗るよ
ありがとう♪ 何で、レッドバロンなんw
個人売買なら高くうれるのになぁぁ。 >>453
俺はアンドレア イレーナ フィッシャーだな >>463
個人相手だとなんかもめそうやん(^^; >>465
んなこたぁない。
規制前のアドは未だに人気あるから、欲しい人はオクなんかで探してるよ。 ttps://www.liveleak.com/view?t=srhSw_1527538853
やっぱり最強なのは、欧州車の2サイクルになるんかね。 >>467
こいつシンショウかねw
馬鹿すぎて吹いたwww いろんな意味で最強だね、
さいごメット逃げててワロタ ５型は、HONDAで組立やるみたいだぞ
前がシグナスで、後ろがリード どうせなら前がPCXで後ろがシグナスの方が良いんじゃないかしら ホンダが設計してヤマハがチューニングしてホンダが販売してくれたらいいよ >>406
パワーピュアSC
は、どうですか？
雨の日は滑りやすいとかありますか？ >>474
雨は弱い
ドライはタイヤの硬さでスポーティな動きを演出してるから
ノーマルの足なら結構変化あるけど
癖があるから国内メーカーのタイヤに慣れてると気持ち悪いし
粘りがないから硬い足とかウエットに弱いから通勤には不向き power pure SC 最高
国産はクソタイヤ 雨天時最強、耐久性は気にしないというなら何がいいだろうか？ 国産からパワーピュアにしたけど
国産とは次元が違う
国産のはタイヤとは呼べないw パワーピュアってドライなら抜群なだけに
ウェットがもう少し良ければって思うよ >>477
TT72GPかMB520
純正サイズならモビシティかシティグリップ MB520って、最近のは減りが早いと聞いたけどな。 ノーマルのマキシスもグリップは悪くないよ
5000kmでワイヤー出たけど >>406だけど、雨弱いんだ。
基本雨で乗らないから知らなかった。
道路の縦溝との相性最悪だよな。
ところで、タイヤはノーマルサイズとワンサイズアップはどっちがいいのかな?
自分は見た目とハッピーメーター補正を兼ねてワンサイズアップにしています。 >>484
見た目以外にメリット無いけど
ワイド感が気に入ってるならいいんじゃないか？ >>481
通勤最強のMB520の耐摩耗性落ちたらアドレス乗りが激怒しそう >>486
もうとっくにアドレス板では話題になってるよ。
以前のタイヤとは比較にならないくらい減るの早いそうだ。 シグナス台湾５期なんだけど
マロッシバリエーター5112701って仕様変更したのか知ってる人いませんかね？
前につけてたマロッシと外観が少し違うんです。
ローラーガイドやフェイスの傾斜は一緒なんだけど交換すると回転数ばかり上がって速度が乗らない…
戻すと元に戻る。 シグナス台湾５期なんだけど
マロッシバリエーター5112701って仕様変更したのか知ってる人いませんかね？
前につけてたマロッシと外観が少し違うんです。
ローラーガイドやフェイスの傾斜は一緒なんだけど交換すると回転数ばかり上がって速度が乗らない…
戻すと元に戻る。 駆動系から異音がしてばらしたんだけどなんもなし。組んだらもっと酷くなって一回キック踏んだらなぜか直った。こんなことある？ ノーマルピストンでハイカムだけ組んでみたけどさ
結構いいよ、圧縮も下がらなかった
やっぱハイコンプは入れたくなるね 1型をもらったのだけど、セルを回すとエンジンからガリガリと大きな音が
キックも軽い時と、全く踏めない時があるので、焼き付き抱き付きが発生してると思っています。
そこで、エンジンの載せ替えを考えていますが、1型以降のエンジンも仕様可能ですか？ 初代シグは、マジウンコレベルだからね。
俺は知り合いに無料で譲ったな。 >>508
ヘッドとキャブを元のやつ使うなら、1～3型まで共通だがね。 >>508
売っても値段つかないむしろ廃車代とられるポンコツ掴まされたんじゃね？ 古い1型乗りですがメットインがカチッと閉まらなくなりました。
閉まらないのでロックができません。
どうすればいいですか？ いくつか対処方法はあるさ。
・漬物石を置いてロック。
・ハズレっ書いた紙をメットインの中においとく。
・シートの上に、ドンタッチマイバイクって書いた紙を貼り付けておく。
なんくるないさ～。 知合いが、１型買取で近所のバイク屋値段付かず
王が五万で買取ったって(@_@)
これマジだから 初代シグ茄子って、乗っててストレス溜まりまくるポンコツバイクだからね。 トリシティスレで旧トリと1型シグWR9gどっちが速いか言ってるがどっちなんだ？ そのスレで新トリでも初代キャブXの方が速い言うてるやろ そっか初期型日本モデルが出て15年も経つのか・・・
1型の本当の初期ロット５UA1は確かにヒドかった
台湾版とか国内5UA2～はヒドクはないと思うよ アド110スレでリード乗りはホモだと言われてるが本当はどうなんだ？ 5UA1とコマジェは当時流行ってたラッパーみたいなやつが乗るバイクで中身も色々酷いよ
ヴェクスターと同列の扱いだった
5UA2のSRが出てからスポーティーになった
台湾仕様は当時希少車
2005にK5が出て、2006にモトチャンプのシグナスのサーキット企画が出てるまでは、そもそも早さの議論すらされてない 国内3型が遅くて9gのWRで満足してたんだけど再加速のもっさりを解消したく台湾センスプ入れようと考えてるんだけどアリかな？ >>524
それ言ったら、現行のシグナス乗りだって
DQNかぶれなの多いけどな笑 >>525
国内3型に台湾のセンスプとクラスプは有りだよ。 >>526
当時はスポコンブームとビグスクブームで
スクーターカスタムはアメリカ色が強かったんだよ
今は統一感も個性も無いDQN仕様多いね ナンバー曲げたカリカリチューンのDQNシグナスを
ノーマルのリード125でカモらせていただきました 運転中、リードを見るたびに、尊敬の意味をこめて
「ぅり～～～！！」 と、音程を変えながら3回ぐらい。
