Kawasaki W400 Part13
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>667
おめいろ
俺はもう乗り換えてしまったけど
磨きがいのあるバイクだから頑張って
街中停めてて
うーわ、めっちゃかっこいい単車だな...
てか、俺のW400じゃん!!
てのが何回かあったのはいい思い出w この連休は皆さんツーリング行けてない?
緊急事態宣言からバイク乗れてなくて乗り方忘れそうだ >>676
都内在住ですが、金曜の午前中に2時間だけ都内を走ってきた!
2時間じゃ物足りなかったけど、久々のバイクはやっぱりいいね 尻上がりと思われた4連休で結局初日が一番マシだったとはw フレーム共通だから大丈夫な筈
純正ググったら果てしなく俺のとそっくり
てかggrks フレームの違いが分かりやすいのはステップの取り付け位置
W800からフレームのステップ取り付け位置がオフセットされてるから
W800用のバックステップがW650W400は右だけつかなかったりする。
基本フレームは同じでもちょこちょこ変更はあるよ
新W800はリアウインカーあった周辺の処理が違うので
リアキャリアに影響しそうな感じはするな 設計に共通性があることと
全く同一であることとは違うな W400のカフェレーサースタイルってSRに比べてあんま見かけない気がするんだけど、カスタムしてる人いる? ウィンカー移設とエンジンガードとメーターバイザー
しかやってない >>685
セパハンとバックステップはやってますよ
ロケットカウルとシングルシートにはしてないけど 販売終了してたWMのセパハン用トップブリッジや
コワースのバックステップが今年再販されるから
カフェカスタムするならチャンスだよね これ、結局何台売れたの?
ほとんど見ないし知名度もないんだが だがそこがいい
マイナー故にCMやドラマで使いやすいのかな
しかし本当見ないなw どっかのサイトでバカ売れしてWシリーズの存続に一役買ったとかあったが果たして >>693
中免で乗れるからじゃない
役者も大型持ってる人少ないでしょ ここまでしなくとも、とりあえずスワローハンドル逆付けにしてみようかなと思ってる
車検のたびに交換するの面倒くさそうだけど… ハンドルロックのできるW800cafeの純正ハンドルにして構造変更するのが一番面倒ないだろう
どうせ車検で乗り換えるだろうから先の心配しなくていい >>698
ハンドル径違うと思うけど移設できるの? w800はミリハンドルなんでハンドルだけじゃなく
丸いマスターシリンダーやクラッチレバーなどの
ハンドル周りのパーツも移植できる >>698
乗り換える予定全くないぞ…
まだ1年だし タコメーターのライトが走り出して3分くらいつかない...先日購入した中古だから不具合仕方ないですねー こう暑いとオーバーヒートが心配だけど3時間程で先に人間がオーバーヒートしました 昨日一日中走ってたけど大丈夫だったな
それにしても峠行くとスキル足らずで曲がらない 高地だと坂登んないなー
回すとうるさいし
マフラー換えてるの中古で買ったけどノーマルマフラーだとどうなんだろ ノーマルからデイトナのキャプトンに変えたら好みの音過ぎて嬉しい誤算!のんびり走るのが楽しくなるねー 俺はワイバンにしたけど車検対応の中では満足のドコドコ感で良いぞ〜 暑い
高速走ってても脱水する
サービスエリアで売ってる経口補水液が凄くしみる
最後にゃ眠くなる >>709
ノーマルは無音過ぎるけど回し放題だからガンガン走れるかも
