◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>585
最初から六期排ガス規制が施行日決まってたから
長く販売出来ても3年以内にフルモデルチェンジするのは決まってた >>582
ダンデムグリップすらオプション設定もない
ただの荷台ペースが如何にもスズキ 調べたら 2型と3型は同じ形式番号だね。いわゆるビッグマイナーチェンジで、3型と言うより2.5型だね。 なんか知らんけど来年ブルーコア積んだのが出るとかいう噂をやたら見かける
台湾ヤマハとベトナムヤマハがタッグ組むとは思えんのに >>589
七期来るから2年以内にフルモデルチェンジは間違いなくされる 5型は、LEDライトにUSB電源位は付くだろうな
個人的にはHIDの方が良いんだが LEDは純正でも、バイク用はまだ暗いのが多いから暗いのだったらイラネ
普通にハロゲンのH7とかで設計してくれた方が融通効いて良いわ >>588
そんな事言うと4型が3型になっちまうだろ! 通勤用に現行シグナス買ったよ。何となくスポーツスクーターのイメージからシグナスにしたけど、燃費悪いし、エンジンがかったるいと聞いてやっぱアドレスかN MAXにしとけばよかったかとビビってる。
でもシグナス見た目だけはかっこいいし、小さなエアロパーツ付けたりして走ろうかと思う。 3型台湾のセンスプを社外のと比べたら何%upと同等かな? 通勤メインならアドレスとかリードの方がよいよ絶対に。 >>596
通勤でも楽しさを求めたらシグナスだろ。
逆に趣味でシグナスとかないわ NMAXとシグナスの二択で迷っている。BMAXは次の型が今よりカッコ良くなると思う。現行を買うと後悔する。
シグナスは次の型がNMAXのエンジンを積むがカッコが今より悪くなる。それならシグナスの現行を買うのが一番幸せか。
シグナスとの価格差がもっとあればこんなに悩まないのになー。 >>599
全然売れてないけど、そのぶん生産台数も少ないから需要と供給のバランスは保たれてる。 レア車って意味が違うけどな。
ま、街中で乗ってる人に遭遇する確率は低いね。 3型がデザイン的に一番気に入っている
4型に買い替えるつもりはないから早く5型出してほしい なんか最近4型シグナス見かけることが多い
なんとなくだけど、アドレスV125から乗り換えた人が増えてる気がする
NMAXは相変わらず滅多に見ないけど >>606
アドレスからの乗り換え組は、モッサリしてんな〜と感じるらしい。 >>607
だよねw
PCXは相変わらず鬱陶しいぐらい走ってるわ
アドレスV125からスイッシュに乗り換え狙ってたけど、
スイッシュが期待外れで「これ買うならシグナスの方が良くね?」って人が乗り換えてるのかな?と勝手に予想 スイッシュはネーミングが絶望的にダサい
DAIGOかよ! >スイッシュが期待外れで「これ買うならシグナスの方が良くね?」って人が乗り換えてるのかな?と勝手に予想
それはない笑 tuigeki-tvで電装系トラブルという動画が出ているけど普通にノーマルで乗ってる限る何も無い スウイッシュ意外といけてるかもよ
2本サスと前後10インチタイヤで シグナスって、またシグナス買おうって思うほど良いバイクでもないんだよなぁ。 アドレスが健全で隙がなさすぎたから、bwsのボロ具合が心地よい アドレスK5からsed8j四型に乗り換えたけど、初めは凄いもっさり感じたけど全快で乗ればk5と変わらない速さあるよ。今の季節は燃費41キロ走ってる。片道13キロ信号30個ある市内走行 なんか、スウィッシュが凄く気になりだしてきた。
もしかしたら物凄いポテンシャル秘めてたりして。 アドレスからだと車格の違いからくる体感の差もあるだろう >>620
欧州車なんか乗ってると140kmだしてても、国産の100kmと同等の体感速度だからな。 >>617