ヘルメット内や車内で叫んでいます。 今頃気付いたけどNMAXのブレーキってショボいのな 煽りではなくシグナスですらブレーキが貧弱に思える ブレンボキャリパー装着するしかない おまえらフェードする程ハードブレーキするのかと問い詰めたい まず握力を鍛えろ
ノーマルでもロックさせることができる
ファッションでブレンボつけたいならご自由に 大事なのはロックすることじゃなくてフィーリングじゃないのか? 慣らし終えたらフロントブレーキパッドとリアブレーキシューを社外品に替えたな
耐久性縛りがあるから性能は二の次なのは仕方がないのかもしれないけど余りに不満だった 確かに、前にもう一枚ローターが有ったら良いなと思う時が有る >>508
キャブとマグネットローター周りを1型を使えば
そのまま使えるよ 彼女にローターは、くすぐったいからやめてほしい
と言われた、あの夏の思い出。 先日、4型でノーマルキャリパーに260mmディスク付けてるのを見たんだけど、サポートどこが出してるか知ってる人いる？
適度に肉抜き加工されてて真っ黒にアルマイト処理されてたからワンオフじゃないと思うんだけど マフラーとエアクリ交換だけならfiコントローラー要らぬ？？ DQNはすぐマフラー交換したがる。
あると思います！ >>549
んなもんワンオフで造れや！たいした設計じゃねーだろ。 シグナスに関しては横に出っ張ってるから変えたいというのもあるけどな 動かんクソサス
Knサス最弱でも動かん
次はマジェスティcを試すでいか? >>548
彼女とバックでやっている時アナルに入れようとしたら
「そこ入れたらどうなるかわかってるん？」って言われたからやめたｗ そこでお試しにローターですよ。
その反応をみてから、どうするか決めるべき。
いきなり入れたら、本気で怒る女かもしれんからな。 バイクを女に例えるなんて素晴らしいね。
ん？
違うか？！
なんの話だっけこれwww >>562
ありがとう
昔、ストマジでワンオフしてもらった時、四万近く掛かったから何処かが出すのを待ってたのよね
ヤフオク探してみますわ シティグリップ履こうとナップス行ったら
家は認証工場だから純正と違うサイズの
タイヤはつけられませんと言われて
スクートスマートにした俺が来ましたよ。 >>566
？
性格が悪いのか頭が悪いのか
まあ、その両方なんだろうけど大変ですね。
シグナス乗りが
シグナススレに来ることに
そのレスとか。 bws125の燃料ポンプ故障の問題で困っています。ポンプをカメファクの強化ぽんふに交換しようと思ったのですが、燃料ポンプについているホースが外すと割れるとの事で、代替えホースの手段が分かりません。
ネットではステンの管を使ったり、耐圧耐油の
ホースをステンの結束バンドで固定したりと
ありましたが、どなたか経験者いますか？
結束バンドで止めるのは母材のプラスチックに
ダメージ与えそうで怖いのですが。 6年目2万3千km走った1YP。
初めてエンストした。
6500～7000回転（70～80km/hぐらい？）で、しばらく走ってて、
かなり前の信号が赤だったから、アクセル戻して、惰性で走ってて、
徐行並な速度になって、クラッチが切れた状態？になってエンジンが切れた。
まだ惰性で少し走って、セル回してエンジン復帰させたんだが、、
これは何が悪かったんだろう。それ以降、停まる度にエンジンが切れるんじゃないかと
ビビリまくって帰路についたんだが、、 >>572
すぐエンジン掛かったみたいだね。
カーボン汚れが原因じゃなさそう。 >>573
因みに、最近いじったことといえば、3週間前にバッテリー交換を初めてした。
多分、中華製の無名激安バッテリーだが、今の所すこぶる一発でかかってる。 572>>
信号が赤なので、アクセル戻して、惰性で走ってて
エンストは俺もよくある。俺の場合、然ポン故障の予兆で
その1ヵ月～3ヶ月後必ず然ポンが逝ってエンジンが
モーター冷えるまでかからなくなった。
念の為 然ポン購入をお勧めする >>571
ホースは真ん中でカットして、金属パイプをはめこんでつなげばいいよ シグナスちょくちょくマイチェンするけど次はいつ？新車買うタイミングぎ難しい。 >>581
2型出る前は五期対応モデルの新型コマジェ、新型シグナス出るって騒いでて2型の四期FIは買い時だと言われてたけど地雷だったし
3型の時はマジェSボアダウンの六期対応モデルが出るまで待てって言われてたし
買い時わからん たかだか30万の乗り物買うのに買い時もクソもないよ。
欲しい時に新車で買うだけの話。 >>585
最初から六期排ガス規制が施行日決まってたから
長く販売出来ても3年以内にフルモデルチェンジするのは決まってた >>582
ダンデムグリップすらオプション設定もない
ただの荷台ペースが如何にもスズキ 調べたら 2型と3型は同じ形式番号だね。いわゆるビッグマイナーチェンジで、3型と言うより2.5型だね。 なんか知らんけど来年ブルーコア積んだのが出るとかいう噂をやたら見かける
台湾ヤマハとベトナムヤマハがタッグ組むとは思えんのに >>589
七期来るから2年以内にフルモデルチェンジは間違いなくされる ５型は、LEDライトにUSB電源位は付くだろうな
個人的にはHIDの方が良いんだが LEDは純正でも、バイク用はまだ暗いのが多いから暗いのだったらイラネ
普通にハロゲンのH7とかで設計してくれた方が融通効いて良いわ >>588
そんな事言うと4型が3型になっちまうだろ！ 通勤用に現行シグナス買ったよ。何となくスポーツスクーターのイメージからシグナスにしたけど、燃費悪いし、エンジンがかったるいと聞いてやっぱアドレスかN MAXにしとけばよかったかとビビってる。
でもシグナス見た目だけはかっこいいし、小さなエアロパーツ付けたりして走ろうかと思う。 3型台湾のセンスプを社外のと比べたら何%upと同等かな? 通勤メインならアドレスとかリードの方がよいよ絶対に。 >>596
通勤でも楽しさを求めたらシグナスだろ。
逆に趣味でシグナスとかないわ NMAXとシグナスの二択で迷っている。BMAXは次の型が今よりカッコ良くなると思う。現行を買うと後悔する。