ノーマル芯抜き+バッフルで乗ってるけどのんびりもブン回しもイケて丁度良い W400売って大型に乗り換えるか悩ましい
今だといくら位で売れるのかな W800はもったいない、エンジンがクソ熱くなるだけで大して変わらんだろ
金だすならもっと違うバイクの方がいいと思うけどな
戸塚チャンネルでもW800よりW400のエンジンの方が面白いって言ってたぞ トラはパーツ日本製が多いし新車で買えば保証最長4年だからなあ >>721
外車は保証期間内に乗り換える経済力ないと無理だろ 100キロ超えた辺りからケツが痛ぇ。650シートに変えると改善するのかな?変えた人居たら教えて下さい。 >>723
650純正じゃないけど肉厚シートに替えたよ
100kmどころか50kmで立ち乗り開始してたけど100km座りっぱ余裕になった
W400純正は硬いというかショックを吸収してくれないね >>723
変えてます
個人的な感想でしかないけど、全然違いますよ
ゲル付きアンダーパンツ履いた状態で、前は300キロも走らずにケツが痛かったけど、今は500キロ行けます
オススメです
ちなみに私はハードオフで9000円でゲットしました >>724
>>726
ありがとうございます!やっぱかなり違うのですね
ハードオフは穴場すね〜オークション等で狙ってみます!! W6の完全下位互換ではなんだよな
純正でローダウン(女性の脚付きのため)されててパッと見の印象が結構違うし
エンジンはパワー無いけど昔のホンダ車みたいにスルスル回せるからな
2000〜3000でドロドロ感、3500〜4000でブルブル、5000から上はロータリーみたいなカーン↑感
と一つのエンジンにここまで色々楽しめるのはなかなか CB450みたいなイメージだな
DOHCではないがショートストロークで
回してナンボなキャラクター 上のカーン感はない
回るエンジンだけどクラッチ滑ってるのかってほど回転数に対する加速感がない
速度的に遅いバイクではないが体感でクソ遅く感じるバイクだった 高速で向かい風でなければ135kmは出たけどな
しかしフルスロットルでも加速感は皆無
電車のように加速Gを感じない速度でのんびり加速していくイメージだな しかし向かい風では110kmでいっぱいいっぱいになる
トルクがないので自転車並みに風の影響受けまくり パワー不足もまたかわいいし、カフェレーサーにしたい欲が収まらない >>735
5速だと向かい風や坂道にあっさり負けるトルクしかないので
飛ばす時は4速メインだ 高回転で2次曲線的に伸びるかというとそうでもないけど、頭打ちも無く気持ちよく回るね >>728
ぱっと見そんなかわる?
タンクとシート代えられたら見分けつかないな 猛暑がピークアウトしたと思ったら
雨ばっかだな畜生 W4が大型並みに重いおかげで大型の一発試験受かった
これninja250とかだったら多分ダメだったわ >>744
おめでとうございます!
いいな〜おれもとろうかな〜
w4は気に入ってるから乗り換えるつもりはないけど大型欲しくなるんかな
そちらは乗り換えですか? 650に移るつもりで400買ったが
そのままになった 愛着湧くのと大型取りに行くのがめんどいっていうところだ >>745
いや、免許の話題が出たからかなり前の話の話しただけ
結局免許だけだよ
次に欲しいのもレブル250とかブルバード400とかだからあんまり意味なかった
これでロイヤルエンフィールド500に乗れる!って思ったけど車体価格が高いしw >>749
BoatRapさんとこでカスタム沢山やってるよね
カスタム事例見ると結構タイプなんでいつか頼みたい >>750
チョッパーが多いんかな?
