◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured スイッシュ調べてみたけど
シグナスXを露骨にパクった挙げ句に
本田のESPエンジンの偽物みたいなSEPエンジン・・・
(´・ω・｀) スズ菌が付きそうだし嫌だなあ、、、でも20万切るなら欲しいかもｗ Egと積載性、パワー&燃費は圧倒的にリード125
デザイン&足置き場はシグナス
歴代シグナスを乗り継いで俺がリードに浮気しそう。唯一踏みとどまってるのは、次期シグナスにブルーコアが乗る事を期待してるから。
シグナスのEgは基本設計が古過ぎ
いつまで使い回しすんだよと。。。 リードねぇ・・・
バイクがおっさん臭いんだよなぁ
まぁオッサンだから良いんだけど・・・
PCXはガキっぽいし・・・
(´・ω・｀) 大体中古が割に合わんくらいに高いんだよ！ 人が弄ってるから自分も弄らなきゃってルールは無いんだぜ？
ご近所と仕事場近所に数台シグあるがどれもドノーマルよ いや、中古でもいいかなって探してると
超高確率でマフラー変わってるんだよね・・・ｗ
(´・ω・｀) 因みに純正マフラのママが良いと思ってる >>136
次期シグナスにブルーコアは載りません！
確定したやん 余計なことするな シグナスのエンジンは改造ベースだからこのままでいい >>133
改造車が多いバイク＝盗難に会う確率が高い わいもこのままがいい。
壊れてもすぐ治せるし。
そのおかげでパーツ無くならないから長いこと乗れる。 原付一種は、ホンダにおんぶ抱っこだが
二種は至っては、いまだにＨＹ冷戦状態
NMAX ＶＳ PCX
鈴菌は、またもや蚊帳の外ｗ しかしさ
どこのメーカーのが壊れにくいだろって考えたんだけど
本田
初期DIOですら稀に見るし、結構古いのが走ってるのを見る
ヤマハ
同年代のメットインジョグなんて絶滅していて見ない
アプリオを極稀に見る程度
スズキ
50ccはもう見かけることはまず無いがV100は現役で走ってる
(´・ω・｀) ヤマハのが一番壊れやすいのかねぇ？ DIOがいまだに走っているのは単なる中古車両が多いからだろ
DIOが壊れたら直さずにまた中古のDIO買ってんだと思う >>149
ドサクサに紛れて、中国から
シダナヌ出すしな シグナスみたいなバイクは乗り手によって凄くチャチぃく見える
車から見るとほとんど50に見える >>154
じじい解ったからアクセルとブレーキの踏み間違えで追突だけはやめてくれよ ↑シグナスを馬鹿みたいにカスタムして乗ってる中卒のガキだろ？ F欄だけど大学院出て化学系企業に入社して綺麗な幼馴染みと結婚して今娘が二人居るよ！別居してるけど。 >>157
書き込みなんてどんな嘘でもコケるからな
俺フェラーリをはじめ、車１０台バイク20台、家建てるのに10億円かかった 製作工数を入れたら95万円じゃ済まないでしょ？
オンリーワン出品だからステマも考えにくいし
ホムペのＵＲＬも無し、問題は誰が買うかだな
観光地の土産物屋、レストランの入口のオブジェｗ 光臨は店員がウゼーの多かったからなぁ～
小僧店員が僕が教えてあげるよ。っとばかりに少ない知識ひけらかすのが最高にウザかった。
潰れるのも当たり前かと こちとら若かりし頃レースにドップリ浸かってて、今でこそ現役で無くても小僧店員より、経験と年数で物事知ってるわ。
知ったか顔で近付いて来る店員を追い払う煩わしさと言ったら(ry シグナスってピンクナンバーの中では一番ハッタリが効いてるよね
乗ってる人達もガテン系が多く、ガニ股乗車で、発進時は片足地面につけてる奴がやたら多いのが特徴的 シグナス乗りたいけど糞ガキに思われそうで嫌なんだよな
かといってシグナスでノーマルだと、それはそれでダサいしね
実際乗るのはオジサンなのに 最新型は糞ガキが乗らないから安心 糞ガキはDIOとかJOG 250マジェが多い >>164
>>発進時は片足地面につけてる奴がやたら多いのが特徴的
地面に足つけないの？
両足つけろってこと？ >>165
お前のことなんか誰も気にしてないよ。ノーマルのシグナスにダサいジェッペルで乗ってるおっさんなんかいくらでもいるわ。 >>168
正確にはバイク発進後、足をステップに戻さず、地面スレスレ状態で暫く地面に擦るようにぶら下げたまま、走っている人 国内3型なんですが、プーリーを外したんですが
ナットの内側のワッシャーの向きが分からなくなりました(´・ω・｀)
凹が外ですか？凸が外ですか？ テンションをかける為のワッシャーだから凸がナット側 >>173
>>174
ありがとうございます
画像ちょっと分かり難いですが、
凸が外側ですね 60キロ以上ぐらい出しててアクセル効いた状態で走るとぐわんぐわん振動するときがあるんだよね。振動の強さも時によって全然違うんだけど何でだろ。ウェイトローラー軽いときほど酷いんだけど。 >>176
共振する箇所は色々ある、スタンドとかハンガーとか。
あくまで、駆動系から音がしてると仮定する。
簡単に治したいなら、貴方が気づいてるようにwr重くする。他には、巻き数の多いもしくは硬いセンタースプリングにする。
トルクカムの筒を、純正の共振防止ゴム付いてるやつにする。
ぐらいかな。 >>171