シグナスは次の型がNMAXのエンジンを積むがカッコが今より悪くなる。それならシグナスの現行を買うのが一番幸せか。
シグナスとの価格差がもっとあればこんなに悩まないのになー。 >>599
全然売れてないけど、そのぶん生産台数も少ないから需要と供給のバランスは保たれてる。 レア車って意味が違うけどな。
ま、街中で乗ってる人に遭遇する確率は低いね。 ３型がデザイン的に一番気に入っている
４型に買い替えるつもりはないから早く５型出してほしい なんか最近4型シグナス見かけることが多い
なんとなくだけど、アドレスV125から乗り換えた人が増えてる気がする
NMAXは相変わらず滅多に見ないけど >>606
アドレスからの乗り換え組は、モッサリしてんな～と感じるらしい。 >>607
だよねw
PCXは相変わらず鬱陶しいぐらい走ってるわ
アドレスV125からスイッシュに乗り換え狙ってたけど、
スイッシュが期待外れで「これ買うならシグナスの方が良くね？」って人が乗り換えてるのかな？と勝手に予想 スイッシュはネーミングが絶望的にダサい
DAIGOかよ！ ＞スイッシュが期待外れで「これ買うならシグナスの方が良くね？」って人が乗り換えてるのかな？と勝手に予想
それはない笑 tuigeki-tvで電装系トラブルという動画が出ているけど普通にノーマルで乗ってる限る何も無い スウイッシュ意外といけてるかもよ
2本サスと前後10インチタイヤで シグナスって、またシグナス買おうって思うほど良いバイクでもないんだよなぁ。 アドレスが健全で隙がなさすぎたから、bwsのボロ具合が心地よい アドレスK5からsed8j四型に乗り換えたけど、初めは凄いもっさり感じたけど全快で乗ればk5と変わらない速さあるよ。今の季節は燃費41キロ走ってる。片道13キロ信号30個ある市内走行 なんか、スウィッシュが凄く気になりだしてきた。
もしかしたら物凄いポテンシャル秘めてたりして。 アドレスからだと車格の違いからくる体感の差もあるだろう >>620
欧州車なんか乗ってると140kmだしてても、国産の100kmと同等の体感速度だからな。 >>617
全開じゃなきゃ遅く感じるって、そりゃダメだなw とにかくswishのレビュー待ち。
話はそれからだ。 >>621
EクラスAMGからミラターボに乗り換えた時は60km/hで140km/hくらいに感じたわ >>624
軽で80で碓氷峠とか走ると、ベンツで180出すより怖い。 >>609
ずっと後継待ち続けてたのにアドレス110、アドレス125と連続でガッカリさせられてV125から4型に乗り換え
今更スウィッシュとか出されても遅いわ >>627
４型からスイッシュに乗り換えてもよろしくてよ >>628
次期シグナスがガッカリだったら考えるかなぁｗ
いつになるかわからんが スタートダッシュでフルスロットルにしなければ
燃費33km行くな。
PCXに比べるとまだ悪いが 乗り出したときは50ccの感覚でアクセル開けてたから燃費悪かったけど１年近くたったらやさしく開けて燃費がよくなってきたわ >>635
シグの前にフォルツァに乗ってたよ、
んでサブハーネスコネクタ焼け、インジェクション故障、ライトハーネス断線、クラッチはアウターとシューを変えてもジャダー治らず、リヤホイールベアリング異音、ステアリングベアリング破損、シート破れ。
新車で買ってどノーマル5年間でコレよw >>636
PCX、リード125はそこまで酷い話聞かないし。 俺的にシグナスの魅力は直進安定性
速度100キロ近くてもブレない
タイヤの太さの恩恵かね？ いい加減バイク買い換えたいんだが、どうすりゃいいんだ（足フラット125CC編）
1、噂の新エンジンまで待つ、（アドレス12年目突入）
2、リード、まぁもうおっさんだしカッコとかいいだろ・・すいっしゅX
3、辛抱タマラン現行買う
4、今は時期が悪い >>645
使用用途は何なのか、新しいスクーターに何を求めるか、が分からないのでアドバイスのしようがない。 シグナスって小物入れありましたっけ？
タマゴラスが何個くらい入りますか？ このサスに塗るオイル凄いなw
シグナスxの路面の凹凸踏んだ時の衝撃が劇的に減って乗り易くなったw
円陣家至高 ABSO FRIEND
https://youtu.be/jY1_5hU2nyI 皆さん、黒シボの保護って何かされてますか？
シートもかけないで置いてるんですが
３年位で、白ボケすると思います。
アーマオール系は、埃が付くから、フッ素オイル塗布しようかと思ってます。
ワコーズのスーパーハードって効果有りますか？ >>658
漏れは、ボディ塗るついでにステップ等もガラスコーティング剤塗ってる
5年持続 硬化ガラスコーティング剤 AQUADROP GLASS COAT PREMIUM https://www.amazon.co.jp/dp/B00DQHYVGI/ref=cm_sw_r_cp_api_uJfjBb4J47N4S >>658
面倒くさいと思うけどカバーは掛けた方が良いよ やっぱ車庫は屋内に限るね
カバーは風の強い時とか擦れて傷む けっきょく綺麗に乗りたいなら
まめなウェスがけしかないんだからアーマオールも良い選択よ
風通しの良い屋外カーポート下保管で気が向いたら拭く
こんな感じが理想 スマートスクート結構立ちが強いね。 新品だからかもしれないけど、あとフープに比べてグリップも劣るかな。 ブレーキングでフロントが鳴く鳴く >>665
パワーピュア次の候補なんだけどライフを期待するのは酷？ リアスライドさせながらのコーナー進入にハマってる！
スマートスクートだけど流れはじめが早いから繊細なコントロールが必要だ。気分はGPレーサーだけどフロントが食いついてる事が前提。 >>665
舗装の縦溝と相性最悪なダメタイヤじゃないか。 >>681
プーリーとクラッチナット、外すためだけにインパクト買ったw >>683
良かった、同じ理由でインパクト買ったの俺だけではなかった ナットは取れてるんですよ、クソッこんな事でプーラー購入か >>688