純正ハンドルは中途半端な高さだから変えたくなるな〜 >>749
その手のカフェはSR独特の文化だからね
他の車種でやってもかっこよくはならない
Wでゴリゴリにやるんならボバーやブラッドスタイルがいいよ
カフェだったらハンドル変えるぐらいにしておけば? Wでカフェやるにしてもmotorforceのカフェカスタムのように
ファットタイヤやブロックタイヤ履いた方が似合う
SRとは別路線だな カフェの意味合ってる?知らんけど
SRはスリム過ぎてデブには合わんのだよw
ソースは俺 ホイールベース長いからかなり倒さないと小さく曲がらない 雨の日に乗ったら発進時にマンホールでホイルスピンしたよ
こいつ本当に重いんだなー >>760
重いからホイルスピンするわけじゃないよね
重いと摩擦が増えて滑りにくくなるので、単にマンホールが滑るだけ
コーナーで乗らなくて良かったですね >>763
苔とか落葉とか怖い
しかも前からなんて一番怖い、、、 w650のシートに換えるとお尻が快適らしいですが
シート高は何cm位上がりますか? >>765
ここで質問して最近変えたんだけど3センチ位上がったかな?座ると沈み込む感じになって心地良いよ。変える前は100キロでケツ痛だったけど400キロ走っても平気になった 今度のCB350
結構雰囲気近いね
SRやCB400SS程華奢じゃない
乗り換えないが仲間が増えたって感じ 日本円で約30万円か
でも日本販売する場合はそのままってわけないよね
日本でも50万円とか60万円くらいに収まらないだろか 日本で乗り出し45万円くらいならCB350に乗り換えるけど難しいだろうな
40万ならもう即決する
超ロングストロークシングルのドコドコが気に入ったわ ホンダだから、初年は399800円だろ
人気がでたら翌年3万〜4万アップするのがホンダの常套手段 >>773
インド製とはいえ今どきそんな安いかな・・・?
40万なら割とまじで買うからここに比較インプレ書く 21馬力か…高速が心配よ
ニーハン以下じゃん?
回りきるエンジンなら良いんだろうけど >>775
うーん、高速はもともと好きじゃないから走る予定ないし
今のエンジンって数字上の馬力は低くても低域からトルクフルで普通に加速力はあるのが多いし
あんま気にならないもんかと予想してる ってかW400も29馬力でしょ…
確かにめっちゃ遅いけど29馬力って数字から想像するような絶望的な遅さではないじゃん その29馬力ってのが風圧に勝つのに重要
ギリ150まで抗える馬力
その2/3ということは120も出すと悲鳴あげるニーハンレベルじゃないかい? >>779
バイクで高速走るの好きじゃないから別にいいかな・・・
いざ高速使うときくらいの「一応高速も走れる」レベルでいい
街とか田舎をドコドコ鳴らしながらまったり走りたい バーハンにしてバーエンドミラーにしたらかっこいいかな 個人的にだけど、タンクとエンジンが太めだからバーハンは似合わないと思う
そういうのはSRかなって 高速が渋滞してるから抜け道で山道を抜けたんだけど燃費が30超えた
いつもは26
これってよくある? >>785
純正ハンドルもバーハンなんだが?
セパハンと間違ってる? >>791
見ましたー
見た目はWだし、メグロブランド喜ぶのははバイクを降りてそうな年代の人たちだし、正直なんで今復活なのかよーわからん
話題作りかね リバーマークのエンブレム売ってたけど
やってることはあれ貼るのと変わらないと思うw ヘリテージモデル流行ってるしなんか良いネタねえかなぁって感じでしょ。バッジと色変えただけで新車種名乗るんて寧ろ冒涜だけどな。 まあ限定くまモンペイントと似たようなもんだな
一応カワサキメグロK2を継いだことにしたいのだろうが
系譜としては支離滅裂な感じだな
俺的にはW2TTきぼんぬ ウインカーゴムの劣化で折れたからw800の中古ウインカー買って取り付けた
大きめウインカーでカッコ良くなって嬉しいw 互換の買ったら合わせ目が微妙に段差あった
パッと見変わらないから(゚ε゚)キニシナイ! 近所の月極の駐輪場に、何年も動いてないようなW400が置いてある。埃かぶって錆びて可哀想な状況…もったいない。 エストも高くなって来てるしね
中型で乗れるレトロは少ないし そろそろ車検なのでハンドル交換やってみようと思うんですけど、おすすめありますか?
