◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 沖ナスって、見たら最落付きだったがな
売る気無いな。買う奴も居ないと思うがｗ
誰か質問汁、フルノーマルに戻してお渡し可能ですか？って 沖シグなんだこれ?最落に達してないの?それとも出品取り消した？ 300ccにボアアップ 6300km走行 レース使用済みのエンジンだと余命1000kmぐらいかなw >>366
クランクケース無加工のロングクランクでも10000km持てば十分だから
300ccでそんだけ走れてるんなら乗り手、作り手の腕がいいんだろ
ただ所有者でもいつ潰してもおかしくない距離だから
普通やつが乗ったら1000km以内絶対潰れる インスタかツイッター始めてみたいんやけど今ならインスタのほうがシグナスの投稿多い？ お前ら助けてくれ！
16年モデルのBWS(BG11)
アクセルが戻らなくて困ってる
ばらして注油したけど戻り側が全然機能してなくて
アクセル全開にするとエンジン側でインナーワイヤーがたるんで引っかかるようだ
ワイヤー交換で直る気がしないんだけど
心なしかスプリングも弱いような気がするけど
まだ5000キロしか乗ってないのに ついでだからビッグスロットルに換えろ 直す方が面倒だぞ 購入が去年の夏なので保証はあると思います。
買ったショップは閉店してしまいましたけど
やっぱりスロットルのバネがあやしいですよね
でもおかしくなるようなところじゃないのに何でだろ
ありがとうございます。 >>374
購入店が閉店しても、メーカー保証があれば無料で直してくれるよ。
バイク屋はメーカーに修理費請求するから、こっちは関係ないし。 今は、他店で買ったバイクはみないよ！
とかいう昔気質の商売やってたら、どの職種でも生き残れない時代だよ。 正直に購入店が潰れたって伝いばOK
お互いにとって損もないんだから、断られる理由はない気がするけどね。 自店の客だけで手一杯の忙しい店なら断られる可能性大
メーカーから貰える工賃安いしな
暇な店ならやってくれるかもね まあ後回しにされるだろうけど、良心的な店なら断らないよ。
もし、断られたら、その店のレベルはそんな程度だと思って他を探すんだな。 まーどのみち購入店が無くなったなら面倒見てもらう店を探さないといかんからね。
374に良店が見つかる事を願う。 今まで何回かメーカー保証で修理出したけどバイクの話だと修理費は全額出る事はあまり無いらしい
ヤマハはケチらしく修理費請求の半分も出ない事が結構あるみたい
だからバイク屋は保証修理を嫌がり適当な事を言ってごまかし断る事もある
バイク屋に直接持って行って相談してバイク屋経由で保証修理依頼するとそうなる
メーカーのセンターに電話するといつ何処の何て店で買ったか細かく聞かれて保証期間なら対処してくれてバイク屋に連絡して修理してくれる
例えば遠くの店で購入したから近くのYSPで修理出来ないか？と聞くと購入したお店じゃないと修理出来ません他のお店では無理ですと言われる
修理費に関しては電話した時に工賃は全部出してやってくれと強く何回か言えば出してくれてバイク屋も満足して修理してくれる
長文すまん ヤマハってメーカーは糞だな。
本田、鈴木はそんなことなかったよ。 自分もメーカーの無償修理 各社やったけど、どこも気持ちよく対応してくれたぞ。
ホンダはウォーターポンプ交換
ススギはスロットルバルブ交換
ヤマハはエンジンの圧縮抜けて腰上交換
てか、ヤマハは新車ですぐ圧縮ぬけやがった(汗 374のパターンとは違うが、遠くの安売り店で買ってメンテは近くのバイク屋にとかいうめんどくさいのは一番嫌われるタイプだからな
ロクに工賃も貰えないような保証修理なんてなるべくならやりたくないわな >>385
俺のことかｗ
タイヤは安売り店でそれ以外の軽い整備はだいたい自分でやっちゃう
買った店なんて初回点検出したっきり行ってないわ
まぁこんな奴ばっかだとバイク屋儲からんだろうね ありがとう。バッテリー交換できました。
で、バッテリー交換したらＥＣＵ？ＩＣＵ？の作業をしろ。
ってどこかでみたけど、どういうこと？
絶対なの？ >>387
何型のシグナスかわかんないけど、
1、バッテリー外し10分以上
2、キーON3秒以上→OFF3秒以上、繰り返し三回
3、アイドリング10分放置
で、ECUとISCVのセットし直しが出来るよ。 >>387
あ、バッテリー外すときはマイナス→プラス
繋ぐ時はプラス→マイナスね。
リセットときは、マイナスだけ外せば良いよ。 シグナスをノーマルマフラーで乗ってる人ってあまりいないよね
大半のシグナス乗りは社外マフラーとセットで乗ってる気がする >>382だけど修正
バイクの話→バイク屋の話
修理費→工賃
あとクレーム申請通って新しい部品が来てバイク屋から連絡きて行ったら新しい部品がちゃんとしてるかバイク屋が包みを開けて一緒に確認をするけど何だこれな部品の時があった
その場でバイク屋がヤマハの部品在庫してる所に連絡したら海外製造だから仕方ない交換しても同じだからというふざけた言い訳をしたから色々言ったけど結局最後は諦めてくれと言われた
全然気持ち良くない対応だった
因みにシグナス4型の部品 長文書くときはきちんと句読点使った方が良いと思うよ。
読んでないから知らんけど。 少なくとも大学は出ていない文の書き方。
高校も優良高校では無く偏差値40前半以下の高校の文力です。 読んだだけで朝から疲れちまったわ