固着つー前にまだ700㎞ですがな(T_T) もー、ニトリのソファーやベッドのCMに出てくるスプリングが全部センタースプリングに見えてくる象 4型はクラッチアウターが外れないの多いよ。
スプラインがイマイチなのかもな 昨日、シグナスXSR買いました。
マフラーをショートマフラーに交換したいのでが安くてオススメのショートマフラーありませんか？ ノーマルマフラーが無難だよ。
駆動系変えなきゃ加速が気持ち良くなって、最高速度が2キロアップが関の山
ドレスアップが目的なら、マフラーカバーの２箇所に色入れるとか… >>702
安いと思うかどうか個人差があるけど、ジャマーズのコイルコーンが評判いい。 ショートマフラーって結構いいな。
これみよがしなデッカイ マフラーの100倍マシだね。
でも純正が一番。 4型の純正マフラーでかすぎなんだよなあ
なんか取ってつけた感があるw
見た目変更の為にマフラー変えたいけど音が大きくなるのは嫌だし... 今の保安基準適合マフラーは全部静かだぞ 忠男マフラー使ってるが静か過ぎて換えたい サイレンサーにオイル入れてみたがダメだった kosoのノーマル形状付けた
僅かに低音が出て音量も上がったが聞き比べなきゃ絶対分からんレベル
フケが軽くなる、意外だったのが高回転域が元気
プーリーとシム入れて発進も良くなってるので他のシグナスさんが不思議そうに見てるのが愉快 >>711
俺もKOSOのノーマル形状つけてたけど、出口が細すぎて暫く使ってるとマフラーの塗装が後ろ側だけ焼けて色抜けしてくるよ。
10000rpm以上で使うマフラーではない。
でも、純正＋αって感じで使いやすいよね。 焼けるのか、経験談ありがと、焼けてもノーマルヒートガード付いてるから目立たないかな、今は気に入ってます マフラーはノーマルで十分だけど社外品に変えると抜けが良くなって高速域での吹け上がりがノーマルより良くなる ジャマーズ入れてるけど、四型は初めからローラー軽いからポン付けで平気だった。
ノーマル四型より、40キロからの加速が全然違う。 kosoのマフラーで政府認証通ってるの無いだろ
未認証マフラーは違法では？ >>719
改正法が施行されて8年経ってるのに今だに理解してない人がいるとはね
近接、加速音量が規制値以下であることを公的に証明出来なければイリーガルになったの知らんの？
そのための認証制度だってのに >>725
こんなの欲しい奴いるんだろうけど
俺はタダでもイラネｗ 質問です、ちょっとお高めだけどタダオマフラーって良いんですか？
めっちゃ良くなるような事書いてますが >>724
あっそ
で、騒音基準以下の非認証マフラー摘発例はあるの？ まぁ確かにノーマルマフラーだと、新聞屋や蕎麦屋のバイクと同じ音なんだよな
動画でヨシムラの音聴いたが、音量はあまり変わらず音質のみ変化が有ったかな？ マフラー変えてるシグナスよく見かけるけど、正直うるさいだけなのが多い気がする。
音質もあまりいい感じしないし。
ノーマルでスーッと速いのがやっぱいいわ。 そうだけどノーマルは重さがな～
タイヤ替える時に思う 国内3型にヨシムラ装着しているが、政府認証と思えないやかましさだぞ…( ´•ω•` ) >>734
分かる。
ノーマルだとエキパイまで外さないといけないけど
社外品だとサイレンサー外せば良いのでリアタイヤ交換が楽 ステンマフラーはアチアチでカバー溶けちゃうから無理
カーボンで静かなの無いかね >>729
4型やけどぇぇよ！気分良く走れる、チタンなら尚更
ビームスから付け替えて正解やったわ、最高速は3キロUP程度やけど低中速は一回り太くなった >>720
これ見た目良いねー
今まで2年以上ノーマルだったけど
ここ見てると替えたくなるなw タイヤ交換しやすいようにノーマル加工して売ってくれ swish期待していたが、やっぱダメそうだなー
bw’sから買い換えられん。
シグナスは嫌なので、何か候補ない？ >>745
リード、アドレス、PCX
好きなの選べ ブスかわバイプレーヤーの嫁で好感度アップ。
bws125も芸能人ぶってなくてよいわ。 >>746
消去法でリードかなぁ。
つまらない人間でゴメンよ。 イケメンは、どんなバイクでも絵に成るな。
安田大サーカスのヒロはシグナスwww ヒロって、スタバの抹茶フラペチーノを1日に30杯飲んでたらしいな。
そりゃ倒れるわ。 こんなの小僧やDQNのやるような改造やん。
恥ずかしくてよう乗れん。 Vアドレス125G 2006年式を12年乗ったから次はリードかシグナスで悩んだが、安定のシグナスを購入するよ。
決めてはブレーキだな。 この仕様の中古で買ったんじゃね？
前に乗ってたV100やジョグやその他色々は見た目ノーマルだったけど >>754
まさかアメトークのバイク芸人の席狙ってるとか？ >>745
まだまだbws乗ろう！周りにあんまり居ないけど
自分では最高に格好いいと思ってる
シグナスがブルーコアエンジンで155出したら
乗り換えるかもしれないけど 155？！
原付二種じゃなくなったら、せっかくのブルーコアも意味ないw 新型の顔マジェSみたいになるんだな
LEDどうだろう 年齢層に関係なく乗れるから
bwsはオサレだと思うよ。 ブルーコア(笑) どうせヘッドとボアアップキット組むから関係ないだろ 七期で155ブルーコアのボアダウンが積まれる事になると思うが
シリンダー＆ピストン＆ファイナル以外155と共通なら助かる X maxみたいな3眼にならんかな、アレかっこよす。 でも、嫁の顔が（笑）
ブサイクなオンナって、イケメン確保が上手いよな
モックンの嫁さんもwww >>771
内田 也哉子は若い頃は、可愛いんだよ。
歳とってきて、だんだん樹木希林化してきたが。
玉木嫁も、よく見ると可愛らしいじゃん。
おそらく性格は良いんだろうなぁ。
ドンファン新妻みたいなのだけは勘弁だわ。 女を選ぶのは高感度、最初に逝かせれば後は自分のペースで楽しめる テレビで誰かが言ってたけど、玉木宏の奥さんは