低めにしようかと! >>808
800のカフェハンドルはポン付け難しいんじゃない? >>810
スイッチボックスやケーブル類も一緒に交換するなら可能だろうけど
金かかるだろ w400 sr400どっちがオススメ?
ここで聞くのもおかしいけど そりゃw400の方がおすすめだろうがいい玉は高くて買う気無いだろう? 新車価格以上ということか?
中古にしては下がってないということか? マジか。免許が理由でW400探すなら大型とってW650探した方がトータルでも安くなりそうだな。 W400買って売る時値段つくならw400買うのもありだな >>814
悩むまでもなくSR400だな
W400はまじで低性能すぎるのでバイク選びに悩むような人は選ばない方がいい
見た目に惚れて指名買いするようでないときついと思うよ まあ見た目に惚れてもW650やW800への誘惑がずっと付き纏う
長く乗るバイクにはなりにくい。 マフラー2本出しがかっこいいからSRの選択肢は消えた >>824
>>825
やっぱりsr400か
w400の2本出しマフラーも捨て難いけど W400みたいにクラシックでキャブ綺麗にしてたらメーター2回りでも乗れる部類なバイクは高騰してくよ
SR400もキャブ型最終ならいいと思う W650はありだけどW400は無い
中免ならSR400が一番後悔しない選択だと思うよ キックなんてめんどくさいし、SRみたいにそこら中で見かけるバイクで良ければSR SRをディスったり値段の高騰しか語れるところがないって
W400はまじで魅力が少ないバイクなんだな
2本出しマフラー以外にいい所ある? >>834
あのクラシカルなデザインだろ
その2つだけで十分魅力ある w650やsrに比べると高回転キープでも気持ちいいかな
見た目はドコドコ系だけどそのギャップを魅力と取れるかどうかやねw400は 大型免許とW650買う許可おりてルンルン気分でダイソーいった帰りに単独事故って入院したわ
もう大型と200kgオーバーの車体許可でなくなったわい(泣) 昔から憧れてた〜という理由で知り合いがSR400買ったが、セルがついてないしデコンプもオートが無いので悪戦苦闘してるね。
比較的新しい車体だったが、買ってすぐエンジンがかからなくなってレッカー移動でバイク屋持ち込み。
床の間に置くにはいいと思うが、実際どうなんどろうね? >>837
大型取ってW650乗ってるが、5万位でとれるからバイク代と思ってとったらいいんでないの? 一発試験で10回前後で受かれば5万ぐらいでいけそう >>844
めんどくさいって言ってるでしょ?
暇な学生じゃないんだから金の問題じゃないと思うな 大型免許程度でメンドクセーという人って人生何に対しても面倒くさがって踏み出せない人の気がする >>845
京都の教習所は53000円だったかな?
毎日行って一週間位。
バイクはNC750だから運転は楽。
CB400より安定してるよ。 >>848
むしろお前みたいなのが面倒臭いって話w >>853
スレチだが関係ある人もいるでしょうから、少し勘弁して説明しますね。
実はデルタも見に行ったんです。
しかしデルタはいきなり大型が取れるというので、予約がいっぱいで卒業するまで日数がかかります。夏休みなんかは学生がいっぱいで予約を取るのが大変みたいです。
それから検定で落ちれば追加で補習費用やら検定費用がかかってくるので、いつ取れるか?いくらかかるか分からない状態になります。
その点、ニュードライバーは入学時に一括で予約が全部取れるので問題なく講習をクリアしていけば最短一週間で講習は終わります。
更に検定で落ちても、追加の講習費用と検定で費用はかからないので、何回落ちても費用はかからないという、超お得仕様なんですw
バイク免許は西日本で一番だったはず。 このスレの人はバイクの普通免許持ってて。普段乗ってる人やろから余裕で取れると思いますよね。
可愛らしい女の子も結構来てるので、出合いがあるかも知れませんよ〜w 大型バイクの一発試験って中型運転してれば簡単らしいな 大型免許の話なんてW400スレにぴったりの話だろ? そもそも過疎ってるから、少しは役に立つ情報でも提供しようかなと思う話なので、まぁよろしくです。 >>859
こんなんでコンプレックス丸出しって拗らせ中年かよ 本人が承認欲求満たせれば有用ってことだろw
