【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
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14Rや隼なんかは、砂利の駐車場には入りたくないね。
Ninja1000位なら重量も比較的軽いし、アップライトなハンドルで取り扱いも楽。
650は実用的過ぎて夢が薄い。 >>482
寸法的には250と変わらないな。
確かに250との二台持ちは不要。 >>485
750と250の二台持ちだったけど、250はちょっと軽いくらいだから乗らなくなるのよねｗ
250がオフ車ならありだけど。
650との二台持ちならもう片方は125か150かな？ 650×2と110持ちだが、最近650の稼働率が極端に落ちてきた… V2 1200とninja1000の二台持ちだけど、全く違う乗り物。
どちらも楽しい。
バイクはリッター超えが迫力あって面白い。 650と1000どちらも面白いんだから
比べる意味はないよな 道の駅のリッターおやじが現実に居場所をなくてしネットに目を付けたに一票
おそらく中型クラスのスレでは「なんで大型乗らないの？」って言ってるんじゃない？ 俺はスーパーカブ110を買い足そうかと思ってる
カバーもかけないでママチャリ代わりだ
ぶっちゃけ、１０００を買う余裕が無いから、６５０を買うんだな。 (●￣(ｴ)￣●；)
。。
あくまでも個人的な意見だが、バイクは、クルマより、燃費が悪くてはいかんのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 オールラウンドな650持ってて他に欲しいものがあるとは贅沢な悩みだな
俺は悩んだことないわ。主に金と駐車スペースが理由だが エンジンは旧型の方が元気でメリハリあって楽しいけどな・・・
新型のエンジンは扱い易さに振り過ぎな気がする 来週末忍者650 KRTが納車されるぜ。
隼、CBR1000RR、CB400SB、NC700X→初のカワサキなんだぜ？
ハイシート付けてる人いたら一言頼む。 新型はマイルドで乗りやすいね。クラッチも軽いし、女性でも余裕。 >>442だけど今日これNinja650契約してきた
1000と迷ったけどオフ車乗ってるしその感覚のままだと1000は廃車にしそうだからやっぱり650にした 今日契約してきたんだがレッドバロンでしたのよね…結構評判悪いみたいで不安になってきた… >>503
どこのバイク屋も納車前の整備なんかガソリンとオイルと空気入れて
バッテリー変えるくらいだから安心しろよ >>503
新車なら無問題でそ
むしろバロン限定のロードサービスとか
ツーリングスポットに点在してる恥ずかしい名前の宿に泊まれるメリットあるじゃん ミスった
>>493
カブ良いよな
俺もクロスカブを増車したいわ >>500
冬にハイシート付けて、ノーマルに比べて硬ぇ！尻が痛くなるって思ってたけど、
暖かくなるにつれ表皮が柔らかくなって快適になってきた
身長170の俺は、ポジションはハイシートの方が好き
でも、またがったままベタ足での後退とかは無理になったw
バイクステーション？
レッドバロンて、逆輸入車で一世を風靡したな。
今は、７５０以上も、普通に売られてるし。。
知らんだろうが、国内販売は、７５０ｃｃまでだったのだ。
先日、この臭いはと見たら、2ストを久しぶりに見たが、２ストは販売禁止になったのかな？
。。 どこのとは言わないが、某所の男爵で新車のはずのninja650がサビがあったよ、2018モデルでもずっと店舗に置いておくとそんなもん？ オイル交換やらのサービスも入っちゃったのよね…うーむ失敗だったか…
>>508
俺は買えたし買えるで >>511
タイ製だから日本に届いた時点で錆びてる可能性がある >>513
車でも二千万くらいする輸入高級車でさえ錆び無しは在り得ないもんな実際 >>509
ハイシートは最初固いのか。
ありがとう。
ちなみに俺は身長176
みんなどのくらい？ 身長でマウント取られるとは
172.7です・・・
このバイクのフィット感すごい 身長１７０だけど両かかと着かなかった