めちゃくちゃ性格よい人なんだってさ。
そりゃ顔だけで選ばないからね。
俺はブスだとは思わないけどなあ。 でも結婚条件が義母と妹との同居らしい。
ん？何のスレだっけ。 >>778
玉木の母ちゃんと妹と同居が条件とか、奥さん肩身狭いだろうに。 うちのじっちゃんが嫁は顔で選ぶな！
「美人は３日で飽きる。ブスは３日で慣れる。」
が口癖だったが自分は顔で選んで失敗したんだろうな。 >>781
それってブスが言い出して広まったやつだろ
ブスはいつ見てもブス
慣れることなんてない ブスなんてもんは主観的だからな。
おれの中で佐々木希はブスだぞ。 マットのシルバーだと外装お手入れも差ほど苦じゃないと思うよ
ｋ本的に艶消しは汚れたら水洗いが鉄則で、特にダーク系は素手で触ったり
空拭きすると変な跡が付くから。
俺はWAX類塗ってツヤツヤを楽しみたいので、ミッドナイトシルバーにしたけど ジャマーズのスネークとスクデットの性能の違いほとんど無いと思うんだがどうかな? 2型にスネークコーン付けてるけど、ノーマルマフラーの方が走りやすい
ストップ&ゴーの多い通勤だからかもしれないですが・・ 4型にコイルコーンポン付けしたけど、もうちょいWR軽くした方がいいね
46gで落ち着いたけど燃費がl3kmぐらい悪くなってしまった。 >>791
ウエイトローラーも合わせないと意味ないぞ。トータルバランスだよ。 1型にまたがりながら、とんがりコーン
指にはめたり、ピエロだぞっ！とか言って子供しらけさせたりしてる。 小さい頃とんがりコーンは指に取り付けてから食べてた笑
まだ売ってるんだー。 >>796
まだ売ってるよ、指には入らなくてなったがビールのあてによく食べる。 >>781
ブスでも性格美人で結婚したはずが、、、、
、、、性格もブスだった
俺の人生オワタ >>797
とんがりコーンの穴にチーズ入れたり、溶けるチーズ垂らすと旨いよ。 BWSのセンスプがボア車にも対応できるとかどっかの記事で見たけど
3型台湾のセンスプよりもいいのかい? >>799
「性格の良いブスなど存在しない」とあれほど言ったのに... >>801
3型台湾の方が自由長長いし、レートも硬い
BWSスプリングは2型が現行だった時の純正強化の定番だね さすがに4型のポンプ壊れないだろ これで壊れるようならキャブ化するしかない 台湾３型だが今のところは大丈夫
台湾２型は三年目の夏に燃ポン逝ったわ！ ポンプは半分運だからなぁ。
俺のは買ってから10年壊れてない。
色違いを買った友達のシグナスのポンプはすぐに逝ったし。 SE12Jだけどポンプは壊れてないなあ
スタータクラッチはすぐ壊れたけど 現行bw's125のﾁｭｰﾆﾝｸﾞのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ求む。
60ｷﾛくらいまでは速くてそこからは純正同等で最高速は少し上がる
って感じにしたいんだけど、ﾍﾞﾘｱﾙかNCYの駆動系ﾌﾙｾｯﾄ交換がいいかな？
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方がいい？
ﾏﾌﾗｰ以外の予算は5万くらいっす。 純正プーリーをショップに加工してもらう
他は一切替えない
これで完成 なんとも言えないけどNCYのキットは、キット内で相性悪いパーツがあるから、気を付けてね。 >>809
2型はそもそもリコールだったけどな
台湾仕様売れまくったからポンプ難民多かったけど フェンダーレスにしてみようかと思うんだけどフェンダーレスだと雨の日はえらい事になりますか？
大した事にならないならやってみようかと思うんですが >>818
4型やけどエライ事になってる白い服は着たらアカン、見た目優先やから雨の日は極力乗らん >>818
泥、砂利がテール周辺凄いよ
通勤に使ってるけど割り切ってる＠4型 >>818
晴れた日も水撒きババアに殺意を持つようになるよw やっぱりえらい事になっちゃうんですね～
もうポチっちゃったからとりあえず付けてみます
耐えられないようなら元に戻してメルカリか何かで格安でお譲りしますのでその時は皆様よろしく 4型で何処のフェンダーレス？
俺は木嶋の付けたけど、雨合羽の後ろが汚れてなかった様な…
白服だと目立つのかな？ >>823
ダンプとか通る道を雨上がりに走ったらわかる 以前他のバイクでフェンダーレスして雨や雨上がりの度に泣きをみてからフェンダーレスにだけはしまいと誓った15の夜 ノーマルフェンダー周りは掃除しにくいが、さっぱりレスにすると汚れが増えるという bws125フェンダーレスやってるけど、インナーフェンダーは付いてるから、汚れないよ。
てか、これはフェンダーレスと言えないのかな？ 切って短くしたけど泥除けとして全く機能していないわ
インナーフェンダーじゃ後ろからの跳ね上げまでカバー出来ないし
https://i.imgur.com/lAcfoGm.jpg インナーフェンダーにする位ならフェンダーレス意味なくねっと思う。 フェンダーレスにしてインナーフェンダー延長やら増設してるやつは何がしたいのかがわからん >>829
アウターフェンダーはでっかいからダサいんだよ。
インナーフェンダーだけでもスタイリングはグーグーグー もう少しロングなインナーフェンダー出してくれよ、マッドガードはダサ過ぎる。 おれはナンバープレートの下に▲貼る出っ張りがあるプレートカバー付けてショートフェンダーみたいな感じにしてる
多分効果は殆ど無い >>831
ツルツルタイヤとナンバーの角度次第ではクッソダサくなるけどな 人それぞれだけど、フェンダーレスにしてインナーフェンダー丸見えはダサい。
なんかママチャリみたい。 ママチャリもスクーターも荷台外して、フェンダー外せばレーサー気分なんやろ 部室で煙草吸いながら
ダベってる雰囲気のスレだな草 インナーアウターだけじゃ
足りなくて追加してる(´・ω・`)
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1569375.jpg >>838