「」くらいつけてくれよ…… こんなに読み辛いのも珍しいな。
内容がまるで入ってこない。
修正するなら全部やり直せ。 サーキット走行目的でシグナスを買ったんだけどサーキットデビューは桶川スポーツランドと
サーキット秋ヶ瀬だとどっちがいいですかね。スポーツ走行の見学は双方共済ませてるんだけど
秋ヶ瀬はかなりガチな気がした。 >>400
秋ヶ瀬はレベル高いから止めた方が良いと思いますよ。初めてなら桶スポで慣れてからかな >>269
買ってみたが、まず自分がヒョロガリすぎるのかキャップが全然下がらない。積んだ。 ディアブロロッソスクーター履かせたいけど、パワーピュアSCが全然減ってない…( ´•ω•` ) >>405
キャップの穴に10mmソケットがピッタリなんで
そこにエクステンションバーなりつけるとガタつかず押し込みやすいよ
だがこの先にもボトムケースのボルトとか難関は続くな >>405
コツ、お腹に板入れて、トップに差した棒(ドライバーとか)の反対側を板ごしにお腹に付けて、まず両手で一回チューブをぐっと近づけるようにする。
(切腹するみたいな感じで)
一回動けば
片手でも押し込めるようになる。
がんばれ！ >>405
キャップ押し込んだら見えるCリング外すのはピックツールがおすすめ JSのトルクカムに変えたら酷いベルトスリップが発生する様になったんだが、あたりが出たら直るかな? ブロックタイヤ履いてる人おる？
どこかに擦ったりしないかとか銘柄とか訊きたいです 現行のシグナスとBWSのスロットルワイヤーめっちゃ高いんだけど
9500円
どうしてこんなに高いの？
特殊な作りなのかな
おじさんびっくりしすぎてちょっとチビッちゃったよ 高いよね。ワイヤーごときでさ。
スロットルの戻りが悪いからと買ったけど、どうやらリターンスプリングが弱いだけっぽい。
買って損したわ わい、ゴミ四期に乗ってるけど、長いこと乗ってるとゴミでも愛着わくで。 ワイ、初期型Xに乗ってるけど、ゴミはゴミやで
ブルーコア搭載Xが発売したら即買う準備だけは万端なのにw
マジでリード125に逝ってしまいそうなのを必死に堪えてる最中 いっその事、gsxーs125を買ってしまって、ブルーコアシグナスは超、長期で待つかwとかも思案中 うんわかる。
初代シグナスはゴミ以下だった。
即売却したのは、よき思い出。 シグナス専用のブルーコアを設計するのかな？
ＮＭＡＸのエンジンだと水冷だからガタイがデカクなるよね
アクシスＺの空冷じゃ貧弱だし・・・ メーター周りの軽いガタガタは仕様と言うことでいいね？ 初期シグナスは進角をイジらんとまともに
最加速しないヒドイバイクだったもんなｗ 空冷ブルーコア9.5馬力仕様に幻想を抱いてるみたいだけど、燃費は良いけどパワーは全然だからな。
そりゃあアクシスZやjog i125の中国製空冷ブルーコア8.2馬力仕様と比べたらパワーはあるけどね。
車重94kgのmio125とか車重96kgのSOUL GTみたいに、100kg以下の軽量スクーターなら空冷ブルーコア9.5馬力仕様でもなんとかなるけど、シグナスくらいの車重があったら大して走らないよ。
かといって4型シグナスみたいに出足重視の駆動系にしたら、燃費が悪くなって空冷ブルーコアの意味が無くなる。 >>430
シグナスはブルーコアじゃないぞ。
知ったかぶりするなよ >>430はsoulGTとかMIOの7kw空冷ブルーコアの事言ってると思われ >>428
懐かしいな
あれのせいでアドレスV125G登場するまで
4ストってやっぱクソだわってイメージだったもんな ノーマルで速かった頃のアドレス乗りだけど、先日友人がBw’s125買ったんで試乗させてもらったら、そんなに速くなかった。
現行モデルのシグナスはもっと速いですかね？
自分のアドレスと一緒にBw’s流してると、いつもバックミラー越しに小さく映ってて、全くついてこれてなかったので。
ちなみに慣らしも終えてるので、そんなに抑えてないと思うのだけど。 >>440
そうかもしれないけど、自分が試乗した時は初速から中速域はモッサリ感じました。
Bw’sはタイヤもゴッツイし、こんなもんなのかなぁと。 その当時のアドレスV125が速すぎるって噂もチラホラと ちょっと調べてみたら、規制前のＫ５〜Ｋ７のアドレスは鬼速いらしいぞ。 貧弱な10インチタイヤとフレームだとボアアップすると気になりそう K5ってやつなら、シグナスがBoAアップしたくらい速いから問題ない。 台湾行ってきた
シグナスＸ多かったな(自分がシグナスＸにしか目がいっていなかったからかも)
日本ほどでなかったがシグナスＸのカスタム率も高かった。
日本ではみたことないパーツ取り付けていたのもあったのでちょっと欲しかった。 シグもBWsも車体がデカすぎる。
エンジン150ないと辛い。 K5が早いらしいと言ってるやつ多くて時代を感じるな
ベクスターの後継がK5だって知ってるやつもいないな 時代なんて過ぎ去るもんだよ。
気付いた時には、自分は年寄りになってるだけさ。 >>431
>>432
空冷ブルーコアが載ったら買うとか、次期シグナスに空冷ブルーコアを載せろとか言ってる奴がいたから、空冷ブルーコアの真実を教えてあげただけなんだが君達はそんな事すら理解できないのかね？ ベンツさんてまだシグナス乗ってんのかな？
横浜のNAOさんとか、懐かしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