くだらねえ w400がほしくて
ネットで在庫漁った結果、弾数もなく、値段も高め。
それならってことで大型取ってw8に行っちゃったけど。
今乗ってる人は貴重だと思う。 W4で満足してる人はいい加減目を覚ました方がいいぞ
ロングストロークが売りのバイクのストロークダウンって…下は走らず、上はぶち回してもドラマ無し。
昔試乗したが、つまらなすぎて乗って数分で店に返したわ。 >ロングストロークが売りのバイクのストロークダウン
昔の国内400クラスって殆どが大型バイクを400に落としたモデルばっかりだったね
SR400とかゼファー400とか >>865
なるほど、アッチコッチぐくってW400のエンジンについてよくわかりましたわ。 w4の魅力は鼓動感とやらでもカチ回した時のパワーでもなく薄味で取っ付きやすい所だろ
物足りないなら大型なり好きに乗り換えれば良い CB450は別に排気量を詰めたわけではなく高回転を狙った結果
W400のボア・ストローク比はそのCB450と近いといえば近い
往年のスーパースポーツと思えば別におかしくもない なおCB450はピークを稼いでトラの650を食える狙いだったが
凝って割高なエンジンとトルクの細さで敬遠された模様 CVキャブのセッティングのせいか加速感が絶望的に無いから回しても面白くない
往年のスーパースポーツとかCB450に失礼だろ >>w4の魅力は薄味で取っ付きやすい所だろ
それって…バイクに乗る意味あるの?カブでよくないか?まだNC750Xの方が便利なだけマシか
W400ならエストの方がずっと良いぞ >>865
目を覚ます必要ってあるのか?
満足してる人はバイクに性能や走りを求めてない人だろう
むしろこれから買う人に注意するべきだ >>875
そう思うならそっち乗っとけって書いとるやろがい!
俺はそれでもw4が好きだから乗り続けてる 安価ミスってお恥ずかしいですわ
ちなみにエストからw4に乗り換えたんだわ
エストは高速が刺激的(手足痺れる)で耐えられなかった
w4は何もかもマイルドで良い >>874
↓この類いだから相手にすな
_____________________________
| ヽ / : : : : : : : : : : : : :\: : : : : : :ヽ / |
| 現 i ./: : : : : : : : :\: \: : :\: \: : :| ./ 変 .|
| に | ./:i: : :\: : \: : :\: `ー-、>:|: : | | .わ . |
| 俺 | |: :!、,、: : \: : \: : : : : : : : :.\: :.| | .れ .|
| は .| .|: : i、|二ニ、|`ー->=ー-、__>、i:./_ | る .|
| 変 | ∨:i\!_,,==- ` -===`ー |/´.| | .よ |
| わ | /`i| ` ○ .i ○ . || / .| .|
| れ .| .\ | .| |ー' \ .|
| た / | ヽ - .| \ |
| / .\ _____,、 / .`ー-―|
| ./ \ .\__,/ ./ |
| / /\ - ./ | \ |
|ー-'´ /" | \___/ .|\ \ |
| ,.-='´/ | | ` |_ .|
| ,,..--=='''""´7 / | |、 \ ̄`ー-----|
| / / | 、 | ノ | i | . |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ w400のキックスタートキットって
生産終了みたいだけど
w650のクランクケースとキックスタートの
部品ポン付けで移植できるよな? W650スレでキックを外してW400のフタをつけたいって人がいたから
部品交換したら? YS PANDAラジオ #62 でW400がW650よりいいって話でてるわ
18:00前後 このバイク2008年に新車で買って10年乗ったあと
オープンカーも買ったから維持費節約のためどっちか1台にしないとって事でW400売って車を保持したんだけど
今それをめっちゃ悔やんでる…
しかもW400の中古価格めっちゃ上がっててそんな簡単には買い直せないし >>882
売った奴に用無し!
なんて言わない
本当良いバイクだと思うので、是非買い直して一緒に楽しみましょう! Wもまだまだあがるだろうから買い戻しもありだけどバイク屋が近くに無い 近くのバイク屋云々じゃなく、全国的にタマがないよ。 もともと何台売れたんだこのバイク?
3年ぐらいしか作ってないと思うが セロー乗り換えて早6年
オフも楽しいしものすごくいいやつなんだけど
W4の時に感じてた「めちゃめちゃカッコいいよ俺のバイク」みたいなものが無いんだよな... 見せびらかしたいのではなく
自分が見ていたいやつな そこでバイクガレージ
テーブル置けばテレワークスペースにもなるぜ >>893
コストコの10万のガレージ評判いいね
基礎があったほうがいいらしいけど手軽に解体のメリット考えるとブロック敷き詰めでいいかな
基礎の上でも水気は入ってくるってことだからまめに掃除にはいるしかないかと 京人の誉め言葉を額面通りに受け止めるのは危険だなw エストレヤかw400で迷ってるけど今から買うならエストレヤの方が良さそうね
よし!まずは免許からだ w400の方がスムーズにエンジン回るし疲れないと思うが この間ヘッドライトが点かなくなって修理に出したらジャンクションボックスの交換で直ったんだけど
昨日またヘッドライト点かなくなって困ってる
他の部位の問題の可能性とかあるかな?
w400で同じような電装トラブルなったことある人います? どこかショートしてんじゃない?
コードの被覆が破れてるとか すみません
よく見たらショートしてました笑
前の不具合に引っ張られたらいけないですね 前からその不具合で
前回は関係ないところを処置した可能性
チェンジニアあるある >>909
KAWASAKIエンブレム買うなら純正品をオススメする。いろんなとこからコピー物が出てて、少し安いけど、きっと耐久性が悪くてすぐにペイントが剥がれてくると予想。 >>910
正解!サードパーティ製付けてるけど、3ヶ月くらいでペイント剥げてきた
ペイントマーカーで塗ってそのまま使ってるけどね エンジンが温まってないときに一速入れた途端にエンストするのって普通ですか?
クラッチレバーは限界まで握ってるんですが、クラッチが切りきれてない感じだと思うのですが、、
w400ではよくある事ですかね? 多分サイドスタンドスイッチかクラッチの張り付きですかね
納車すぐなのでもっていってみます よくあるわ
そういうときは舌打ちしながらチョーク引いてる ついにW400売りに出すことにしたわ
とにかくカッコ良くてお気に入りだったが 相場調べて見ると買取り54万とかホントかよwとは思う
見積り前で20万台かも?とは言われたけど 普通二輪でこれに代わるのがなかなかないしな
CBXみたいに強奪されるまでにならないことを祈るw w400欲しいけど
これ買うなら大型免許とって
w600 w800買った方がいいのか? >>929
キックしたい?w650
寒くてものる?w800
冬に乗らないw400 >>931
確かにキックは興味無いな
寒いと乗る数は減るだろうな
そう考えるとw400か
ただ高い W800に乗ってますがパワー的に400CCに乗ってるのかと思うくらいなのですが
W400だったら250CCに乗ってるような感じになるんですかね? >>937
そう思います
個人的に飛ばさなきゃ十分な馬力だけど、峠走ってるともう少し馬力欲しい
250のSSの方が全然速いですね >>929
振動がなく高速道路で100キロ巡航が楽なのはW400
エンジンの排熱も少ないし一人で乗るならW400は悪くない
ただ人と走るならついていけない >>940
w400の方が楽なのか
意外だわ
排気量多い方が楽かと思ってた 買取り見積り23万だった、18000kmでまあこんなもんなんかなあ >>941
普通に走る分には排気量多い方が圧倒的に楽だよ
Wシリーズは3500から4000回転ぐらいの振動がキツいけど
W400なら高速で5000回転ぐらいまでいっちゃうんで高速巡航はスムーズ
ただし頑張っても130キロ程度が限界なんで無理な追い越しはできないよ >>943
なるほどな
そもそも400で高速走ってる人ってあんまいないよな
やっぱり高速乗るなら大型ってことか >>939
エンストなんてしないし、本当にエンストするならマシンになんらかのトラブルがあるか、免許取り立てとかじゃない?
いくら馬力ないっていってもそこまで低速トルクなくないし、納車時にエンストなんてしなかったけどね 乗り出しエンストはしなかったけど、低速トルクは無さすぎると思う 買い取りは買いたたかれるんだね
それならこのスレで個人売買だな 買い叩かれてるのか、今の相場見ればもう少しあってもとは思ってはいるが 今朝はなかなかエンジンかからなくて
とうとう時計とトリップがリセットしたw
最後は押しがけでどうにかしたが糞寒い中でもう汗だく
15年乗って思ったが
やっぱりキック要るなw 15年乗っててそんな凡ミスするようじゃ
ボケ始まってるだろ 押しがけの経験すると予備バッテリーとジャンピングスターター買うようになるんよ
バイクは高くなったが汎用パーツは安く買えるようになったもんだ >>947
乗り出しはよくエンストした、低速パワー無くて急坂で困った時もあった
‥が、そのうち克服する
でもニュートラルランプ詐欺だけは勘弁して エンストよくする人もいるんだな
結構な急坂でもギヤ下げたら問題ないけどね 慣れりゃいい話だけど
最初は意外とスカスカに感じるわな >>965
キジマのGH07を使ってる
スイッチがグリップと一体型で見た目スマートでいいよ。操作もしやすい
真冬だと熱々にはならないけど、まあ使えます
前に使ってたメーカー忘れたけど5千円位のやつの方が暖かかったけどね 昨日、納車した。
2009年式 ファイルカラー 黒赤
クラッチミートが遠いかな。
凄く乗りやすくって満足! おめでとう!!
俺も今W400を買うか悩んでる。初バイクで予算とかけ離れて結構いいお値段になり自分の身の丈にあっているのかすごい悩んでいる。 >>968
デザインが気に入ってるなら買いだと思うよ。
凄く良いバイクだと思うよ♪ >>966
遅くなったけどありがとう
シート下のスペースほとんどないけど、電装品どこに着く形になるんだ? >>970
966です
ヒーターのスイッチなど電装品はグリップと一体型なんで、電源とるだけで大丈夫です
なんのヒューズだったかは忘れたけど、消費電力的に問題がないヒューズに割り込ませて電源取ってます >>968
身の丈にあってないと思うのならやめとけ
20マンぐらいのボルティーとかじゃだめなの? マニアックバイクに堂々のってましたね。400パラツイン特集。 なかなか思い出せない同級生w
まあそうかもしれんけど 久々に来たけどやっぱ過疎ってるな。。
3年前の自分の書き込みを見てあの頃のワクワクを思い出せたわ
俺のW400は父親が乗り継ぐ
俺はW800に乗り換える… 乗ろうと思ったらフロントがパンクしてたorz
音も聞こえずゆっくり抜ける厄介なやつ 過疎ってるなw
昨日300km位走ってきた
料金所のオサンに「Wって静かなんだねえ」と話しかけられたが
今頃か?
ちなみにドノーマル >>979
いいですねー
wはノーマルでもカッコイイから良い
個人的にはノーマルマフラーは静か過ぎてもの足りないけどね Wはオサンホイホイみたいよ
「あれっ400なの?」までがセットw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。