スクーターはオフロードを走る乗り物じゃないぞ 皆みたいに綺麗に乗りたいけど
近所が田舎過ぎて諦めた民です
雨の日に林道走っただけで
田んぼには堕ちてないお >>848
モトラってどんなバイク？
検索しても出てこないお、、 フェンダーレスについて質問したものです
フェンダー取ったらそりゃ少しくらいは泥が跳ねるけど、インナーフェンダーが残ってたらどうって事ないってバイク屋さんに言われて結局フェンダーレスキットを組んでもらいました
そして本日付けでアドレス乗りからシグナス乗りになりました
よろしくお願いします
ナラシ終わるのが待ち遠しいです >>838
強者現る。
これはこれでありだな。ラリー車みたいでいいんでないかい。 >>852
ありがと！
シグナスが寿命来てしまったら検討してみる！ 駆動系がスクーターと同じストマジってカテゴリー的にスクーターの部類に入るのか？ >>855
ストマジは"スポーツスクーター"らしい
ソースはwebCG すまんな
ソースの記事鵜呑みにしてまった
日本のスクーターの定義は、
「スクーターとは原動機を座席の下に設け、
前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ
以下であるような2輪自動車を指す」
なんやと
これからすると、ストマジはスクーターかどうか
すら怪しいわ >>861
いつの定義だろうね?車輪の直径が22インチ以下って・・・22インチ以上を探す方が大変だわ 今日、シグナスを納車したぞ
前に乗っていたアドレスよりも出足が遅いのね。 >>863
あたりめえだよ。出だし亀だもん。
リードやPCXからみたら、ナメクジなみに遅いよ。 リード、PCXよりは早くなかったっけ・・・
通勤時間帯にバイク乗ってみて、お前らがなんでそんなに加速にこだわるかわかったわ 亀には亀の生き方がある。虚勢を張らずに、ゆっくりと。 タイヤをワンサイズアップしたいんだけどオススメの扁平率？サイズ？教えてけろ ちな4型 タイヤのサイズアップって意味あるの？
DQNの精神状態が安定するたけ？ >>864
モデルチェンジして出足を改善したと聞いたがこの程度だったのね １型なんか信号待ちで、体重の軽い4st女の子ビーノに先に行かれ
2stのババjogに豆にされる リード100(2st)→I型(初期モデル)に乗り換えたワタシは、当時 本気で鬱になりかけてました。 ＞モデルチェンジして出足を改善した
そう言われてるが、まだまだ遅いよ。
きっと他の原ニ乗ったことない奴の感想だろう。 シモケンサイズによると60km/hまでの加速は現行原二スクの中で一番みたいだけど。 PCX> lead125>アドレスV125>超えられない壁>シグ茄子 ビーノ（5AUE）と28S4だと、マイルドになった
とは言うものの、ビーノのほうが加速にパンチが
あったような気がする
シグナスXの日本向けは、最低ウエイトローラーに
手入れなあかんかもしれん BWs乗りだが、仲間のリード125に追いていけないのは俺がデブだからだとばかり思ってた。
ちな85kgです。 シグナス選ぶような人は駆動系ぐらい換えてるだろ 今の所他の小型スクーターに負けたことないぞ 負ける時はフライングと命削るようなすり抜けされた時だけ >>877
逆にいうと、他も弄られたら勝ち目はないってことだよ。 アドレス110はマジで速かったらしい
２stで110ccあれば速いわな >>879
懐かしい。
足元フラットじゃなかったから、やめたんだったっけな。 >>871
インテグラタイプRやマジェスティが中古車で買える値段で
ヴェクスターより遅かったから、買うやつはマゾだと思ってたわ 高速走行の安定性とメットインの広さ
以外は本当にクソレベルだった初期シグ。
現行型はいろいろと改善されてんの？ >>881
ワタシの場合、発売直後だっから失敗するリスクもあった。
ろくなレビューもなかったし人柱覚悟で。
結果、大失敗でした。 >>878
10インチいくら弄っても12インチにはかなわないよ。
シグナスは改造してこそのスクーター。 >>884
寧ろホイール径小さい方が、スタートダッシュとか登り坂は有利なんだけな？？ タイヤが大きいと、高速域での安定性向上するけど、重くなる場合は低速域では不利になる。 簡単な話、アドレスとシグナスをボアアップして駆動系をセッティングして比較したらわかる。
100km超えるのはシグナスは簡単だけど、アドレスは頭打ちするよ。
そのくらいのライトチューンでも出足なんかはタイヤサイズで有利不利なんてレベルでは無くなるよ。 急いでバイク退かしたいシチュエーションで昔のキャブ車の要領でキーオン後に
アクセル少し開け
ハンドルフルロック
切った方に少しバンク
スターターオン
足の力抜きバンク角増
上記作業をほぼ同時に行ったところエンジン回転が上がらず外装慣らしをするところだったでござるよ ネット上ではよくいるがリアルでロンホイしたシグナス見たことない >>891
リアルでは恥ずかし過ぎて誰も乗れないからな 鬼ボアアップの茄子がオクに出てるお
沖縄物じゃないが >>891
アドレス ズーマーのロンホイはよく見るがシグナスはあまり見ないよな。 スマホホルダーを取り付けたいと考えています
シグナスはバーハンドルではないので困ってます
オススメの取り付け位置、方法がありましたらご教授お願いします
使い勝手の良いスマホホルダーがあれば合わせてお願いいたします >>896
テンプレかもしれないけど、デイトナのマルチマウントバーかハリケーンのクランプバーが一番使用率高いかな。
スマホホルダーの良いのは、ミノウラ(デイトナも同じ)、ラムマウント、クァッドロックの三つが有名。
保持力安定性共に良いと思う。 >>897
追記
ミノウラとデイトナのスマホホルダーは、少し仕様違うみたい。使ったことないからどう違うかは調べてね。 >>896
知り合いがアマゾンでニコマクってとこのスマホホルダー買ったけど、よいらしい。
