◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ノーマルのマキシスもグリップは悪くないよ
5000kmでワイヤー出たけど >>406だけど、雨弱いんだ。
基本雨で乗らないから知らなかった。
道路の縦溝との相性最悪だよな。
ところで、タイヤはノーマルサイズとワンサイズアップはどっちがいいのかな?
自分は見た目とハッピーメーター補正を兼ねてワンサイズアップにしています。 >>484
見た目以外にメリット無いけど
ワイド感が気に入ってるならいいんじゃないか？ >>481
通勤最強のMB520の耐摩耗性落ちたらアドレス乗りが激怒しそう >>486
もうとっくにアドレス板では話題になってるよ。
以前のタイヤとは比較にならないくらい減るの早いそうだ。 シグナス台湾５期なんだけど
マロッシバリエーター5112701って仕様変更したのか知ってる人いませんかね？
前につけてたマロッシと外観が少し違うんです。
ローラーガイドやフェイスの傾斜は一緒なんだけど交換すると回転数ばかり上がって速度が乗らない…
戻すと元に戻る。 シグナス台湾５期なんだけど
マロッシバリエーター5112701って仕様変更したのか知ってる人いませんかね？
前につけてたマロッシと外観が少し違うんです。
ローラーガイドやフェイスの傾斜は一緒なんだけど交換すると回転数ばかり上がって速度が乗らない…
戻すと元に戻る。 駆動系から異音がしてばらしたんだけどなんもなし。組んだらもっと酷くなって一回キック踏んだらなぜか直った。こんなことある？ ノーマルピストンでハイカムだけ組んでみたけどさ
結構いいよ、圧縮も下がらなかった
やっぱハイコンプは入れたくなるね 1型をもらったのだけど、セルを回すとエンジンからガリガリと大きな音が
キックも軽い時と、全く踏めない時があるので、焼き付き抱き付きが発生してると思っています。
そこで、エンジンの載せ替えを考えていますが、1型以降のエンジンも仕様可能ですか？ 初代シグは、マジウンコレベルだからね。
俺は知り合いに無料で譲ったな。 >>508
ヘッドとキャブを元のやつ使うなら、1～3型まで共通だがね。 >>508
売っても値段つかないむしろ廃車代とられるポンコツ掴まされたんじゃね？ 古い1型乗りですがメットインがカチッと閉まらなくなりました。
閉まらないのでロックができません。
どうすればいいですか？ いくつか対処方法はあるさ。
・漬物石を置いてロック。
・ハズレっ書いた紙をメットインの中においとく。
・シートの上に、ドンタッチマイバイクって書いた紙を貼り付けておく。
なんくるないさ～。 知合いが、１型買取で近所のバイク屋値段付かず
王が五万で買取ったって(@_@)
これマジだから 初代シグ茄子って、乗っててストレス溜まりまくるポンコツバイクだからね。 トリシティスレで旧トリと1型シグWR9gどっちが速いか言ってるがどっちなんだ？ そのスレで新トリでも初代キャブXの方が速い言うてるやろ そっか初期型日本モデルが出て15年も経つのか・・・
1型の本当の初期ロット５UA1は確かにヒドかった
台湾版とか国内5UA2～はヒドクはないと思うよ アド110スレでリード乗りはホモだと言われてるが本当はどうなんだ？ 5UA1とコマジェは当時流行ってたラッパーみたいなやつが乗るバイクで中身も色々酷いよ
ヴェクスターと同列の扱いだった
5UA2のSRが出てからスポーティーになった
台湾仕様は当時希少車
2005にK5が出て、2006にモトチャンプのシグナスのサーキット企画が出てるまでは、そもそも早さの議論すらされてない 国内3型が遅くて9gのWRで満足してたんだけど再加速のもっさりを解消したく台湾センスプ入れようと考えてるんだけどアリかな？ >>524
それ言ったら、現行のシグナス乗りだって
DQNかぶれなの多いけどな笑 >>525
国内3型に台湾のセンスプとクラスプは有りだよ。 >>526
当時はスポコンブームとビグスクブームで
スクーターカスタムはアメリカ色が強かったんだよ
今は統一感も個性も無いDQN仕様多いね ナンバー曲げたカリカリチューンのDQNシグナスを
ノーマルのリード125でカモらせていただきました 運転中、リードを見るたびに、尊敬の意味をこめて
「ぅり～～～！！」 と、音程を変えながら3回ぐらい。