片足ならまだしも両足投げ出してるのも結構いるぞ
ちなみに俺は発進直前、つまりまだ停止状態の時にすでに足をステップに乗せてるよ
俺はスクーターの天才かな 情報
埼玉の某有名ショップがシグナスX 4型用のワンオフアッパー＆ロアーブラケットが完成したみたいだな。可成りかっこいいな。可成り人気出るから急げ。
ヤフオクビーウィーズも売り切れごめん状態。 匿名掲示板でステマせなあかん経営状態の店の品は買っちゃ駄目。 わざわざ「かなり」を「可成り」って書く日本人はいない 某有名ショップ？臭いって意味合いでここじゃ有名だなｗ >>186
なんかギヤオイル黒いなぁってギヤケース開けたらw
ギヤのサイズは純正同等の12-40、排気量は158cc。
クラッチスプリング強くし過ぎたんかな、、、、。 4型は燃料ポンプ不調対策済と聞いてたのに燃料ポンプ不調になったぞ
走行中にいきなりエンスト、そのままエンジンかからずだ そろそろエンジンかからねぇ～
燃ポンが～の季節か！ 日本より熱帯の台湾生まれなのに何故か日本の暑さで不調になるなw わい、二型台湾シグナスに10年以上乗ってるけど、燃料ポンプ止まったことないよ。 >>179
ラボ956の営業妨害だろwww
狙ってやってるよな >>193
安心汁
ジョグやビーノ乗ってる奴らは、3回位交換しても、まだ落ち着かないから ポンプ空打ちさせてるんじゃないの？
1MS乗ってて航続距離は短かいけど２メモリ残しで給油してたら今の所大丈夫だけどね ガス欠で燃料ポンプ空送りさせるとポンプ壊れるらしいな FI黎明期はガス欠気にしてたけど
そんな何回もするもんじゃないしな
スクーターのエンスト原因は
バッテリ、センサー、燃費気にしたメリハリない運転じゃないのか? シグナス乗りはそんなエコ(笑)とは無縁だからな ブン回してカーボンすら着いてなさそう タンク内のガソリンが減る
ポンプがガソリンで冷やされなくなる
ポンプ内のインペラが熱膨張して動作不良起こす
って聞いた。 ガス欠まで行かなくても燃料計1～2目盛り残ってる状態でもポンプ部分は頭出してるって。
ギリギリまで給油のばさずに早めにガソリン入れろよってバイク屋のおっちゃんが言ってた。 100㎞給油はしんどい
2年間ギリ給油、全開全閉で大丈夫だった
まーこの夏気をつけてみるわ 軽二輪クラスのシグナスサイズの台湾スクーターに乗ってるが、この前走ってたら対抗側からガキ集団がやって来た。
見ると全員シグナス乗り。でその１人が俺のバイクを珍しそうに見ていたよ。その時思った
こいつらガキどもと同じバイクでなくて良かった。サイズは近いがワンクラス上っていうだけでも気分がいいな。 >>211
悪いけど俺のシグナスの方が全域で上だよ。 勝ってりゃ相手しないから見比べた時点で負けなんだよねw >>214
俺も思ったw
ダッサイの乗ってて、本人はイケてるつもりw何だろうなw 初4ストFIでシグナス4型買った初心者です
アイドリングに関しての質問です
4型のアイドリングは大体1800安定でキャブ車みたいにブレたりはしないとバイク屋に言われました
他の車両のを実際には見てないですけどつべとかの動画見てるとブレずにビッタリ安定している様に見えます
自分の車両はエンジンが温まった状態で大体1700～1900位で上下してブレブレで安定しないです
季節関係無くエンジン冷えた状態からかけると最初2秒前後2000位まで(2100位まで行くときもあり)一気に上がってチョーク引いた感じの時が3回に1回位あります。
あと信号待ちとか止まってる時にエンストした事が3回あります
いきなり回転数が低くなり止まりそうになるけど止まらないって事はしょっ中あります
これって何かしら問題ある状態なのでしょうか？
因みに新車購入でまだ走行2500キロですが最初からこんな感じです >>219
それバイク屋持って行って純正のダイアグツールで診断してCoの調整してもらうといい。
アイドリングも同時に回転数を設定できるし。
夏前に一回きちんと合わせておくと調子よくなるよ
自分でやりたい派はキューブGで解決するし、その後も色々使えるからオススメ。 >>214
残念ながらキムコではない
ガキどもはピンクナンバー、俺のは陸運ナンバー
これだけでも上から目線でいられるしなかなか気分良かったよ(笑) >>223
台湾スクーターってだけで負けてるよ(笑)設計思想がチープだろ？？
所詮コピーだからな。何でそんなの乗るのか理解に困る >>219
キャブよりFIの方がアイドリング苦手
2型の台湾Fiなら結構不安定な例あるけど
4型で不安定なら買ったとこに相談した方がいいぞ 223 224
わざわざ見下しに乗ってもいない格下バイクスレにようこそw >>219
俺のも似た様な感じで、エンジン警告灯が、てんとう虫になり
今入院中(T_T) >>225
どんな嘘でも書き込めるから見栄張れて楽しいだろ
シグナスなんか乗ってる奴に大型所有出来る奴はまずいない >>229
おい！待てよ、、俺は大型バイク二台とシグナスだぞ。何でそうなる？？ >>229
はい？
大型、中型、シグナス、2stレーサー、レーシングカート、車2台持ちですが？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