ホルダーの構造がしっかりしてるんだと。 >>898
ミノウラデイトナは、けっこう壊れたりスマホ飛び出すから、信用してはならぬ。 >>883
2型中期くらいまでは地雷ばっかだから大丈夫
2型中期も台湾モデルバカ売れしてリコールだらけだったしな >>898
角度の調整が多いのがデイトナね。
でもホルダーの品質は、いまひとつなんだわ。 >>899
自分もソレ買ったわ。
今まで様々なスマホホルダーに手を出したが、やっと満足いく商品に出会えた感じ。 ミラーアダプターのミラー側逆ネジ１０ｍｍナット
車体側正ネジ８ｍｍボルトが何処探してもない
片方はヤマハの変換アダプターセットでこと足りるんだが
付かないことないんだけど、アダプターが二段に成り
既存のブーツ撤去でミラーの位置が高く成る >>904
アマにある「タナックス バイクミラー ナポレオン ネジ径変換アダプタ― ブラック 【正10mm→逆8mm】 C-3」 >>900
ミノウラ系は劣化すると、いきなりパキッと割れんだよねー。 アドレスからシグナスに乗り換えて気付いたこと
出足が鈍い
メットインにフルが入らん
ウインカーの音がない
燃費悪ひ
スピードを出してもバランスが安定する
ヘッドライトが車並みに明るい
ブレーキの効き具合が良い
フルフェイスが入らないが荷物が多く入る
不満もあるが結論としては満足しています スマホ
マウントバーとか以前にミラーステーがある事を思い出して >>907
それと、車体がデカイから駐車場とかで面倒になるよ。
足元も狭くなってストレスだし。
アドレスからの乗り替えだと、自分みたいに不足が残る場合あると思う。
要するにアドレスは、通勤快速としては至高なのだ。 アドレス乗ったことない人は知らないだろうけど、ライディングポジションは原ニの中で1番楽なんだよ。
よくリードスレでも語られてるよ。 アドレスがいいのはわかったからとりあえずアドレススレにお帰り >>907
燃費悪いのだけは改善しようがない。
てか、ココはシグ乗り共通の不満点。 >>909
足もとせまいのも皆んなわかってるよ。
よっぽどの短足じゃない限りはな。 アドレスからの乗り換えでほぼ不満無しの俺みたいなのは珍しいんかな
すり抜けやら駐輪場で躊躇なく狭いとこに突っ込んでいけなくなったことぐらいか
逆にこれが重要な人は乗り換えてはいけない オレも身長160ちょいのチビだが、狭く感じないww メーカーサポートも
SUZUKI>HONDA>YAMAHA
って感じだな。
特にSUZUKIは、安いバイクでも親身なってサポートしてくれるってバイク屋の兄ちゃんが言ってた。 嘘つけよ（笑）
車と同じ感覚なら、スズキは最悪メーカー！！
変わり者相手のバイクのマツダだぞ へー。
レッドバロンのスタッフからは
『スズキ二輪は他のバイクメーカーに比べて、誠実な対応をしてくれる期待が持てる』と、当初から言われていた通り
なかなか、真摯な対応をしてくれています。
だそうだ。 ヤマハは最悪だよ。
メーカー保証切れ直後に圧縮抜けて、店にクレームしたけど、メーカー対応は知らん顔で売り逃げ状態。
運が悪かったですね的な感じで。
買った店の店主があんまりにも気の毒だってんで、1/3の修理代で直してくれた。
ホンダは、普通の対応だったかな。
スズキは乗ったことないから知らん。 >>923
ちゃんとYSPで買ってYSPに修理だした？
俺が通ってるYSPは保証が過ぎても普通に対応してくれるよ。 YSP高いじゃん。
でも、その価格の中に延長保証料金みたいなものが含まれているのかもしれないね。 雨上がりに不調になる
錆が早い、樹脂がボロボロ
これスズキ シグナス不調すぎて治す気も起こらん。
swishいくかな、ジンチュウ覚悟で。 >>928
スイッシュ買ってシグの足回りを換装しよう 工場の関係で、店頭展示分しか作れなかったと聞いたぞ？スウィッシュ
まぁ値引き勝負のバイクだろうな
先行予約で、諭吉6枚引いてるらしいしｗ
秋口にキャンペーン＋叩き売り
冬に成ったら、KYMCOとお友達 スウィッシュそこまで悪いバイクじゃないと思うんだけどな。 >>932
あの価格なら前後12インチ、リアディスク欲しいね たくさんのレスありがとうございます
大変参考になりました
レスいただいた中でもニコマクというのはクランプバーを兼ねている感じで非常に好感が持てる製品ですね！
ぜひ購入を検討してみたいと思います どう考えても劣化シグナスだろ アドレスあるからもっと本気で作れば良かったのに MAXとおまるに対向出来る玉が無いから
シダナヌを出すクズっぷり
(ー_ー;) >>936
劣化というか、ホイールサイズあげたら
まんまシグナスだし、メーカー開発者も苦しいとこなんじゃないの？
もうこのクラスで目新しいデザインとかなさそうだし。 それにしても早朝の通勤時間はシグナス(特に3型)
とpcxとアドレスV125が多いね
とりあえず自分の現行bws125浮いてるわ スズキのスクーターはチラリと見えるフレームのグレーが嫌だ。
スウィッシュの利点はUSBソケットぐらいかなw ＜バイク事故＞あおり運転で男性死亡か・殺人容疑で捜査
容疑は２日午後７時半ごろ、堺市南区の府道で、同市西区の大学生、高田拓海さん（２２）
のバイクに追い抜かれたことに腹を立て、車を故意に追突させて殺害したとしている。 あーあ
割り込まないで大人しく走ってりゃよかったのに、、、ご愁傷様 中村精寛容疑者とかいう40歳の警備員か
こんな奴じゃたいして補償してもらえそうもないな
1時間も追い回されるって街中ならすぐ巻いてサヨナラできそうなもんだけど
大学生もイキって挑発してたのかね 1時間じゃなくて1kmか
空いてりゃそのくらいなら追いかけまわせるのかな 標準装備のLEDヘッドライトが暗いと叩かれそうだな スズキが先月末に出したバイクと良く似てるな
日本仕様は、アナログのタコメーターにしてくれ テールのつながり眉毛っぽさがなくなったのはいいんじゃね ガワはマジェSっぽくなって、
中身は大して変わってなさそうだな・・・ なんか微妙だな...