ヘルメット内や車内で叫んでいます。 今頃気付いたけどNMAXのブレーキってショボいのな 煽りではなくシグナスですらブレーキが貧弱に思える ブレンボキャリパー装着するしかない おまえらフェードする程ハードブレーキするのかと問い詰めたい まず握力を鍛えろ
ノーマルでもロックさせることができる
ファッションでブレンボつけたいならご自由に 大事なのはロックすることじゃなくてフィーリングじゃないのか? 慣らし終えたらフロントブレーキパッドとリアブレーキシューを社外品に替えたな
耐久性縛りがあるから性能は二の次なのは仕方がないのかもしれないけど余りに不満だった 確かに、前にもう一枚ローターが有ったら良いなと思う時が有る >>508
キャブとマグネットローター周りを1型を使えば
そのまま使えるよ 彼女にローターは、くすぐったいからやめてほしい
と言われた、あの夏の思い出。 先日、4型でノーマルキャリパーに260mmディスク付けてるのを見たんだけど、サポートどこが出してるか知ってる人いる？
適度に肉抜き加工されてて真っ黒にアルマイト処理されてたからワンオフじゃないと思うんだけど マフラーとエアクリ交換だけならfiコントローラー要らぬ？？ DQNはすぐマフラー交換したがる。
あると思います！ >>549
んなもんワンオフで造れや！たいした設計じゃねーだろ。 シグナスに関しては横に出っ張ってるから変えたいというのもあるけどな 動かんクソサス
Knサス最弱でも動かん
次はマジェスティcを試すでいか? >>548
彼女とバックでやっている時アナルに入れようとしたら
「そこ入れたらどうなるかわかってるん？」って言われたからやめたｗ そこでお試しにローターですよ。
その反応をみてから、どうするか決めるべき。
いきなり入れたら、本気で怒る女かもしれんからな。 バイクを女に例えるなんて素晴らしいね。
ん？
違うか？！
なんの話だっけこれwww >>562
ありがとう
昔、ストマジでワンオフしてもらった時、四万近く掛かったから何処かが出すのを待ってたのよね
ヤフオク探してみますわ シティグリップ履こうとナップス行ったら
家は認証工場だから純正と違うサイズの
タイヤはつけられませんと言われて
スクートスマートにした俺が来ましたよ。 >>566
？
性格が悪いのか頭が悪いのか
まあ、その両方なんだろうけど大変ですね。
シグナス乗りが
シグナススレに来ることに
そのレスとか。 bws125の燃料ポンプ故障の問題で困っています。ポンプをカメファクの強化ぽんふに交換しようと思ったのですが、燃料ポンプについているホースが外すと割れるとの事で、代替えホースの手段が分かりません。
ネットではステンの管を使ったり、耐圧耐油の
ホースをステンの結束バンドで固定したりと
ありましたが、どなたか経験者いますか？
結束バンドで止めるのは母材のプラスチックに
ダメージ与えそうで怖いのですが。 6年目2万3千km走った1YP。
初めてエンストした。
6500～7000回転（70～80km/hぐらい？）で、しばらく走ってて、
かなり前の信号が赤だったから、アクセル戻して、惰性で走ってて、
徐行並な速度になって、クラッチが切れた状態？になってエンジンが切れた。
まだ惰性で少し走って、セル回してエンジン復帰させたんだが、、
これは何が悪かったんだろう。それ以降、停まる度にエンジンが切れるんじゃないかと
ビビリまくって帰路についたんだが、、 >>572
すぐエンジン掛かったみたいだね。
カーボン汚れが原因じゃなさそう。 >>573
因みに、最近いじったことといえば、3週間前にバッテリー交換を初めてした。
多分、中華製の無名激安バッテリーだが、今の所すこぶる一発でかかってる。 572>>
信号が赤なので、アクセル戻して、惰性で走ってて
エンストは俺もよくある。俺の場合、然ポン故障の予兆で
その1ヵ月～3ヶ月後必ず然ポンが逝ってエンジンが
モーター冷えるまでかからなくなった。
念の為 然ポン購入をお勧めする >>571
ホースは真ん中でカットして、金属パイプをはめこんでつなげばいいよ シグナスちょくちょくマイチェンするけど次はいつ？新車買うタイミングぎ難しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