短足なのは分かってたけど悲しい・・・ >>517
バイクは両足踵つないくらいがいいよ。
俺は少し膝が窮屈。 みんな往生してるね
俺なんか94kgだから余裕でベタ足付くぜ 立ちごけしてからローシートに変えたよ
長時間だと少し窮屈な感じはするけどコケるより良いかなと >>507
新クロスカブ増車したよ。
メインの6nは稼働率だだ下がりだけど。 俺は165cmしかないけど足でかいから窮屈で昨日ハイシート注文した >>523
おお！
ハイシート付けた引きの写真がみたいなあ。
ググッてもシートのアップの写真しかない。 ハイシート最初はかてえなんだこれ失敗した！って思うだろうけど乗ってたらイイカンジにほぐれてくるから心配しないで乗り続ける事。 BEETのハンドルアップスペーサーつけてみたがボルト穴がズレて固定できない場所がある もっと早く言ってよ
>早口言葉は苦手でな
これどこかで使えそう 今4発のリッター乗ってるんだが650の上級中忍にコスパで買い替え検討中
燃費は何となく分かったんだけど乗り味ってどんなもんですか？トコトコとかよく聞くけど分からない
シングルと4発は乗ったことあるけどツインは乗ったことないので教えてください
用途はロンツープチツー下道ツー街乗りです >>532の用途ならベストチョイスと思う。
高速道路で180巡行するようなとんがってる人ならお勧めできないけど、普通の乗り方なら十分。
ツーの途中で山道でちょっと遊ぼうと思ったとき、アクセル開ければそれなりに応えてくれる。
俺MT-09から乗り換えなんだが、アクセルの開けすぎを気にすることが少なくなって疲れも少ない感じ。
Ninjaなら、スクリーンも十分働くから良い塩梅。
ちな、脚付きの良さと軽さは街乗り楽だよ。ただしすり抜け厨だとNinjaのミラーは横に出過ぎて邪魔かもw >>532
トコトコするのは270度クランクと360度クランクや
180度クランクのニンジャはトコトコとは遠い 峠のカーブで減速しながら高回転まで上げてエンブレかけるとビューンってモーターみたいで気持ち良いね >>532
トコトコ感というかパルス感はブビーンというエンジンの振動
自分は好きだけど嫌いな人からするとただの不快な振動
シングルも人によって心地よいのか不快なのか変わるような感じ
そもそも>>534みたいにトコトコじゃないみたいな受け取り方をする人も沢山いる
乗り手で受け取り方がかわるので試乗か時間余裕があれば1万5千円出してレンタルをオススメします なるほど、ツインでもそれなりにスポーティなのですね
120巡航でも後ばっかミラーで見てるので十分みたいですね（）
あとはライポジですねー今バーハン天神乗りだわ
跨ってよければ決めます ニンジャは単気筒が2倍になったツインじゃなくて
4気筒から2気筒減らした（？）ような感覚なんだよ そんな詳しくないけど4発はクラッチが繋がる境界線が分かりにくい
特にホンダはスムーズすぎる 夢で見た妄想だけど、140巡航はパワー的には充分、120巡航は快適。最高は210位まで。
5000rpm越えた辺りからドコドコ感はなく、荒い四発ぽい音と回り方になる。
0-100kは割と速いし、峠なんかで5000回転以上キープする運転出来れば、速い。 外装慣らししたお
やっぱりオフロードは慎重に走らないとダメだ
ライダーが一度は言ってみたい言葉って知ってるかな？
。。 >>545
自転車乗りながらとう！やって
飛び降りるのが子供の頃に流行った。
おかげで自転車ぼろぼろになった。 >>544
目的地の最後1kmが林道とかあるでしょ。
白神にマザーツリー見に行ったときはキツかった。暗門の滝側から行ったんだが、ヤケになって海側まで抜けたな。二桁県道でダートにするなよと。
知らんライダーを助けたときに、ありがとうって言われたときに言い返す言葉。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 慣らし１段階めが終わりそうだから5000回転まで上げてみたけど、３速楽しい 最後の100ｍが未舗装でした
行きは登りだったから大丈夫だったけど
帰りの下りでやらかしました。 >>548
十和田湖から青森に抜ける道、国道（R102)なのに傾斜10度以上のダートあったよ。
今は舗装されてるかも
でもさ、そんな道でもついつい行ってみたくなるんだよな。結果 痛い目ること多いけど
>>549 気にするな、（同じ）仲間だろ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
ここは、涙を流して、感動するところでつ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>555
R102なら舗装されてない時代を知らないから、10年以上前に舗装されてると思います。
R103はバイクに乗るようになる前にバスで行ってるから、25年前には舗装されてるかな。 r152の未舗装部分、ダートではなくて砂利だったけどびびったな。 砂利やダートといえば
前に乗ってたZRX400での話しだが
夜に郊外で調子に乗って160くらい出してたら
いきなり工事区画になってアスファルト剥がされて砂利道になってたときは
さすがにもう終ったな・・・と思ったｗｗｗ
オフ車時代を思い出して中腰ニーグリップで軽くリアブレーキ当てて
徐々にスピード落として事無きを得たけど・・・
あのスピード落ちるまでの数秒が物凄く長く感じたわ
カーブだったらコケてただろうなぁ タイヤの交換ってスリップサイン出てからやってる？
今10000km越えたけど、スリップサインにはあと2000kmは大丈夫な感じ
純正タイヤ7000km位で交換したとか聞くけど、乗り方が違うからなのかな >>560
いくらなんでも持ちすぎじゃないか...
優しく乗るとそんなもつの？ やっぱり長い方なのか
ツーメインだし、高速道路利用も多いから走行距離的にみてブレーキの使用回数とか全然違うかも 雨の日乗らないならスリップサインはあまり気にしなくて良いんじゃね？ >>560
俺もツーリングメインだけどフロント5千 リヤ7.5千で交換したよ。峠の速度は3割以上違うかもね。 >>560だけど、フロント5000ってｗ
やっぱり前より後ろの方が減り早い
しかも未だに後輪5mmのアマリングあるし 金銭的に無理がなければ純正は早めに変えた方が良いと思うけどね 普通前のが減り早いけど
あと型番同じでも、純正で付いて来るやつ方が長く持つw まだいけたけど鉄片踏んでパンクしやがったから12000kmで交換した。 バイクのタイヤって値段高いからそろそろタイヤ交換しないとと思ってもついつい先延ばしにしてしまう バイクのタイヤってスリップサイン出る前でもかなりグリップ力低下してるだよな。
雨の日のすり減ったタイヤは危険だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
溝の切り込みの少ないハイグリップタイヤは、雨の日はグリップしなくなる。
雨の日にいいのは、真ん中に１ぽん溝の入ったタイヤ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 タイヤは材質的にも賞味期限は3年程度
いくら溝があっても成分揮発に起因する劣化
ゴム質その物の硬化は進んでいる
カチカチの食わないタイヤはマジ恐い 純正のホイールリムテープって後付けでも綺麗に貼れるかな⁉ >>578
純正じゃないリムテープを自分で貼った。
位置決めの治具を別売りで買って使ったら
超楽勝だった。 >>578
KRTのリムテープのことだったら
何度もリムテープ貼ってるバイク屋のおっちゃんが大苦戦してたから
素人は手を出さない方が良いと思うよ。
めっちゃ薄くて貼りにくいらしい 先生質問です！絶対にUターンエンストゴロンしたくないのですがどれが正解でしょうか？
1.Uターンしない
2.練習練習(恐らく練習中に倒す)
3.Uターンする時はクラッチを切って遠心力でまわる
4.アクセル多めにまわしてフットブレーキで調整 >>580
なるほどやめとこ
まずは安いやつで試すよ
>>579
治具ってなんだと思ったらそんなのあるのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