ヤマハって金が無いのか、ここ最近魅力的な車種が本当に出ないな 4型を購入するのだけど、車体に覆うバイクカバーってサイズ的にどのくらいでしょうか？
あと盗難防止のおすすめグッズなどありましたらご教示下さい ガワだけちょっと弄って排ガス規制に合わせてABS付けてって感じか。
メットインがデカくなれば買い替えもあったけど、その辺り変わらなそうだし無いなこれは。 ウインカーだけハンドルの下に持ってくるってのは、
これがイケてるのか？ それシグナスに限らずなるでしょ。
70キロ以上出してて、急停止するとエンストしそうになる。 なんでNMAXのブルーコアを積んでくれないんだろう…
それをするだけで最強になれるのにさ
やっぱ色々大人の事情があるのかね(´･ω･｀) 前から見たら蟻型宇宙人だなw
swishのジュウシマツの方がマシw 急制動するとタンク内で片寄るからね
残り少ない時は燃料吸わずに一瞬エンストする 乗り潰して捨てるなら、鈴菌も蟻だが
5年後の中古価格が雲泥の差！！
シグナスなら8年後でも値段が付く
バイク屋の中古も原付でさえスズキは目の上のタンコブ >>966
だったらNMAXを買えばいいだけの話でしょ。
改造ありきっていう人向けのスクーターなんだからそれはそれで住み分けなんだってw 規制が通る内はそのまま売っとけってやつだろ
EU5で嫌でも新型よ >>970
NMAXは用途が違う
シグナスの利便性で良いEgが欲しいって言ってる
馬鹿だから理解出来ないんだろう ４型がイマイチだから新型に期待していたが４型よりダサくてワラタ 創り手、売り手、本体、乗り手
全てが三流の修バイクwww >>972
無い物ねだりしてるお前がバカなんだよ。もの知らなすぎ >>972
利便性ってどっちも原2だろw同じだよバカw >>970
改造ありきって…
バカ丸出し
殆どのユーザーがノーマルで乗っている事実は
アーアーキコエナイってかｗ >>970
低脳だから改良されたら改造出来ない馬鹿なんだろう >>970
勝手に改造ありきのバイクとか決め付けてて草
寝言は寝てからにしろ >>981
じゃあメーカーが作ってる仕様に文句言うなよw大人しく吊るしで乗っとけよ雑魚w 山葉
純正部品さらに、上がったのねぇーーー工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
これじゃー山ん葉（ヤマンバ）ｗｗｗ >>984
調べたけど上がったのは主な外装とウェイトローラー
エアクリとベルトとブレーキパッドは値下がっててその他消耗品は変わらず
社外の消耗品使う人には関係ないかな
コケると以前より修理費高くつくだけ >>986
Genuineウェイト330円→540円→626円
GenuineF,Rホイールも上がった
Genuineリアサスも上がった
Genuineフロントディスクも上がった
上がった物が、多い（´Д⊂ｳｪ-ﾝ アンカー間違ったｗ
>>986は>>985の間違い >>982
改造して乗ってる俺様スゲー！
でも仕様変更されたら低脳だから改造できません！
だからこのバイクは改造する前提のバイクだから仕様変更しない。キリッ
涙ふけよw >>986
単純に7月からの値上げ対象とかじゃなく？ >>989
ヤマハ純正部品価格改定についてのご案内2009/03/09 平成21年4月から値上げ
ＹＡＭＡＨＡ純正部品価格改定に関するお知らせ 2013年06月22日 平成25年07月1日から値上げ
ＹＡＭＡＨＡ純正部品価格改定に関するお知らせ2018/06/20 7/1日から値上げ
ウェイトが330円→540円→626円以下（ｒｙ 新型のクラブバー 分割タイプだね。4型にポン付けできないかな。 >>988
バカが。改造できる奴はベースが変わってもなんでもできるわ。
既存の部品使いまわせなくなるのが面倒だなって話でしかないよ。
お前の知識の範囲だとプーリーやら駆動系が4型は専用だからーとか言いそうだよなw
別に改造してるから凄いとは思わないけどお前よりはバイクに関しては全面的に上だろうね。
少ない文章からも無知なのと下手くそ感が溢れ出てるしw >>992
バイクに関して全面的に上ｗｗｗ
そんなもん下でええわｗｗｗ
よかったね、上なモノがあってｗｗｗ たぶん収入も上だと思うね。負け組感が凄いからなオマエw 本当の高所得者は125ccなんて乗らないのです
そしてこのようなスレをのぞく事すらないのです このスレッドは１０００を超えました。
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