全開じゃなきゃ遅く感じるって、そりゃダメだなw とにかくswishのレビュー待ち。
話はそれからだ。 >>621
EクラスAMGからミラターボに乗り換えた時は60km/hで140km/hくらいに感じたわ >>624
軽で80で碓氷峠とか走ると、ベンツで180出すより怖い。 >>609
ずっと後継待ち続けてたのにアドレス110、アドレス125と連続でガッカリさせられてV125から4型に乗り換え
今更スウィッシュとか出されても遅いわ >>627
4型からスイッシュに乗り換えてもよろしくてよ >>628
次期シグナスがガッカリだったら考えるかなぁw
いつになるかわからんが スタートダッシュでフルスロットルにしなければ
燃費33km行くな。
PCXに比べるとまだ悪いが 乗り出したときは50ccの感覚でアクセル開けてたから燃費悪かったけど1年近くたったらやさしく開けて燃費がよくなってきたわ >>635
シグの前にフォルツァに乗ってたよ、
んでサブハーネスコネクタ焼け、インジェクション故障、ライトハーネス断線、クラッチはアウターとシューを変えてもジャダー治らず、リヤホイールベアリング異音、ステアリングベアリング破損、シート破れ。
新車で買ってどノーマル5年間でコレよw >>636
PCX、リード125はそこまで酷い話聞かないし。 俺的にシグナスの魅力は直進安定性
速度100キロ近くてもブレない
タイヤの太さの恩恵かね? いい加減バイク買い換えたいんだが、どうすりゃいいんだ(足フラット125CC編)
1、噂の新エンジンまで待つ、(アドレス12年目突入)
2、リード、まぁもうおっさんだしカッコとかいいだろ・・すいっしゅX
3、辛抱タマラン現行買う
4、今は時期が悪い >>645
使用用途は何なのか、新しいスクーターに何を求めるか、が分からないのでアドバイスのしようがない。 シグナスって小物入れありましたっけ?
タマゴラスが何個くらい入りますか? このサスに塗るオイル凄いなw
シグナスxの路面の凹凸踏んだ時の衝撃が劇的に減って乗り易くなったw
円陣家至高 ABSO FRIEND
https://youtu.be/jY1_5hU2nyI 皆さん、黒シボの保護って何かされてますか?
シートもかけないで置いてるんですが
3年位で、白ボケすると思います。
アーマオール系は、埃が付くから、フッ素オイル塗布しようかと思ってます。
ワコーズのスーパーハードって効果有りますか? >>658
漏れは、ボディ塗るついでにステップ等もガラスコーティング剤塗ってる
5年持続 硬化ガラスコーティング剤 AQUADROP GLASS COAT PREMIUM https://www.amazon.co.jp/dp/B00DQHYVGI/ref=cm_sw_r_cp_api_uJfjBb4J47N4S >>658
面倒くさいと思うけどカバーは掛けた方が良いよ やっぱ車庫は屋内に限るね
カバーは風の強い時とか擦れて傷む けっきょく綺麗に乗りたいなら
まめなウェスがけしかないんだからアーマオールも良い選択よ
風通しの良い屋外カーポート下保管で気が向いたら拭く
こんな感じが理想 スマートスクート結構立ちが強いね。 新品だからかもしれないけど、あとフープに比べてグリップも劣るかな。 ブレーキングでフロントが鳴く鳴く >>665
パワーピュア次の候補なんだけどライフを期待するのは酷? リアスライドさせながらのコーナー進入にハマってる!
スマートスクートだけど流れはじめが早いから繊細なコントロールが必要だ。気分はGPレーサーだけどフロントが食いついてる事が前提。 >>665
舗装の縦溝と相性最悪なダメタイヤじゃないか。 >>681
プーリーとクラッチナット、外すためだけにインパクト買ったw >>683
良かった、同じ理由でインパクト買ったの俺だけではなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています