【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
防水ナビを出して欲しいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
いわゆるロングツーリングは、現地に行くまでに疲れるので、フェリーに乗って、
現地を走って安いホテルに宿泊するのがベターだな。
バイク自体を現地のラボに送って、本人は飛行機で移動という手もある。
沖縄と北海道で試すつもりだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
まあ、寝るだけなら、カプセルホテルでも十分だ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ラボってwww
未来ガジェット研究所かよ
それ言うならデポだろデポ >>799
自分の好きな物を持ち上げる為に他の何かを蔑む行為は
自ら好きな物を貶めているのと同じ事だぞ >>802
ユピテルは防水だし、スマホは防水カバーあるだろ >>801
現状唯一に近いロンツー特化モデルだとおもうけどな
同排気量のカウル車だとCBR600Fがあるけれど
あれ価格帯的に別モンだし四気筒だから燃費落ちるんじゃないの？ Ninja650 か GSX-S750 かかなり悩む。（実売価格が近い。）
ツーリング、見た目ならNinja650、エンジンなら4気筒100PS越えGSX-S750
2気筒 MT-07、SV650 、3気筒MT-09もは候補外
う～ん、悩む！ ninja650とCBR650Fで迷ってるけど参考に動画見た限りではninjaはヒラヒラしてて吹けも良さそうで凄い見てて楽しそうなんだよね
CBRは四気筒なんだけど回転が重々しくて動きも教習車みたいでつまんなさそうに感じてしまった、あとメーターださすぎ
カウルと四気筒ってだけかな、それならninjaに軍配があがる
他はGSXの刺激のあるエンジンもいいね メーターはほんとに今回のninjaシリーズカッコいい
他のバイク見るときもついメーター見てニヤけてしまう 俺はVFR800なら買い替えもあるかな？って考えてるよ そう、Ninja650のメーター本当格好いい！
市場がアジア諸国中心の250のスイングアームは売値の兼ね合いでXXだが‥
H2、Z900RS、Ninjaほか、最近のカワサキはかなりイケている。
それに比べ‥スズキは少し前のホンダのように何でもかんでも同じメーター。
GSX-1000・750は、ジグサーと同じメーター。これは萎える。
CB650Fはコストダウン時代の古典モデルで、もう末期っぽい。
一丁一短トータルで考えると、やはりNinja650の総合点は高い！ >>810
mt-07、sv650が候補外なのに同じ2気筒のninja650は候補に入るのか
gsx-s1000にしろよ
gsx-s750よりわずかに軽いし型落ちなら安く買えるしな 今まで音が大きくなったらギア変えてたんで気にならなかったけどひっぱるとかなりビリリするね。2速で60kとか3速で90k出すとビリビリして不安になってくるw 同じような候補で悩んだけどやっぱカッコいいからこれにした
CBR650Fはスタイルが全体的にもっさり
キリリとした二眼だったらよかったんだけどねぇ
ただ音はすごくよかった
最近のホンダは純正マフラー音を意識して変えてきてるな >>815
一度4気筒に乗ってみたいからエンジンだけなら迷わずS750
しかし、エンジン以外、見た目、燃費などNinja650はかなり魅力。
忍1000は予算オーバー。それと今回中古は考えてません。 >>814
同じメーター言い出すと
ninjaは250、400、650、1000みな基本は同じだぞw バイクにとって音は最重要事項。
官能的な並列四気筒
鼓動感の単気筒
迫力のV型二気筒
これだけ素晴らしい音のバイクが揃ってるのになんでこんな畑耕し中みたいな音のバイクを選ぶんだろう。
どんなメーターだろうがデザインだろうが走行中に常に聞こえてくる音が畑耕し中では萎えちゃうよね。 >>819
デザインが良ければ共通は別にOK Ninja のメーターは最高
カワサキはZ900RSなどキャラごとに変更してる点に好感が持てる。
Z1000のメーターはそろそろ変更があってもいいと思うが‥
>>820
単気筒・2気筒は原付～大型までいろいろ乗りましたが、
アイドリング時にポコポコ音のするバイクはもう避けたい。
その点4気筒は、ハズレのない明らかに質の違う音ですよね。
ちょっと今日、バイク見に行ってくる。 パラツイン否定する奴が何故このスレで居座るのか意味不明。
よって書き込みに信憑性無し。 シングルとパラツインしか乗った事ないからマルチにこだわりはないな
将来的にリッター選んだ時にマルチに乗る事になれば考えは変わるかもしれないが マフラー（フルエキ含む）交換で重低音になるなら２気筒でも目を瞑るつもり。
SV650は２気筒（Vツイン）ながら、アイドリングでも低めのいい音だった。
（特に250～400の単・２気筒はアイドリングにポコポコ音という印象）
オーナーの方、その辺Ninja650 はどうでしょうか？
４気筒にしたら、１５～２０万価格が上がるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 むしろツインしか興味なかったわ
マルチ重くなるし、プラグ交換でコストかかるし
しかし、この車種が最初からイリジウムなのは嬉しい誤算だったわ そりゃこの細さと軽さと低価格が出せるならマルチがいいけどさ
自分では買って乗って満足してるわ
そもそも上見たらキリが無いし ZR-7SとER-6f持ってるが、古臭くて喧しいいZR-7Sの方が、回すとスムーズで乗り味が好みだわw 180度パラは振動少なくて長距離は疲れない
以前グラ650でツーした時は疲れて途中で放棄したくなった マルチの音が伸びやかで迫力あるのは分かるけど
ゆっくり走ってる時もウォンウォン急かされてるような感じで疲れるんだよな みなさん、パラ二気筒を馬鹿にするようなことを言ってすみませんでした。
もっと普通に叩かれると思ってたのですが、みなさんは冷静に自分の価値観を聞かせてくれ、人それぞれの価値観や事情や趣味があることがよくわかりました。
なんか自分が恥ずかしいです。
これからはもっと広い視野で物事を見ていこうと思います。
忍２５０に１０万出せば忍４００。忍４００に１０万出せば忍６５０。
忍６５０に５０出せば、忍千。
。。 4発は格好いいし速いし言うこと無いんだが公道では免許いくつあっても足りないわ
コイツの低回転域トコトコサウンドで普段はのんびり、
5000rpm以上で元気サウンドに切り替わるってやる気も出させてくれる
公道走るなら俺にはコイツがちょうどいい ワイのER-6fは6速100km/hで5000回転、
そっから回す気にもならず、まぁ、こんくらいで勘弁してやるかって感じ
ZR-7Sは5速100km/hで4000回転、
もうちょい回すといい感じで120km/h位が快適 バイク屋行って、Ninja650実車見てきた！
新Ninja250/400ではなく、前Ninja250やZX-10Rに通じるカウリング。
写真では華奢に見えたスイングアームも全体にマッチして違和感なし。
外観上「ここはちょっと‥」というガッカリな部分が全く無かった。
ポジションは170で足付きほぼベッタリ。（ただしステップは下ろした足より前。）
ほとんど前傾でもなく、この姿勢なら長時間のツーリングでも楽そうでいい。
ただ残念ながら排気音はポコポコ系。ミドルクラスとはいえ重低音でもなかった。
でも、黒契約してきたゼ！ >>821
無免なのがバレバレだよ・・・
もう少し頑張ろう
20点 >>837
どの文言見て無免と思った？ 言ってみ。
何が「もう少し頑張ろう 20点」やね？
無メント限定解除（大型）には、雲泥の差があるかと、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 2気筒のボコボコという排気音自体はいいんよ
ただもうちょっと良い音色にはならんもんかね…r1の不等間隔っぽい音色だと好み >>841
無理やり音量規制に合わせた結果でしょ。
規制前のn乗ってるけど、ノーマルでも音量でかくて夜間早朝エンジンかけるの憚られる。 規制は既に欧州と同じ基準になってるから元々この音量で設計されてるんだろう 音の話題だから投下
https://www.instagram.com/p/BkZnTpsn94W/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1iet4fjsno6f1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>840 ありがとう。
ポコポコ音とはアイドリング時のことです。
誤解させたなら、言葉足らずでした。
>>844
これぐらいなら十分満足できると思う。
（車両後方から生で聞けば、もっと低いはず。）
キャタライザーそのままのスリップオンは少し低くなる程度（気持ち変るぐらい）だが、
フルエキなら大分変化するはず。 今まで気に入らないのは全てマフラー交換してきた。
すぐはムリでも、自分も交換しようと思っている。 低音のきいたマフラーほしいけどARROWとかSC-PROJECTのは日本だと車検通らないんだよなぁ >>843
仕向地で音量規制違う年代の奴なんだ。自分のはUK仕様で明らかに大きい。 アクラポの認証と認証外であの価格差は異常。
品質や音量や同じ？ バッフル溶接（取外不可）と認証バッチ代みたいなものだ。
また、寺によっては認証外マフラー装着車は整備お断りになるケースもある。 >>841
180度クランクの2気筒は排気量に関係なく情けない音だからよ
360度か270度かVツインを買うんだな 似たようなクラスでもMT07は270度で音はけっこういいんだよな
ほんとninjaは180度クランクだけが残念 やっぱりなんだかんだでみんな音にコンプレックス持ってんだね
このバイクのほぼ唯一の欠点だよな
アイドリングの音は、タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタだな。 (●￣(ｴ)￣●)
そりゃあ、貧乏人には、リッターバイクは高くて買えないもんな。
リッターバイク買っても、リッターオーバーが横に来たら、同じだしな。
。。
リッターバイクを買うより、忍６５と前期型中古のプリウスでも買った方が、幸せになれる。
あくまでも、個人的意見だが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 日曜天気良かったから
ninja650で高速道含むツーリング。高速は
160km（注：160km/hではない、一応）ぐらいだったけど、
楽勝楽勝。カウル付きの恩恵感じたわ。
ところで、高速で飛ばしている四輪って
インプ、マークＸあたりが多いね。
日曜はマークＸとお友達だった・・・。 >>856
＞ところで、高速で飛ばしている四輪って
＞インプ、マークＸあたりが多いね。
たまたまそれらに遭遇しただけだろ なんかの車雑誌のランキングだとハイエースとレガシィとbmwの3が高速飛ばしてる車種TOP3だった
割合か台数なのかは忘れた >>858
>>859
白箱車はホント、すごいよね。ただ、日曜だったので
職人さんの4ナンバーハイエースや営業マンのプロボックスは
ほとんど走っていなかかったけどね。
以前、もともとトヨタ車率多い愛知岐阜エリアの中央道を
車で走ったら、公道がプロボックス／ハイエース
サーキットみたいになってたのには笑ったなぁ。
会社の車とガソリンだから、もう無敵、怖いものなしw
それ以外だとやはり、どこでもインプ。あと意外に
AUDIが飛ばす。レガシィは、残念ながら、今や
もう数が走っていない。
商用版とか、ハイエースは、日雇いにんぷがのってるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
昔嫌がらせされたことがあるな。
こいつら低脳だから、ダンプと一緒で相手にせんほうが吉だ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
前が詰まってるのに、バイクとかだと、車間詰めてあおってくる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 360°や270°の振動付き低音より、自分は振動が少なく高回転が得意な180°でいい。
同じ2気筒同士の音の違いなど、どんぐりの‥ 決定的な大きな差とは思わない。
自分は、デザインや質感、パワーや燃費、サイズもポジションも今はこれで満足。
イヤなら他のモデルを検討すればいいだけ。 絵に描いた餅はない。 >>855
中古の電池搭載車は劣化して手放した可能性もあるから、やめた方がいい
トヨタのハイブリッド買うなら、Ｔ－ＶＡＲＵＥ（トヨタの販売店）だな。
登録10年まで、２０万キロまでハイブリッドの故障はすべて無料で保証される。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
もちろんバッテリーも保証されるが、交換しても、２０万ぐらいだしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
プリウスなら、余裕で忍千より燃費がいいから、ある意味バイクの燃費はアホらしくなる。
。。 平日祝日問わず毎日
24時間昼夜問わず
ニートに買えるとは思えない
2019モデルの販売終った頃に
2020モデルが出るのを待ってるんだーとか言い出すんだろ
以下繰り返し >>851
まあその代わり性能はいいんじゃないかね
マン島スーパーツインではいつもERが上位だし >>863
現行はむしろ他車と比べても振動はかなり大きいぞ うるさいバイクが嫌いな俺はこのくらいの音が良い。
自分の思い>>>>>>>>>他人の意見 >>870
2気筒やしこれぐらいは。 と考えるよにします。 >>869
これマン島云々よく言われるけど650ccまでのツイン縛りだよね?ERとSV以外で何が出てるの？ ググったら4スト水冷2気筒のレギュレーションだった
実質ERとSVの2択なのか 皆versys650のスイングアームつけてんだよな versys650のスイングアームに換装してるかって事？
する必要ないじゃん 東南アジアとかヨーロッパはカスタムパーツけっこうあるみたいだから海外から個人輸入すればいいのかな～ >>786 だけど、BoosterPlug付けて200kmほど走ってみた感想
・アイドリングでクラッチミート（と同時にアクセルも当てて）の発進でも不意のエンストがなくなったのが、
自分としては一番ありがたい改善点
アイドリングを結構下げてみてるけど、不安なくボッ、ボッ、ボッボ、言ってる
・定速で走ってる時の二千回転以下のギクシャクは気持ちマシなぐらいで大きくは変わらない
・ムチを入れた時の中回転域の吹け上がりが明らかに元気で滑らかになってて気持ちいい
・今回は街乗りだけだけど、燃費は以前と変わらない気がする。メーター上のAvも変わらない
まだ1回目の給油だし、分からんけどね
アイドリング下げたせいかも知れない >>883
ムチを入れた時‥ ←この効果が大きいのでは？
パワーコマンダー導入は？ 関西でＥＲー６ｎの最終型に乗っている人でパーツいる人いますか? YouTubeでこれの動画探してるけど変な関西人の動画ばっかでてくる 忍者650とプリウス海苔だけど呼んだ？
今までは燃費考えたら車よりもバイクだったけど
今では車のが燃費がいいわｗ >>889
燃費が大事なら単気筒の250にでも乗ってばいいのに。
とりあえず、忍六半なら、全額現金で来月買うことが出来そうだが。。。。
来年まで待って、忍千か９００ＧＴトレーサーというてもあるのだが。。。
。。
。。 >>899
自分と同じ組み合わせw
でも650の方が燃費良い。走る道は車とバイクでは全く異なりますが。 プリウスって30km/Lとか走るみたいだけどバッテリーのコスト考えると㌧㌧なんだっけ？ 同じクラスのガソリン車と比較して、プリウスは値段が高い分を、節約したガス代でカバーできるかて話でしょ
確かできない、という結論だったよーな 排出ガスの出所が変わっただけでエコ気取りのEVよりはマシ 面倒くさい給油の回数が減るってのが最大のメリットでしょ バッテリーのほうが処分とか考えるとエコじゃないっていう フルカウルのＷＡＸってみんな何使ってる？
①ガラスコート ②バリアスコート系 ③その他
オススメが有れば、是非教えて欲しい！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
